司法大巴

A. 什麼是市際班車為什麼叫市際班車~~~~

市際班車就是省內市與市之間的直達班車，就像蘇州到徐州的班車就可以叫市際班車。同理，蘇州到合肥的班車就叫省際班車。

指道路運輸管理機構對從事包車客運申請的經營者根據其經營資質、開業條件及當地的包車客運市場實際情況做出的許可。經交通部門批准後運行范圍：

1、縣際車僅限車輛戶籍地運行。

2、市際車輛本省內城市間運行。

(1)司法大巴擴展閱讀：

市際班車的法律要求：

交通運輸主管部門及其工作人員違反本辦法規定，有下列行為之一的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分；涉嫌犯罪的，移送司法機關依法處理：

（一）未按照規定實施許可的；

（二）未按照規定履行監督管理職能的；

（三）未按照規定受理投訴，造成嚴重後果的；

（四）發現違法行為未及時查處的；

（五）參與或者變相參與出租汽車經營的；

（六）索取、收受他人財物或者謀取其他不正當利益的；

（七）其他濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊行為。

B. 請教一下，上海的社區巴士是如何誕生的

「社區巴士」，是上海人11月關注的熱點詞彙，其實它並不是一個新事物。2006年全國首條社區巴士84路就已在浦東開通，它始終處於萌芽期的默默無聞狀態。

繼今年11月9日寶山區開通兩條社區巴士線路後，浦東新區、閔行區、松江區也陸續開通多條社區巴士線路。這些用來接駁公交、軌道交通到小區「最後兩公里」路程的社區巴士，在短時間內的集體亮相，極大地方便了邊遠城區的居民出行，有效地擠壓了「黑車」的生存空間。

在好評不斷的同時，關於社區巴士的線路、停靠站點設置是否合理？發車間隔能否縮短？以及「黑車」打而未絕等各方質疑、詰問甚至責難也接踵而來。

同濟大學交通運輸工程學院教授楊東援說：「出行難、乘車難問題，是關乎整個城市公共交通體系配套的問題，社區巴士確實在解決『最後兩公里』的問題上有較大作用，但千萬別讓它承擔過高的要求和期望。」

線路太繞將作調整

浦東新區通過新民網對即將開通的19條社區巴士線路進行網上民意調查，最受歡迎的「航浦線」因線路太繞，同時也成了最受質疑的線路。在一家電子公司上班的陶國青家住航浦地區，他說：「我每天從家走到公交車站大概要十幾分鍾，按照『航浦線』的設置，估計坐車時間也相差無幾，再算上等車時間，除了可以節省體力外，我必須更早出門。」

「現在這個線路確實是繞的。」浦東新區建交委綜合交通科唐春華科長解釋之所以如此，主要是為了讓這條航浦線能夠通過航頭鎮附近的牌樓村，「明年世博會舉行期間，這個村會作為新農村的典型，對外開放。」屆時，航浦線就將承擔起軌交8號線航天博物館站到這個村的連接「任務」。

還有一個原因則是，在路線設置時，會盡量考慮停靠盡可能多的小區，「沿線有小區，我們就繞一繞。」但唐春華同時表示，這條線路肯定不會一成不變的，「世博會結束後，根據實際開行的情況和百姓的意見，肯定會做相應調整。」

更換車型避免誤點

記者在寶山區已經開通的「共富社區1線」和「富錦社區1線」社區巴士的實地采訪中發現：因為這一地區交通堵塞的問題，越是早晚高峰時間，行駛時間越長，居民因此而產生的牢騷、抱怨也越多。本打算坐「富錦社區1線」換乘軌交1號線的李先生，因為社區巴士誤點導致上班遲到被扣獎金，他說：「沒有社區巴士時，坐『黑車』從沒遲到過。」

寶山巴士方面表示，年底前將把兩條社區巴士線路上的10米長大型客車更換為7米長的中車型，這種車容量較小、運營成本也較低，可增加發車密度，20分鍾的班次間隔將調整為高峰時間8分鍾，其他時段15分鍾。

單打獨斗壓力太大

針對目前上海社區巴士的狀況，楊東援教授認為，沒有整個公交網線的配套跟進，光靠社區巴士肯定不行。

「上海目前在內環以內每平方公里的公交線路超過4公里，基本達到從家門口步行500或600米就能到達公交站點的密度。」楊東援指出：「而往城郊方向密度就下降到1/3甚至1/4，『最後兩公里』的壓力對社區巴士來說太大。」

他以網民熱議的「航浦線」為例，航浦地區是一個人口達到10萬的大型社區，按照慣例配比，經過此地區的公交干線至少要達到5條，而目前該地區僅有2條。

「這是個先有雞還是先有蛋的問題。」楊東援說：「很多大型社區建成後，很多居民遲遲不願入住的原因是交通不便，而公交公司不願多開線路的原因是因為居民太少。」

能否採取多種模式

為解決出行難、乘車難問題，無論是公交干線的增加或社區巴士的投入，其中都涉及到政府補貼問題。

據本報了解，浦東的每條社區巴士一年平均要虧損30萬元，而其他已投入運營的社區巴士也都處於虧損狀態，且按照業內人士的說法，盈利基本無望，能保平就已經是最佳表現。

上海司法研究所所長楊寅認為，出行問題事關民生，財政補貼肯定是必須的，但財政補貼不是無限度的。如何在現有財政補貼的前提下，提升居民滿意度，擠壓「黑車」的生存空間，是上海公共管理領域的一個新問題。

「在開設模式上能否放開一些，比如有償利用某些小區的班車、讓社區內的某些企業來出資開設線路等。」楊寅說：「甚至也可以嘗試讓個人來開設。這一切的前提是充分的調研後，結合實際情況制定相關的規定。有效緩解出行矛盾的同時，別出現新的亂局。」

社區巴士應有「名分」

上海經濟管理幹部學院的吳志明是上海市人大代表，他始終關注「黑車」的治理問題。吳志明說：「在人大會議上，我講過，『黑車』的生存空間就是老百姓出行有困難。打擊『黑車』是一方面，解決老百姓的困難是另一方面。加強公交服務和保障是同時解決這兩方面問題的最佳手段。」對於社區巴士的出現，他表示了很大的贊同。

但目前上海的社區巴士，大部分屬於各區政府自行開設，並未通過上海市交通港口局核發「公交線路運營證」。身為法學博士的楊寅笑稱：「社區巴士從某種角度來看，還沒有正規的『名分』。所以，當務之急是盡快推動立法程序，確立它的合法地位。」

C. 法院黑戶可以坐大巴嗎

法院黑戶可以坐大巴，乘坐大巴不屬於高消費。限制高消費內容如下：

根據《最高人民法院關於限制被執行人高消費的若干規定》第三條被執行人為自然人的，被限制高消費後，不得有以下以其財產支付費用的行為：

（一）乘坐交通工具時，選擇飛機、列車軟卧、輪船二等以上艙位；

（二）在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進行高消費；

（三）購買不動產或者新建、擴建、高檔裝修房屋；

（四）租賃高檔寫字樓、賓館、公寓等場所辦公；

（五）購買非經營必需車輛；

（六）旅遊、度假；

（七）子女就讀高收費私立學校；

（八）支付高額保費購買保險理財產品；

（九）其他非生活和工作必需的高消費行為。

被執行人為單位的，被限制高消費後，禁止被執行人及其法定代表人、主要負責人、影響債務履行的直接責任人員以單位財產實施本條第一款規定的行為。

(3)司法大巴擴展閱讀：

限制高消費的實施措施：

這次限制被執行人高消費是為了進一步壓縮被執行人的生活空間，最高法執行局為破解「執行難」，最高法正在採取一系列措施，比如和公安部聯合發文全面限制被執行人出境，和銀行聯合限制其貸款，和工商行政管理部門聯合限制融資增容等等。

若發現被執行人有高消費行為，查證屬實，根據有關規定，對被執行人拘留或罰款，情節特別嚴重的將追究刑事責任。另外，最高法將實行懸賞舉報制度，若發現被執行人有可供執行的財產，將獎勵舉報人，最高獎勵財產價值的10%。

要讓「限高令」真正發揮作用，就必須改變由各個法院「單兵突進」的尷尬局面，需要從基層法院直至最高院層面，在法院系統搭建起信息共享、共建、共用渠道，並且通過技術手段實現法律文書送達的便捷化、信息化、無紙化。

另一方面，酒店、金融、工商、房產、交通、出入境管理等部門應當與法院加強協作，共同建立覆蓋全民全社會系統的、資源共享的誠信體系，使被執行人在融資、投資、置產、出境、注冊新公司、高消費等方面受到嚴格的審查與限制。

D. 今天在路上看到有20多輛司法車，排著隊在路上行駛而過，還都響著警報聲，其中有幾輛大巴，上面有許多穿

法院執法

E. 從石家莊正定機場T2到河北中央司法警官學院，怎麼坐大巴，坐哪個大巴，在哪下車，大概要多久，多少錢

中央司法警官學院

在保定市蓮池區七一中路103號

正定機場高鐵到保定東站

保定東站

乘坐 33路, 16站，35分鍾，在 省監獄站 下車

步行480米至 中央司法警官學院

F. 從石家莊到邯鄲司法警官職業學院怎麼去，最好做大巴或火車

先從石家莊站到邯鄲站，硬座25元，2小時，再坐公交
公交線路：3路，全程約7.6公里
1、從邯鄲站步行約150米,到達火車站
2、乘坐3路,經過17站, 到達警校站（也可乘坐801路）
3、步行約620米,到達河北司法警官職業學院

G. 有人知道北京發往平頂山大巴的電話嗎，求助

有人知道北京發往平頂山大巴車的電話嗎？正好我不知道你最好去上網搜一搜，或者到附近的客運站去問一下他，他們應該知道

H. 緩刑期間，想要出去旅遊，司法所不讓，如果坐大巴或者自駕游不用自己的身份證住酒店，會被發現嗎

摘要 緩刑是一種非監禁刑，對被宣告緩刑的罪犯，依法應當接受社區矯正；法院判處緩刑不等於免予處罰，不用收監不等於自由。罪犯離開居住地的市或縣應當經過司法行政機關批准，如違反上述規定，情節嚴重的，應當撤銷緩刑，執行原判刑罰。

I. 文水到太原的大巴，在哪裡下車能直達司法學校，坐幾路公交

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