區域一體化執法司法水平

『壹』 區域經濟一體化的組織形式有哪些這些形式之間有什麼區別

成員內部相互取消了商品貿易的障礙。成員經濟體之間沒有共同對外關稅。實踐中通常採取「原產地原則」以區分來自成員國與非成員國的商品。特點:區域經濟一體化組織的數量在不斷增加。主要的形式是自由貿易區，但有其他新的情況出現。區域經濟一體化的覆蓋面不斷擴大，合作日漸深入。區域內合作的成效斐然，對本地區的影響愈益明顯。(對這些特點要排除幾個）一個國家可以同時是兩個或幾個組織的成員。特點區域經濟一體化從西歐向其他地。
拓展資料
一、以發展中國家為主的區域經濟一體化實際進展緩慢，多數區域經濟一體化處於低級階段
，環太平洋地區經濟一體化後來居上，區域經濟一體化的構成基礎發生突
二、區域經濟一體化組織相互交織，成員省份
交錯重疊，發達與發展中國家間的經濟一體化開始出，區域經濟組織凸現兩大趨勢.，歐盟向更高層次發展;，出現了更加鬆散的區域經濟合作組織，發展速度較快
經濟貿易集團經濟一體化與多邊貿易體制的共同發展，形成了區域經濟集團，迅猛發展與多邊貿易體制職能強化同生共
三、區域經濟一體化的形式:自由貿易區(freetradearea):
含義：在兩個或兩個以上的國家或行政上獨立的經濟體之間通過達成協議，相互取消進口關稅和與關稅具有同等效力的其他措施而形成的區域經濟一體化組織。
主要特徵：成員內部相互取消了商品貿易的障礙。成員經濟體之間沒有共同對外關稅。實踐中通常採取「原產地原則」以區分來自成員國與非成員國的商品。
四、關稅同盟(customsunion)含義：在自由貿易區的基礎上，所有成員對非成員國採取統一的進口關稅或其他貿易措施的一種區域經濟一體化組織。
共同市場(commonmarket)含義：各成員國之間不僅實現了自由貿易，建立了共同對外關稅，而且還實現了服務、資本和勞動力的自由流動。
經濟聯盟(economicunion)含義：不但成員國之間廢除貿易壁壘，統一對外貿易政策，允許生產要素的自由流動，而且在協調的基礎上，各成員國採取統一的經濟政策。

『貳』 區域一體化五種形式的比較

在經濟一體化的形式上，不同的學者有不同的分類依據，其形式也各不相同。根據生產要素流動水平，經濟學家裡哈德·利普西將區域經濟一體化劃分為六個增長層次：優惠關稅區、自由貿易區（貨物自由流動）、關稅同盟（統一對外關稅）、共同市場、經濟同盟和完全經濟一體化。

聖安德魯斯大學經濟學家彼得羅布森將區域經濟一體化分為五種形式：關稅同盟、自由貿易區、共同市場、貨幣同盟和經濟貨幣同盟。

《三方對抗》上海世界經濟研究所吳毅康教授主編，根據當前區域經濟一體化的發展和經濟政策的一體化。

區域經濟一體化一般分為四種類型：自由貿易區、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟、關稅同盟。共同市場或經濟共同體、經濟和貨幣聯盟。

(2)區域一體化執法司法水平擴展閱讀：

經濟一體化有五種形式：自由貿易區、關稅同盟、共同市場、經濟同盟和完全經濟一體化。

特點：

（1）區域經濟一體化從西歐延伸到其他地區。

（2）以發展中國家為主體的區域經濟一體化，工業化實際進展緩慢。

（3）大部分區域經濟一體化處於低水平階段。

（4）環太平洋地區經濟一體化滯後。

（5）區域經濟一體化的形成基礎已經破滅。

參考資料：

網路——區域一體化

『叄』 區域一體化有什麼弊端

1、區域外的國家和地區面臨更高的壁壘和更大的保護主義，更難以進入該市場。或原有的市場份額被轉移到區域內其他生產效率並非全世界最高或成本並非最低的國家了，這個叫貿易轉移。
2、發展中國家的貿易處於更加不利的地位。一方面是相對競爭力更弱了；另一方面一些想進入一體化區域市場的公司為繞開壁壘而將原來投資發展中國家生產再出口貿易的方式變為直接在區域內投資生產。
3、不利於多邊一體化的建設。在WTO中多邊主義的原則也不適用於歐盟國家之間的貿易政策，就是說它們之間的相互優惠是別的成員國無法同樣享受的。
4、各成員的經濟政策自由度受到約束，因為要協調一致，總會犧牲到某些成員的部分利益。

『肆』 區域一體化主觀條件包括哪些方面

區域一體化主觀條件：

1、單個區域發展壓力趨大；

2、單個區域發展成本提高；

3、單個區域發展速度較慢。

『伍』 區域經濟一體化有幾個層次它們之間的比較

區域經濟一體化已成為當今國際經濟關系中最引人注目的趨勢之一，但國內外對經濟一體化尚無統一定義。"經濟一體化"這個詞語的使用是近年出現的。據專家考證，在1942年以前一次也沒有被使用過。到1950年，經濟學家開始將其定義為單獨的經濟整合為較大的經濟的一種狀態或過程。也有人將一體化描述為一種多國經濟區域的形成，在這個多國經濟區域內，貿易壁壘被削弱或消除，生產要素趨於自由流動。所謂「區域」是指一個能夠進行多邊經濟合作的地理范圍，這一范圍往往大於一個主權國家的地理范圍。根據經濟地理的觀點，世界可以分為許多地帶，並由各個具有不同經濟特色的地區組成。但這些經濟地區同國家地區並非總是同一區域。為了調和兩種地區之間的關系，主張同一地區同其他地區不同的特殊條件，消除國境造成的經濟交往中的障礙，就出現了區域經濟一體化的設想。經濟的一體化是一體化組織的基礎，一體化組織則是在契約上和組織上把一體化的成就固定下來。 從20世紀90年代至今，區域經濟一體化組織如雨後春筍般地在全球涌現，形成了一股強勁的新浪潮。這股新浪潮推進之迅速，合作之深入，內容之廣泛，機制之靈活，形式之多樣，都是前所未有的。此輪區域經濟一體化浪潮不僅反映了經濟全球化深入發展的新特點，而且反映了世界多極化曲折發展的新趨勢 。

『陸』 區域一體化分哪三種類型

地區經濟一體化可以劃分為三種類型，一是「制度機制導向性」的深度一體化（例如歐盟）；二是「增長互補和貿易開放型」的適度一體化（例如北美自由貿易區）；三是「促進區內貿易、投資自由化和經濟技術合作型」的鬆散一體化（例如APEC）。

『柒』 區域一體化主觀條件不包括以下哪一方面

1、區域一體化是縣域拓展發展空間的迫切需要。在過去多年的發展中，湖南多數縣域依賴低成本的資源要素和行政推動力，實現了經濟社會的快速發展，但縣域發展相對獨立封閉，同質競爭導致資源浪費的弊端也日益凸顯。

2、進入新常態後，縣域發展所依賴的傳統優勢正在消失，封閉式發展模式難以持續，單個縣域的城鎮、產業、市場空間十分有限，迫切需要通過區域一體化來拓展發展空間。如汝城縣，地處湘粵贛三省交界處、東江湖流域上游，文化底蘊深厚，擁有「華南第一泉」的熱水溫泉和國內罕見的暖水溫泉等優勢資源，但長期的「自我發展」限制了發展空間，使獨特的區位優勢和旅遊資源優勢未能有效發揮。

3、區域一體化是提升縣域核心競爭力的必然選擇。在城鎮化的快速推進和日益細分的市場體系中，任何縣域的區位優勢和資源優勢都是相對的，只有在更寬廣的區域中找准自己的產業與市場定位，整合資源實現差異發展和特色發展，才能真正形成自己的核心競爭力。

4、縣域發展以自我為中心，市場流通半徑短，產業結構單一，缺乏核心競爭力。如汝城縣，長期以來缺乏有競爭力的優勢產業，需要依靠優勢旅遊資源的開發來帶動產業發展，迫切需要將位於三省邊際的區域優勢和東江湖的旅遊品牌優勢進行有機融合，來拓展自身的旅遊開發空間和提升整個區域的核心競爭力。

5、區域一體化是加快縣域資源要素優化配置的客觀要求。新常態下縣域發展正面臨要素價格不斷攀升與資源環境約束日益強化的挑戰，推進縣域區域一體化，能夠加快資源要素跨縣域流動，在更大范圍內進行資源要素的空間組合，節約交易成本，提高資源要素利用效率，促進區域內專業化分工和社會化協作。

6、如汝城縣，盡管區位獨特、旅遊資源獨特，但受制於自身人才、資金、技術等要素的不足，經濟轉型緩慢，通過與周邊縣域、特別是環東江湖的區域一體化來促進要素的互補、共享與優化配置，能夠從根本上解決縣域發展的要素約束問題。

『捌』 東南亞國家聯盟（ASEAN）按「區域一體化程度」可以歸入哪一個分類A.自由貿易區 B.關稅同盟 C.共同市場

東盟並沒有完全取消關稅壁壘，且東盟的規劃目標中有一句「致力於經濟一體化建設，構建穩定、繁榮和統一的東盟市場和生產基地，實現商品、服務和投資自由流動，促進商界人士、技術人才和勞動力的自由往來；增強合作互助，在本地區消除貧困，縮小貧富差距。」可看出屬於自由貿易區。
而東盟同北美自由貿易區相比則北美自貿區更甚之。美國作為全球的霸主、作為北約的實際領導者，在北美自貿區同樣擁有相同的地位，墨西哥和加拿大兩國同美國力量完全不成正比，只有任憑美國的拿捏，在大國主導的情況下下一體化程度當然較深；而東盟則未然，東盟十國都是國力相差不多的國家，他們雖被構架在東盟這個組織的框架內，但在彼此之間卻都擁有完全的主權利益立場，各個國家政府機構的干預力，完全超出了東盟組織的控制能力，就像戰國時六國聯盟一樣，因此無法與北美自貿區相比。

『玖』 區域經濟一體化的定義

區域經濟一體化包含著兩層含義: 一層含義是指成員國之間經濟活動中各種人為限制和障礙逐步被消除，各國市場得以融合為一體，企業面臨的市場得以擴大；另一層含義是指成員國之間簽訂條約或協議，逐步統一經濟政策和措施，甚至建立超國家的統一組織機構，並由該機構制定和實施統一的經濟政策和措施。

『拾』 如何看懂從區域通關到全國通關一體化變化

三是降低了通關費用，直接受益者就是企業。
通關一體化，現在實現了區域通關一體化以後，企業可以自主地選擇申報、納稅通關一體化有助於提升區域經濟一體化水平，促進一帶一路發展戰略落到實處。
區域通關一體化，簡單說就是「多地通關，如同一關」，比如有的企業在一個地方，但是貨物的進出口可能在另外一個城市，原來海關的分布是按照屬地化的，以往需要在多關辦理的手續可以在一個海關辦理，一個地方的海關自身是一個獨立的監管體系、驗放地點和通關模式，手續費較改革前降低近50%。一是減少了企業通關的手續，企業不需要到口岸辦理第二次通關手續；二是提高了通關效率，據初步估計，企業可減少通關時間12-24小時，進一步簡化手續