韓立新海商法網課

① 韓立新的個人履歷

主持完成了「21世紀國際海事立法發展趨勢及我國對策之研究」、「國際海事立法對我國發展的影響研究」、「修改《中華人民共和國海商法》之研究」、「中國沿海運輸油污損害賠償法律問題研究」等科研項目。其中「海商法大辭典」獲人文社會科學研究優秀成果一等獎（1999.7），「香港、澳門回歸後與內地航運方面有關政策問題研究」獲科技進步三等獎（1998.10），「國際海事立法趨勢及對策研究」獲遼寧省第八屆社會科學優秀科研成果著作一等獎（2002.8），「21世紀國際海事立法特點、發展趨勢及我國對策研究」獲中國航海科技獎三等獎（2002.12）。在國內外學術刊物上發表論文共39篇；出版著作（譯著等）共10部。培養研究生共計32人。兼任中國海商法協會海事法律委員會副主任委員；大連法學會海事海商法律委員會副秘書長；中國海商法協會理事；中國國際私法研究會理事；中國國際貿易促進委員會遼寧省分會/中國國際商會法律咨詢顧問。遼寧省教科文衛先進工作者；校優秀教學獎、泛洋優秀教師獎等。1997年出版了《航運業務與海商法》，2002年1月出版了專著《海事國際私法》。

② 清華大學海商法，知情者進！！！急！！！

清華大學的海來商法一般，源只有一個傅廷中老師有些名氣，但是形單影只，一個人沒法撐起整個學科的發展。想考那裡的海商碩士去看看招生簡章好了，學科、書目和其他條件都有，不明白的打電話問問研究生院或者法學院辦公室。而且，分數線沒有什麼參考價值，因為各個學校的題目不一樣。
另外，推薦你考大連海事的海商法，這里的海商是全國的鼻祖，有一批名老師，盡管在法學界知名度不高，但是在航運界那是聞名遐邇的，學術派的郭萍，李志文和韓立新，律師派的李海、林鵬鷲、汪鵬楠，還有法官派的海事法院院長和最高院的民四庭的法官都不錯。我就是大連海事的，今年碩士畢業。要是想考大連我可以給你建議
英語非常重要，在海商法界六級都不算什麼，最好又專八的水平，因為平時接觸的法條和案例以及公約很多都是英文的，要是不想學英文，那就趁早別學海商。
最後祝你考研成功吧

③ 大連海事大學哪個專業好

交流學院的幾個專業都不錯，尤其是從就業層面考慮的話。交通運輸的幾個方向、物流管理、物流工程都不錯的，其實以前我們海商法也是老管理學院的一部分，當時的管理四大王牌專業「多國部隊、海外兵團」，多式聯運、國際航運管理、海商法（又叫國際海事）、外貿運輸，海商法去了法學院，其他三個專業就演變成了現在的交通運輸、物流幾個專業，後來海事管理從航海學院並入交流。 海事管理最大的優勢在於，畢業後很容易去海事局，而且海事局就是專門要這個專業的，每年都保有大量的名額，其他專業的同學搶不走的，呵呵。 不過要是不去海事局，交流的其他幾個專業就比海管優勢大了，船公司、船代、貨代等等都是不錯的去向。 接下來談談我們海事的法學，尤其是海商法。現在海事大學法學院本科設置一個法學專業（大家都以為是倆專業呢），分為兩個方向，海商法和國際經濟法，兩個專業的錄取分數都很高，尤其是海商法，分數線為海大各專業之最，而且基本上每年海大錄取最高分都在海商法，我上本科的時候，我們同學好幾個都是他們自己所在縣市的高考狀元，98級有位師兄是遼寧省高考狀元。研究生，海大法學院現在具有一級法學碩士點，可以自主設置任何一個法學專業進行碩士招生，現在包括：國際法學（國際公法、國際私法、國際經濟法、海商海事——就是海商法）、民商法學（中國民法、比較商法兩個方向）、環境資源與保護法學、刑法學……（還有些新設立的方向我就不是特別了解了）。博士，海大具有國際法學博士點（包括多個方向），是國內最早批准設立的國際法學博士點之一，也是國內第一個海商法博士點，去年申請民商法博士點沒批下來，不過應該下一批能批下來，隨著海大人才引進和學科建設，最終海大將會擁有法學一級學科博士點（期待這一天早日到來！）現在，海大法學院的博導包括：司玉琢老師，我們的老校長，海商法泰斗，帶的是海商法方向的博士；傅庭中老師，原海大法學院院長，現清華法學院副院長，帶的也是海商法方向；沈四寶老師，原外經貿大學法學院院長，帶的是國際經濟法方向；黃進老師，武漢大學副校長，帶的是國際私法方向；屈廣清老師，原海大法學院院長，現南方某高校副校長，帶的是國際私法方向；胡正良老師，海商法方向，在咱們海大帶博士，在上海帶碩士；翟雲嶺老師、李志文老師，現在都是海大法學院副院長；韓立新老師，海商法系主任；關正義法官，大連海事法院副院長……（這些是博導，碩導也有好多牛人，包括最高人民法院、最高人民檢察院的幾個庭長） 再來說說海大法學院的就業，應該說，國內法學專業就業情況最近幾年普遍不好，人大、政法等大學的法學專業畢業生工作都不怎麼好找，而我們海大法學的學生，畢竟還算是背靠大樹好乘涼，圍繞「海」字，依託航運業，工作還是比較好找的，我們同學，尤其是海商法的，大部分都從事了航運相關工作，船公司、船代、貨代都不少；國際經濟法的同學有不少在銀行工作的，我一個同學宿舍四個人，三個在銀行的；從事法律行業的不是很多，法官、檢察官、律師都有（研究生畢業從事法律行業的比例比本科高一些），海大司法考試通過率也很高，大連一年通過一二百人中，有將近一半是海大法學的學生；還有很多同學出國了，我們同學有二三十個出國的，出國不難申請，海大的招牌在那邊還是比較吃得開的。 再說說海上專業，海事大學之所以稱為「海事」大學，必然離不開海上專業的支撐，包括兩個專業——航海技術、輪機工程（輪機管理方向），這兩個專業海大在國內都是響當當的老大，在全球排名也是必然的名列前茅，海大的百年歷史就是起源於這兩個專業，這兩個專業的人才也是我國航運界的最大人才支撐，我們學校的知名校友大多數畢業於此二專業，有共和國的部長、副部長等等。畢業後待遇那是沒的說，我有朋友在東方海外工作，他們的三副（航海專業畢業實習完後即可任職）的月薪是1800刀，比一般的陸上專業收入高得多得多了

④ 請教下哈，我是集美大學海商法專業的，想知道考大連海事的海商研究生，是不是非常難

初試 海商法100分 國際貿易法 民訴 民法 法理各50分 復試 海商法 國際經濟法 行政法 國際法 時間問版題 看個人基權礎吧 個人建議還是提早著手的好 尤其是海商法 分值大 而且題目比較開放 還是夯實基礎比較重要 對了 英語也要好好地弄一下啊 海商法有用題目需要用英文答卷

⑤ 勞煩請大連海事大學或上海海事大學的海商法的師兄師姐告訴我，這兩個學校現在的實力情況

首先我是上海的，剛好昨天答辯結束，我說說我的看法：
1，如果以後工作在航運或者還是系統內，沒有區別，進去都是大連或者上海的校友；如果去其他行業，因為大家都不了解這個行業，會看重大連211。
2.師資力量實事求是的說，目前上海比較牛，老胡從大連來到上海，他是寫書比較少但實務非常牛的人，上次兩岸海商法研討會和大連的韓立新教授聊天，她也說到師資還是上海好點，船舶碰撞法律課程我們是「碰撞蔡」教的，海事法老胡上。
3.考研難易程度，上海相對比較容易。但是招生人數逐年減少，09是大概190人，我們屆180並且基本都是公費，今年聽說是120有很多是自費的，大連招生人數比較少。
4.大連是211，上海是區位優勢。就這兩個東西你要權衡看你看重那個，其他的都樂意忽略了。因為大連有考到上海的，也有上海考到大連的。兩校老師很多也是師徒關系。

⑥ 考研問題！沖刺大連海事大學的海商法和復旦的國際經濟法哪個更好

首先，我讀的是海商法研究生。
不知道你是從哪個角度來看待考研的，回我是從就業角度的。答
然後適當考慮計劃可行性，就是難度。我覺得海商法沒那麼難，我也是跨專業考上來的。考取無非是高效率的復習+詳備的復習資料。

1.公共課B線很低，很容易達到。
2.法學基礎課相對其他政法院校的深度和難度來說，算是很簡單的了。海事畢竟是航海類院校，又不是政法院校。只要能熟悉出題老師的偏好，應付起來很輕松。
3.海商法這門課還是值得花費時間和心思去准備的，尤其對於本科未接觸過的同學。指定教材是必看的，不過建議你專業課擴充下，海商法推薦兩本書，我們研究生差不多人手一本。我空間貼了這兩本的當當網鏈接【qq昵稱 魚無骨海商法】
4.從就業角度來講，海商法還是很值得去試的，畢竟現在大法學就業不景氣，也是不爭的事實。

⑦ 中國海商法協會的理事成員

中國海商法協會第十二屆理事會理事名單
主 席
魏家福 中國遠洋運輸（集團）總公司 總裁
副 主 席
劉國元 中國遠洋運輸（集團）總公司 總法律顧問
姚 平 中國外運長航集團有限公司 副總裁
董松根 中國國際貿易促進委員會 副會長
王樂樞 中國人民財產保險股份有限公司 紀委書記
張國發 中國海運（集團）總公司 副總裁
王彥君 最高人民法院 民四庭副庭長
朱伽林 交通運輸部 政策法規司副司長
於世成 上海海事大學 校長
司玉琢 大連海事大學前校長 教授、博士生導師
李 海 廣東海利律師事務所 主任
顧 問
朱曾傑 中國遠洋運輸（集團）總公司 顧問
高隼來 中國國際貿易促進委員會 顧問
楊良宜 Philip Yang § Co.,Ltd 海商法專家
尹東年 上海海事大學 教授
高宗澤 金杜律師事務所 律師
劉書劍 中國海事仲裁委員會 前副主任
秘 書 長
李 虎 中國國際經濟貿易仲裁委員會 副秘書長
副 秘 書 長
李 莉 中遠集團總公司 法律事務室經理
楊運濤 中國外運長航集團有限公司 法律部總經理
安 瑞 中國海事仲裁委員會 副處長
鄒志洪 中國人民財產保險股份有限公司 法律部/合規部總經理
沈滿堂 中海集團總公司 總法律顧問
王淑梅 最高人民法院 民四庭審判長
張雅萍 交通運輸部 政策法規司條法處處長
宋迪煌 北京通商律師事務所 合夥人、律師
常 務 理 事
魏家福中國遠洋運輸（集團）總公司總裁
劉國元中國遠洋運輸（集團）總公司總法律顧問
李莉中國遠洋運輸（集團）總公司法律事務室經理
張永堅中國遠洋控股股份有限公司董事會秘書
孫家康中遠集裝箱運輸有限公司總經理
葉偉龍中國遠洋物流公司總經理
王玉貴中國船東互保協會總經理
姚平中國外運長航集團有限公司副總裁
孟於群中國外運長航集團有限公司顧問
楊運濤中國外運長航集團有限公司法律部總經理
吳津濤中國外運長航集團有限公司法律部副總經理
李甄中國外運長航集團有限公司總裁助理
董松根中國國際貿易促進委員會副會長
於健龍中國國際經濟貿易仲裁委員會、中國海事仲裁委員會副主任
李虎中國國際經濟貿易仲裁委員會副秘書長
蔡鴻達中國海事仲裁委員會副秘書長
陳波中國海事仲裁委員會副秘書長
安瑞中國海事仲裁委員會副處長
王樂樞中國人民財產保險股份有限公司紀委書記
李玉泉中國人民健康保險股份有限公司總裁
王海明中國人民財產保險股份有限公司資深專家
鄒志洪中國人民財產保險股份有限公司法律部/合規部總經理
馮建華中國人民財產保險股份有限公司船舶貨運保險部副總經理
白飛鵬中國人民財產保險股份有限公司法律部訴訟追償處處長
張國發中國海運(集團)總公司副總裁
沈滿堂中國海運(集團)總公司總法律顧問
茅士家中海發展股份有限公司董事、總經理
中海發展股份有限公司油輪公司總經理
邱國宣中海發展股份有限公司董事、副總經理
中海發展股份有限公司貨輪公司總經理
黃小文中海集裝箱運輸股份有限公司執行董事、總經理
吳昌正中國海運（集團）總公司運輸部總經理
王彥君最高人民法院民四庭副庭長
王淑梅最高人民法院民四庭審判長
劉壽傑最高人民法院民四庭審判長
朱伽林交通運輸部政策法規司副司長
張雅萍交通運輸部政策法規司條法處處長
智廣路交通運輸部水運局副局長
宋家慧交通運輸部救助打撈局局長
李科浚中國船級社理事長兼總裁
陳愛平交通運輸部海事局常務副局長
魏東交通運輸部評價中心副主任
楊國華商務部條約法律司副巡視員
馬森述國務院法制辦工交商事司副司長
於世成上海海事大學黨委書記、校長
胡正良上海海事大學海商法研究中心主任
司玉琢大連海事大學教授 博導 前校長
韓立新大連海事大學教授 博導 系主任
傅廷中清華大學法學院教授、黨委副書記
張麗英中國政法大學國際法學院副院長、教授
葉昌早中國太平洋保險股份有限公司水險部總經理
康國君中國人壽財產保險股份有限公司非車險業務管理部總經理
宋迪煌北京通商律師事務所合夥人
李海廣東海利律師事務所主任
高移風環球律師事務所主任合夥人
中國海商法協會第十三屆理事會理事名單
主席
趙滬湘中外運長航集團有限公司董事長
副 主 席
姚 平中國外運長航集團有限公司副總裁
董松根中國國際貿易促進委員會副會長
李玉泉中國人民保險集團股份有限公司副總裁
張國發中國海運（集團）總公司副總經理
孫家康中國遠洋運輸（集團）總公司副總經理兼總法律顧問
王彥君最高人民法院民四庭副庭長
魏 東交通運輸部政策法規司副司長
於世成上海海事大學校黨委書記
李 海廣東海利律師事務所主任
顧問
朱曾傑中國遠洋運輸（集團）總公司顧問
高隼來中國國際貿易促進委員會顧問
楊良宜Philip Yang§ Co.,Ltd海商法專家
尹東年上海海事大學教授
高宗澤金杜律師事務所律師
劉書劍中國海事仲裁委員會前副主任
司玉琢大連海事大學前校長教授、博士生導師
孟於群中國外運長航集團有限公司顧問
劉國元中國遠洋運輸（集團）總公司商務總監
王海明中國人民財產保險股份有限公司資深專家
秘 書 長
陳 敏中國國際經濟貿易仲裁委員會
副 秘 書 長
楊運濤中國外運長航集團有限公司總法律顧問
安 瑞中國海事仲裁委員會副處長
李祝用中國人民保險集團股份有限公司法律總監兼法律合規部總經理
葉紅軍中國海運（集團）總公司總法律顧問
李 莉中國遠洋運輸（集團）總公司法律事務室經理
王淑梅最高人民法院民四庭審判長
張雅萍交通運輸部政策法規司條法處處長
宋迪煌廣東敬海（北京）律師事務所合夥人
常 務 理 事
趙滬湘中國外運長航集團有限公司董事長
姚 平中國外運長航集團有限公司副總裁
李 甄中國外運長航集團有限公司總裁助理
楊運濤中國外運長航集團有限公司總法律顧問兼法律部總經理
吳津濤中國外運長航集團有限公司法律部副總經理
董松根中國國際貿易促進委員會副會長
於健龍中國國際經濟貿易仲裁委員會、中國海事仲裁委員會副主任
李 虎中國國際經濟貿易仲裁委員會副秘書長
陳 敏中國國際經濟貿易仲裁委員會
蔡鴻達中國海事仲裁委員會上海分會秘書長
陳 波中國海事仲裁委員會副秘書長
安 瑞中國海事仲裁委員會副處長
高小五中國國際貿易促進委員會法律事務部海損理算處處長
李玉泉中國人民保險集團股份有限公司副總裁
李祝用中國人民保險集團股份有限公司法律總監兼法律合規部總經理
鄒志洪中國人民財產保險股份有限公司法律部總經理
默燕兵中國人民財產保險股份有限公司法律訴訟處處長
馮建華中國人民財產保險股份有限公司船貨部副總經理
白飛鵬中國人民財產保險股份有限公司法律部副總經理
張國發中國海運（集團）總公司副總經理
葉紅軍中國海運（集團）總公司總法律顧問
翁 羿中國海運（集團）總公司運營管理部總經理
趙宏舟中海集裝箱運輸股份有限公司董事總經理
韓 駿中海發展股份有限公司/中海發展油運公司董事總經理/總經理
邱國宣中海散貨運輸有限公司 總經理
孫家康中國遠洋運輸（集團）總公司副總經理兼總法律顧問
李 莉中國遠洋運輸（集團）總公司法律事務室經理
陳 翔中遠集裝箱運輸有限公司副總經理兼總法律顧問
許遵武中遠散貨運輸（集團）有限公司總經理
張際慶中國遠洋物流公司 總經理
胡京武中國船東互保協會 總經理
王彥君最高人民法院民四庭副庭長
王淑梅最高人民法院民四庭審判長
胡 方最高人民法院民四庭 審判長
魏 東交通運輸部政策法規司副司長
張雅萍交通運輸部政策法規司條法處 處長
解曼瑩交通運輸部水運局 副司長
楊 贊交通運輸部國際合作司 司長
陳愛平交通運輸部海事局常務副局長兼黨組副書記
王振亮交通運輸部救助打撈局局長
孫立成中國船級社總裁
胡正良上海海事大學海商法研究中心主任
於世成上海海事大學黨委書記
單紅軍大連海事大學副校長
初北平大連海事大學教授 博導法學院院長
韓立新大連海事大學教授 博導法學院副院長
葉昌早中國太平洋保險股份有限公司航運保險事業部總經理
康國君中國人壽財產保險股份有限公司非車險業務管理部總經理
高移風環球律師事務所高級合夥人
劉世宏中國太平保險（香港）有限公司董事 行政總裁
楊國華商務部條約法律司副司長
馬森述國務院法制辦工交商事司副司長
傅廷中清華大學法學院教授、黨委副書記
吳煥寧中國政法大學教授
張麗英中國政法大學國際 法學院副院長、教授
張永堅大連海事大學教授、博導
宋迪煌廣東敬海（北京）律師事務所 合夥人
李 海廣東海利律師事務所主任
理事
1趙滬湘 中國外運長航集團有限公司 董事長
2姚 平 中國外運長航集團有限公司 副總裁
3李 甄中國外運長航集團有限公司 總裁助理
4楊運濤中國外運長航集團有限公司 總法律顧問兼法律部總經理
5吳津濤中國外運長航集團有限公司 法律部副總經理
6陶素雲中國外運長航集團有限公司 副總裁
7江 艦中國外運長航集團有限公司 總裁助理
8李 京中國外運長航集團有限公司 法律部副總經理
9虞建民中國外運股份有限公司 副總裁
10高 偉中國外運股份有限公司 董事會秘書
11邢乃群中國租船有限公司 副總經理
12馮幗英中外運航運有限公司 副總經理
13李 勇中國長江航運（集團）總公司 經監部法律處處長
14查選中中國長江航運（集團）南京油運股份有限公司
副總經理兼總法律顧問
15劉建東深圳長航滾裝物流有限公司 副總經理
16陳 瑋中國外運股份有限公司 運營部總經理
17孟 然中國外運股份有限公司 證券法律部副總經理
18周建榮江蘇中外運有限公司 副總經理
19陳海平中國外運廣東有限公司 黨委書記兼副總經理
20翟 娟中國外運長航集團有限公司
21董松根中國國際貿易促進委員會 副會長
22於健龍中國國際經濟貿易仲裁委員會、中國海事仲裁委員會副主任
23李 虎中國國際經濟貿易仲裁委員會副秘書長
24陳 敏中國國際經濟貿易仲裁委員會
25蔡鴻達中國海事仲裁委員會上海分會秘書長
26陳 波中國海事仲裁委員會副秘書長
27安 瑞中國海事仲裁委員會 副處長
28高小五中國國際貿易促進委員會法律事務部海損理算處處長
29楊建國中國國際貿易促進委員會法律事務部海損理算處副處長
30李玉泉中國人民保險集團股份有限公司副總裁
31李祝用中國人民保險集團股份有限公司
法律總監兼法律合規部總經理
32鄒志洪中國人民財產保險股份有限公司法律部總經理
33默燕兵中國人民財產保險股份有限公司法律訴訟處處長
34馮建華中國人民財產保險股份有限公司船貨部總經理
35白飛鵬中國人民財產保險股份有限公司法律部副總經理
36谷 偉中國人民財產保險股份有限公司理賠事業部總經理
37安國勇中國人民財產保險股份有限公司船貨部總經理
38韓艷華中國人民財產保險股份有限公司船貨部保賠擔保處處長
39唐光力中國人民財產保險股份有限公司理賠事業部副總經理
40鄭璐璐中國人民財產保險股份有限公司法律部制度條款處處長
41邵長城中國人民財產保險股份有限公司(北京市分公司)
理賠事業部高級核賠師
42趙 亮中國人民財產保險股份有限公司(天津市分公司)
船貨部總經理
43蘇立滿中國人民財產保險股份有限公司(上海市分公司)
分公司副總經理
44鄭以平中國人民財產保險股份有限公司(浙江省分公司)
省公司船舶貨運保險部總經理
45詹功儉中國人民財產保險股份有限公司(福建省分公司)
法律部總經理
46周 平中國人民財產保險股份有限公司(廣東省分公司)專家
47李永軍中國人民財產保險股份有限公司(大連市分公司)
法律合規部總經理助理
48馬熹珍中國人民財產保險股份有限公司(青島市分公司)
法律部總經理助理
49鮑為民中國人民保險集團股份有限公司
法律合規部合規管理處、關聯交易管理處高級經理
50張國發中國海運(集團)總公司 副總經理
51葉紅軍中國海運(集團)總公司 總法律顧問
52翁 羿中國海運（集團）總公司 運營管理部總經理
53趙宏舟中海集裝箱運輸股份有限公司 董事總經理
54韓 駿中海發展股份有限公司/中海發展油運公司
董事總經理/總經理
55邱國宣中海散貨運輸有限公司 總經理
56胡曙光中國海運(集團)總公司法務與風險管理部總經理
57王松文中國海運(集團)總公司 運營管理部副總經理
58孟慶寬中海客輪有限公司 總經理
59陳 彬中海（海南）海盛船務股份有限公司
60壽 健中海船務代理有限公司 總經理
61孫家康中國遠洋運輸（集團）總公司 副總經理兼總法律顧問
62李 莉中國遠洋運輸（集團）總公司 法律事務室經理
63金 強中國遠洋運輸（集團）總公司 商務室高級主管
64徐 步中國遠洋運輸（集團）總公司 法律顧問
65梁 宏中國遠洋控股股份有限公司 證券事務代表
66陳 翔中遠集裝箱運輸有限公司 副總經理兼總法律顧問
67彭 超中遠集裝箱運輸有限公司 高級業務代表
68許遵武中遠散貨運輸（集團）有限公司總經理
69江 瑛中遠散貨運輸（集團）有限公司航運商務部總經理
70於智民中遠散貨運輸有限公司 副總經理
71陳新川中遠（香港）航運有限公司 副總經理
72潘東光青島遠洋運輸有限公司 副總經理兼總法律顧問
73賴奕光中遠航運股份有限公司 總法律顧問
74王增華大連遠洋運輸公司 副總經理兼總法律顧問
75李一平中波輪船股份公司 副總經理兼總法律顧問
76宋春風中遠（香港）保險顧問有限公司董事總經理
77張際慶中國遠洋物流公司 總經理
78劉 益中國遠洋物流公司 副總經理兼總法律顧問
79郭 鋒中國遠洋物流公司 商務部總經理
80胡京武中國船東互保協會 總經理
81郭春風青島遠洋船員職業學院 副教授律師海事仲裁員
82王彥君最高人民法院民四庭副庭長
83王淑梅最高人民法院民四庭審判長
84胡 方最高人民法院民四庭審判長
85郭忠紅最高人民法院民四庭審判員
86餘曉漢最高人民法院民四庭審判員
87傅曉強最高人民法院民四庭助理審判員
88黃西武最高人民法院民四庭助理審判員
89關正義大連海事法院副院長
90馬書方天津海事法院院長
91霍力民青島海事法院院長
92謝 晨上海海事法院副院長
93李群星武漢海事法院副院長
94鄭菊紅寧波海事法院副院長
95鍾健平廣州海事法院院長
96張希舟廈門海事法院副院長
97簡萬成海口海事法院副院長
98曾 艷北海海事法院院長
99魏 東交通運輸部政策法規司副司長
100張雅萍交通運輸部政策法規司條法處處長
101解曼瑩交通運輸部水運局 副司長
102羅德麟交通運輸部水運局 法規協定處處長
103翁笑冰交通運輸部水運局 法規協定處副處長
104楊 贊交通運輸部國際合作司 司長
105任為民交通運輸部國際合作司 副司長
106王宏偉交通運輸部國際合作司 國際組織處處長
107陳愛平交通運輸部海事局常務副局長兼黨組副書記
108翟久剛交通運輸部海事局 副司長
109馬 軍交通運輸部海事局 法規處處長
110鄂海亮交通運輸部海事局 船舶處處長
111王振亮交通運輸部救助打撈局 局長
112馮建中交通運輸部救助打撈局經濟發展管理處 副處長
113孫立成中國船級社 總裁
114徐慶岳中國船級社 法律顧問
115朱伽林交通出版社 社長
116黃克清交通運輸部 管理幹部學院副院長
117胡正良上海海事大學海商法研究中心主任
118蔡存強上海海事大學教授、博導
119於世成上海海事大學黨委書記
120蔣正雄上海海事大學法學院院長
121單紅軍大連海事大學副校長
122初北平大連海事大學教授 博導法學院院長
123韓立新大連海事大學教授 博導法學院副院長
124李志文大連海事大學教授 博導 副院長
125郭 萍大連海事大學教授 博導 系副主任
126張永堅大連海事大學 教授、博導
127謝春林招商局能源運輸股份有限公司總經理
128王春閣招商局集團有限公司 法律事務部總經理
129葉昌早中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部總經理
130林大鵬中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部
綜合管理處處長
131陳建鋒中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部
船舶險理賠處高級經理
132劉 榆中國太平洋保險股份有限公司、航運保險事業部
貨運險處高級經理
133徐 峰中國太平洋保險股份有限公司上海分公司
水險業務管理部經理
134高雅琴中國太平洋保險股份有限公司寧波分公司副總經理
135馬富學中國太平洋保險股份有限公司大連分公司
航運保險事業部船舶險中心總經理
136康國君中國人壽財產保險股份有限公司非車險業務管理部總經理
137張洪濤中國人壽財產保險股份有限公司
非車險業務管理部臨汾管理處 經理
138毛卓戟中國人壽財產保險股份有限公司
非車險業務管理部海上保險處 高級經理
139王承軍中銀保險有限公司 理賠部總經理
140劉世宏中國太平保險（香港）有限公司董事行政總裁
141張旭波仁祥保險公估有限公司 董事長
142紀文光山東省海豐船舶經紀有限公司 總裁
143周宏勤江蘇華西村海洋工程服務有限公司 總經理
144張 芳廣州潤溢海事法律咨詢有限公司行政辦主任
145高移風環球律師事務所高級合夥人
146朱宇波夏禮文律師行 中國事務部經理
147祝默泉遼寧恆信律師事務所 合夥人
148李兆良廣東華瀚律師事務所 主任
149楊運福廣東恆福律師事務所主任
150張智勇遼寧天騰律師事務所合夥人
151李連君齊伯禮律師行禮德律師行聯營行合夥人
152肖東升北京盈科（武漢）律師事務所 高級合夥人
153郭 瑜北京大學法學院副教授
154傅廷中清華大學法學院教授、黨委副書記
155吳煥寧中國政法大學 教授
156張麗英中國政法大學國際法學院 副院長、教授
157邢海寶中國人民大學法學院 副教授
158張湘蘭武漢大學法學院教授 博導
159王淑霞對外經濟貿易大學法學院 副教授
160何麗新廈門大學法學院教授
161鄧瑞平西南政法大學 教授
162陳 梁復旦大學法學院教授、博導
163李小年上海社會和學院法學所海商法海洋法研究中心主任
164楊國華商務部條約法律司副司長
165謝 偉商務部條約法律司WTO法律處副處長
166馬森述國務院法制辦工交商事司 副司長
167謝生新天澤保險顧問（香港）有限公司總裁
168崔寄語華泰保險經紀有限公司 董事 總裁助理
169餘根榮上海四維律師事務所 合夥人
170馮建成廣東格林律師事務所 副主任
171蔣五四北京市昌明律師事務所 主任
172黃順剛上海融孚律師事務所（原上海市華利律師事務所）高級合夥人
173宋迪煌廣東敬海（北京）律師事務所 合夥人
174李 海廣東海利律師事務所主任
175陳豪傑廣東法制盛邦律師事務所 合夥人
176盧 敏上海市匯盛律師事務所 首席合夥人
177王 敬廣東敬海律師事務所 管理合夥人
178朱 清遼寧海大律師事務所 主任/教授
179孫芳龍文康律師事務所合夥人
180汪 傑福建海傑律師事務所 主任
181楊文貴北京海通律師事務所 主任、律師
182徐 捷上海協力律師事務所 高級合夥人
183金玉來上海市凱榮律師事務所 主任律師
184陳柚牧上海瀛泰律師事務所 高級合夥人、律師
185童登勇大成（寧波）律師事務所 律師

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作者：張方圓

內容摘要：《漢堡規則》第一次在國際范圍內明確規定了實際承運人制度，我國《海商法》借鑒《漢堡規則》對此制度的規定，制定了我國的海上貨物運輸中的實際承運人制度。本文試圖從實際承運人法律制度的確立，實際承運人制度的概念，責任性質和范圍等方面對這一制度作以闡釋，並對不完善之處提出建議。

關鍵詞：實際承運人 身份的認定 責任范圍 責任性質 時效

一、海上貨物運輸中實際承運人制度的確立
（一）基於以下背景，1978年《聯合國海上貨物運輸公約》（《漢堡規則》）為平衡船貨雙方利益而效法國際航空運輸公約首次對海上貨物運輸中的實際承運人制度作了規定。
1， 在航運實踐中，經常會發生同托運人簽訂運輸合同的承運人和實際從事該合同項下部分或者全部貨物運輸的人並不相同的情況。如在定期租船運輸中，承租人與托運人簽訂了海上貨物運輸合同，但實際完成運輸的是船舶所有人或者該船的光船承租人。
2， 由於承運人和實際從事該項運輸的人不是同一人，導致了一系列法律問題，提單持有人的權利得不到有力的保護，提單持有人常常找不到真正的索賠對象，而等提單持有人找到在某一法律體系下正確的索賠對象時，往往已超過了訴訟時效。大多數國家認為，在定期租船運輸中，如果提單的抬頭是定期租船的承租人，而且由承租人或者其代理人在提單上簽字，則認為提單由承租人簽發，承租人就是海上貨物運輸的承運人。但是少數國家卻認為，在定期租船運輸下，提單只是作為船舶所有人或者實際從事貨物運輸的人與提單持有人之間的合同，船舶所有人或者實際從事貨物運輸的人作為承運人應當直接對提單持有人承擔貨物損失的賠償責任。而簽發提單的公司只是承運人的代理人。上述分歧造成了承運人主體識別的混亂。
（二）為了解決上述問題，漢堡規則規定了實際承運人的概念和責任：
1， 將承運人和實際承運人加以區分。提單由承運船舶的船長簽發的，視為代表承運人簽發。在定期租船運輸中，如果船東實際從事海上貨物運輸，但裝卸港的代理人由承租人委託，並且代理人簽發了抬頭為承租人公司的提單，則提單項下的承運人是承租人，船東僅僅是實際承運人。
2， 承運人應當對全部運輸負責，有關承運人的部分責任同樣適用於實際承運人。應當強調的是，實際承運人的責任僅限於承運人的部分責任。在一定情況下，承運人和實際承運人應當對貨物的滅失、損壞或者遲延交付直接承擔責任，提單持有人可以直接向其中一方或者同時向雙方提起索賠。但是，實際承運人僅僅在貨物的滅失、損壞或者遲延交付的原因發生在實際承運人實際控制的運輸階段，是由於實際承運人的過失而引起的情況下，才需要直接向提單持有人承擔責任。
（三），漢堡規則的上述制度被我國海商法直接引用。
我國《海商法》吸收了《漢堡規則》的實際承運人制度。《海商法》第四十二條第二款規定：「實際承運人」是指接受承運人委託，從事貨物運輸或者部分運輸的人，包括接受轉委託從事此項運輸的其他人。《海商法》在第六十一條到第六十四條進一步確定了實際承運人的法律責任。
1.實際承運人要就他實際進行的運輸部分與承運人負相同的責任，但承運人承擔法律以外的責任或減少法律賦予的權利的特別約定，除非經實際承運人書面同意，否則對實際承運人不發生效力；
2.即使將全部或部分運輸任務委託實際承運人進行，承運人仍然必須就全程運輸對提單持有人負責，除非在運輸合同中已經明確約定特定運輸由特定實際承運人進行，同時約定承運人不負責任時，承運人可以不負責任；
3.承運人和實際承運人都負有責任的，應當在此范圍內負連帶責任，提單持有人可以對他們中的任何一方追究全部責任。
二、實際承運人身份的認定
（一）， 承運人與實際承運人之間委託關系內涵的理解。
一般的看法是，這里的委託不限於委託代理合同，而是泛指委託他人為一定行為的情形。由於我國《海商法》中的實際承運人制度移植於《漢堡規則》，了解該規則的實際承運人概念的內涵，將為我們澄清疑惑。《漢堡規則》的立法資料表明，所謂實際承運人是以第一個運輸合同的存在為前提的，其概念是該承運人委託的轉包承運人特別是包括所有第一次轉包以下的各承受轉包的承運人，而委託一詞，是指第一個船公司把轉運貨物（不論是否根據合同上規定的轉運自由條款）委託給第二個船公司的情況，也就是說不僅包括連續運輸的情況，而且包括下述情況，即在定期租船合同下的承租人自己作為承運人與貨主訂立合同接受運輸，而實際運輸的是租船，即由出租船船東進行的情況。在這種情況下船東即是實際承運人。 因此，《海商法》中的委託不能與委託合同劃等號，承運人與實際承運人之間的委託關系體現的還是《漢堡規則》確定的運輸合同或租船關系。
（二），實際承運人是否必須是實際執行了運輸活動的當事人。
承運人將運輸委託給他方履行，然而該方並沒有親自履行而是將其轉委託給第三方，該第三方實際履行了運輸，在這種情況下，中間的受託人是否是實際承運人呢？《漢堡規則》對實際承運人的定義並沒有強調實際承運人必須親自執行運輸。這樣，中間的受託人似乎也應屬於實際承運人。但是第十條第二款規定，「本公約有關承運人責任的規定亦適用於實際承運人就其履行的運輸的責任。」以此規定可以推論，只有實際執行了運輸的當事人才是實際承運人，因此中間受託人不是實際承運人。
實際承運人承擔運輸責任和法律創設實際承運人制度的基礎依據，是貨物由其實際運輸。 而轉委託中的委託方並不實際掌管貨物，如果要他對貨物的滅失損壞或遲延交付承擔賠償責任，顯然在法律上欠缺合理性。從合理性出發，將實際承運人解釋為限於實際進行了運輸活動的人更好。
（三），實際承運人是僅指履行海上運輸這一段運輸活動的當事人還是包括履行承運人運輸合同中任何運輸義務的當事人。《漢堡規則》與我國《海商法》都沒有規定。筆者認為將實際承運人定位於海上運輸這一段是合理並且在實踐上是可行的。
1，將實際承運人納入海上貨物運輸法律關系中是為了維護海上貨物運輸合同法律的強制性並確保貨主的利益。由於海上貨物運輸具有的特殊風險，如果將陸上從事運輸的主體也納入實際承運人的范圍，則強制體系就延伸到了陸地，這對於設立實際承運人制度已無多大意義；
2，這樣會與承運人的責任期間的規定相抵觸，法律對於承運人的強制責任規定只限於承運人責任期間，而獨立合同人承擔的往往是責任期間以外的運輸輔助任務（尤其是在非集裝箱貨的運輸中）。《海商法》即使規定對這種人適用「本章對承運人的規定」也會因為「本章」對這一段承運人的責任根本沒有規定而喪失實際意義；
三、實際承運人責任制度的理解與應用。
（一），實際承運人責任的性質
1，《漢堡規則》的立法者們認為，實際承運人就自己履行的運輸部分直接對托運人等負責，由於實際承運人不是和托運人締結合同的人，所以他的責任不是基於運輸合同的責任，而是基於本公約的責任（成文法的責任）。即實際承運人對提單持有人的責任是法定的，是不同於侵權和違約的特殊的責任類型。
（1），實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任不屬於違約責任。承運人與貸方的運輸合同關系或者提單法律關系和承運人與實際承運人之間的運輸合同或租船合同是兩個相互獨立的法律關系。雖然實際承運人受承運人委託相當於在替承運人履行其與貸方之間運輸合同的義務，但在合同關系角度上，實際承運人與貸方之間不存在任何合同關系，因此實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任就不屬於違約責任。
（2），實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任不屬於侵權責任。從我國《海商法》規定的實際承運人應履行的義務內容來看，在適航、管貨、不繞航這些義務方面，如果實際承運人違反這些義務造成貨物的滅失、損壞，實際承運人的行為構成侵權。就實際承運人遲延交付來說，雖然沒有給貨物造成物理上的損害，但是卻給貨物造成經濟價值上的損害，這同樣也是侵犯了貸方財產權利的行為。但是侵權損害賠償中遵循全部賠償的原則，侵權行為人賠償以侵權行為人造成的實際損害為限，損失多少賠償多少。而實際承運人卻同承運人一樣享有責任限制及若干責任豁免的權利。因此實際承運人向貸方承擔的損害賠償責任就不屬於侵權責任。
（二），承運人和實際承運人對無單放貨承擔連帶責任
實際承運人的交付責任是海商法研究的薄弱環節，實際承運人對提單持有人的責任應限於《海商法》第四章第二節中所規定的承運人的責任：包括對貨物的滅失、損害或者遲延交付負責，開航前和開航當時謹慎管理貨物、禁止不合理繞航等法定責任，而不包括與運輸本身沒有直接聯系的涉及運輸單證的簽發、貨物的正確交付等與船舶商業營運有關的內容。我們不能錯誤理解為：凡是海商法第4章所規定的有關承運人貨物運輸合同下的所有責任均適用於實際承運人。假如這樣理解，承運人與實際承運人就沒有區別了，實際承運人的合同自由將受到巨大的限制，這並不是立法的本意。
（1），在法定責任層面，正確交付貨物屬於《海商法》第四章承運人的法定責任，符合《海商法》第六十一條的規定，承運人及實際承運人均負有向自己所簽發提單的持有人正確交貨的義務；
（2），在合同相對性層面，承運人及實際承運人交付義務對應的權利主體可能不同，各自對其提單持有者負有交付義務，而持有實際承運人提單的往往就是承運人。因此，並非承運人正確交付貨物的責任不適用於實際承運人，只是兩者交付義務針對的對象可能不同。實際承運人只要向持有其正本提單的人（包括承運人或其代理人等）完成了正確交付，即可免除其此項責任。在一種情況下，實際承運人將貨交給承運人掌管控制後就完成了運輸任務，至於承運人將貨交給誰與他無關，承運人交貨的法律後果也與他無關。另一種情況下，承運人指示實際承運人交貨給收貨人貨提單持有人，實際承運人完成了憑單交貨的義務，在交貨這一環節上不會產生實際承運人的無單放貨責任。
2，但是，如果實際承運人是按照承運人的錯誤指示來交貨的，或者未按承運人的指示來交付貨物，或錯交、拒交，在這些情況下就產生了實際承運人在交貨這一環節上與收貨人或提單持有人之間的權利義務關系。
（1），實際承運人在目的港未憑正本提單放貨，無論其有無過錯，是否應承運人的要求所為，承運人都應依據自己與托運人或提單持有人之間的貨運合同向對方當事人承擔違約責任。實際承運人的過錯實際造成了承運人提單持有人的損失，也應向其承擔賠償責任，並與承運人一起承擔連帶責任。當然，如果實際承運人與承運人共同實施無單放貨，兩者顯然也將承擔連帶責任。
（2）、實際承運人未收回其向承運人簽發的正本提單（「海洋提單」）而在目的港交付貨物時，應向承運人承擔違約責任。如實際承運人無單放貨是應承運人的要求或經承運人同意後所為，應認定構成「違法阻卻」，即實際承運人的放貨行為不再具有違法性，其不應向承運人或托運人承擔責任。
三，承運人向實際承運人索賠的法定要件
這一問題涉及承運人及實際承運人的內部責任劃分。這層關系所確定的權利義務雖不直接在提單持有人向承運人、實際承運人提起的共同訴訟中解決，但與此具有密切的聯系。如果行為是由實際承運人實施，承運人可在向提單持有人賠償之後，向有過錯的實際承運人進行追償。但是，實踐中也存在承運人直接先向實際承運人索賠的情況。此時，承運人與實際承運人之間的運輸合同關系、實際承運人的違約事實都比較容易證明，問題是：這種索賠是否必須以承運人已向收貨人作出賠付為成立要件？
雖然按照我國現行《海商法》的規定及《合同法》確定的合同相對性原則，承運人簽發的提單所證明的海上貨物運輸合同關系及其與實際承運人之間的委託運輸關系（海運提單）是兩個相對獨立的合同關系。承運人可以據此直接要求實際承運人承擔違約責任，但是違約責任的要件之一——「違約造成的損失」必須得以證明。承運人必須證明其損失實際發生，即其已向提單持有人（收貨人）進行了賠付（或抵銷等）。
1，損失發生及其與違約行為的因果關系是違約責任成立的必要條件，而且承運人賠付的最終受償對象應為貨物的權利人（承運人提單的收貨人）。承運人因此產生的損失與實際承運人放貨行為才存在真正的因果關系。在尚未對外賠付之前，承運人依據海運提單享有的只是一種「中間」提貨的權利，其並非貨物的權利人，而其可能對收貨人承擔的賠償責任並未構成「實際損失」，也不符合《合同法》規定的「期得利益」之特徵。
2，承運人與實際承運人之間的合同關系只是相對獨立的，兩者的連帶責任體系是《海商法》的一項特殊規定，對於實際承運人在運輸過程中造成的貨損，由其與承運人對外承擔連帶賠償責任。而連帶責任意味著任何一個債務人都有義務先行對債權人履行全部債務，並可在已經履行債務的基礎上再依法向其他債務人追償。因此，作為連帶責任內部追償關系中的承運人，應在先履行對外連帶債務的基礎上再依法向另一債務人實際承運人追償，而承運人對外履行債務的對象應該是真正的貨物權利人。否則，即使實際承運人向承運人進行了賠償，如果收貨人並未獲得賠償，其仍有權要求承運人和實際承運人承擔連帶責任，而實際承運人向承運人賠付的抗辯並不能對抗收貨人，這樣就可能導致實際承運人重復賠償、再向承運人提起不當得利返還之訴，從而造成纏訟的不利局面。因此，筆者認為，承運人因實際承運人造成貨損向其提起的索賠，應以承運人已向收貨人做出賠付（或抵消等）為成立要件。
四、實際承運人的責任構成、訴訟時效
1，因為我國《海商法》與《漢堡規則》規定實際承運人承擔同承運人相同的義務，享有相同的權利、免責以及豁免，所以，實際承運人的賠償責任、規則原則以及舉證責任可以比照承運人責任的規則原則及舉證責任。我國《海商法》基本上以《海牙－維斯比規則》為基礎融入了《漢堡規則》的某些條款，就貨物的滅失、損壞實行不完全過失責任制，對因遲延交貨產生的經濟損失採取過錯原則。在舉證責任方面，也相應地與上述有關規則的規定相同。
2，關於向實際承運人索賠的訴訟時效是一個存在爭議的問題。但《漢堡規則》在這個問題上的規定非常明確，該規則第10條規定，本公約關於承運人責任的所有規定，也適用於實際承運人對他所從事的運輸的責任。承運人的訴訟時效屬於本公約關於承運人責任的規定，因此，也應適用對實際承運人提起的賠償訴訟。本文認為，一年短期訴訟時效設立的初衷在於對承運人的特殊保護，從另一個方面說，這一年的時效也屬於承運人的權利。實際承運人要承擔法律規定的承運人必須承擔的責任，相應地也應享有承運人地權利、沒有理由不賦予實際承運人這項短期訴訟時效地權利，否則將是對實際承運人的不公平。
五、結語
在航運實踐中，和托運人簽訂運輸合同的人往往與實際從事合同項下全部或部分貨物運輸的人不是同一個主體。實際從事合同項下全部或部分運輸的人與托運人沒有合同關系，然而在因實際從事貨物運輸的一方造成貨物的滅失損壞或遲延交付時，他們之間的權利義務如何界定，卻對雙方有著重大的影響。海上貨物運輸中的實際承運人制度是一項非常重要的制度，該制度對船貨雙方的權利義務有著重大的意義。實際承運人制度的確立，改變了海上貨物運輸中傳統的責任分擔體系，有利於加強上貨物運輸法的確定性和穩定性，在加強對貸方利益保護的同時也維護了實際承運人的利益。

參考書目：
1，《對海商法所界定的實際承運人的思考》，《當代法學》，馬德懿。
2，《國際海上貨物運輸中實際承運人及其責任的認定》，《中國海商法年刊》，韓立新。
3，《海上貨物運輸中的實際承運人制度》，《法制與社會發展》，郭瑜。

⑨ 請問大連海事大學和上海海事大學法學碩士哪個好需要什麼復習資料

大連海事是211啊，而且海商法最牛的。我有兩個老鄉也在大連海事讀海商法，我們這海商法和通信都不錯的，但是一定要選好導師。 李 海 教 授 李志文 教 授
韓立新 教 授郭 萍 教 授王秀芬 教 授趙鹿軍 教 授單紅軍 教 授初北平 教 授趙月林 教 授谷 浩 副教授袁紹春 副教授王 欣 副教授朱作賢 副教授
1、思想政治理論
2、英語（一）
3、法理、民法、民事訴訟法
4、海商法（100分）、國際貿易法(50分)
《法理學》 張文顯 法律出版社 2007年4月；《民法學》 彭萬林 中國政法大學出版社 2007年8月第6版；《民事訴訟法》 譚兵 李浩 法律出版社2009年 <<海商法》 司玉琢 法律出版社2007年3月 第2版 ；《國際貿易法》 王傳麗 法律出版社 2005年4月 第3版

⑩ 大連海事大學最好的專業都有什麼啊

交流學院的幾個專業都不錯，尤其是從就業層面考慮的話。交通運輸的幾個方向、物流管理、物流工程都不錯的，其實以前我們海商法也是老管理學院的一部分，當時的管理四大王牌專業「多國部隊、海外兵團」，多式聯運、國際航運管理、海商法（又叫國際海事）、外貿運輸，海商法去了法學院，其他三個專業就演變成了現在的交通運輸、物流幾個專業，後來海事管理從航海學院並入交流。
海事管理最大的優勢在於，畢業後很容易去海事局，而且海事局就是專門要這個專業的，每年都保有大量的名額，其他專業的同學搶不走的，呵呵。
不過要是不去海事局，交流的其他幾個專業就比海管優勢大了，船公司、船代、貨代等等都是不錯的去向。
接下來談談我們海事的法學，尤其是海商法。現在海事大學法學院本科設置一個法學專業（大家都以為是倆專業呢），分為兩個方向，海商法和國際經濟法，兩個專業的錄取分數都很高，尤其是海商法，分數線為海大各專業之最，而且基本上每年海大錄取最高分都在海商法，我上本科的時候，我們同學好幾個都是他們自己所在縣市的高考狀元，98級有位師兄是遼寧省高考狀元。研究生，海大法學院現在具有一級法學碩士點，可以自主設置任何一個法學專業進行碩士招生，現在包括：國際法學（國際公法、國際私法、國際經濟法、海商海事——就是海商法）、民商法學（中國民法、比較商法兩個方向）、環境資源與保護法學、刑法學……（還有些新設立的方向我就不是特別了解了）。博士，海大具有國際法學博士點（包括多個方向），是國內最早批准設立的國際法學博士點之一，也是國內第一個海商法博士點，去年申請民商法博士點沒批下來，不過應該下一批能批下來，隨著海大人才引進和學科建設，最終海大將會擁有法學一級學科博士點（期待這一天早日到來！）現在，海大法學院的博導包括：司玉琢老師，我們的老校長，海商法泰斗，帶的是海商法方向的博士；傅庭中老師，原海大法學院院長，現清華法學院副院長，帶的也是海商法方向；沈四寶老師，原外經貿大學法學院院長，帶的是國際經濟法方向；黃進老師，武漢大學副校長，帶的是國際私法方向；屈廣清老師，原海大法學院院長，現南方某高校副校長，帶的是國際私法方向；胡正良老師，海商法方向，在咱們海大帶博士，在上海帶碩士；翟雲嶺老師、李志文老師，現在都是海大法學院副院長；韓立新老師，海商法系主任；關正義法官，大連海事法院副院長……（這些是博導，碩導也有好多牛人，包括最高人民法院、最高人民檢察院的幾個庭長）
再來說說海大法學院的就業，應該說，國內法學專業就業情況最近幾年普遍不好，人大、政法等大學的法學專業畢業生工作都不怎麼好找，而我們海大法學的學生，畢竟還算是背靠大樹好乘涼，圍繞「海」字，依託航運業，工作還是比較好找的，我們同學，尤其是海商法的，大部分都從事了航運相關工作，船公司、船代、貨代都不少；國際經濟法的同學有不少在銀行工作的，我一個同學宿舍四個人，三個在銀行的；從事法律行業的不是很多，法官、檢察官、律師都有（研究生畢業從事法律行業的比例比本科高一些），海大司法考試通過率也很高，大連一年通過一二百人中，有將近一半是海大法學的學生；還有很多同學出國了，我們同學有二三十個出國的，出國不難申請，海大的招牌在那邊還是比較吃得開的。
再說說海上專業，海事大學之所以稱為「海事」大學，必然離不開海上專業的支撐，包括兩個專業——航海技術、輪機工程（輪機管理方向），這兩個專業海大在國內都是響當當的老大，在全球排名也是必然的名列前茅，海大的百年歷史就是起源於這兩個專業，這兩個專業的人才也是我國航運界的最大人才支撐，我們學校的知名校友大多數畢業於此二專業，有共和國的部長、副部長等等。畢業後待遇那是沒的說，我有朋友在東方海外工作，他們的三副（航海專業畢業實習完後即可任職）的月薪是1800刀，比一般的陸上專業收入高得多得多了