商法管理人

❶ 總經理在商法中屬於高級管理人員么

屬於。
根據2015年司法考試商法講義高級管理人員，是指公司的經理、副經理、財務負責人，上市公司董事會秘書和公司章程規定的其他人員。

❷ 我是一名男生，今年考上大連海事大學海商法專業，為什麼大家說海商法找不到工作可是海商法的分最高坑爹嗎

作為你的復直系學長，為你一制一解答。
1.海商法好就好在很有特色，開的院校少，而且海事的海商法算是絕對一流，但近幾年航運界受到巨大沖擊，估計2014年之前是不會復興的。男生就業還好啦，不過也有人真找不到工作呆家的。
2.航運管理和海商法不像，只是工作單位的話好多有重復，但是不同崗位啊，就目前來說，航運管理就業形勢還好，但工資低啊，平均工資2500（就業老師說的），所以這倆專業不分彼此啦。不要糾結！
3.肯定很難，那麼簡單誰都會這方面的專家啦。中遠要海法專業，幹得好的話租船經紀人能勝任，但必須要有點貨啊，哥們。
4.海法專業好多人都出國了，香港應該有吧，因為港大曾經來我校交流過，我認識好幾個海法的女生，一個去美國，一個去法國，有錢就出國唄。

❸ 貨物發生目的港無人提貨要怎麼處理等海商法相關的題目

條做出了相應的規定。
我國《海商法》第86條規定「在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所，由此產生的費用和風險由收貨人承擔」。第87條規定「應當向承運人支付的運費、共同海損分攤、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有提供適當擔保的，承運人可以在合理的限度內留置其貨物。」第87條規定「承運人根據本法第八十七條規定留置的貨物，自船舶抵達卸貨港的次日起滿六十日無人提取的，承運人可以申請法院裁定拍賣；貨物易腐爛變質或者貨物的保管費用可能超過其價值的，可以申請提前拍賣。拍賣所得價款，用於清償保管、拍賣貨物的費用和運費以及應當向承運人支付的其他有關費用；不足的金額，承運人有權向托運人追償；剩餘的金額，退還托運人；無法退還、自拍賣之日起滿一年又無人領取的，上繳國庫。」
合同法第119條規定「當事人一方違約後，對方應當採取適當措施防止損失的擴大；沒有採取適當措施致使損失擴大的，不得就擴大的損失要求賠償。承運人未及時採取措施，造成損失擴大的應由其自行承擔。」B、在實踐中，一旦發生目的港無人提貨而產生滯期、倉儲等費用時，貨運代理企業是否應當承擔責任，應當根據其在海運出口中的身份定位而區分：
1、在貨運代理企業作為代理人身份從事業務時，貨代與發貨人建立的運輸代理法律關系，對於因棄貨產生的費用（滯期費等）均不應當由代理人承擔，而應當由與承運人建立運輸合同法律關系的發貨人或收貨人承擔。
2、在貨運代理企業作為無船承運人身份從事業務時，無船承運人不同於實際承運人，其風險責任期間長於實際承運人，從收貨時起至交貨時止。在這種情況下，無船承運人既然已經與實際承運人建立運輸合同法律關系，無論產生棄貨的責任在誰，無船承運人都有義務先行向實際承運人支付，然後自己再向發貨人追償。C、貨運代理企業如何規避目的港無人提貨的法律風險：
2、平常工作中，貨物發送後，應當追蹤貨物，了解貨物走向和收貨人情況。
3、無人提貨確實發生，貨運代理企業應將目的港無人提貨的情況在第一時間告知托運人，同時告知托運人免費期的天數、免費期過後每天將產生的滯港費及集裝箱超期使用費等，並要求托運人就貨物如何處置作出表態。貨代還應以郵件、律師函或特快專遞等方式告知以留下證據，以證明已履行了告知的義務。在履行了告知義務後，如果托運人手裡仍持有全套正本提單，托運人有權向承運人發出貨物轉賣或棄貨或運回的指示，承運人應按托運人的指示行事，雙方重新締結新的合同關系，托運人應繳納所有已發生及將要發生的費用。如果托運人手裡並沒有全套正本提單，其無權向承運人發出關於貨物處置的指示，承運人只能在貨物留置期過後進行拍賣，用於清償相關費用，這種情況下，托運人（發貨人）雖然無權處置貨物，但仍不免除其作為托運人的義務，承運人留置貨物仍然得不到賠償的部分仍可向托運人索賠。
一、分析客戶以遲延交付為由可以獲得的賠償額。根據《海商法》第50條第1款規定，「貨物未能在明確約定的時間內、在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。」因此，遲延交付的責任僅限於雙方約定了運輸期限的情況。可以認定遲延交付索賠的范圍涉及：1、貨物因遲延交付遭受了滅失或者損壞；2、雖然遲延交付沒有造成貨物的滅失或損壞，但發生了經濟損失；「經濟損失」則包括（1）市場差價損失；（2）利息損失；（3）已經實際支付給第三人的違約損失，但應以在簽訂運輸合同時承運人可以合理預見或者應當預見的因違反合同可能造成的損失為限定。並且上述賠償范圍還將受到《海商法》其他條款的限制：
第一、《海商法》第58條的限制，即關於承運人的抗辯理由和限制賠償責任的規定可以適用；承運人也可以援引《海商法》第51的免責條款，對發生因駕駛船舶或者管理船舶中的過失等12項事由下造成遲延交付，均不負賠償責任。
第二、在上述遲延交付賠償責任的基礎上，《海商法》第57條還規定了明確的責任限制，即「承運人對貨物因遲延交付造成經濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數額，」當貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發生的，承運人的賠償責任限額適用《海商法》第56條第1款規定的限額。
因此，如果客戶以遲延交付主張損失賠償，根據《海商法》的規定，受到諸多限制，實際獲得的數額難以滿足客戶的需求。
二、防止客戶以其它訴由主張損失賠償。本案是由於船舶修理導致遲延交付，因此我們必須確認船舶的適航性，搜集證據證明承運人已經履行了適航義務。
一、了解TTCLUB的索賠條款和會員規則，確定索賠需要提供的資料；
三、以維護客戶的權益為目標，對客戶和我們手中的資料進行分類整理，確定可以提供且不影響賠付的資料。
四、對不能提供的資料進行分別處理。

❹ 本人被上海海事大學法學(海商法)專業錄取，這個專業到底好不好就業好不好與航運管理比哪一個好

恭喜你！海商法是海事大學最好的幾個專業之一，有些地方的錄取分數比航運管理都高，就業前景也很不錯，當然未來是有你自己的努力程度決定的。
畢業後你可以考公務員、海事法院、企事業單位。。。。。。

❺ 商法和經濟法的區別

商法和經濟法的區別：

1.法律性質不同。經濟法屬於公法，商法雖有公法性但本質是私法。因此回經濟法以國答家利益為本位，而商法是以商主體的利益為本位，經濟法的目標性較強，而商法的國際性較強。

2.二者基礎理論不同。經濟法的基礎理論是社會整體本位，即著重於國民經濟的全局，而商法是建立在商事主體利益本位之上的。

3.調整對象不同。經濟法調整國家在對國民經濟進行宏觀調控過程中形成的經濟關系。商法則調整的是商主體在商事活動中形成的商事關系。

4.調整的機制不同。商法著重採取自律性的非權力性的機制，而經濟法多採用他律性的權力性的調節方法。

商法是指調整商事交易主體在其商行為中所形成的法律關系，即商事關系的法律規范的總稱，商法的調整對象是商事關系。商法主要包括公司法、保險法、合夥企業法、海商法、破產法、票據法等。

❻ 民事訴訟的有效期是多長時間超過時長是不就不能提起訴訟了

訴訟時效期間從知道或者應當知道權利被侵害時起計算。但是，從權利被侵害之日起超過二十年的，人民法院不予保護。有特殊情況的，人民法院可以延長訴訟時效期間。。時效過期，有起訴權，但喪失勝訴權，等於沒起訴

第一百八十八條向人民法院請求保護民事權利的訴訟時效期間為三年。法律另有規定的，依照其規定。

訴訟時效期間自權利人知道或者應當知道權利受到損害以及義務人之日起計算。法律另有規定的，依照其規定。但是自權利受到損害之日起超過二十年的，人民法院不予保護；有特殊情況的，人民法院可以根據權利人的申請決定延長。

第一百八十九條當事人約定同一債務分期履行的，訴訟時效期間自最後一期履行期限屆滿之日起計算。

第一百九十條無民事行為能力人或者限制民事行為能力人對其法定代理人的請求權的訴訟時效期間，自該法定代理終止之日起計算。

第一百九十一條未成年人遭受性侵害的損害賠償請求權的訴訟時效期間，自受害人年滿十八周歲之日起計算。

第一百九十二條訴訟時效期間屆滿的，義務人可以提出不履行義務的抗辯。

訴訟時效期間屆滿後，義務人同意履行的，不得以訴訟時效期間屆滿為由抗辯；義務人已自願履行的，不得請求返還。

第一百九十三條人民法院不得主動適用訴訟時效的規定。

第一百九十四條在訴訟時效期間的最後六個月內，因下列障礙，不能行使請求權的，訴訟時效中止：

（一）不可抗力；

（二）無民事行為能力人或者限制民事行為能力人沒有法定代理人，或者法定代理人死亡、喪失民事行為能力、喪失代理權；

（三）繼承開始後未確定繼承人或者遺產管理人；

（四）權利人被義務人或者其他人控制；

（五）其他導致權利人不能行使請求權的障礙。

自中止時效的原因消除之日起滿六個月，訴訟時效期間屆滿。

第一百九十五條有下列情形之一的，訴訟時效中斷，從中斷、有關程序終結時起，訴訟時效期間重新計算：

（一）權利人向義務人提出履行請求；

（二）義務人同意履行義務；

（三）權利人提起訴訟或者申請仲裁；

（四）與提起訴訟或者申請仲裁具有同等效力的其他情形。

第一百九十六條下列請求權不適用訴訟時效的規定：

（一）請求停止侵害、排除妨礙、消除危險；

（二）不動產物權和登記的動產物權的權利人請求返還財產；

（三）請求支付撫養費、贍養費或者扶養費；

（四）依法不適用訴訟時效的其他請求權。

第一百九十七條訴訟時效的期間、計算方法以及中止、中斷的事由由法律規定，當事人約定無效。

當事人對訴訟時效利益的預先放棄無效。

第一百九十八條法律對仲裁時效有規定的，依照其規定；沒有規定的，適用訴訟時效的規定。

第一百九十九條法律規定或者當事人約定的撤銷權、解除權等權利的存續期間，除法律另有規定外，自權利人知道或者應當知道權利產生之日起計算，不適用有關訴訟時效中止、中斷和延長的規定。存續期間屆滿，撤銷權、解除權等權利消滅。

(6)商法管理人擴展閱讀:

根據《民法通則》第一百三十九條的規定，在訴訟時效期間的最後六個月內，因不可抗力或者其他障礙不能行使請求權的，訴訟時效中止。

最高人民法院1988年1月26日頒布的《最高人民法院關於貫徹執行〈中華人民共和國民法通則〉若干問題的意見（試行）》中第六部分關於訴訟時效的規定中，

第169條規定，權利人由於客觀的障礙在法定訴訟時效期間不能行使請求權的，屬於民法通則第一百三十七條規定的「特殊情況」。

第一百七十二條規定，在訴訟時效期間的最後6個月內，權利被侵害的無民事行為能力人、限制行為能力人沒有法定代理人，或者法定代理人死亡、喪失代理權，或者法定代理人本人喪失行為能力的，可以認定為因其他障礙不能行使請求權，適用訴訟時效中止。

❼ 公務員和事業單位考試有沒有招工業設計(產品造型類)這個專業的

您好，中公教育為您服務。

凡擬錄用職位的專業要求為某專業類的，報考者所學專業應為下列相應專業類中所涵蓋的專業（包括相關相近專業）。
一、文秘類：文秘、漢語言文學、中國語言文化、新聞、哲學、邏輯學、倫理學、馬克思主義理論、社會學、政治、歷史等；
二、法律類：法律、法學、經濟法、國際法、國際經濟法、商法等；
三、財會金融類：財務管理、會計、金融、證券、審計、投資、財政學、、統計、銀行、保險等；
四、經濟類：經濟學、經濟管理、宏觀經濟管理、國際經濟管理、國際經濟與貿易、工業經濟、農業經濟、貿易經濟、勞動經濟、金融學、企業管理、工商管理、市場營銷等；
五、計算機類：計算機、計算機及應用、計算機科學與技術、計算機信息、計算機器件及設備、計算機軟體、計算機網路、電子信息科學與技術、電子信息工程、信息資源管理、信息技術等；
六、行政管理類：行政管理、公共管理、人事管理、勞資管理、人力資源管理等；
七、英語類：英語、英語教育等；
八、農業類：農業、農學、農副產品加工、畜牧、植保等；
九、電子通信類：電子、電子工程、電子信息科學、無線電、通信等；
十、機械類：機械製造、機械設計、設備工程、過程裝備及控制工程、機電一體化等；
十一、醫學類：醫學、基礎醫學、臨床醫學、預防醫學、中醫學等；
十二、葯學類：葯學、葯物分析、葯物化學、葯理學、臨床葯學、中葯學、中葯葯理學、葯物制劑、制葯工程、葯品檢驗、應用葯學、化學制葯技術、現代中葯技術等；
十三、貿易類：貿易、國際貿易、國際經濟與貿易、工業外貿、國際商務；
十四、土建類：城市規劃、建築學、建築設計、建築裝飾、土木工程、建築環境與設備工程、給水排水工程、工民建等；
十五、交通運輸類：交通運輸、交通工程、公路運輸、鐵道運輸、民航運輸、船舶運輸等；
十六、材料類：材料物理、材料化學、冶金工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、高分子材料與工程等；
十七、新聞出版類：新聞學、廣播電視新聞學、編輯出版學等；
十八、教育類：教育學、學前教育、教育技術學、教育管理等；
十九、生物類：生物科學、生物技術、生物工程等；
二十、地礦類：采礦工程、石油工程、礦物加工工程、勘查技術與工程、資源勘查工程等；
二十一、水利類：水利水電工程、水文與水資源工程等；
二十二、環保類：環境工程、環境科學、環境監測、環境保護、環境規劃與管理等；
二十三、農學類：農學、農業、園藝學、植物保護等；
二十四、林學類：林學、森林資源保護等；
二十五、食品類：食品科學與工程、製糖工程、糧食工程、油脂工程、食品衛生與檢驗、糧油儲藏、農產品貯運與加工、水產品貯運與加工、冷凍冷藏工程；
二十六、化學類：化學、應用化學、化學工程與工藝等；
二十七、醫療器械類：醫療器械、生物醫學工程、醫學工程技術、醫用電子儀器、醫學影像等；
二十八、纖維紡織類：紡織工程、絲綢工程、針織工程、紡織材料與紡織品設計、棉花加工與檢驗、服裝、染整工程等。

如有疑問，歡迎向中公教育企業知道提問。

❽ 本人被上海海事大學法學(海商法)專業錄取，這個專業到底好不好與航運管理比哪一個好

航運管理就業面窄。雖然你是海商法專業，但你的本科畢業證上寫法學。所以你能按照一般法學專業，以後，可以考公務員（包括政府，法院，檢察院等，都招法學的），當律師，到企業做法務等。也可以按照海商法專業到航運企業，海事部門，海商法律師等。而航運管理就業面就窄了，你除了能去那幾個單位，其他的行業都不需要的。
每年會有不少航運企業來學校招聘，這時不管你是什麼專業都可以進航運類的企業。同時，你也可以應聘其他的單位。但航運管理在應聘其他單位不太容易了，因為都不需要。當然可以考公，但基本上就是海事部門。不如法學考公的面廣。而海事部門一年能招幾個人？法院檢察院就不一定了。去年浦東法院一家就招了80人。考海事部門，只能參加國考。而考法院檢察院，各省的公務員都可以考，機會多。並且海事部門也招法學和海商法的。而非海事部門，很少招航運管理吧。
確實，因為航運管理，全國很少有學校開，學得人少，一年全國就畢業幾百人，就業率高。
但法學的就業面廣，發展空間大。
海商法不是邊緣專業，校長就是搞海商法的。而且相比起，計算機，會計等。海商法本身還是與航運有關的。
海商法是法學類，也是航運類專業。就像航運管理，你不能說他是管理學，就不是航運類專業了。
基本上海商法和航運管理兩個專業沒什麼差距，因為就是幾個學校開，就這么幾個學校有。但海商法名聲在外。