海商法選擇

⑴ 海商法哪個學校好

推薦院校：
大連海事大學的海商法最好了，還有博士點。
中國海洋大學、廈大、清華、對外經貿、武漢大學、中國政法等等
希望幫到你

⑵ 海商法的選擇題(3道)

C 這個我也不大清楚額~
B（在如果不施救會造成環境污染時No cure no pay例外）
B （C與D是一個意思吧，並且我記得海商法里的定期租船不是說合同自由么）
以上僅代表個人觀點~

⑶ 海商法專業怎樣

海商法是小眾群體，總的來說屬於航運大圈子裡的一員。從以下幾個角度來為你解答海商法專業的收入、前景。1、人脈就法律專業而言，開設民法等普通法學專業的學校成百上千，但開設海商法本科的學校就只有三個：大連海事大學、上海海事大學、集美大學，其中前兩個學校本科畢業生從事本專業的筆記比較高，也就是說你在行業內遇到的人幾乎都是兩個學校的畢業生，工作中隨時隨地都可見師哥師姐、師弟師妹。就航運行業來說，海商法接觸的客戶、人群主要有：船公司、船員、貨代、外貿企業、海事局、海事法官等，這些人群裡面，船員、船公司管理人員、船公司法務、貨代/外貿企業員工、海事局/海事法院領導等大多數是來自於兩所海事大學，就船公司、海事局、海事法院等單位而言，甚至很難碰到不是海事大學畢業的人，用業內的一句話來說，就是：圈子真的很小。
2、專業性上文提到海商法是小眾群體，普通民商法律師提到海商法就頭疼，因為海商法知識體系與我國普通民商法有較大差異，來源、沿襲於傳統的國際海事實踐，與英國法有較大關聯，因此這個專業的畢業生一定是少數經營一類的。在航運行業整個生態圈內，法律專業術語中上層，相較貨代、船員群體而言，如果你是船公司法務、海事律師、海事法官，那麼在行業內也算是過得去了。但凡學習海商法都會接觸英國法、勞氏法律報告、英國合同法保險法、涉外仲裁，接觸的文書很多都是英文，不時需要檢索英國案例、與國外律師溝通，沾了英倫氣息，也算是高大上了。像上面的兩個海事大學都有勞氏案例的分析課程，這在其他法學院是根本不可能開設這種的，包括多沒接觸過海商法的法學專業的人都連勞氏法律報告是啥都不知道。
3、收入少數人一定不會太差，一個船公司法務就那麼一兩個，全國海事法院也就十個，如果耐心統計，全國那些海事律師、海事法官、海商海事法務人員是數的過來的，但他們接觸、處理的都是大案，隨便一艘船的標的動則幾千萬上億，貨損也是幾十萬幾百萬計算，一條船一天的租金就是幾千幾萬美金，你的工作可能會給公司挽回巨大的經濟損失，所以工資也不會太低，相較公司其他普通崗位而言會略有優勢。從海事律師的角度看，比一般民商律師的待遇要優厚得多。
4、前景海商法本科畢業出國留學的比較多，主要也是去英國——南安或西旺斯，國內海商法碩士上海海事大學每年招收一百人左右，大連海事每年招收五十人左右，而上海每年報名人數上千人，錄取分數線也較高，因此考研難度也不小，至於讀海商法博士的人就真的不多。但學歷不是這個專業的關鍵，英語水平可能更關鍵。甚至前幾年有人還說是否通過司法考試也不是關鍵，但這幾年普遍認為海商法專業學生也最好是通過司考，畢竟要說的過去。海事法院就那麼幾個，做法官的難度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以這條路比較難走，就算進了法院也難得往上提升。也有大把放棄法律專業的，比如到船公司做操作，也有的進了銀行，近幾年進保險公司的人比較多，人保、平安、太保等等都有，待遇也還不奈，都是大國企啊！還有就是考海事局的公務員，裡面不少有要求專業是學海商法的，總的來說，海商法和普通法就業相對容易，單位比較NICE，選擇面也很廣，可海可普。

⑷ 海商法出國容易嗎一般選擇哪個國家好

開設有海商法專業的國家不是很多。其中以英國、荷蘭、瑞典都是相當有優勢的，提供幾所開設有海商法master課程的大學供你參考。
英國：
Southampton: LLM maritime law
Cardiff: LLM in legal aspects of marine affairs
Swansea: LLM in commercial and maritime law
Nottingham: LLM in maritime law

荷蘭:
Erasmus University Rotterdam: M.Sc. in maritime economics and logistics

瑞典：
Lund: LLM in maritime law
World Maritime Univ: Master of Science of Maritime Affairs
拿到學校的錄取，拿簽證不會有太大的問題 。海商法現在的就業前景還是不錯的

⑸ 考海商法研究生，那個學校比較適合我

以下是前幾天我回答一位跟你所提的類似問題的網友原文，希望對你有幫助（如果需要詳細信息也可以跟我站內聯系）：
我來回答一下吧
1． 大連海事大學海商法
在這里我不是想給母校做廣告，也不是想吹牛，海大的海商法專業是國內名副其實的NO。1，同樣也是學校的優勢專業（當然還有海上專業），能考上來的絕對是高中學校學習中的佼佼者（當年我們省的該專業的分數線達到了620以上）。海商法專業研究生、博士生培養也是非常強的，這些導師基本上都是國內甚至個別是國際上知名的學者，具體的人我就不說了，你來了就知道了。呵呵，所以，首先歡迎你報考我們學校海商法專業研究生，並且這么早就作出了非常明智的選擇。
2． 關於跨專業考海商法研究生
首先，我想跟你說，千萬別被「跨專業考研」所嚇到，我就是考上的海大海商法專業研究生（現在已經參加工作了），我的本科專業也不是海商法，不過學的是航運相關專業，可能比你學英語或者日語的優勢要大一點。跨專業考研是考研大軍中非常常見的一支隊伍，我的本科同學還又考上北大、浙大計算機專業的，所以，沒有什麼可以顧慮的，當然前提是你要有充分的准備和認識，這種准備和認識首先就是要集中在考研上復習准備上，考研的三門公共課不必我在此多說，就剩下海商法那個專業課上了。我想在此強調的是，能在專業課考試考上好成績的，並不是非要本科就要學海商法，畢竟考試歸該考試，專業歸專業，考試是存在著很大的技巧問題了，我相信，只要你把歷年海大海商法專業考研的真題悟透了（這些資料是很容易弄到的，只要你想要），考試就沒有問題了。

此外，我想特別想說的是，海商法是個非常有深度的專業，千萬別以為考研考過了，或者說是讀了海商法的研究生，你就能全部掌握這門學科，其實當你考上後讀研時，你就會逐漸認識到，這才是剛剛開始，前面的路憑你自己的「視力」是看不到任何盡頭的，當然幾乎所有的學科都是這樣，正所謂學無止境。
最後，希望你能如願考上海大，你一定不會後悔的

⑹ 海商法出國讀研是選擇南安普頓還是UCL

這兩個學校都不錯！

UCL的法律也不是錯的，而且，UCL的綜合排名更高，畢竟是英國G5嘛。

不過，UCL的申請要求也會更高些。

而南安，則是讀海商法比較好的，因為學校的優勢也在於海商法專業。

當然，最好的學校，建議布里斯託大學。

⑺ 有關海商法的選擇題

第二道題選擇（c） 在拖航中，拖船與被拖物或連成一體，或相互牽連專，第三者在遭受他們的碰屬撞損害時，很難確定損害的發生是由於拖船的過錯還是被拖物的過錯所致。因而，在司法實踐中，強調拖航中拖船與被拖物的不可分性，把拖船與被拖物視為統一航行體，進而在確定與第三者的損害賠償責任時，把承拖方和被拖方作為當事一方，第三者作為另一方，按各自的過錯比例承擔責任。承拖方和被拖方對由其一方或雙方的過錯造成的第三者的損害負連帶賠償責任，但並不妨害雙方之間事後根據合同或法律相互追償。承拖方和被拖方共同與第三方按各自過失比例承擔責任，承拖放與被拖方是連帶賠償
其他兩個都是c 貌似沒有什麼好解釋的……

⑻ 很多人說海商法不好就業，真是這樣嗎

海商法是小眾群體，總的來說屬於航運大圈子裡的一員。從以下幾個角度來為你解答海商法專業的收入、前景。1、人脈就法律專業而言，開設民法等普通法學專業的學校成百上千，但開設海商法本科的學校就只有三個：大連海事大學、上海海事大學、集美大學，其中前兩個學校本科畢業生從事本專業的筆記比較高，也就是說你在行業內遇到的人幾乎都是兩個學校的畢業生，工作中隨時隨地都可見師哥師姐、師弟師妹。就航運行業來說，海商法接觸的客戶、人群主要有：船公司、船員、貨代、外貿企業、海事局、海事法官等，這些人群裡面，船員、船公司管理人員、船公司法務、貨代/外貿企業員工、海事局/海事法院領導等大多數是來自於兩所海事大學，就船公司、海事局、海事法院等單位而言，甚至很難碰到不是海事大學畢業的人，用業內的一句話來說，就是：圈子真的很小。
2、專業性上文提到海商法是小眾群體，普通民商法律師提到海商法就頭疼，因為海商法知識體系與我國普通民商法有較大差異，來源、沿襲於傳統的國際海事實踐，與英國法有較大關聯，因此這個專業的畢業生一定是少數經營一類的。在航運行業整個生態圈內，法律專業術語中上層，相較貨代、船員群體而言，如果你是船公司法務、海事律師、海事法官，那麼在行業內也算是過得去了。但凡學習海商法都會接觸英國法、勞氏法律報告、英國合同法保險法、涉外仲裁，接觸的文書很多都是英文，不時需要檢索英國案例、與國外律師溝通，沾了英倫氣息，也算是高大上了。像上面的兩個海事大學都有勞氏案例的分析課程，這在其他法學院是根本不可能開設這種的，包括多沒接觸過海商法的法學專業的人都連勞氏法律報告是啥都不知道。
3、收入少數人一定不會太差，一個船公司法務就那麼一兩個，全國海事法院也就十個，如果耐心統計，全國那些海事律師、海事法官、海商海事法務人員是數的過來的，但他們接觸、處理的都是大案，隨便一艘船的標的動則幾千萬上億，貨損也是幾十萬幾百萬計算，一條船一天的租金就是幾千幾萬美金，你的工作可能會給公司挽回巨大的經濟損失，所以工資也不會太低，相較公司其他普通崗位而言會略有優勢。從海事律師的角度看，比一般民商律師的待遇要優厚得多。
4、前景海商法本科畢業出國留學的比較多，主要也是去英國——南安或西旺斯，國內海商法碩士上海海事大學每年招收一百人左右，大連海事每年招收五十人左右，而上海每年報名人數上千人，錄取分數線也較高，因此考研難度也不小，至於讀海商法博士的人就真的不多。但學歷不是這個專業的關鍵，英語水平可能更關鍵。甚至前幾年有人還說是否通過司法考試也不是關鍵，但這幾年普遍認為海商法專業學生也最好是通過司考，畢竟要說的過去。海事法院就那麼幾個，做法官的難度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以這條路比較難走，就算進了法院也難得往上提升。也有大把放棄法律專業的，比如到船公司做操作，也有的進了銀行，近幾年進保險公司的人比較多，人保、平安、太保等等都有，待遇也還不奈，都是大國企啊！還有就是考海事局的公務員，裡面不少有要求專業是學海商法的，總的來說，海商法和普通法就業相對容易，單位比較NICE，選擇面也很廣，可海可普。

⑼ 海商法考研。是選擇大連海事還是選武漢大學

選專業
如果想考海商法的話當然是大連海事大學
武大法學院綜合實力強
但是論海商法專業還有地域都不如大連海事
將來找工作地域還是很重要的因素。。。