航空公司的法律合規部

『壹』 國家關於無人機及航天飛行器的法律法規

《中華人民共和國民用航空法》第七條至第十一條規定。

第七條 民用航空的空中交通管制空域分為塔台管制區、進近管制區和區域管制區。

塔台管制區一般包括起落航線、儀表進近程序航線、第一等待高度層及其以下的空間和機場機動區。其具體范圍在機場使用細則內規定。

進近管制區是塔台管制區與區域管制區的連接部分，是機場管制區域除塔台管制區外的空間，其具體范圍在機場使用細則內規定。

區域管制區是在我國領空范圍內，7000米（含）以上的空間劃分若干高空管制區，7000米（不含）以下的空間劃分若干中低空管制區，各區域管制區的具體范圍由民航局規定。

第八條 機場管制區域通常是以機場基準點為中心，水平半徑50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空間。設置空中走廊或者進出點的機場，還包括空中走廊或者進出點以內的部分。其具體范圍在機場使用細則內規定。

第九條 高度6000米（不含）至7000米（不含）之間是高空與中低空管制區的轉換空間，屬於中低空管制區的管制范圍。高空管制室指示航空器進入轉換空間前，必須商得有關中低空管制室的許可；中低空管制室在使用轉換空間前，應當通報有關的高空管制室。

第十條 空中交通管制區的管制工作分別由塔台空中交通管制室（以下簡稱塔台管制室）、空中交通服務報告室（以下簡稱報告室）、進近空中交通管制室（以下簡稱進近管制室）和區域空中交通管制室（以下簡稱區域管制室）負責施行。民航局和民航地區管理局的調度室，分別負責

監督、檢查、協調全國和本地區管理局內的飛行組織與實施工作。

塔台管制室設管制塔台和起飛線塔台，飛行繁忙的機場還應當設場面管制。

進近管制室可以作為一個獨立的單位設立，根據飛行繁忙程度，亦可以和塔台管制室合為一個單位。

區域管制室設高空和中低空管制室，根據飛行繁忙程度，亦可以合為一個管制室。

第十一條 管制單位的職責是對本管制區內的航空器提供空中交通管制、飛行情報和告警服務。

（一）塔台管制室：負責塔台管制區內航空器的開車、滑行、起飛、著陸和與其有關的機動飛行的管制工作。

飛行繁忙的塔台管制室，應當設立機場自動情報服務，提供航空器起飛、著陸條件等飛行情報。被授權擔任進近和部分區域管制工作的塔台管制室，還應當提供進近和部分區域管制工作。

（二）報告室：負責審理進、離本機場的航空器飛行預報、申報飛行計劃，辦理航空器離場手續，向有關管制室和單位通報飛行預報和動態。掌握和通報本機場的開放與關閉情況。

（三）進近管制室：負責一個或者幾個機場的航空器進、離場的管制工作。

（四）區域管制室：負責本管制區內的航空器飛行管制工作。中低空區域管制室還受理本管制區內通用航空的飛行申請，並負責管制工作。受理本管制區內在非民用機場起飛、著陸，而航線由民用航空部門保障的飛行申請，並負責管制工作和向有關管制室通報飛行預報和動態。

（五）民航地區管理局調度室（以下簡稱管調）：負責監督和檢查本地區管理局內的飛行，協調本地區管理局內管制室之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作；

控制本地區管理局內的飛行流量，處理特殊情況下的飛行，承辦專機飛行，掌握重要客人、邊境地區、科學試驗和特殊任務的飛行。

（六）民航局總調度室（以下簡稱總調）：負責監督、檢查全國的國際、外國航空器的飛行和跨地區管理局的高空干線飛行，協調地區管理局之間和管制與航空公司航務部門之間的組織與實施飛行工作；

控制全國的飛行流量，組織、承辦和掌握專機飛行，處理特殊情況下的飛行，承辦國內非固定干線上的不定期飛行和外國航空器非航班的飛行申請。

(1)航空公司的法律合規部擴展閱讀

空中交通管制可分為：

一般空中交通管制，適用於整個國土上空；特別空中交通管制，適合於邊境地區、通過國界的空中走廊和某些特殊地區上空；

臨時空中交通管制，適合於演習、飛行檢閱和航天器發射場區上空；地方空中交通管制，適合於某些地方航線和經過該地區航線的管制。

為了維持飛行秩序，保證飛行安全，空中交通管制部門要劃定航線、規定各類飛機在空中相撞或與地面障礙物（如山頭、高層建築物等）相撞等事故發生。

飛機從起飛到降落，一直處在空中交通管制之下，嚴格按預定時間、航線、高度、速度飛行，受機場空域管制中心、沿途航路管制中心和終點機場空域管制中心的指揮與調度。

『貳』 民航工作部門分類是什麼

民航工作種類很多，涉及面廣。
地勤、售票這些只是航空公司下設部門的一部分工種而已。

以民航局為例，下設綜合司（包含局長辦公室、研究室、秘書處、政務督查處、新聞信息處、機要保密處、應急管理處、綜合處）、航空安全辦公室（包含安全監察處、事故調查處、安全信息處）、政策法規司（包含政策處、法規處、法律事務處、體制改革辦公室）、財務司（包含預算管理處、資金管理處、機關財務處、審計監督處）、發展計劃司（包含規劃處、投資處、價格處、統計處）、人事科教司（包含機關人事處、直屬人事處、編制工資處、培訓教育處、科技處）、國際司（包含外事與國際組織處，國際關系一處，國際關系二處，港澳台事務處）、運輸司（包含國內航空運輸處、國際航空運輸處、通用航空處、市場監管處、綜合業務處）、飛標司（包含運輸飛行標准處、通用飛行標准處、持續適航維修處、航空器評審處、航務管理處、綜合處）、航空器適航審計司（包含適航檢查處、航空器審定處、航空動力審定處）、機場司（包含安全處、建設處、標准資質處、綜合處）、空管行業管理辦公室（包含空中交通管制處、通信導航監視處、航空氣象處、安全處、綜合處）、公安局（包含辦公室、一處（空防安全處）、二處（安全檢查處）、三處（治安消防刑偵處）、四處（警衛處）、五處（情報信息處）、六處（航空保安法規標准處）、空警總隊勤務處、空警總隊綜合處、政治部）、直屬機關黨委（包含辦公室、組織部、宣傳教育部、全國民航團委辦公室（直屬機關團委））、黨組紀檢組駐民航局監察局（包含辦公室、綜合檢查室、案件檢查室、案件審理室）、民航工會（包含辦公室、組織宣傳部、保障和女職工部、局直機關工會女工委）和離退休幹部局

『叄』 航空公司相關規定

◇孕婦的運輸條件 （1）懷孕不足8個月（32周）的孕婦乘機，除醫生診斷不適應乘機者外，按一般旅客運輸。 （2）懷孕超過8個月（32周）但不足35周的孕婦乘機，應辦理乘機醫療許可。該乘機醫療許可應在乘機前7天內簽發有效。 （3）下列情況，本公司一般不予承運： A. 懷孕35周（含）以上者； B. 預產日期在4周（含）以內者； C. 預產期臨近但無法確定準確日期，已知為多胎分娩或預計有分娩並發症者； D. 產後不足7天者。
◇售票 （1）孕婦乘機，必須事先在本公司售票處辦理定座和購票手續。 （2）接受懷孕8個月或8個月以下的孕婦定座，售票員須查看預產期證明。 （3）接受懷孕超過8個月的孕婦定座，旅客應提供《診斷證明書》一式兩份。一份交旅客辦理值機手續。一份由售票處留存並以傳真形式及時通報給客艙與地面服務部商務調度。 （4）超過8個月的孕婦定座需填寫《特殊旅客（）運輸申請表》、《特殊旅客運輸記錄單》，應由本人簽字，如本人書寫困難，也可由其家屬或監護人代簽。
◇孕婦旅客的乘機服務 本公司在定座上予以優先安排。座位一般安排在較寬敞和便於乘務員照顧的地方。在辦理乘機手續時，本公司將檢查孕婦的運輸條件符合本公司規定。如不符合規定，可拒絕接受運輸。

以上是南航的規定，各大航空公司大致都是一樣的。

『肆』 航空公司的職位哪些

1、機長

民用航空器運輸機長（以下簡稱機長）在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力，航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。

我國《民用航空運輸機長職責》中規定機長是依據中國民用航空規章取得航線運輸駕駛員執照，並被航空運輸企業聘為機長的飛行員，並明確了機長的十二條職責。

2、地勤

機場地勤為自有航空運輸服務以及各大航空站（機場）建設營運以來，出現在各級民用、軍用航空站的一項重要附加服務，和航空站的運作息息相關且不可或缺。

3、空姐

空姐，即女空中乘務員，泛指民航客機上從事旅客服務的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務方面的專業修養。

主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質量。

4、簽派員

簽派員(DISPATCHER)是一個航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定並申請飛行計劃，與機長共同放行每個航班。屬於非常重要的工種，可以根據情況推遲、調配甚至取消航班。

5、機務

航空機務，也就是（飛機檢修），保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。

『伍』 航空公司投訴歸什麼部門管

航空公司投訴歸民航局部門管，可以尋找航空公司的紀委部門，或者是該被舉報者的上級管理部門。投訴是指：權益被侵害者本人對涉案組織侵犯其合法權益的違法犯罪事實，有權向有關國家機關主張自身權利。投訴人，即為權益被侵害者本人。
消費者投訴，是指消費者為生活消費需要購買、使用商品或者接受服務，與經營者之間發生消費者權益爭議後，請求消費者權益保護組織調解，要求保護其合法權益的行為。
消費者投訴可以採取電話、信函、面談、互聯網形式進行。但無論採取哪種形式，都要講清楚以下內容：
1、投訴人基本情況。即投訴人的姓名、性別、聯系地址、聯系電話、郵政編碼等；
2、被投訴方的基本情況。即被投訴方名稱、地址、電話等；
3、購買商品的時間、品牌、產地、規格、數量、價格等；
4、受損害的具體情況、發現問題的時間及與經營者交涉的經過等；
5、購物憑證、保修卡、約定書復印件等。
《公共航空運輸服務消費者投訴管理辦法》第四條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）負責全國范圍內公共航空運輸服務消費者投訴的管理工作，其消費者事務管理方面的主要職責是：
（一）制定公共航空運輸消費者權益保護的相關規章和標准；
（二）監督檢查公共航空運輸企業對消費者投訴的處理工作，調查處理重大公共航空運輸服務質量事件；
（三）定期向社會公布消費者的投訴情況；
（四）監督管理民航總局消費者事務中心的工作；
（五）組織公共航空運輸投訴處理工作經驗、信息交流；
（六）受理對投訴處理決定不服的申訴；
（七）監督管理有關投訴的其他事項。

『陸』 航空公司制度

一、什麼是國際航班載運人員信息預報（Advanced Passenger Information，以下簡稱API）制度？ API制度是指經營國際航班的航空公司將其搭載的旅客及機組人員信息通過網路傳輸到目的地國家的政府部門，以便邊檢站在旅客（機組人員）實際入出境前進行信息預處理。 二、《國際航班載運人員信息預報實施辦法》（第99號令，以下簡稱《實施辦法》）何時施行？ 由中華人民共和國公安部和中國民用航空總局聯合下發的《實施辦法》）已於2008年3月12日頒布，並將自2008年5月1日起施行。 三、對按規定預報信息的航空公司將提供何種便利？未按規定預報信息的會帶來什麼後果？ 航空公司按規定預報信息的，出入境邊防檢查站和中國民用航空管理部門將對其經營的國際航班及其載運的旅客、機組人員入出境提供便利，提高其經營航班及其載運的旅客、機組人員的通關速度，增加旅客對其經營航班的滿意度。如能在航班起飛前預報信息的，出入境邊防檢查站能將其發現的該航班載運的不被准許入境等人員提前告知航空公司，使航空公司免於處罰，並可節省監管、遣返上述人員的費用。 《實施辦法》作為部門聯合規章，具有強制性，航空公司必須嚴格執行。航空公司未按規定預報信息的，出入境邊防檢查站將依法對航空公司進行處罰，航空公司將不能充分享受出入境邊防檢查站和中國民用航空管理部門對其經營的國際航班及其載運的旅客、機組人員入出境提供的便利。 四、《實施辦法》的實施步驟是什麼？ 鑒於經營國際航班的航空公司需要一段時間培訓員工、改造境外離港信息系統，《實施辦法》將分步施行：第一階段，自今年5月1日至5月31日，僅對未按規定時限預報的航空公司，視情從輕處罰；第二階段，自6月1日至6月30日，僅對未按規定時限預報、預報信息缺少《實施辦法》規定項目的航空公司，視情從輕處罰；第三階段，自7月1日起，對未按規定時限預報、預報信息缺少《實施辦法》規定項目以及信息內容不準確的航空公司，按規定進行處罰。 五、航空公司預報信息的具體格式是什麼？ 航空公司預報信息的具體格式見《API中國實施指南（試行）》，可從公安部政府網站（ http://www.mps.gov.cn/） 首頁瀏覽下載。 六、根據《實施辦法》規定，航空公司應當將API信息發送至公安部出入境管理機構指定的地址。公安部出入境管理機構指定的地址是什麼？ 公安部出入境管理局已指定中國民航信息網路股份有限公司為航空公司通過國際航空電訊協會SITA網路或互聯網發送國際航班載運人員信息的數據接收、存儲和管理聯系單位；航空公司可通過SITA網路將預報信息發送至：PEKKN1E，或通過國際互聯網將預報信息發送至： http://adapis.travelsky.com/ 。 七、航空公司預報信息包括哪些內容？ 預報信息包括航班信息和航班載運人員信息，其中航班信息包括：航空公司及航班號、入境前的最後一個起飛機場、入境後的第一個到達機場、計劃起飛日期時間（當地）、計劃抵港日期時間（當地）、旅客或機組成員人數；航班載運人員信息包括：姓名、國籍、性別、出生日期、護照證件類別、護照證件號碼、護照證件有效期截止日期、人員類別（旅客或機組人員、是否過境）、最初登機機場、最後下機機場。 八、對航空公司預報信息的時限如何界定？ 對航空公司預報信息時間的認定以航空公司預報信息到達公安部出入境管理局指定地址（SITA網路地址：PEKKN1E，國際互聯網地址： http://adapis.travelsky.com/） 的時間為准。對航班抵達時間的認定以入境航班落地時間為准。 九、對航空公司預報信息項目內容的准確性如何界定？ 航空公司預報信息的項目內容，應符合國際民用航空公約附件九《簡化手續》Doc9303標準的要求。按Doc9303標准製作的可機讀旅行證件，通過閱讀機讀取的內容視為准確；對其他旅行證件，航空公司預報信息的項目內容應與該旅客所持證件資料頁的視讀區內容一致。 十、《實施辦法》中規定航空公司要預報航班載運人員信息，對航班載運人員所持「護照證件」有何要求？ 《實施辦法》中規定的「護照證件」是指國際航班載運旅客或機組人員持用的有效護照，中華人民共和國法律、行政法規規定的有效出入境證件，或者中國政府承認的其他國際（地區）旅行證件。其中，「有效護照」是指中國政府簽發和承認的有效護照，具體包括中華人民共和國外交、公務、公務普通、普通護照，《香港特別行政區護照》，《澳門特別行政區護照》和外國、國際組織護照（除免簽證或確認可在中國入境口岸辦理簽證的外，應辦有中國簽證）等。「中華人民共和國法律、行政法規規定的有效出入境證件」是指中華人民共和國法律、行政法規規定的有效護照代用證件，具體包括《中華人民共和國旅行證》、《中華人民共和國出入境通行證》、《中華人民共和國回國證明》、《往來港澳通行證》、《前往港澳通行證》、《因公往來香港澳門特別行政區通行證》、《港澳同胞回鄉證》、《港澳居民來往內地通行證》、《大陸居民往來台灣通行證》、《台灣居民來往大陸通行證》、《外國人出入境通行證》等。中國政府承認的其他國際（地區）旅行證件是指《聯合國通行證》、《海員證》、《難民證》等。 航空公司預報入出境港澳居民的信息應為有效《港澳同胞回鄉證》、《港澳居民來往內地通行證》或《中華人民共和國出入境通行證》的信息。如港澳旅客從內地機場直接轉機過境，也可預報其《香港特別行政區護照》、《澳門特別行政區護照》的信息。航空公司預報入境、過境、出境台灣居民的信息應為有效《台灣居民來往大陸通行證》或《中華人民共和國旅行證》的信息。對未持我有效出入境證件但符合在口岸辦理出入境證件的台灣居民，航空公司可預報其所持台灣身份證信息。對大陸居民在台灣遺失出入境證件的，航空公司應預報其大陸居民身份證信息。 十一、對航空公司採取必要措施確保按規定預報信息的，出入境邊防檢查站如何處理？ 航空公司應盡量採取有效措施，確保預報信息的及時性、准確性和完整性。對以下能夠判定不屬於航空公司過錯的情形，出入境邊防檢查站可不予處罰：對航空公司有證據證明因基礎設施不具備或者網路故障等客觀原因未能按規定預報信息的；持有兩套入出境中國有效旅行證件的旅客，在境外和入境辦理手續時先後使用不同有效旅行證件造成預報信息不準確的。 十二、出境航班的信息預報何時執行？ 出境航班的信息預報工作，待公安部出入境管理局確定具體實施方案後實施。

『柒』 各航空公司的上級單位是什麼

航空公司的上級單位分為國企公司一級私企公司。

如果航空公司屬於國有企業，那麼航空公司的上級單位就是國務院國有資產監督管理委員會。

如果航空公司是私企或者外資的，那麼航空公司的上級單位就是中國民用航空局。

(7)航空公司的法律合規部擴展閱讀：

國務院國有資產監督管理委員會的機構指責：

1、根據國務院授權，依照《中華人民共和國公司法》等法律和行政法規履行出資人職責，監管中央所屬企業（不含金融類企業）的國有資產，加強國有資產的管理工作。

2、承擔監督所監管企業國有資產保值增值的責任。建立和完善國有資產保值增值指標體系，制訂考核標准，通過統計、稽核對所監管企業國有資產的保值增值情況進行監管，負責所監管企業工資分配管理工作，制定所監管企業負責人收入分配政策並組織實施。

3、指導推進國有企業改革和重組，推進國有企業的現代企業制度建設，完善公司治理結構，推動國有經濟布局和結構的戰略性調整。

4、通過法定程序對所監管企業負責人進行任免、考核並根據其經營業績進行獎懲，建立符合社會主義市場經濟體制和現代企業制度要求的選人、用人機制，完善經營者激勵和約束制度。

5、負責組織所監管企業上交國有資本收益，參與制定國有資本經營預算有關管理制度和辦法，按照有關規定負責國有資本經營預決算編制和執行等工作。

6、按照出資人職責，負責督促檢查所監管企業貫徹落實國家安全生產方針政策及有關法律法規、標准等工作。

7、負責企業國有資產基礎管理，起草國有資產管理的法律法規草案，制定有關規章、制度，依法對地方國有資產管理工作進行指導和監督。

8、承辦國務院交辦的其他事項。

中國民用航空局的機構指責：

1、提出民航行業發展戰略和中長期規劃、與綜合運輸體系相關的專項規劃建議，按規定擬訂民航有關規劃和年度計劃並組織實施和監督檢查。起草相關法律法規草案、規章草案、政策和標准，推進民航行業體制改革工作。

2、承擔民航飛行安全和地面安全監管責任。負責民用航空器運營人、航空人員訓練機構、民用航空產品及維修單位的審定和監督檢查，負責危險品航空運輸監管、民用航空器國籍登記和運行評審工作，負責機場飛行程序和運行最低標准監督管理工作。

3、負責民航空中交通管理工作。編制民航空域規劃，負責民航航路的建設和管理，負責民航通信導航監視、航行情報、航空氣象的監督管理。

4、承擔民航空防安全監管責任。負責民航安全保衛的監督管理，承擔處置劫機、炸機及其他非法干擾民航事件相關工作，負責民航安全檢查、機場公安及消防救援的監督管理。

5、擬訂民用航空器事故及事故徵候標准，按規定調查處理民用航空器事故。組織協調民航突發事件應急處置，組織協調重大航空運輸和通用航空任務，承擔國防動員有關工作。

6、負責民航機場建設和安全運行的監督管理。負責民用機場的場址、總體規劃、工程設計審批和使用許可管理工作，承擔民用機場的環境保護、土地使用、凈空保護有關管理工作，負責民航專業工程質量的監督管理。

7、承擔航空運輸和通用航空市場監管責任。監督檢查民航運輸服務標准及質量，維護航空消費者權益，負責航空運輸和通用航空活動有關許可管理工作。

8、擬訂民航行業價格、收費政策並監督實施，提出民航行業財稅等政策建議。按規定許可權負責民航建設項目的投資和管理，審核(審批)購租民用航空器的申請。監測民航行業經濟效益和運行情況，負責民航行業統計工作。

9、組織民航重大科技項目開發與應用，推進信息化建設。指導民航行業人力資源開發、科技、教育培訓和節能減排工作。

10、負責民航國際合作與外事工作，維護國家航空權益，開展與港澳台的交流與合作。

11、管理民航地區行政機構、直屬公安機構和空中警察隊伍。

12、承辦國務院及交通運輸部交辦的其他事項。

參考資料來源：

網路--國務院國有資產監督管理委員會

網路--中國民用航空局

『捌』 航空公司哪個部門管

國家民航總局熱心問友2009-07-11產生問題當然到客服部處理啦熱心問友2009-07-11航空公司具體歸屬那個部門管理，這個要看你是遇到什麼問題！ 航空公司是一個企業，具體沒有上級主管單位， 民航局只是管理航線批復等調配和指導。 具體不對航空公司經營方面進行管理。 另外 國有航空公司可以說歸屬國家資產委員會管理。 可以說國家行政機關能管航空公司的單位有很多，但是全面管理的又沒有一個。

『玖』 航空公司歸哪裡管

你這個投訴只能去消協，雖然民用航空總局是管理航空公司的，但是一般不受理此類投訴，去消費者協會應該能受理。但是綜觀你此次的事情，我估計投訴意義不大，因為航空公司如果因為自己的原因延誤航班到4小時及以上才會給你賠償，否則民航局的規定可以不用賠。而轉機這事不好作為投訴依據。倒是後面說的在長春等行李有得商榷。去消協投訴吧，或許行。

『拾』 航空公司有哪些部門

每個公司應該有差別的。

海南航空股份有限公司組織結構：

1.公司領導
2.辦公室 （行政事務中心 公共關系中心 後勤管理中心 信息規劃中心 服務質量管理中心 航醫中心 其他人員）
3. 人力資源部 （組織規劃中心 招聘管理中心 培訓開發中心 績效管理中心 薪酬管理中心 員工服務中心 其他人員 ）
4.計劃財務部 （綜合管理中心 預算分析中心 財務核算中心 國際財務中心 現金流管理中心 資產控制中心 財務稽核中心 收入結算分部 數據處理中心 規劃發展中心 其他人員 ）
5.規劃與品牌部（規劃研究中心 項目管理中心 品牌策劃與傳播中心 評估與客戶關系中 ）
6.合規部 （法律室 審計室 ）
7.市場銷售部（品質管理中心 航線網路規劃中心 收益管理中心 產品與廣告中心 國際業務中心 電子商務中心 國際業務分部 950718呼叫中心 金鵬俱樂部
華北區域管理中心 華東區域管理中心 中南區域管理中心 西南區域管理中心 海南總部區域管理中心 西北區域管理中心 新疆區域管理中心 其他人員 ）
8.安全監察部 （安保管理中心 安全管理中心 安全信息中心 運行標准中心 北京安全辦公室 西安安全辦公室 太原安全辦公室 廣州安全辦公室 空警海航大隊 其他人員 ）
9.舊采購部 （ 綜合管理中心 質量成本中心 庫存控制中心 運輸報關中心 國內采購中心 航材控制中心 海口分部 北京分部 西安分部 太原分部 其他人員 ）
10.新采購部 （綜合服務室 質量成本中心 庫存控制中心 航材控制中心 國內采購中心 海口航材保障中心 北京航材保障中心 西安航材保障中心 其他人員）
11. 飛行部 （綜合服務室 機組資源管理中心 飛行質量中心 飛標訓練中心 模擬機運營中心（海航飛行訓練中心） 學員管理中心 招飛辦公室 B767機隊 A330機隊 A340機隊 海口B737機隊 北京B737機隊 其他人員 ）
12.客艙與地面服務部 （綜合服務室 質量控制中心 乘務業務中心 乘務訓練中心 乘務資源管理中心 地面服務業務中心 客艙供應管理中心 品牌辦公室 海口乘務隊 海口地面服務室 海口客艙供應室 客艙與地面服務部北京分部 客艙與地面服務部西安分部 客艙與地面服務部太原分部 廣州乘務隊 其他人員）

應該還有，太多了..

客艙與地面服務部
飛行部