張緯律師

㈠ 保險公司對車輛拒賠的幾種情況

首先要了解到一些常用的
拒賠
條件。
車輛在行駛中
爆胎
無論是在
冬天還是夏天
，都應當保持正常胎壓，過高或過低的胎壓都有可能導致汽車在行駛中爆胎。業內人士建議，夏季時要到專業的維修點調整胎壓高低，有條件的可以充氮氣，以便減小輪胎因為溫度上升或下降所帶來的胎壓變化，而且要
定期檢修
。
發動機進水夏天是暴雨多發季節，一旦遇上暴雨，公路排水不暢造成很深的積水，不小心就會淹到發動機，造成熄火，如果在水中啟動，由於不可壓縮的液體進入汽缸，發動機在做功過程中就導致汽缸的損壞，而且非常嚴重。很多有車族覺得自己上了汽車全險，即使自己的發動機損毀了，也會有保險公司來進行賠償。其實不然，對於
機動車輛
因在水中發動而導致發動機損毀，保險公司是不予賠償的。但是車主可以單獨投保「涉水損失險」，它對路面積水和水中啟動造成的損失都可以賠付，然而也不是100%賠付。
汽車自燃
車輛使用時間長，加之保養不利，
發動機艙
到處都是油漬，在溫度、
可燃物
和靜電都存在的情況下就有可能發生自然。雖然購買了保險，但是保險公司對於這種情況是拒賠的。但是
一般保險公司
都有「
自燃險
」，即車輛附加
自燃損失險
。投保機動車在使用過程中因本身電器、線路、
供油系統
發生故障引起火災的，屬自燃，保險公司會進行賠付。
剛才談到了因為不屬於合同范圍內的拒賠情況，可以相應的增加保險范圍來保證車輛的賠付。還有的一些經常發生的小刮蹭、
追尾
等屬於理賠范圍，但是由於某種原因保險公司拒絕賠償的這種情況，就要走相應的法律法規了。首先聯系保險公司進行申訴，然後打電話找當地
保監會
進行投訴，再不行就只能去起訴保險公司了。如果是不大的事故，真到了走
法律程序
的地步，即使是最後打贏官司也是身心俱疲。倒不如之前咨詢朋友或者是別的公司的
保險業務員
，聽取他們的意見再做處理。(本文來源：
網易汽車
作者：
張維
)

㈡ 有誰知道2007年雪佛蘭開拓者不能上牌的事現在怎樣解決的

自部分雪佛蘭開拓者車主因不能上牌而自發到今年4月份的上海國際車展「維權」以來，已經過去兩個多月了，但是這56輛雪佛蘭開拓者至今仍舊不能上牌，而且作為經銷商一方的北京亞飛汽車連鎖總店與作為生產商一方的上海通用之間的口水戰也一直未停。截至目前，56輛雪佛蘭開拓者不能上牌的僵局仍沒有被打破的跡象。

為什麼會發生消費者購買新車後不能上牌這樣匪夷所思的事情呢？記者日前就此事件分別采訪了北京亞飛汽車連鎖總店（以下簡稱北京亞飛）、上海通用汽車、中國消費者協會的相關人員，同時還到不能上牌的雪佛蘭開拓者的「維權」現場，聽取了車主的意見和要求。

記者調查：56輛雪佛蘭開拓者不能上牌事件的來龍去脈

記者了解到，此次不能上牌的雪佛蘭開拓者是2002~2003年由當時的沈陽金杯通用汽車公司生產，2002年11月中國工藝美術公司從金杯通用一次買斷該款車540輛，後來中國工藝美術公司將其中的200輛轉賣給北京亞飛。2004年2月，上海通用正式接手金杯通用，後者同時更名為「上海通用(沈陽)北盛汽車有限公司」。在上海通用入主金杯通用半年後，雪佛蘭開拓者SUV停產。北京亞飛購進的這部分雪佛蘭開拓者在此後的銷售過程中，因為生產企業名稱與國家發改委公布的產品目錄不符，近年來曾經出現三次上牌受阻的情況。考慮到庫存車型仍需一定時間來消化，在廠家多次提出延遲上牌截止日期的申請後，發改委同意該批雪佛蘭開拓者仍可按原企業名稱「金杯通用汽車有限公司」辦理注冊登記，最後一次的截止日期為2007年3月1日。

在2007年3月1日之前的4年時間里，北京亞飛購進的200輛雪佛蘭開拓者只賣出144輛，還有56輛沒有賣出，而其他商家的雪佛蘭開拓者已經全部售完。此時，在獲知雪佛蘭開拓者已經不能上牌的情況下，北京亞飛公司繼續將庫存的56輛雪佛蘭售出。對此，北京亞飛公司法務部經理李生海解釋說：「亞飛只得繼續銷售以盡量減少損失。」

記者了解到，目前全國共有18個省市的56輛雪佛蘭開拓者車主遇到了不能上牌照的困擾。這56輛雪佛蘭開拓者車主在隨後找到賣車的北京亞飛公司時，沒有得到滿意回應。於是，銀川的幾位車主自發組成維權小組，先後前往上海、北京進行維權努力，以期盡快解決不能上牌照的困擾。

4月22日，銀川雪佛蘭開拓者車主成紹元等趕赴上海國際車展，在上海通用展台拉起橫幅，抗議有關方面對雪佛蘭開拓者無法上牌一事不管不問。當天，上海通用公司相關負責人出面接待；第二天，上海通用公司做出將「繼續與經銷商和購車者在消協部門的協調下協商」的答復。

上海國際車展維權努力未果後，雪佛蘭車主在京的維權行動逐步升級。成紹元一行在給新車辦理了臨時牌照後，6月3日將自己的雪佛蘭開拓者從寧夏開往北京，3輛塗滿「維權」標語的雪佛蘭開拓者在北京歐陸大廈門前「臨街展示」；6月11日又有3輛雪佛蘭開拓者進京「增援」，在繁華的中日友好醫院門前進行維權展示活動；6月23日，塗滿「維權」標語的雪佛蘭開拓者SUV駛上京城街頭，開始進行「巡迴」維權。

北京亞飛汽車連鎖總店：不能上牌我們沒有任何責任

6月14日下午，北京亞飛汽車連鎖總店針對雪佛蘭開拓者車主集體投訴「不能上牌」一事，在北京保利劇院多功能廳召開了一次新聞說明會。亞飛公司法務部經理李生海在新聞說明會上把亞飛公司的責任推得乾乾凈凈。他明確表示，此次56輛雪佛蘭開拓者不能上牌，亞飛公司沒有任何責任。

北京亞飛負責人在回答記者關於「消費者權益保護法規定，如果售出的產品存在質量和瑕疵等問題，消費者可以向產品的生產者和銷售者要求賠償。因此，不能上牌的雪佛蘭開拓者車主們要求北京亞飛退車，是有法可依的，北京亞飛為什麼不予理會」的提問時答復說：「雪佛蘭開拓者不能上牌的問題由來已久。早在2003年3月北京亞飛公司購買這批汽車時就不能上牌，我們曾反復交涉要求退貨，但上海通用借口公司忙於股票轉讓，正在修改技術數據和申請更改公告等理由推脫。之後，上海通用申請發改委批准，限期允許仍按原企業名稱『金杯通用汽車有限公司』辦理注冊登記；期間出現三次波折，上牌時斷時續，直到此次56輛雪佛蘭汽車又不能上牌。我公司從未接到過廠商有關此批雪佛蘭汽車不能銷售的通知。這次我公司銷售人員事先並不知道又不能上牌了，消費者到我公司反映後，我們積極聯系廠商，但上海通用還是採取推委的態度。因此，車主應該找生產商上海通用而不是找銷售商北京亞飛。」

北京亞飛汽車銷售部經理黎媛進一步解釋說，由於以前售出的雪佛蘭開拓者上牌曾多次出現「先不能上牌，後又能上牌」的情況，因此這次為了避免給公司造成損失，亞飛仍然對外做了銷售。

記者在亞飛公司的新聞說明會上了解到，亞飛公司從2003~2007年3月1日近4年時間內，銷售了144輛雪佛蘭開拓者，其中在2006年3月至2007年2月底的一年時間里，僅銷售了不到10輛；而在今年3月1日上牌截止日期後，亞飛公司卻在短短20天內迅速地以高於此前銷售價4萬元的價格將剩餘的56輛汽車銷售一空，而且發票顯示，僅在4月20日一天就銷售了40多輛。記者們對這款長時間庫存的雪佛蘭開拓者，能夠庫存越久反而賣得越好，而且價格還看漲表示不解。對此，李生海解釋說：亞飛通過加大宣傳，促成了部分喜歡大排量車的消費者集中購買排量為4.3升的雪佛蘭開拓者SUV；黎媛則解釋為：當時公司會計因病請假，所以購車發票都是統一到4月20日會計上班後集中開的，實際上大部分購車時間都在4月20日之前。

上海通用汽車公司：盡管這些車輛並非上海通用生產和銷售，但為保護消費者合法權益，上海通用願意協商解決此事

記者的調查表明，上海通用汽車公司對這次雪佛蘭開拓者不能正常上牌一事比較關注。上海通用公關部的宮廣軍先生表示，上海通用已經主動將本次事件的相關情況向國家工商管理部門和消費者協會進行匯報。盡管這些車輛並非上海通用生產和銷售，但為保護消費者合法權益，上海通用一直與消費者、亞飛公司和消協共同協商解決此事，始終未得到亞飛公司的積極回應。

上海通用汽車公司介紹說，此次不能上牌的56輛雪佛蘭開拓者是原金杯通用生產的。2002年11月中國工藝美術公司從金杯通用一次買斷該款車540輛；然後將其中的200輛賣給亞飛公司。由於企業重組，名稱變更，為方便現有成品車上牌，上海通用多次呈請發改委，獲准限期仍按原企業名稱『金杯通用汽車有限公司』辦理注冊登記。該款汽車最後一次的上牌截止日期為2007年3月1日。對此，上海通用曾多次告知包括北京亞飛公司在內的全國銷售商。實際上，除北京亞飛以外的其他銷售商早在2005年底前已將庫存的雪佛蘭開拓者售罄。今年4月份前後，上海通用汽車要求亞飛公司停止雪佛蘭開拓者的銷售並對購買車輛消費者的要求以妥善處理；但是，北京亞飛在4月份以後卻分兩批突擊把庫存的40多輛雪佛蘭開拓者集中銷售出去。

此外，上海通用還質疑北京亞飛公司56輛雪佛蘭開拓者銷售的真實性。上海通用公關部在6月7日發出的一份《上海通用汽車關於雪佛蘭開拓者無法上牌情況的聲明》中指出，從2006年3月至2007年2月的一年間，在不存在任何上牌障礙的情況下，亞飛公司以大約17.5萬元的低廉價格僅銷售了不到10輛雪佛蘭開拓者；但在上牌截止日到期後，亞飛公司卻能在短短20天內以21.7萬元的均價將剩餘的56輛汽車銷售一空，這是有悖常理的。

上海通用汽車公司有關人士認為，本次不能上牌的雪佛蘭開拓者是中國工藝美術（集團）公司銷售給亞飛的200輛開拓者中的一部分，從法律意義上說，作為協議中丙方的金杯通用只承擔將車輛運輸到亞飛公司指定地點的義務。盡管如此，上海通用汽車本著對消費者負責的態度，一直在協調相關各方，謀求問題的解決。

上海通用證實，為了解決已經銷售出的56輛雪佛蘭開拓者的上牌問題，上海通用今年3月份以後再次向發改委提出延長注冊登記日期的申請，但因車型過老、尾氣排放不達標而未獲准。

雪佛蘭開拓者車主：合法上牌或者原款退車，我們的要求並不高

按照事前的電話約定，記者6月21日來到停放「維權車」的北京中日友好醫院門前，采訪了來自寧夏銀川的車主代表成紹元先生。成先生說：「我們千里迢迢來北京維權，確實迫於無奈。通過合法途徑、在合法商家處花20多萬元買一輛車卻不能上牌，真是不可思議。找到銷售商北京亞飛，回答說新車無法上牌是廠家的責任；而廠家又告訴我們造成目前這樣的後果，責任完全在銷售商。我們就像皮球一樣被踢來踢去，到現在問題還是沒有解決。」

記者問成先生，為什麼不去消費者協會反映問題時，他非常無奈地說：「消費者協會不是政府機構，只能調解、建議，沒有法律效力，特別是對處理涉及金額較大的投訴往往很難。我們來北京之前就找過寧夏當地的消費者協會，消協建議我們找銷售商，而銷售商又讓我們來找廠家。我就不明白了，為什麼不能先把『上帝』上牌或退車的問題解決了，再去分清廠家、商家各自的責任？」
成先生還說：「我們也想過走法律程序，通過打官司來解決問題，但是考慮到漫長的訴訟程序以及維權車主居住地過於分散的現實，最終放棄將通過訴訟維權作為首選方案。我們的要求其實並不高，要麼合法上牌；要麼原款退車，同時還要責任方支付一定的維權費用。作為個體消費者，我們在京維權的開銷也很大，住宿、吃飯等費用也很高；另外，每輛車每天的停車費就要50元，6輛車1個月的停車費就需近萬元。」

另據記者最新了解到的信息，部分車主在了解到雪佛蘭開拓者由於達不到新的排放標准而可能在今後的使用中遇到麻煩後，已經放棄上牌的要求，直接要求退車。

中消協：商家明知上牌截止而繼續銷售當屬非法

由於此次雪佛蘭開拓者不能上牌一事的車主未到中國消費者協會投訴，所以兩個月來一直未聽到中消協的聲音。

6月20日，記者就雪佛蘭開拓者不能上牌一事采訪了中國消費者協會負責汽車投訴事物的徐埡宸先生。他說：「奇怪的是，此次關於雪佛蘭開拓者不能上牌一事，除了上海通用通過律師函的形式與我們溝通外，車主及北京亞飛都沒有與我們聯系。就我個人的意見來看，如果上海通用提供給中消協的材料屬實，那麼不能上牌的主要責任很明顯是在亞飛。發改委公告上牌截至2007年3月1日，亞飛在此後續銷售該車型，當屬非法銷售。目前有關方面對車主的推脫態度是不負責任和沒有道理的。正確的方法應該是，亞飛先給車主退車，然後再與上海通用汽車商談包括補償或回購價格等細節問題。因為雖然整車不能正常上牌使用，但收購回來的整車拆解後，零部件可以用於在運行車輛的維修業務。」

律師：廠家應對上牌截止後未售出的車輛承擔部分責任

北京市消費者權利保護委員會主任、著名律師邱保昌認為，經銷商在上牌截止期限後繼續將車銷售，並且沒有告知消費者實情，涉嫌誤導和欺騙消費者。消費者購車後不能正常使用，可要求銷售商承擔責任，經銷商在向消費者承擔責任後，可向廠家追索損失；另一方面，廠家負有義務保證生產的車輛能上牌照。

北京同碩律師事務所張維雲律師認為，北京亞飛公司應該知道該批雪佛蘭開拓者在2007年3月1日以後將不能上牌，卻仍然向消費者出售此車的行為在主觀上明顯是有過錯的。但是，如果北京亞飛在銷售時向每位消費者已清楚地表明了該車因為不符合目錄，存在不能上牌的問題後，消費者仍然購買，其自身也存在過錯。這時北京亞飛的行為是有過錯但不構成欺詐；如果沒有告知過每位消費者，則存在欺詐行為。

張律師說，上海通用對其收購原金杯通用後而引發的該批車不能上牌的法律後果應該是清楚的，因此應當及時向銷售商傳遞關於該車是否符合國家汽車目錄的相關信息；通知銷售商在目錄許可的時間截止後停止銷售，並回收未銷售的車輛。

56輛雪佛蘭開拓者不能上牌一事「爆發」已經過去兩個多月了，遺憾的是，問題至今沒有絲毫實質性的進展。我們真誠地希望北京亞飛和上海通用汽車真正地表現出大家風范，勇於面對現實，敢於承擔責任；以誠信、負責的態度，盡快給「走投無路」的56位雪佛蘭開拓者車主們一個像樣的答復。

㈢ 大成律師事務所成員排名是怎麼樣的

排名如下：

1、盧躍峰

自1996年3月起執業，執業年限22年；現為大成律師回事務所全球答董事、中國區董事、大成廣州分所主任、高級合夥人。

3、江斌

江斌律師執業22年，具有豐富的閱歷和執業經驗，在廣東地區享有較高知名度。江斌律師目前主要專業領域為：公司並購重組及破產清算、私募股權法律服務、國企法律服務、訴訟仲裁。

㈣ 韓良的個人簡歷

民商法專業碩士生導師，管理學博士，民商法學博士後。中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁員，全英中國法學會理事，國浩律師集團（天津）事務所律師。
1989年畢業於中國政法大學，獲法學學士學位，1999年畢業於天津大學技術經濟專業，獲得管理學碩士學位，後考入天津大學管理學院金融工程與金融管理專業，師從張維教授從事金融資產的定價研究，2004年獲得管理學博士學位。博士畢業後，進入中國政法大學博士後流動站，師從江平教授從事公司法、證券法博士後研究工作。
2004年1月至6月在英國曼徹斯特大學法學院作訪問學者，2004年10月被評為天津市首屆十名優秀中青年法學家之一。曾主編銀行法前沿問題案例研究、擔保法前沿問題案例研究兩本著作，參與《國際貿易理論與實務》、《國際經濟法》、教育部規劃教材《合同法》等多部著作的編寫工作，在《政法論壇》、《南開學報》等知名學術期刊公開發表學術論文20多篇。目前致力於法商兩個學科的交叉研究：資本市場法律制度與結構化金融產品的創新。

㈤ 為什麼你成不了金庸、程維，甚至連朱之文一個農民都不如

五

到現在你知道自己為什麼成不了金庸、程維、朱之文的原因了吧？1.凡事都喜歡找借口，不能從自己身上找原因；2.不能堅持，凡事都是三分鍾熱度；3.不能吃苦耐勞，總是喜歡偷懶。是的，就這三點，倒過來說也行，從今天起就開始關注自己吧，努力生活吧，堅持努力生活吧！

㈥ 高曉松怎麼坐牢了

2011年5月9日晚10時50分，著名音樂人高曉松在東城區駕車與前車追尾，造成四車連撞，4人輕傷。警方的血檢結果顯示，高曉松血液中酒精含量為243.04mg/100ml。因涉嫌酒後駕車，高曉松已被警方帶走。（按目前血液中酒精含量80mg/100ml作為飲酒和醉酒的分屆線計算，已達醉駕標准三倍。）

交管部門表示，根據高曉松的酒精檢測結果，其已經構成醉駕行為，將面臨1-6個月的拘役處罰，同時會被處以吊銷駕照的行政處罰。交通民警已經向他下達了交通違法行政處罰通知書，如果3天內高曉松對吊銷駕照的處罰不提出聽證申請，3天後交管部門將對其進行吊銷駕照，且5年內不得重新獲得駕照的處罰。

5月10日下午4時左右，高曉松離開北京東城區交通支隊，被警車移送東城區公安分局看守所，高曉松以「涉嫌危險駕駛罪」被正式批捕。

2011年5月17日下午高曉松酒駕案在北京市東城區法院開庭審理。

在庭審過程中，高曉松律師提交了三份對高曉松有益的證據，

一、同時喝酒的朋友吳波證明高曉松曾叫代駕。

二、朋友張亞東等人說他喝酒平時都找別人代駕開車。

三、出示了受害人的求情諒解信和賠償書，希望判處時能多多參考。

但是高曉松本人表示說一切事實都存在，我不想迴避什麼。態度較好，完全認罪，還稱「酒令智昏以我為戒」。最終，高曉松以「危險駕駛罪」被判拘役6個月，罰款4000人民幣。

(6)張緯律師擴展閱讀：

高曉松酒駕被捕後，稱自己會接受教訓，「願意以最大的程度賠償這次事故造成的損失」，他說：「我沒有任何想為自己辯護的，我有的全部都是懺悔。我以前一直以為喝酒能給人自由，最後因為喝酒失去了自由，我在明知自己酒醉而且明知代駕在路上的情況下，自己駕車就是對自己的生命和對他人生命及其不負責任的行為，也是自我膨脹的表現。

我感謝司法部門和大家對我的教育，我會吸取教訓，我願意以最大的程度賠償這次事故造成的損失，我願意做任何的義工工作，我希望我的事能警示所有喝酒的朋友，對我的家人以及社會致以我最誠摯的歉意。」

㈦ 再看《愛情公寓5》：為什麼諸葛大力會選擇張偉為什麼

有人說張維配不上諸葛亮。其實，有這種看法的人，並不是認真跟著戲走的。張偉其實是一個很能乾的人，但各種各樣的惡搞，掩蓋了他的精英本性。

事實上，張偉比他看起來好多了。

而張偉則會成為「愛情公寓首富」。

富有，有潛力，有好脾氣，誠實上進，有愛心，從不談戀愛，諸葛絕對是撿寶者。

他們倆的未來一定很幸福。

你還認為張偉配不上諸葛大力嗎?

㈧ 我簽了一份每天工作八個小時的保安工作，但它實際工作是12個小時，是不是公司已經違約了

我國標准工時制是每日工作時間不超過8小時，每周不超過四十四小時的工作制度，企業安排十二小時工作涉嫌違法，工作了十二小時卻算作十一小時同樣不合法。
《勞動法》第三十六條國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。
第五十條工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。