海事海商法

㈠ 海事法和海商法的調整范圍是什麼

法律分析：海商法是調整平等民事主體之間的橫向法律關系，體現的是對當事人合法利益的平等保護。而海事法則主要是調整行政管理機關與其管理對象之間縱向的法律關系，即在保護被管理者合法利益的前提下，規范行政秩序，建立適應經濟發展需要的外部環境。

法律依據：《中華人民共和國海商法》 第一條 為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運輸和經濟貿易的發展，制定本法。

㈡ 大連海事大學海商法

海商法是全校錄取分數最高的專業，是海大的王牌專業，這個專業女生比男生回多，而且學的是法律，記憶的答東西肯定會比較多，女生學起來也有優勢，國內很少有學校有海商法的專業吧，絕對數一數二，就業前景你還是多了解一下比較好，聽同學說法學貌似比較飽和，但是學的好一樣沒問題

㈢ 上海海事大學 海商法研究生 難考嗎

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1、很客觀的來講全國最好的還是大連海事大學海商法的研究生。
2、考試不難，至少比大連要好考多了，上海招的人很多，招生人數大概是大連的兩倍還不止。
3、每年都不一樣，還要看招生簡章，但是最近幾年都是考民法和海商法，但是你要注意看招生簡章上面指定的書，因為每科都有好幾個作者和不同版本的書。
所以，如果你只是想要一個研究生的文憑或者是你已經工作了，我建議你考上海，但是如果你還在讀就考大連吧。大連比上海的好，這個是不爭的事實，連上海海事自己都承認。但是大連要考就難的多，首先專業課就5門~

㈣ 考上海海事大學海商法研究生，要做哪些准備

上海海事抄大學的海商法相對好考襲。考四門，政治，英語，兩門專業課。這個在上海海事大學網站上都可以查到，至於好不好考的問題，只要自己下功夫，還是很好考的。
PS：不是打擊你，如果你是女生，本科專業又相差太多的話，還是不建議考研，因為一共200多個人，工作相當難找～～
海事研究生飄過～～

㈤ 上海海事大學 海商法 就業前景

法學是中國就業最難專業之一，難是大勢所趨，復旦法學畢業都很多改行的回，華東政法就業問題也不是一答年兩年了，這兩所學校法律都比海事好吧，上海海事大學生海商法碩士研究生楊元元被逼自殺案件讓此學校，此專業名揚海內外，我同學是裡面學生，這專業除非有門路才能混進海事局等（也在裡面做個小職員），否則也只有「被就業」的份了，考研嘛給自己多點信心，都只有越考越好的，哪有原來國家211，現在屈尊到二本普通學校的，至少也填個國家211 ，這樣也不枉費自己讀4年本科，我的建議希望對你有幫助O(∩_∩)O~

㈥ 海商法海事訴訟管轄權屬於誰

法律分析：因海事侵權行為提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄;

法律依據：《中華人民共和國行政訴訟法》 第十條 人民法院受理案件後，被告提出管轄異議的，應當在收到起訴狀副本之日起十五日內提出。對當事人提出的管轄異議，人民法院應當進行審查。異議成立的，裁定將案件移送有管轄權的人民法院;異議不成立的，裁定駁回。人民法院對管轄異議審查後確定有管轄權的，不因當事人增加或者變更訴訟請求等改變管轄，但違反級別管轄、專屬管轄規定的除外。

㈦ 大連海事大學海商法的前景怎麼樣啊本人今年高考被海事大學海商法錄取，本人是女生，海商法專業適合女生

適合女生，前幾年就業很棒，目前跟其他法學專業一樣，隨著經濟的放緩，也稍微有些下降。

專門處理國際海事商務糾紛，對外語要求極高，屬緊缺型人才。

本專業方向培養具有扎實的英語基礎、法學基礎，熟悉海運和相關業務，精通海商、海事法律，能夠將所學知識綜合運用於實踐的復合型、外向型、應用型的海事法律高級人才。

主要專業基礎課和專業課有：民法、商法、合同法、民事訴訟法、國際法、國際私法、海商法概論、船舶船員法、海上運輸實務與法律、海上保險法、海事法、專業英語等。

海商法特點：

（1）涉外性強。首先，海商法的調整對象大多數是具有涉外因素的海上運輸關系和船舶關系。其次，海商法的表現形式除國內法外，還包括有關國際條約和國際航運慣例。再有，海商法的效力范圍，可及於該國海域的外國船舶以及外國海域的本國船舶，甚至是外國海域的外國船舶。

（2）技術性強。海商法是法律理論和航海技術、航運業務緊密聯系的法律，因此技術性較強。

（3）風險特殊、法律制度特殊。海上運輸及其他海上業務活動有陸上運輸所無法比擬的特殊風險，如海上惡劣氣候、海盜等。從事海上運輸需要投入巨額資金，因海事的發生可能會承擔巨大的經濟損失或賠償責任。

為鼓勵航運業的發展，針對這些特殊風險，在海商法領域形成了一些其他法律所不存在的特殊的法律制度，如船舶抵押制度、船舶優先權制度、海上救助制度、共同海損制度、海事賠償責任限制制度、海上保險制度及海事請求保全制度等。

㈧ 海商法的概述

海商法 （maritime law，law of admiralty）
中國的海商法起源較晚，後來系統成立中國的海商法主要是在70年大連海事大學司玉琢教授組織翻譯和整理《海牙維斯比規則》和《漢堡規則》，形成了中國成文的海商法法規。
海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域；商指國內海上貿易及國際遠洋貿易；海商法主要調整商船海事（海上事故）糾紛，但若發生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、遊艇等船舶以及水上飛機都在海商法調整范圍之內。海商法的內容相當廣泛。主要有：船舶的取得、登記、管理，船員的調度、職責、權利和義務，客貨的運送，船舶的租賃、碰撞與拖帶，海上救助，共同海損，海上保險等。
海商法是隨著航海貿易的興起而產生和發展起來的。就其歷史發展而言，它起源於古代，形成於中世紀，系統的海商法典則誕生於近代，而現代海商法則趨於國際統一化。
海商法屬於國內民事法律，在民商法分立的國家屬於商法范疇；但為解決國際通航貿易中的船貨糾紛，多年來已簽訂了許多國際公約和規則，主要有：《統一提單若干法律規則的國際公約》（即《海牙規則》，1968年修訂稱《海牙維斯比規則》）、《聯合國海上貨物運輸公約》（簡稱《漢堡規則》） 、 《統一有關海上救助的若干法律規則的國際公約》、《國際海上避碰規則公約》、《約克-安特衛普規則》、《防止海上油污國際公約》。它們分別對承運貨物的權利和義務、責任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海損等作了詳細規定。
1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》，共15章。

㈨ 海事法的含義是什麼 海事法和海商法的區別在哪

法律分析：海事法是指調整船舶在海上或其他可航水域發生的事故造成的船舶、其他財產損失和人員傷亡的損害賠償、損失分攤等的特定社會關系的法律規范的總稱。兩者區別如下，1、兩者調整的對象不同。2、兩者在法律體系的定位不同。

法律依據：《中華人民共和國海商法》

第一條 為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運輸和經濟貿易的發展，制定本法。

第二條 本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海之間的直達運輸。

㈩ 我國海事海商法目的港棄貨怎麼處理

法律分析：在卸貨港無人提取貨物或者收貨人延遲、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所，由此產生的費用和風險由收貨人承擔

法律依據：《中華人民共和國海商法》 第八十六條 在卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物的，船長可以將貨物卸在倉庫或者其他適當場所，由此產生的費用和風險由收貨人承擔。