海商法與海事法的區別

❶ 大連海事大學與上海海事大學海商法有什麼具體不同哪個更好就業 前景更好一些

1，大連海事大學的海商法全國第一，研究生成績肯定要高，而且每年競爭版比較激烈，一是保權研的人很多佔了一部分名額，另一方面考的很多壓力是有的
2，學校名氣，大連海事比上海海事牛逼
3，就業，總體大連海事比上海海事好，但要分地區。整個北方航運大連海事絕對的優勢，包括海商法。上海江浙一帶上海海事有優勢。其他大連海事也是有優勢。
3，海商法研究生，就業可以是律師，待遇還不錯的，航運界的官司是很大的，以前大連海事大學的海商法老師很牛逼，但近幾年一部分牛逼老師被上海海事挖走了，不過現在應該還是大連海事牛逼，只要跟個好老師就別抽愁了，有一些航運企業也招海商法做一些法律代理咨詢之類，海商法研究生學歷還是很重要的。最後海商法研究生可以考海事局，待遇也是不錯的~~~~
希望能給你帶來幫助

❷ 國際商法與海商法的區別

國際商法（international business law）的抄范圍很廣，襲包括公司法、證券法、國際支付方面的法律法規、國際海商法，甚至包括國際商事仲裁法或訴訟方面的國際公約。
而海商法(maritime law or admiralty law)一般是指國內海商法，主要限於國際海上運輸以及與運輸相關的內容。
因此，國際商法和海商法之間的最主要的區別是含義和范圍不同，這個上面已經有了。其次是適用范圍或者說調整對象不同，前者調整的是國際商事關系，後者調整的往往是國內海事海商爭議，雖然經常和外國船舶有關。
供您參考！

❸ 海事法的海事法的含義

根據「海事法」的這一概念，我們把屬於「海商法」調整范圍中的船舶碰撞、海難救助、船舶殘骸清除、船舶污染海洋環境、共同海損、海上人身傷亡損害賠償、海事索賠責任限制界定為「海事法」的范圍。同時，國家海事主管機關對海損事故的行政調查和處理，與這些海損事故產生的民事法律制度有著密切的聯系，因而有必要納入海事法范疇加以分析和研究。
在英國，有學者將海商法（maritime Law）的組成分為海上運輸法（law of carriage by sea）、海上保險法（law of marine insurance）和海事法（admiralty law）。按照這種區分方法，海事法是海商法中除海上運輸法和海上保險法之外的其他內容的總稱。
在美國，admiralty,admiralty law與maritime law通常作為同義詞使用，是指「制約海商和海上航行、海上人員和財產運輸，以及一般意義上的海上事務的法律的整體；制約水上商務中產生的合同、侵權和工人賠償請求的規則」。但也有觀點認為，「maritime一詞是指「海的或者與海有關的」，「maritime law」是指「有關海洋資源的利用、海上商務和航行的法律、規則、法律概念和程序的整體；「admiralty law，，的含義一方面比「maritime law」窄，因為它僅指海上航行與航運的私法，另一方面又比maritime law」的含義寬，因為它既適用於海域，又適用於內陸水域。
在我國，也有學者認為，「海事法」是「海商法」的同名詞，並認為在當代，「海事法」稱謂比「海商法」更確切。這是因為，「海商法」二詞形成於航運發展早期商航一體」，又稱「船貨一家」的年代，即船舶所有人在裝貨港購買商品，作為貨物裝於其自有的船舶上，運輸至卸貨港銷售，以賺取商品買賣的商業利潤，船舶只是其實現商品買賣的運輸工具，即船舶所有人從事的是商業活動。自18世紀末至19世紀初，西歐完成了產業革命，推動了國際貿易和航運的發展，「商航一體」逐漸解體，出現了「商航分家」，又稱「船貨分家」，即船舶所有人不再從事商品流通領域的貨物買賣，其船舶運輸他人的貨物，賺取的是運費而非商品買賣的商業利潤。至此，船舶所有人實現的只是商品在流通領域中的位移，這種活動被認為是生產活動，或者說是生產過程在流通過程內的繼續。從而，「海商法」一詞的「商」字 已不能適應船舶所有人從事的活動的性質從商業活動到生產活動的轉化。因此，有學者認為，現代海商法已不再調整商業性活動，「海商法」的名稱也應正名為「海事法」。

❹ 為何我國稱海商法，而不稱海事法

海商法是指調整海上商業航運中發生的以及與船舶有關的各種法律關系的法律規范總和。對於海商法學術上存在兩種解釋。(1)把海商法理解為形式意義上的海商法和實質意義上的海商法兩種(如：日本)。形式意義上的海商法指以法典形式規定的海商法。實質意義上則指以海商企業，特別是以海上商業運輸企業為對象而制訂的各種私法規范，以及直接關繫到海商企業正常秩序的各種公法規范。因此實質意義上的海商法除包括商法典有關規定外，還包括其他有關國內立法，參加的國際公約和認可的航運慣例。(2)把海商法分為廣義和狹義兩種(如：法國)。廣義海商法是有關海上航行的各種法規總稱。狹義海商法則專指商法中的一部分，是用來調整船舶所有人，經營人以及其他各有關方之間的關系，特別是為解決海上客貨運輸合同以及與之有關合同的法律問題。海商法屬於國內立法，但在一國法律體系中海商法應歸屬哪一部門，各國的學說和立法頗有岐異。原因有二：一是各國對海上運輸行為屬於商業行為還是生產行為認識不同，二是各國法律體系結構有差異。對此主要有3種觀點：(1)海商法是商法的特別法。凡制訂商法典的國家，都將海商法作為商法特別法納入商法典中，如《法國商法典》，《德國商法典》和《日本商法典》。(2)海商法是民法的特別法。在未制訂商法或採取民商法合一的國家，如義大利、波蘭都主張這種觀點。(3)海商法是海法的特別法。這是大陸法系國家部分學者提出的觀點，只有原蘇聯把海商法列為海法的一個部門。海商法的內容主要包括船舶、船員、引航、海上運輸合同，定期租船合同、海上拖船合同、船舶碰撞、海上救助，共同海損，船舶所有人責任限制，海事優先權和船舶抵押權，海上保險和海事爭議的處理等部分。其中既涉及民事法律規定，又涉及行政法律及其它部門法的規定；不僅包括實體法規范，也包括程序法規范。所以，海商法是一種綜合性的法律規范。

❺ 高考招生專業里的「法學（海洋法）」和「法學（海商法）」專業學習的內容是一樣的嗎會有什麼就業上差異

「法學來（海洋法）」、「法學源（海商法）」專業，本質都是法學專業，只是方向不同。二者在學習內容上大同小異，差異主要體現在專業方向少部分課程方面。
如果就業能做到專業方向對口，海洋法主要涉及海權方面的業務，而海商法主要處理的是海上貿易、海運方面的法律關系。也就是說，一個是處理地權法律關系的，一個是處理經濟權方面海外商業法律關系的。
至於就業去向，除了相關海運公司、航運公司、國際物流公司、船務公司、國際貿易公司、國際企業商務咨詢服務公司、港航管理局、出入境邊防檢查站、海關、律師事務所等，以法學專業報考招收法學專業的公務員崗位、銀行、保險公司以及其它企業，從事法務工作都是主要流向。

❻ 「海商法」和「海事法」有什麼區別

目前，我國只有海商法，沒有海事法。

❼ 上海海事大學和大連海事大學哪個更好些，海商法有什麼具體區別

同學，你好！
收到您的求助消息，感謝信任！
以下引用你的問題：
「問:上海海事大學和大連海事大學哪個更好些，海商法有什麼具體區別？」
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膚淺答你：
海商法專業是研究貿易、航運、海事、海商等民事糾紛的法律性涉外性綜合性的一門學科，不管是在哪個學校，就這個專業本質來說，是沒有任何區別的，換句話說，該學科所要學習的知識和專業完全相同。
至於擇校問題，就目前我國的海商法教育研究水平來說，尤其是近五年的發展，以上兩所高校的海商法專業已經可以相提並論、不分伯仲了! 毫無疑問，大連海事的海商法專業起步早、水平高、海商法教育體系十分完善，擁有國內頂尖甚至國際知名的學者教授，改革開放以來，擔負著國家海事海商領域立法、審判、研究等重大項目和課題，取得了豐碩的成果。然而，隨著國家人才機制以及教育體系的一系列改革，上海市政府對上海海事發展的支持，上海海事的教育水平和知名度都得到了顯著的提高，部分專業在部分省份高考招生分數線都達到了一本，上海海事大學也在人才機制改革的浪潮中充分利用自身地理位置優勢抓住了機會，吸引和引進了大量的師資力量，成為其近五年快速發展和提高知名度的關鍵因素，海商法專業尤其如此（具體我就不明說了）！
至於前程就業：早些年，海商法專業碩士畢業生就業都非常順利，有進知名海事律師事務所，有進國有大型航運企業法律部門，有進沿海發達地區港口集團法律部門，也有考上公務員進海事局等，但是，近幾年來，我所了解到的消息，就業壓力越來越大，這除了與國家就業大環境有關外，也與海商法專業碩士研究生培養體系有關，很多的畢業生，即使是碩士研究生其本身的綜合素質水平非常一般，學習與實踐嚴重脫節，難以滿足市場的需求，除了拚命考取公務員崗位外，能進入港航企業並作出突出貢獻的少之又少。因此說，無論是海商法專業還是其他專業也好，首先其就業前景的好壞絕大部分都取決於畢業生本身的專業知識水平和綜合素質水平！
盡管我是大連海事大學的畢業生，就以上分析和目前的形勢來看，我還是覺得上海海事海商法專業更加具有優勢，最主要的就是體現在就業前景上。上海有著大連無法比擬的國際環境和視野，有著大連無法比擬的國家定位和政策，有著大連無法比擬的航運資訊和渠道，有著大連無法比擬的人才聚集和科研……隨著國家提出把上海建成「國際金融中心」和「國際航運中心」兩個中心後，我個人有理由相信，上海的航運業包括與航運息息相關的海事服務、航運保險、航運資訊等一系列的產業將會迎來前所未有的發展機遇！
以上愚見，僅供參考，希望能對您有用！

❽ 海商法和別的法律有什麼區別

海商法屬於商法的范疇，其中一部分可以說是合同法的特別法。
與其他的法律不同之處在於，其實它是由許多規則，條款，公約拼湊而成的。我國海商法頒布於1993年，制定之時也是考慮了我國作為發展中國家的基本國情，採納的都是一些對一身有利的條款，也因為我國參加的公約實在是太少了。
故而海商法與其說是一門法律，不如說是一套規則，一套以法律形式出現的規則。
普通法學里有大陸和英美之分，海商法則沒有這個界限，主要以北歐及一些老牌海上強國的通行規則為基礎，加上現代航運的一些特點修訂而來。
國貿專業的應該比較了解這些公約，如《海牙規則》《漢堡規則》，《維斯比規則》，《1910碰撞公約》等等。另外海商法比一般法律更加國際性，調整的對象更加復雜，需要閱讀的英文資料也比較多。

來源於網路。

❾ 什麼叫海商法

法律分析：海商法是指調整海上運輸關系、船舶關系的法律規范的總稱。其中主要是調整在海上運輸中船舶所有人與其他有關各方當事人所發生的民事、商事法律關系。

法律依據：《中華人民共和國海商法》 第一條 為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運輸和經濟貿易的發展，制定本法。

❿ 你對海商法知識和船員職業,航海事業之間的關系的理解和認知

摘要 您好，很高興為您解答，「海商」與「海事」是海商法理論與實踐中使用頻率頗高的兩個詞，作為一對詞義相近，又相互包含與交叉的概念，在使用中有時難免模糊或者混淆。尤其是當這兩個詞與其他片語合成新詞時，往往難以准確界定其內涵和外延。這在一定程度上影響人們對海商法內容和體系的理解，對海商法學科的完善和發展多有不利。因此，有必要對「海商」與「海事」進行概念分析，明確海商法與海事法的定位與發展方向。