海商法學年會

Ⅰ 我是一名男生，今年考上大連海事大學海商法專業，為什麼大家說海商法找不到工作可是海商法的分最高坑爹嗎

既然海商法的分最高，可是為什麼大家說海商法的就業差，海商法的就業真的男生就業還好啦，不過也有人真找不到工作呆家的。 2.航運管理和海商法不

Ⅱ 國內海商法研究生武大好還是海事好

選擇兩個學校看你看重什麼,因為縱然都是海商法,兩個學校風格是完全不一樣的,海大的海商法是傳統學科,但是海大的海商法偏實務性，說實在的，海大的出來做法律的很少的，多是做航運的。因為海大非常偏科海商法，而且老師大多都是做航運實務的，所以這所學校沒有大法學的理論根基，在老師在學生與武大比都是大大欠缺的。但是航運裡面，上海和大連海事還是老大。
那武大的法學二級學科裡面最強的就是他們家的國際法了，武大是傳統的法學院校，而海大今年才建的法學院，以前都是在交運學院里，在專業設置上也可窺見一斑吧，既然你在海大讀了四年本科，這個應該是清楚地，武大的國際法是全國排名第一的，這個你查得到，海商法說實話只是國際法中國經濟法中國際運輸的這么小小一部分。
如果你想出國深造再繼續讀博的話，選武大吧，這個國際影響力武大研究生豈是海大研究生能比，更重要的是武大這個平台，海大研究生國際交流項目或者是與其他國家院校的聯系，呵呵，怎麼可能比得上武大涅，當然這是就事論事，單單從學校的角度來說的，這應該也是你想要知道的，因為我們不能排除，海大研究生畢業的出國留學！因為海大在航運界是老大，但是出了航運界，影響力非常有限，很多人都沒聽過，在法律界~呵呵，微妙，比如，每年的國際法年會，海大是不參加的，明白不。
不過，雖然武大是更好選擇，但是考研要從實際角度出發的，明白？就是是不是適合自己，從你看來，並無太多准備，我可以斷定你在海大讀的四年不足以支撐你去考武大，明白嗎，因為武大的專業課要考③611綜合知識（含法理、憲法、刑法、民法、行政法）國際法與國際經濟法，光這個綜合知識，呵呵，海大的小朋友就掂量掂量吧，武大考幾本書海大考幾本，而且武大招幾個，海大招幾個，難度根本不是一個水平線上的，這個是客觀說話，不是要打擊小朋友的信心，就是說武大固然好，但是小朋友要看自己實力夠不夠，當然如果你是當作一個夢想，今年輸了明年再來就是除外，否則，我們還是要從實際出發嘛。選擇了海大也是可以出國深造的嘛，比如世界海事大學，南安普頓~
但是如果小朋友實力夠的話我們就祝福小朋友，加油加油，凡事都有風險的，要有信心，不過現在一定要開始准備了哦！！！！只有3個月了也
祝你有個好的適合自己的選擇～

Ⅲ 海商法主要學習哪些內容

英國《大網路全書》第十一卷認為，「海商法是調整船舶和航運通常使用的術語。」波蘭海商法第一條規定，「海商法是調整有關海上運輸法律關系的法律。」在我國，海商法學者大多認為海商法有廣義和狹義之分。廣義的海商法是調整特定的海上運輸關系、船舶關系得法律規范的總稱。它構成我國社會主義法律體系中的一個獨立的法律部門。狹義的海商法僅指1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》，是我國廣義海商法的最重要組成部分。
海商法 （maritime law，law of admiralty）
中國的海商法起源較晚，後來系統成立中國的海商法主要是在70年大連海事大學司玉琢教授組織翻譯和整理《海牙維斯比規則》和《漢堡規則》，形成了中國成文的海商法法規。
海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域；商指國內海上貿易及國際遠洋貿易；海商法主要調整商船海事（海上事故）糾紛，但若發生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、遊艇等船舶以及水上飛機都在海商法調整范圍之內。海商法的內容相當廣泛。主要有：船舶的取得、登記、管理，船員的調度、職責、權利和義務，客貨的運送，船舶的租賃、碰撞與拖帶，海上救助，共同海損，海上保險等。
海商法是隨著航海貿易的興起而產生和發展起來的。就其歷史發展而言，它起源於古代，形成於中世紀，系統的海商法典則誕生於近代，而現代海商法則趨於國際統一化。
海商法屬於國內民事法律，在民商法分立的國家屬於商法范疇；但為解決國際通航貿易中的船貨糾紛，多年來已簽訂了許多國際公約和規則，主要有：《統一提單若干法律規則的國際公約》（即《海牙規則》，1968年修訂稱《海牙維斯比規則》）、《聯合國海上貨物運輸公約》（簡稱《漢堡規則》） 、 《統一有關海上救助的若干法律規則的國際公約》、《國際海上避碰規則公約》、《約克-安特衛普規則》、《防止海上油污國際公約》。它們分別對承運貨物的權利和義務、責任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海損等作了詳細規定。
①適用范圍為調整海上運輸關系和船舶關系。海上運輸是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。但海上貨物運輸合同的規定，不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。船舶是指海船和其他海上移動式裝置，但是用於軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。船舶包括船舶屬具。
②詳細規定了海上貨物運輸合同、海上旅客運輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險合同的成立，雙方當事人的權利義務，違約責任等。
③實行海事賠償責任限制原則，即船舶所有人、救助人，可依法規定限制賠償責任。該法還規定「中華人民共和國締結或者參加的國際條約同本法有不同規定的，適用國際條約的規定；但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規定的，可以適用國際慣例」。

Ⅳ 學習海商法的意義

首先，活著的意來義在於對社會貢獻的自多少，在於得到他人的認可，在於自己感到活得精彩。
其次，學習的意義在於提升自己影響他人的能力，提升他人認可自己的砝碼，在於能更加清楚的認識這個世界。然，知識爆炸式地增長，一個人不可能用一生的時間學到所有的知識，故，只能擇一個專項深入學習。
再次，該專項的選擇，要看個人的興趣。所謂人各有志，選擇有所偏向。而海商法作為法律帝國中的一個細胞，結構也是極其復雜，自成體系。
最後，深入學習海商法的功利意義，在於其專業性很強，其他法學專業學生很難涉足進來，當然賺錢也是相對較多的，就業競爭小。人文意義在於，該專業在中國的發展歷史很短，1993年海商法典才得以問世，其中很多制度還值得研究，屬於處女地。只要肯下功夫，還是大有作為的。但是，海商法入門要求相對較高，首先法學功底要好，特別是民商法；其次，英語水平要求高，最好能出國留學，達到母語級；再次，要有航海資歷最好，能做到船長，或至少是航海專業、航運業務上不存在專業知識上的障礙。時間原因，就寫這些吧，希望對你有所啟發。

Ⅳ 我國海商法該從哪些方面修訂

沒有官方結論，都是學者觀點

Ⅵ 蔡軍的科研情況

近些年來，共公開發表專業論文三十餘篇，合著和參編著作近十部，主持和參加省級、廳級科研項目八項，主持校級項目二項，獲得省廳級科研獎兩項。 1.《論罪刑法定原則與刑法解釋》，載於《河南大學學報》（中文核心）2002年第5期。
2.《刑法解釋的目標和原則》，載於《河南大學學報》（中文核心）2004年第1期。
3.《論我國的刑法司法解釋》，載於《中國刑法學年會論文集》，中國人民公安大學出版社2003年版。
4.《黑社會性質組織犯罪的定性及立法問題》，載於《信陽師范學院學報》2002年第3期。
5.《公司、企業工作人員受賄罪新探》，載於《許昌師范專科學院學報》，2002年第2期。
6.《緩刑制度的價值分析》，載於《河南大學學報》（中文核心）2006年第3期。
7.《刑法解釋的基本立場分析》，載於《理論月刊》2006年第9期。
8.《激情犯罪的刑事責任根據解析》，載於《華北水利水電學院學報》，2006年第3期。
9.《單位犯罪中直接責任人刑事責任的根據及其界定》，載於《韶關學院學報》2006年第11期。
10.《「刑期於無刑」思想與我國和諧社會刑事政策的構建》，載於《河南大學學報》（中文核心）2007年第3期。
11.《律師偽證罪的立法問題分析》，載於《信陽師范學院學報》2007年第2期。
12.《辯護人、訴訟代理人毀滅證據、偽造證據、妨害作證罪的基本問題分析》，載於《鄭州航空工業管理學院學報》2007年第2期。
13.《青少年犯罪預防理論的新徑路——犯罪斷念研究的提倡》，載於《求索》（cssci，中文核心）2008年第2期。
14.《借鑒恢復性司法，重構刑事司法理念》，載於《求索》(cssci，中文核心)2008年第7期。
15. 《論知識產權犯罪的刑罰類別化》，載於《電子知識產權》(cssci)2008年第6期。
16.《侵犯個人信息犯罪立法的理性分析》，載於《現代法學》（cssci，中文核心）2010年第3期。 1.《中國刑法典的新發展》，參編，中國人民公安大學出版社1999年版。
2．《海商法學》，合著，河南大學出版社1998年版。
3.《刑法學》，參編，南京大學出版社1998年版。
4.《刑法新增罪名研究》，人民法院出版社2003年版。
5.《刑法學》，參編，鄭州大學出版社2004年版。
6.《國際經濟法學》，參編，鄭州大學出版社2005年版。
7.《瀆職罪的理論與司法適用》，參編，中國檢查出版社2002年版。
8.《近代西方刑法學派之爭》，合著，河南大學出版社2009年5月版。 省級、部級、廳級項目：
1. 公共行政領域中個人信息的刑法保護研究，2009年度河南省政府決策研究招標課題，在研，項目主持人。
2.和諧社會建設與社區矯正制度完善，河南省哲學社會科學規劃項目，已結項，良好，第二參與人。
3.刑事和解制度與構建我省和諧新農村問題研究，河南省哲學社會科學規劃項目，已結項，優秀，第二參與人。
4.恢復性司法的刑事政策價值及引入研究，河南省教育廳人文社會科學項目，主持人，在研。
5.和諧社會語境下刑事和解制度研究，河南省教育廳人文社會科學項目，第二參與人，在研。
6.寬嚴相濟形勢政策研究，河南省教育廳人文社會科學項目，第三參與人，在研。
7.沒收財產刑研究，湖南省哲學社會科學基金項目，第二參與人，在研。
8．侵犯著作權犯罪研究，國家版權局重大項目，參與人，在研。
河南大學項目：
1.知識產權刑法保護制度完善研究，2002年度河南大學人文社科研究項目，已結項，項目主持人；
2. 法學專業本科實踐教學的現狀及改革對策研究，2009年度河南大學教學改革研究項目，在研，項目主持人。 1.2008年1月，「刑期於無刑」思想與我國和諧社會刑事政策的構建，河南省首屆法學成果評比二等獎。
2. 2008年9月，「刑期於無刑」思想與我國和諧社會刑事政策的構建，河南省教育廳人文社會科學成果獎三等獎。
3.2007年11月，河南大學教學優秀獎。
4.2005年8月，在河南省教育系統教學技能競賽中榮獲一等獎。
5.2002年12月，獲河南大學第三屆教師講課大賽三等獎。

Ⅶ 學海商法的請進

沒有用啦，學海商法的還不如選修航運類的課程如航海技術
航海技術對海商法很有幫助，不懂航海是沒有辦法做海事海商的

Ⅷ 海商法專業出國留學選哪所學校比較好

Ⅸ 上海海事大學海商法

你好，你問的問題全部詳細的說的話實在太長了，很抱歉我現在沒那麼多的時間，你查這些東西都是最基本的，招生簡章里的東西，還有招考專業，人數什麼的，除了簡章之外，你們應該到海大的研究生網站仔細看看，裡面有很多有用的東西，我想你應該會得到有些有用的東西。
參考書嗎，比我前年考的，稍微變動，民法的出版年份，海商法由於校長的換成清華的付廷中老師的了，以前大連的，他寫的很好，以前那本書實在太老了。如何備考嗎？實在說來話長，我最初有意大連，快到五月份綜合各種原因改上海的。英語，政治不說，全國都一樣，你要在眼前的話，我可以給你詳細說說，因為我公共課考的還不錯。每個人有每個人的不同的復習方法，你可以慢慢看，不過不要盲從輔導班，看情況吧，切忌英語不要報作文，其他嗎，我覺得會復習的話沒必要，不會的話報也行。
專業課，海商法建議你可以看下大連原來校長司玉琢老師的法律出版社的，還不錯。沒學這個的話，先系統看下。最後復習嗎，細看，一塊一塊來，把每塊的知識點總結好，海商法博大精深，看考研考得不多，很基礎的東西！一定結合真題，看看最近7，8年的就行，結合真題，看看怎麼考的，選擇有選擇的復習方法，簡答有簡答的方法。裡面會有些漢英互譯，總體不難，原則是重者恆重，主要是海牙規則，維斯比規則，漢堡規則，還有金康，紐約土產等等常用的租船格式合同里的重點條文。你可以找到這些，通過海事網站或航運網站找到，結合歷年真題看看怎麼考的，不難。民法嗎，就那一本書，說實話，這個再看不下的話，就不用考了，華政都十幾本呢。也是結合真題，也是基礎知識為主，簡答，名詞，論述，小案例等等
復試的事情你現在想的有點早，導師來了後再分，雙向選擇，想早了也沒用。分導師前誰認識你是誰，而且學習主要靠自己。
現在嗎，現在復習，其實挺早，當然考名校的話一點不早，你英語不好的話，可以先看著，我之前英語基礎不錯，但知道考研英語不好做，很長時間每天下午都看英語，吃透真題（建議7月份以後看真題）因為下午考英語，專業課嗎，不急，可以先看兩本海商法的書，多了解下，畢竟是個相對偏的學科！
祝你好運，時間所限，見諒不詳

Ⅹ 很多人說海商法不好就業，真是這樣嗎

海商法是小眾群體，總的來說屬於航運大圈子裡的一員。從以下幾個角度來為你解答海商法專業的收入、前景。1、人脈就法律專業而言，開設民法等普通法學專業的學校成百上千，但開設海商法本科的學校就只有三個：大連海事大學、上海海事大學、集美大學，其中前兩個學校本科畢業生從事本專業的筆記比較高，也就是說你在行業內遇到的人幾乎都是兩個學校的畢業生，工作中隨時隨地都可見師哥師姐、師弟師妹。就航運行業來說，海商法接觸的客戶、人群主要有：船公司、船員、貨代、外貿企業、海事局、海事法官等，這些人群裡面，船員、船公司管理人員、船公司法務、貨代/外貿企業員工、海事局/海事法院領導等大多數是來自於兩所海事大學，就船公司、海事局、海事法院等單位而言，甚至很難碰到不是海事大學畢業的人，用業內的一句話來說，就是：圈子真的很小。
2、專業性上文提到海商法是小眾群體，普通民商法律師提到海商法就頭疼，因為海商法知識體系與我國普通民商法有較大差異，來源、沿襲於傳統的國際海事實踐，與英國法有較大關聯，因此這個專業的畢業生一定是少數經營一類的。在航運行業整個生態圈內，法律專業術語中上層，相較貨代、船員群體而言，如果你是船公司法務、海事律師、海事法官，那麼在行業內也算是過得去了。但凡學習海商法都會接觸英國法、勞氏法律報告、英國合同法保險法、涉外仲裁，接觸的文書很多都是英文，不時需要檢索英國案例、與國外律師溝通，沾了英倫氣息，也算是高大上了。像上面的兩個海事大學都有勞氏案例的分析課程，這在其他法學院是根本不可能開設這種的，包括多沒接觸過海商法的法學專業的人都連勞氏法律報告是啥都不知道。
3、收入少數人一定不會太差，一個船公司法務就那麼一兩個，全國海事法院也就十個，如果耐心統計，全國那些海事律師、海事法官、海商海事法務人員是數的過來的，但他們接觸、處理的都是大案，隨便一艘船的標的動則幾千萬上億，貨損也是幾十萬幾百萬計算，一條船一天的租金就是幾千幾萬美金，你的工作可能會給公司挽回巨大的經濟損失，所以工資也不會太低，相較公司其他普通崗位而言會略有優勢。從海事律師的角度看，比一般民商律師的待遇要優厚得多。
4、前景海商法本科畢業出國留學的比較多，主要也是去英國——南安或西旺斯，國內海商法碩士上海海事大學每年招收一百人左右，大連海事每年招收五十人左右，而上海每年報名人數上千人，錄取分數線也較高，因此考研難度也不小，至於讀海商法博士的人就真的不多。但學歷不是這個專業的關鍵，英語水平可能更關鍵。甚至前幾年有人還說是否通過司法考試也不是關鍵，但這幾年普遍認為海商法專業學生也最好是通過司考，畢竟要說的過去。海事法院就那麼幾個，做法官的難度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以這條路比較難走，就算進了法院也難得往上提升。也有大把放棄法律專業的，比如到船公司做操作，也有的進了銀行，近幾年進保險公司的人比較多，人保、平安、太保等等都有，待遇也還不奈，都是大國企啊！還有就是考海事局的公務員，裡面不少有要求專業是學海商法的，總的來說，海商法和普通法就業相對容易，單位比較NICE，選擇面也很廣，可海可普。