航空刑法案件

Ⅰ 什麼樣的案件屬於航空案件

根據《中華人民共和國民事訴訟法》、《中華人民共和國刑事訴訟法》的相關規定，涉及航空運輸的合同糾紛、侵權糾紛、損害賠償及基於航空飛行工作和生活區域所屬財產、人員的民事、刑事糾紛都應當成為航空法院的專屬管轄范圍。

例如在空中發生的一些盜竊、尋釁滋事、傷害以及威脅航空安全的刑事案件也都應該由航空法院來審理。需要強調的是，近些年，不斷有乘客在空中因瑣事發生打架、損壞機艙設備等案件。這些案件如果放在地方法院審理，一般都會被當成是普通的刑事案件，但那畢竟是發生在高空中，機艙內有很多非常敏感的區域，諸如安全門、氧氣面罩儲存位置等，一旦被觸碰到是可能發生大問題的。所以，一些發生在空中的刑事案件應該統一放到航空法院的刑事審判庭進行審理，由法官來評估這些刑事案件的危害性，再定罪量刑。類似的例子還有乘客盜竊航班上的救生衣、故意損壞機艙內的設施等，這些案件都應該放在航空法院審理。

Ⅱ 在中華人民共和國領域內中國民航航空器內發生的刑事案件應該由哪個管轄

有期徒刑，刑罰的一種。在一定期限內剝奪犯罪分子的人身自由，並監禁於一定場所的刑罰。我國有期徒刑有特殊的規定，小編整理了我國有期徒刑的最高年限有關知識：

有期徒刑的期限各國規定不一中華人民共和國刑法第六十九條規定：判決宣告以前一人犯數罪的，除判處死刑和無期徒刑的以外，應當在總和刑期以下、數刑中最高刑期以上，酌情決定執行的刑期，但是管制最高不能超過三年，拘役最高不能超過一年，有期徒刑最高不能超過二十年。

刑法第45條規定，除本法第50條、第69條規定外，為六個月以上十五年以下。

第一，根據刑法第50條及刑法修正案(八)第4條的規定，死刑緩期執行的，在死刑緩期執行期間，如果沒有故意犯罪，二年期滿以後，減為無期徒刑;如果確有重大立功表現，二年期滿以後，減為二十五年有期徒刑;如果故意犯罪，查證屬實的，由最高人民法院核准，執行死刑。

第二，根據刑法修正案(八)第69條的規定，判決宣告以前一人犯數罪的，除判處死刑和無期徒刑的以外，應當在總和刑期以下、數刑中最高刑期以上，酌情決定執行的刑期，但是管制最高不能超過三年，拘役最高不能超過一年，有期徒刑總和刑期不滿三十五年的，最高不能超過二十年，總和刑期在三十五年以上的，最高不能超過二十五年。「數罪中有判處附加刑的，附加刑仍須執行，其中附加刑種類相同的，合並執行，種類不同的，分別執行。」

此外，根據刑法第71條的規定，犯罪分子在服刑期間又犯新罪，以前罪沒有執行完畢的刑罰為基礎來確定應當執行的刑罰，其實際執行的刑期可能超過15年，甚至達到25年。

有期徒刑的刑期，刑法規定從判處執行之日起計算;判決執行以前先行羈押的，羈押1日折抵刑期1日。所謂「判決執行之日」，是指人民法院簽發執行通知書之日。

Ⅲ 國際航班上發生的刑事案件由哪個國家警方管

國際航班發生刑事案件，飛行中有航空器歸屬國管屬，在地面發生刑事案件有機場所屬國處理。

Ⅳ 劫持航空器犯罪屬於涉外刑事案件類型中的什麼

法律分析：劫持航空器犯罪屬於涉外刑事案件類型中的行為犯。行為人只要實施完畢以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為，即構成犯罪既遂。劫持航空器罪的構成要件：1、侵犯的客體：航空運輸安全，即不特定的多數旅客、機組人員的生命健康及航空器及其運載物品的安全。2、客觀方面：表現為以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的行為。3、犯罪主體：一般主體，凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人，均可以成為本罪的主體。4、主觀方面：故意，即行為人明知自己劫持航空器的行為會造成危害航空運輸安全的嚴重後果，並且希望或者有意識地放任這種結果的發生。犯罪動機不影響本罪的構成。
法律依據：《中華人民共和國刑法》 第一百二十一條 以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴重破壞的，處死刑。

Ⅳ 因向粉絲出售明星信息，兩航空公司客服人員獲刑，其行為如何定性

航空公司客服人員的行為，觸犯了我國的《刑法》，具體的犯罪行為定義為侵犯公民個人信息罪。

喬南以為，航空公司客服通過自己的渠道獲取了明星的出行軌跡信息，並且為了私利而出售，這樣的行為儼然就是在販賣他人的信息，肯定違法的。

如果要從法律和道德等各個層面來細分這樣的行為，主要應該注意以下幾點：

1、出售他人信息的行為，將面臨3年以下有期徒刑或者拘役。

對於商人價值交換的角度來說，賺錢是每個人都渴望的物質需求，但是對於賺錢的方式，我們不得不慎重的考慮，其中違法的成本就必須計算在內。

《刑法》內的錢是好賺，但是也要看最後你能否拿到這個錢，別像事件中的幾人一樣，最終落了個前科記錄，還被判處了拘役或者有期徒刑，實在是不劃算的。

Ⅵ 在飛機上犯罪歸哪國管轄

法律分析：普遍管轄原則，亦稱世界主義原則，是指對於某些危及人類安全的國際犯罪，不論犯罪人國籍如何以及犯罪地何在，也不論侵犯了何國利益，世界各國均對其具有管轄權。對於劫持航空器罪，我國及其他各締約國均可以根據國際公約規定，不論犯罪行為或者犯罪結果發生在何地，也不論犯罪人國籍如何，只要犯罪人在本國境內，就可以對其行使刑事司法管轄權，並依照本國法律予以懲治。應當強調的是，根據三個國際公約規定的原則和基本精神及我國刑法規定，凡劫持我國航空器進入他國的，我國仍對犯罪分子具有刑事司法管轄權，有關國際或地區的司法當局應根據有關國際公約的引渡條款予以配合。

法律依據：《中華人民共和國刑事訴訟法》

第十九條 刑事案件的偵查由公安機關進行，法律另有規定的除外。

人民檢察院在對訴訟活動實行法律監督中發現的司法工作人員利用職權實施的非法拘禁、刑訊逼供、非法搜查等侵犯公民權利、損害司法公正的犯罪，可以由人民檢察院立案偵查。對於公安機關管轄的國家機關工作人員利用職權實施的重大犯罪案件，需要由人民檢察院直接受理的時候，經省級以上人民檢察院決定，可以由人民檢察院立案偵查。

自訴案件，由人民法院直接受理。

第二十條 基層人民法院管轄第一審普通刑事案件，但是依照本法由上級人民法院管轄的除外。

第二十一條 中級人民法院管轄下列第一審刑事案件：

(一)危害國家安全、恐怖活動案件;

(二)可能判處無期徒刑、死刑的案件。

第二十二條 高級人民法院管轄的第一審刑事案件，是全省(自治區、直轄市)性的重大刑事案件。

第二十三條 最高人民法院管轄的第一審刑事案件，是全國性的重大刑事案件。

Ⅶ 在中華人民共和國領域外的中國航空境內發生的刑事案件由該航空器在中國什麼的

適用中華人民共和國法律管轄。

Ⅷ 一拉桿箱出現女屍，鄭州航空港區發生命案，究竟是怎麼回事

一拉桿箱出現女屍，鄭州航空港區發生命案，這起案件的疑點非常多。

第三個疑點，拋屍箱子的非常可疑，兇手作案之後，當然是不想要人們發現屍體，但是兇手卻偏偏要放在幹道十字路口處，附近還有學校，明顯不是理想的拋屍地點，兇手選擇這么明顯的地方拋屍，實在是非常可疑。

第四個疑點，三個月都沒有發現，說明這個路口並非第一拋屍地點。否則不說別的，光說味道，警方圖片上明顯看出箱子外側都滲出黏稠腐敗物了，那麼，既然這里不是第一拋屍現場，哪裡才是兇手的第一拋屍現場？兇手為何要將屍體放在這么顯眼的地方，他就不怕別人發現？

Ⅸ 兩嫌疑人盜用藝人航空里程被批捕，倆嫌犯將會面臨什麼處罰

兩個嫌疑人盜用藝人航空里程屬於犯罪行為，從而被批捕，他們兩個主要犯了盜竊罪，他們將會受到那些處罰呢？主要從以下幾個方面：

值得讓我們高興的是，就在今年10月，備受所有人希望的《個人信息保護法草案》被提出，請十三屆全國人大常委會第二十二次會議審議，那麼也就標志著這部保護我們個人信息的法律將會得到實現。

Ⅹ 西藏航空機長降落後身亡，死亡的真正原因是什麼

這位機長死亡的真正原因是因為疾病。因為根據媒體報道，事發之前這位機長還在飛機上和另一位機長一起執行飛行任務，突然就感到身體不適，之後還是堅持將飛行任務執行完畢，飛機降落在雙流機場之後這位機長被立即送往醫院搶救，最終搶救無效不幸逝世，不過這位機長的表現還是讓很多網友表示點贊。近年來隨著社會進步，不少人的身體也因為工作原因出現了亞健康情況，嚴重的甚至會導致突然猝死。對於這位機長的死亡詳細的病因媒體沒有過多報道，但是通過這件事不得不讓人們對自己的身體健康起重視，主要有以下幾點原因。

三、疾病越來越偏向年輕化。

據相關統計報道，我國多種慢性疾病正悄悄地深入到年輕人群體中，例如高血壓、頸椎病等一系列老年疾病。它們再也不是老年人的專屬，它深入到年輕群體中很容易導致年輕人突然爆發疾病而死亡。

以上三點是目前非常普遍的社會現象，這種社會現象如果人們不加以重視，將來會越來越惡化，我認為這也是為何這幾年媒體頻頻有報道一些人突然死亡的原因，他們可能或多或少患有一些突發性疾病才會導致死亡，否則一個人怎麼可能突然就死亡。對於西藏航空機長身亡一事，你有何看法？歡迎下方留言。