好意同乘司法解釋
A. 交通事故案件中的「好意同乘」是什麼意思為什麼可以減輕賠償
交通事故中的好意同乘,是指車主無償搭載乘客。
好意同乘的法律意思是,無償搭載乘客,並不是出於盈利目的,如果發生交通事故,應當減輕賠償責任,或者不予賠償,意在提倡良好的社會道德風尚。
B. 好意同乘指的是什麼
好意同乘又叫搭便車、搭順風車,是指經同意無償搭乘他人車輛的行為,乘車入主要是親屬、朋友、同學、同事等,其主要有兩個特徵:
一是無償性,屬於車輛保有者的一種施惠行為,不向同乘者收取任何費用;二是乘車經過了車輛保有者的同意。判斷是否無償,必須看車輛的保有者是否以營利為目的。對於某些人出於朋友關系而為的請客吃飯,或者自願承擔部分路費油費,雖然同乘者也支付了一定的費用,仍應屬於「好意同乘」范疇。
好意同乘侵權責任的內容:
好意同乘侵權責任是道路交通事故侵權責任中的一種具體責任形式,該類案件在日常生活中非常普遍,如上下班搭乘便車、同事朋友間共用車輛外出旅遊等發生交通事故導致好意同乘者受傷。對於該類侵權責任的認定,好意同乘的侵權行為應適用無過錯責任。
生命價值至高無上,好意同乘者應當與有償的乘客享有同等的權利,駕駛入應當承擔同樣的注意義務。
車輛提供者對於搭乘者的注意義務並不因為有償與無償而加以區分,好意同乘者搭載他人車輛,絕不意味著乘車人甘願白擔風險,不能認為好意同乘者放棄遭受交通事故損害的索賠權利,駕駛員也不能因為好意同乘者是無償搭車而隨意置好意同乘者的生命、財產於不顧,好意同乘不能作為駕駛員和車主免責的根據。
應當平衡好意同乘者和機動車所有人的利益沖突,確定適當的賠償規則。好意同乘者畢竟是無償搭車,出了交通事故如果讓駕駛者承擔與有償搭乘者一樣的責任,對於駕駛者也不公平。因此,在賠償范圍上,搭乘者有過錯的,應減輕駕駛者的民事責任;搭乘者無過錯的,可以適當酌情減輕駕駛者的責任。但是,對於精神損害賠償法院不應支持。
C. 民法典關於好意搭乘的規定
法律分析:「好意同乘」也稱搭便車,是指駕駛人出於好意,無償地邀請或允許他人搭乘自己車輛的非運營行為。生活中的「好意同乘」無處不在,比如順路捎帶朋友、同事,應陌生人請求搭載陌生人。「好意同乘」作為一種善意施惠、助人為樂的行為,屬於互幫互助的傳統美德范疇,發生交通事故後讓駕駛人承擔全部責任,不利於傳統美德的弘揚。
法律依據:《中華人民共和國民法典》 第一千二百一十七條 非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害,屬於該機動車一方責任的,應當減輕其賠償責任,但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。
D. 好意同乘民法典
《民法典》中「好意同乘」是指機動車駕駛人主觀上出於好意而無償搭載他人,從行為的客觀上看,車輛駕駛人不向同乘者收取任何費用而搭乘他人是一種好意施惠的行為。
根據《中華人民共和國民法典》第一千二百一十七條規定,非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害,屬於該機動車一方責任的,應當減輕其賠償責任,但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。
法律依據
《中華人民共和國民法典》第一千二百一十七條 【好意同乘的責任承擔】非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害,屬於該機動車一方責任的,應當減輕其賠償責任,但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。
E. 「好意同乘」在法律上是如何認定的
“好意同乘”在法律上是如何認定的?好意同乘本來是出於好意的一種幫助或者搭助行為,也就類似於兩個認識的人,一個人開的車,另外一個人沒有車。沒有車的那個人想要去搭那個人的車。而開車的人也出於好意讓對方乘坐了自己的車。但是在開車的過程中,如果發生了交通事故,那麼就需要對損害賠償責任進行劃分。乘車的那個人是無償的坐了司機的車,而司機也是出於自願讓對方乘車的。因此他們兩個人就叫做同乘人,而他們兩個人都要為自己的好意,而最後發生事故的話,根據公平的原則兩個人都需要付出相應的責任。好意同乘,在法律上是這樣認定的:
F. 請教,好意同乘的法律規定
(一)好意同乘的概念 好意同乘也稱搭便車,是指駕駛員(車主或運行人)出於好意,無償地邀請或允許他人搭乘自己的車輛,不包括為專門迎送顧客或他人而無償運營的行為。好意同乘屬於好意施惠行為的一種,這種行為不僅與人們的日常生活交往活動密切聯系,而且在當今構建社會主義和諧社會的氛圍中也是應該大力提倡和弘揚的傳統美德。 (二)好意同乘的特徵 1、無償性。車輛保有人不向同乘人收取報酬,對於某些人出於朋友關系而為的請客吃飯,或者自願承擔部分路費油費,雖然同乘者也支付了一定的費用,仍應認為屬於「好意同乘」的范疇。有償則構成客運合同關系。 2、不同的目的性。所搭乘的他人機動車並非為搭乘者的目的而運營或者行駛,而是為了自己的目的,搭乘者的目的與機動車行駛的目的僅僅是巧合,或者僅僅是順路而已。如果主要的運營或者行駛目的是為機動車自己的目的,為了同乘者的目的而略作其他行駛,也視為好意同乘。這也是「好意同乘」區別於免費的「專程運送」之所在。 3、合意性。同乘者須經車輛保有人同意。只有經過車輛保有人同意的同乘才能構成「好意同乘」。因為車輛保有人一經同意捎帶同乘者,即負有將同乘者安全帶致目的地的義務。如果途中因為車輛保有人的過錯造成同乘者損失,車輛保有人應承擔相應的民事責任。同乘者的同乘行為若未經車輛保有人的同意,或者未讓車輛保有人知曉,則車輛的保有人與同乘者因不具備一致意思表示,不構成好意搭乘。
G. 「好意同乘」發生交通事故賠償責任如何確定
法律分析:好意同乘,是指經同意無償搭乘他人車輛的行為,也即我們通常所說的「搭順風車」。好意同乘是一種善意施惠行為,其實質就是助人為樂。目前我國法律對於好意同乘沒有作出具體規定,但是雙方並不構成客運合同關系。發生交通事故,機動車駕駛人給無償乘車人造成損害的應當承擔過錯責任,但是應當按照公平原則適當減輕駕駛員或機動車輛所有人的責任。
法律依據:《中華人民共和國民法典》 第一千一百六十五條 行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的,應當承擔侵權責任。
依照法律規定推定行為人有過錯,其不能證明自己沒有過錯的,應當承擔侵權責任。
H. 好意同乘的賠償原則
法律分析:好意同乘在法律上屬於侵權責任案件,對於侵權案件,我國法律規定了三種原則:過錯責任原則、無過錯責任原則和公平責任原則。過錯責任是處理侵權案件的一般性原則,無過錯責任和公平責任有嚴格的適用范圍,只有在法律作出特別規定時才可適用。同乘人有責任的,可以向同乘人追償責任。
好意同乘是一種善意施惠行為,其實質就是助人為樂。應當肯定車輛保有人行為的初衷,並運用法律的手段在全社會樹立起「誠信友愛」的社會風氣,如果讓好意者承擔全部責任或賠償責任,讓樂善好施、助人為樂的人感到司法不公,社會輿論也不贊成。「好意」是道德方面的評價,運行人出於好意與人方便,是一種值得肯定和鼓勵的行為,社會應該保護運行人助人為樂的積極性,然而「好意」只構成其行為的動機,不能成為其行為免責的理由。並不是否定助人為樂的精神,而是要求助人為樂者在幫助他人的過程中盡到謹慎的注意義務。助人為樂者雖出於好心,但這並不表示良好的出發點就可以漠視對方的權益。法律並沒有規定可以降低無償服務者的注意義務。「有償」與「無償」只是確認雙方當事人是否構成合同關系,但造成他人人身損害或財產損失則屬於侵權行為。無論雙方是否有償,侵權者都應當承擔責任。車輛保有人承擔責任,不是對於其良好動機的否定,而是對於其過錯的懲罰。
法律依據:《民法典》第一百五十七條 民事法律行為無效、被撤銷或者確定不發生效力後,行為人因該行為取得的財產,應當予以返還;不能返還或者沒有必要返還的,應當折價補償。有過錯的一方應當賠償對方由此所受到的損失;各方都有過錯的,應當各自承擔相應的責任。法律另有規定的,依照其規定。
I. 好意同乘發生交通事故責任要怎麼來認定呢
法律依據:
1.《 中華 人民共和國道路交通安全法》(2011修正)
第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:
(一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。
2.《中華人民共和國合同法》
第三百零二條承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任,但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。
前款規定適用於按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。
相關案例:
1.好意同乘者搭乘他人車輛發生事故的有權作為一般受害者得到賠償——
陳蘭珍訴校登奇等損害賠償案
本案要旨:「好意同乘者」搭乘他人車輛不宜作為駕駛員與車主免責的理由,如果造成的損害是由於好意同乘者的故意或重大過失導致的,可以考慮免除或者減輕駕駛員與車主的民事責任,否則該好意同乘者應作為一般受害人得到賠償。
2.無償搭乘貨車時發生交通事故致無償乘車人損害的,搭車人按公平原則也應分擔部分損失——梧州鍋爐集團股份有限公司訴石家聲等案
本案要旨:無償搭乘貨車,雙方不構成客運合同關系,不能按照客車交通事故處理。發生交通事故,給無償乘車人造成損害,搭載人對交通事故負有過錯責任,在這種情況下,應按公平原則處理,無償乘車人應分擔部分損失。
3.好意同乘情形下應酌定減輕責任人的賠償責任,並對精神損害賠償金不予支持——李源等訴徐建等機動車交通事故責任糾紛案
本案要旨:好意同乘情形下,應當酌定減輕責任人的民事賠償責任,並對精神損害賠償金不予支持。
4.受害者搭乘原告車輛共同參加出殯,通常不作為幫工關系而是好意同——費宗蓮與程巧蘭等機動車交通事故責任糾紛上訴案
本案要旨:受害者搭乘原告車輛共同參加出殯,通常不作為幫工關系而是好意同乘,這種搭乘與允許搭乘仍是情誼行為,相互間不應產生具有權利義務內容的約束關系。如果發生交通事故,該機動車駕駛人對同行人負有侵權損害賠償義務,而不是合同損害賠償義務。
專家觀點:
觀點一:免費搭乘機動車發生交通事故造成搭乘人損害,被搭乘方有過錯的,應當承擔賠償責任,但可以適當減輕其責任;搭乘人有過錯的,應當減輕被搭乘方的責任
好意同乘與試乘有相似之處,即都涉及交通事故中同乘人的責任承擔問題,同乘人均不支付費用,所以在司法解釋起草之初,將這兩種情形作為一條加以規定。但兩者存在顯著的不同,即前者不以營利為目的,而後者具有營利性,正是這一根本區別,導致其適用的規則的不同。
關於好意同乘造成乘客損害,駕駛人的責任性質應為一般侵權責任。主要原因是:《道路交通安全法》第76條將交通事故中的機動車一方評價為物理上的強者,機動車一方對於非機動車一方、行人所承擔的責任要比機動車之間的責任更為嚴格。而機動車一方內的駕駛人和乘車人之間,《道路交通安全法》和《侵權責任法》並無特別規定,理應適用一般侵權規則。同時,為貫徹對有償受益人的保護高於對無償受益人的保護的原則以及鼓勵相互幫助、好意實惠等行為,因此即使駕駛人有過錯的,人民法院也可根據案件具體情況,適當減輕駕駛人的責任。
由於免費搭乘涉及法定的免票情形,酒店、大型超市促進經營提供的免費班車,房產開發公司的免費看房車等情形,此類情形應為以營利為目的,造成乘客損害,無適當減輕的理由。即:免費搭乘機動車發生交通事故造成搭乘人損,被搭乘方有過錯的,應當承擔賠害償責任,但可以適當減輕其責任。搭乘人有過錯的,應當減輕被搭乘方的責任。其中搭乘人的過錯在實踐中主要表現為明知機動車存在超載或者駕駛員酒後駕駛、未取得駕駛資格等明顯行駛風險,受害人堅持搭乘的;受害人明知機動車存在超載或駕駛員酒後駕駛、無證駕駛等風險,草率搭乘車輛的等情形。(摘自《道路交通損害賠償司法解釋適用手冊》,最高人民法院編選組編寫,人民法院出版社,2013年出版)
觀點二:對於好意同乘,司法實踐中承認應適當減輕駕駛員或機動車輛所有人的責任
好意同乘,是指經同意無償搭乘他人車輛的行為,也即我們通常所說的「搭順風車」。助人為樂是中華民族的傳統美德,也是我國公序良俗的重要組成部分,應當為我國的法律所倡導和保護。好意同乘是一種善意施惠行為,其實質就是助人為樂。我們應當肯定車輛保有者行為的初衷,並運用法律的手段在全社會樹立起「誠信友愛」的社會風氣,但絕不是簡單地減免車輛保有者的責任。目前我國法律對於好意同乘沒有作出具體規定,只有《合同法》第302條附帶規定了搭乘者的賠償問題。
對於好意同乘者,各國立法多規定減免車輛所有人的賠償責任,我國立法對此沒有明文規定。但在司法實踐中,也承認應適當減輕駕駛員或機動車輛所有人的責任。例如,有的法院判決認定,無償乘坐他人車輛,在無償搭乘他人車輛期間,因交通事故受到損害,如能證明其搭乘車輛經車輛駕駛員或車輛所有人同意,應比照客運車輛發生道路交通事故致乘客損害的情形酌情處理。這基本上就是按照好意同乘的規則處理。
@2019
J. 好意同乘的法律規定
法律分析:好意同乘是指非營運車輛的駕駛人純屬因為好意在上下班或者是出遊等場景下搭載搭乘人。
法律依據:《中華人民共和國民法典》 第一千二百七十一條 非營運機動車發生交通事故造成無償搭乘人損害,屬於該機動車一方責任的,應當減輕其賠償責任,但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。