魏文達海商法

1. 上海海事大學海商法怎麼樣

排名考前，不錯。研究所期間考個律師執業資格證，出來找好工作木有問題了就。我是海大的，本來打算考來著，後來發現自己不是學法律的料，就放棄了。祝你好運！

2. 上海海事大學有哪些好專業最有前景的專業是什麽我是女生,還有,我看到有人推薦航運管理和海商法專業

首先，介紹下海大的海商法。海商法在海大稱為國際法學，是海大的招牌專業之一。有些人一旦議論起海大的招牌專業，業內的人通常會脫口而出「國航」、「海商法」。事實上，早在很久以前，海商法確實還不存在，最先發展的是海大的水運管理（也就是現在的國航）。從歷史發展的角度來講，難道就可以說國航比海商法好了么？其實，在這里比較這兩個專業意義不是很大。但我認為，讀海商法的學生不僅可以從事法務工作，也可以從事商務工作，而國航的學生未必就可以。況且，大家可以從官網了解國際法學的碩士導師的資歷。但是，也要糾正一下某些人一邊倒國際法學的。第一，不要認為讀了海商法就有多厲害。（真正要想在這個專業發展深造的還要去國外）；其次，不要以為讀完海商法就可以拿高薪。（我認識的一位師兄他讀完研究生出來照樣還是像本科生那樣去找工作，拿一般的薪水。關鍵還看能力和綜合素質）；第三，不要以為讀海商法就可以當海事律師或者進海事法院（除非你本科是讀法律的，否則估計還是走商務方向）。在這里，不是想澆滅大家考海商法的熱情。如我前面所說，考研是一種心態。你要有非常清晰的目標！你為什麼要讀海商法。這個問題一定要在心裡問上十遍！至於專業的具體內容介紹，大家可以BY
ALL MEANS進行了解!我也不過多做
這兩個專業，原來都是國航系的專業（他們原來都是在國航系裡面的，只不過後來教育部要求細分辦學，國法才分出來，直到近年單獨分成一個學院（其實學院也特小，本科生一個年級還不如國航人多，更別提和其他學院比了），國航（剛建立時叫遠洋運輸業務，於世成校長（現在是黨委書記）應該算是一個例子，本科是國航，研究生是海商法了————好像是這樣，具體也不是特清楚八卦，煩請有心人扒一扒）
反正九幾年畢業乃至以前的當時都是只知道國航的
至於國航的牌子一直也沿襲下來，沒改，反正也就這樣了

從這個角度來說，兩者淵源非常近了，所以專業基本很相似的，課程上設置就更不用說了，不過現在分了之後，國法的課加了好多法律課，所以課更重了，而國航還是那樣，甚至還減了些課程，典型的養老院，大學四年，基本沒什麼課程，想三年結束課程，只要大一提前做准備，完全不在話下，不過不知道自己會不會大一就做好規劃（這點學校不會給你做任何推薦的，所以這點還是別指望從學校得到什麼有價值的回答）~~

全國只有上海海事和大連海事兩所學校開設海商法研究生這門課程，主要學習海上貨物運輸合同，租船訂艙，海上保險等等實務性的航運知識。與傳統法學相比大家畢業後如果不願意從事律師行業完全沒有必要考司法考試的。關於就業：研究生畢業後大都在港航企事業單位工作，這些單位包括中遠、中海、中外運、天津港、青島港、上海港、寧波港、廣州港、上海航道局、長航、上海海事局、上海救助局、上海打撈局、馬士基航運、美國總統輪船航運、鐵行渣華航運、法國達飛航運、日本郵船航運、韓進海運、宜家亞太物流、敦豪快遞、大新華物流、中國平安保險、中國太平洋保險、中國租船、上海海事法院、各大律所等。前途or錢途
這真的是很難給你做什麼參考的，你是說舉某個人還是舉大部分人，做的好的有的是，做的差的也有的是。很明顯，你出來問這，基本能證明你也只能芸芸眾人，很難做到出類拔萃了（牛b的人完全是不屑問這的。而笨蛋的也不會有功夫問這，所以你只能是眾星里的一堆沙，想做多特出，估計很難了，說了這，你別生氣，我這也只是就事論事，畢竟我也不知道你誰，如果你在我說後，萬一發奮了，說明我這一說還是好的呢

留學，說實話留學的非常多的，如果想去，你應該不會孤單喲~~英國，荷蘭，你自己選了，海商法出名的也就他們了~~

我相信你在網上應該沒有說這個專業在上海海事大學的不好吧，至少你能考上國航甚至是國法，即使你是運氣使然，但是你進去，大家都會覺得，哇塞，好牛叉，估計你自己都會有種自豪感的~~不過，國航200人，全校4000人，也就是說每20個就有一個，所以我奉勸貴兄or貴妹，最好還是保持低調，我一般都不喜歡說自己是國航or國法的，直接以學院概括~~

女生的話，樓上說的在理，航運圈是一個不是很適合女生的職業，女生好多是去做單證（艙單，報關單，提單，信用證等等，一大堆單子呢）去了。也有做broker的啦，至於做的怎麼樣，這就看個人各種能力運用了~~

考研，我不知道是推薦還是不推薦，本系有幾個學習成績特棒的，都是GPA前十的，結果被保研了，我在想他們這些放著大好的工作（有好多企業從待遇到前途都n不錯，不是我認為，是大家都認為，輔導員也推薦的）不去，而還非得考研，保研去和更多人去擠去拼，真不知為了什麼？或許我不是那前十吧，思考的不是他們所思考的問題。因此這個問題你現在思考的還有點早，等你到大三或者大四你應該就會有結果了，現在你問這個問題有點未雨綢繆實質則是多此一舉，因為你還不了解你在大學能混的怎麼樣（記著，大學裡面牛人還是挺多的，當然女生成績可能會比男生偏好的）

3. 在上海海事大學，女孩子學什麼專業好就業方向怎樣

航運界中遠集團總經理馬澤華是海商法碩士畢業的，達飛中國總裁王保才也是奧斯陸大學海商法。中遠集團英國總裁楊丗成布里斯托海商法畢業的，上海海事大學遠洋運輸專業的泰斗中國航運界泰斗魏文達是中國海商法創始人，海商法專家尹東年是上海海事大學國航系創始人，國航畢業的於世成前校長是海商法專家。國航系教授楊志剛是海商法專家，蔡存強校長也是海商法專家，國航的考研都是海商法，海商法國航本來是一個專業遠洋運輸專業，你懂嗎？航運界中沒有國航國法的文聘你怎麼混航運界，航運界只認國航交運國法文聘總不見得叫人家去找學數學 學 計算機專業 海商法每年碩士人數都招到本科海商法，不好能招到這么多人嗎？海商法畢業的都到航運企業做商務了，怎麼會就業狹窄，笑話
請上海海事大學哪些不是航運專業的人不要亂講，你連航運與海商法都是什麼都不知道，就來亂說海商法專業，海商法專業怎麼會找不到工作、如果航運感興趣，就去看香港海商法專家楊良宜的書

4. 大連海事海商法研究生考試到底有多難上海海事海商法研究生如何我是法學本科，有意報考

說實話大連海事的海商法考試蠻難的，不僅招的少，而且報考的也多，加上本校可能或許（這點我不能確定）會沾點內部名額，所以對外校生而言，就更難了，當然，難是相對的，不過難了也有好處，為以後就業打了保證，不過最近幾年，海商法確實有點飽和了，就業也確實是有點那個了，不過相比法學專業就業難的大趨勢，她就業還是不錯的。

引述一位在讀上海海事海商法研究生的話（估計已經畢業了吧）：
航運業是個周期性很大的行業，其中的利潤空間很大。海商法屬邊緣專業，雖然都在喊缺這個方面的人才，實際是缺乏高端專業人才，也就是說如果你學習得不是太好或是想混混，沒有英語優勢以及行業內工作背景，可能會工作很難找。實際上我校的海商法現在批量生產畢業生，確實帶來了很大就業問題。研究生就業不如本科生。指望著兩年（其實只有一年的課）學到點什麼，很難，頂多拿到一塊敲門磚。現在這個專業就業更差，因為海事官司是很大的，不是畢業生小毛孩能處理的。而航運公司往往也不需要專門的法務。要是做實務的話就和本科區別不大了。 （很多人說我這樣寫打擊了考研的積極性，但是我寫的句句真實。我不會像其他人那樣把這個專業吹得天花亂墜，發此貼的目的更多在於提供我們所掌握的而考研的你需要的信息）

所以你可以再考慮下自己的考研抉擇。決定了嗎？

上海海事的海商法應該說不比大連的差，論師資方面目前或許可以說是在其上的，基本上海商法方面的專家都在上海（於世成，胡正良，尹東年，蔡存強，蔣正雄），當然大連海事大學也是有相關方面專家的，司玉琢應該就算一位。不過上海海事招收的比較多，稀釋了海商法的相關含金量，所以某些方面確實讓人不敢苟同！

新中國海商法的發展過程代表人物:
第一代 1959年--1979年（文革中停滯）由上海海運學院（上海海事大學）的魏文達（1994年病故）（我國海商法學科創始人之一、中國海商法起草委員會副主任委員）、魏文翰（1979年赴美）兩位老教授發起；
第二代 1979年到八十年代末 上海海運學院（上海海事大學）的張既義教授招收了新中國第一屆海商法碩士，主要研究方向海事國際私法，並由此培養出了新中國第三代海商法專家；
第三代 八十年代末到九十年代中期 原大連海事大學的司玉琢校長和上海海運學院的尹東年教授當之無愧的成為了我國海商法的泰斗人物 ，並將我國海商法的立法事業推向了頂峰；
第四代 九十年代末到現在 原大連海事大學法學院教授現上海海事大學海商法研究中心主任胡正良教授和上海海事大學校長於世成教授成為了當前和未來幾年中的中流砥柱。

另外從國內海商法的相關發展歷程來看，上海還是擁有底蘊優勢的！！

5. 想報上海海事大學的國際法研究生,不知道這個專業怎樣錄取分數和就業情況好嗎

進入該校官網的招生網站查一下這方面的資料。應該有的。就業現在類似專業競爭都是很激烈的。

6. 上海海事大學法學院的學院簡介

上海海事大學自建校以來一直設有以海商法為核心的國際法學類課程，在海商法界權威魏文翰、魏文達教授的帶領下，首開我國高等院校海商法教學與科研的先河。1979年，該校開始招收國際法學研究生，是我國國內最早開設海商法碩士研究生教育的高校，1981年成為我國首批獲得國際法學碩士學位授予權的高校，1985年開始招收國際經濟法（海商法）本科專業。迄今已經培養畢業法學碩士四百多名，為我國的港航、外貿、保險以及海事審判、律師行業輸送了大量優秀人才。法律系學科帶頭人於世成教授和尹東年教授、蔣正雄教授、胡正良教授等積極參加我國航運法律的制定活動，對我國《海商法》、《海事訴訟特別程序法》等海事法律的出台發揮了重要作用。
2008年9月24日，由法律系升格成為法學院。
上海海事大學法學院的法學專業，以海商法為其主要特色，培養具有國際海商法理論和實際知識，能從事國際海商、海事和涉外經濟法律與實務工作的高級法律人才。法學院現有教職工44人，在校本科生、研究生共1050人，有1個本科專業（法學<海商法>專業）和3個研究生專業方向（國際經濟法專業、民商法專業和經濟法專業）。

7. 讀海商法的前輩請幫幫我，感激不盡啊！！！

我建議你考上海海事大學海商法的研究生，如果能考上的話未來發展前景還是很好的，可以去律所，保險公司，各大船公司工作。當然，如果你能考上海事局的公務員，那就一勞永逸了。當然考公務員是有多種因素在裡面的。

上海海事大學的副校長是航海出身的海商法專家

律師·教授·船長 上海海事大學副校長蔡存強
如果中國有吉尼斯記錄的話，商船學院院長蔡存強是註定要進入中國的吉尼斯的：1993年4月，他獲得海事律師證書；1995年11月，他獲得教授任職資格；1996年7月，他又考上了A類船舶的船長。至此，年僅46歲的他用自己的智慧、汗水和執著創造了中國航海史上的佳話，成為中國航海界持有多種證書的第一人。教授、船長、律師，是蔡存強追求的三個目標，也是他畢生要鑄造的三座金字塔。這是
於世成教授：我們04級的同學很幸運，中國航政法與港口法是於老師給我們上的，能夠讓我們切身感受其儒雅的學者風范。而05級的學弟學妹就沒這么好運了，也難怪他們總是和我抱怨這件事情。作為本科生，能夠聽校長的課，這在中國高校之中，恐怕也是很難的了。於老師作為魏文達的學生，後又師從尹東年老師，應該說是完全傳承並發揚了我校海商法專家的傳統：儒雅、博學、謙和。如果大家喜歡去海聯食堂吃飯，幸運的話很有可能後面排隊的那位長者就是於老師。
附於老師簡歷：
著名法學家，海商法和國際私法專家（持有國家級專家證書），上海海事大學校長，教授，博士。交通部高級顧問，上海市高級人民法院咨詢員，中國海商法協會副主席，中國航海協會副理事長，中國國際私法學會理事，中國海事仲裁委員會仲裁員。
於教授多年從事海商法和國際航運管理研究及實踐，曾主持或參與我國多項重大航運立法及法律修改工作，如《海商法》、《合同法》、《國際海運條例》、《水路貨物運輸規則》、《港口貨物作業規則》、《港口法》等，他是《港口法》中有關橫向民事法律關系條款的主要起草人之一，是起草《水運法》的前期工作組副組長。
1993年11月於教授前往荷蘭萊登大學和鹿特丹大學進修一年，著重研究歐盟航運法、荷蘭海商法和海事國際私法。他撰寫的《論歐共體海運競爭法》和《關於歐共體在海運領域里不公平定價行為法的探討》等論文，開創了我國學者專門研究歐盟航運管理法律的先河。

蔡存強教授：提蔡存強這個名字也許有些人不大清楚，但在航運圈子裡提到「避碰蔡」，則可以說是無人不知無人不曉。95年蔡老師曾經為中遠編寫了一本《避碰規則手冊》，到現在，這是中遠中海每一個船長必讀書籍。而聽到的最搞笑的一件事情就是，有一次訴訟案件是有關船舶碰撞的，原本氣焰囂張的對方律師，一聽到另一方代理律師是蔡存強，就立即申請了庭下和解，因為其訴狀中的大量碰撞法律原理都是引用的蔡老師的著作：）

附蔡存強教授簡歷：任上海海事大學載運工具運用工程學科教授，國際法學碩士生導師，上海海事大學副校長。兼任中國船東協會理事、中國海商法協會理事、上海市航海學會理事、中國航海學會海船駕駛專業委員會副主任委員、上海市航海學會海船駕駛專業委員會副主任委員、中國海事仲裁委員會仲裁員、海船駕駛專業委員會副主任，海峽兩岸航運交流協會理事、中國航海學會海船駕駛專業委員會副秘書長。

《上海教育報》記者早在1995年采訪蔡存強時報道的一段話。