商法第2次任務0063

『壹』 奧鵬福師17《商法概論》在線作業一二

福師《商法概論》在線作業一的參考答案：
一、單選題

1、B2、B3、A4、B5、C
1. 人合公司的信用基礎在於（）。
A. 公司資本數額
B. 股東個人信用
C. 當事人的約定
D. 合同規定

2. 甲持有一張經過了背書轉讓和票據保證人簽署保證的本票，在出票人拒絕付款的情況下，主債務人為()。
A. 付款人
B. 出票人
C. 背書人
D. 保證人

3. 人民法院受理破產申請時對債務人所享有的債權被稱為（ ）。
A. 破產債權
B. 別除權
C. 取回權
D. 財產追回權

4. 出票人簽發的，委託辦理支票存款業務的銀行或者其他金融機構在見票時無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據是（）。
A. 匯票
B. 支票
C. 本票
D. 有價證券

5. 張某打算自己投資設立一個一人有限責任公司從事商貿業務，下列說法錯誤的是（）。
A. 張某隻能設立一個一人有限責任公司從事商貿業務
B. 張某可以僅以書面形式制定公司經營計劃而不用召開任何會議
C. 如果張某設立一人有限責任公司，則注冊資本最低為10萬元人民幣，但可以分期繳付，只要首期繳付額不低於3萬元人民幣就可以了
D. 如果張某設立一人有限責任公司，則其有義務證明公司財產獨立於自己的財產，否則應當對公司債務承擔連帶責任

6. 甲因向乙購貨而簽發匯票於乙，之後，甲乙間的買賣合同解除，乙持票向甲請求付款時，甲可以主張( )不存在而拒絕付款。
A. 原因關系
B. 資金關系
C. 預約關系
D. 締約關系

7. 有關商法的調整對象，西方各國不論屬於大陸法系還是英美法系，無論是民商合一還是民商分立，對於（）都是予以肯定。
A. 商法調整對象的相對獨立性
B. 商法調整對象的開放獨立性
C. 商法調整對象的絕對獨立性
D. 商法調整對象的不確定性

8. 在各類公司中，可以採用募集設立方式的公司是（）。
A. 無限責任公司
B. 股份有限公司
C. 有限責任公司
D. 兩合公司

9. 債務人所為的有害於債權人整體利益的行為在法律上被認定為不發生法律效力被稱為（）。
A. 破產可撤銷行為
B. 破產無效行為
C. 破產效力待定行為
D. 破產可變更行為

10. 指由一定數額的股東組成，其注冊資本由等額股份構成，並通過發行股票籌集資本，股東以其所持股份為限對公司承擔責任，公司以其全部資產對公司的債務承擔責任的企業法人。()
A. 有限責任公司
B. 股份有限公司
C. 集團公司
D. 民營公司

11. 為了確實保護海事賠償請求權人的合法利益，海事賠償責任限制基金的數額應當()於海事賠償責任人所應承擔的賠償責任限額。
A. 等值
B. 高於
C. 低於
D. 任意

12. 對於破產財產分配方案,應該由人民法院裁定的情形是經債權人會議（）。
A. 1次表決仍未通過的
B. 2次表決仍未通過的
C. 3次表決仍未通過的
D. 4次表決仍未通過的

13. 關於商法的特徵，描述錯的是()。
A. 創新與路徑依賴性
B. 進步與變動性
C. 調整對象的不特定性
D. 國際性

14. 債權人在破產案件受理前對債務人負有債務的，無論其債的種類和履行期限，得以自己的破產債權與自己所負債務的相應數額相互抵銷的權利被稱為（）。
A. 破產抵銷權
B. 破產追回權
C. 別除權
D. 破產債權

15. 公司全部資本劃分為等額股份，股東以其所認購的股份為限對公司債務承擔責任，公司以其全部資產對其債務承擔責任的公司是（）。
A. 無限責任公司
B. 股份有限公司
C. 兩合公司
D. 股份兩合公司

16. 在我國《海事訴訟特別程序法》中，不屬於海事擔保的方式是()。
A. 提供現金
B. 提供保證
C. 設置抵押
D. 行使留置權

17. 甲公司是一家生產皮鞋的國有企業，蔡某是該公司總經理。蔡某任職期間，又與其兒子和兄弟開辦一生產皮鞋的乙公司，並占乙公司50%的股權。一年後，乙公司獲得可分配利潤18萬元。問：該18萬元應歸誰所有？
A. 全部歸甲公司所有
B. 9萬元歸蔡某所有，其餘歸其兒子、兄弟所有
C. 歸甲、乙公司共同所有
D. 9萬元歸甲公司所有，其餘歸蔡某之兒子、兄弟所有

18. 投保人故意製造保險事故的，保險人( )保險合同。
A. 不得解除
B. 有權解除
C. 可以變更
D. 可以單方終止

19. 本票出票人為確定見票後定期付款的本票到期日的起算點，在持票人提示見票時，於本票上記載見票字樣並簽章的行為被稱為（）。
A. 本票的承兌
B. 本票的見票
C. ;本票的付款
D. 本票的保證

20. 不屬於商法與經濟法的主要區別的是：（ ）
A. 調整對象上，商法著重於平等主體之間的交易活動，經濟法著重於國家權力干預經濟活動
B. 調整方法上，商法著重於意思自治，經濟法著重於國家統治原則
C. 法律屬性上，商法以強行性規范為主，經濟法以任意規范為主
D. 體系構成上，商法主要以公司票據、證券、海商、保險為主，經濟法以金融、稅收、競爭法、貿易管制等為主

21. 有關商行為這一概念的內涵，下列說法錯誤的是：（）
A. 商行為是法律行為的一種
B. 商行為是商主體所為的行為
C. 非商人也可以從事商行為
D. 商行為是商主體在商事經營中所從事的行為

22. 下列有關人民法院受理破產申請對於債務人企業正在進行的民事訴訟的效力的說法錯誤的是（ ）。
A. 人民法院受理破產申請後，已經開始而尚未終結的有關債務人的民事訴訟應當終止
B. 人民法院受理破產申請後，已經開始而尚未終結的有關債務人的民事訴訟應當中止，在管理人接管債務人的財產後，該訴訟繼續進行
C. 有關債務人財產的保全措施應當解除
D. 針對債務人財產的其他民事執行程序應當中止

23. 下列屬於商事登記的立法原則的是（）。
A. 特許主義原則
B. 核准主義原則
C. 准則主義原則
D. 強制登記原則

24. 債權人就債務人的特定財產，不按照破產程序優先得到清償的權利被稱為（）。
A. 破產債權
B. 別除權
C. 取回權
D. 財產追回權

25. 改革開放以來我國商事立法活動活躍，相繼出台了多部法律，可以歸入商法范疇的有：（ ）
A. 《中華人民共和國合同法》、《企業破產法》、《民事訴訟法》
B. 《公司法》、《票據法》、《保險法》、《海商法》
C. 《個人獨資企業法》、《信託法》、《證券法》、《仲裁法》
D. 《勞動法》、《行政訴訟法》、《中外合資經營企業法》

『貳』 國際商法簡答題目5：

英美法中的對價

隨著我國司法改革的推進，原來許多相對陌生的法律概念，在我們的司法實踐甚至日常生活中逐漸頻繁的出現。這些從西方現代法學中引進的名詞，彌補了我們國家由於歷史原因造成的這一領域概念的空白。但是，由於這種時空的轉換和語境的不同，也造成了我們社會對這些概念的陌生和誤解。作為現代民法基本概念的「對價」就是這樣一個典型。

我國票據法第十條第二款這樣規定：票據的取得，必須給付對價，即應當給付票據雙方當事人認可的相對應的代價。在這里我們可以把對價的概念作如下解釋：既對價就是雙方當事人認可的相對應的代價。但什麼是相對應的代價？相對應包括了那些概念，是基於價值上的對等，還是基於雙方當事人的認可。在這里顯然不能得到滿意的答案。這個解釋是模糊的，在審判實踐中，有些當事人要求法院在解決票據權利糾紛時考慮對價的充分性並以之為抗辯理由。我們在翻閱許多的司法解釋後，雖然有一些處理指導意見，但對於對價的確實含義，依然是閃爍其中。

迅速發展的審判實踐要求我們，對於「對價」這些概念我們必須重新發現和認識他們。

一、 對價的淵源

什麼是對價？我們首先要明白，最初這是一個英美法上的概念。

在英美法中，對價也是一個非常晦澀難懂的概念。按1875年英國高等法院下的定義，對價是指「合同一方得到的某種權利、利益、利潤或好處，或是他方當事人克制自己不行使某項權利、遭受某項損失或承擔某項義務。」這句話對於不熟悉英美法歷史的普通法律人士來說也是如在雲里霧里，不得其三味。所以我們就有必要回到英美法的歷史環境中去認識它的真面目。

英美合同法是由英國早期的諾言之訴發展而來的。在15和16世紀，英國普通法院在審判實踐中確立了一項原則：一項單純由承諾人對受諾人承擔義務的恩惠性或贈予性的諾言不能由受諾人向法院申請強制執行；要使一項承諾具有強制執行的效力，受諾人也必須對諾言人提供某種回報，從而使雙方之間存在某種交易。這種由受諾人對承諾人提供的回報就是對價。已經存在對價的情況下，承諾人如果不履行諾言，受諾人有權向法院起訴，並獲得適當的救濟。

通過以上闡述我們可以對「對價」有個整體的認識。我們發現上述對價的作用在於使諾言對承諾人產生拘束力，使雙方之間存在某種交易，一旦交易成立，承諾人就不能輕易收回已經作出的承諾。實際上，一旦對價存在，承諾人就必須履行承諾，否則就要承擔責任。

綜上所述，我們可以總結出，對價就是相對人作出的某種能使承諾人的承諾對其自身產生拘束力的回報。

但這個定義也是空泛的，我們必須進行進一步的分析，使之具體和更能讓人明白其含義。由此我們需要從這種回報何時能構成對價開始。

二、 對價的構成要件

上面我們講到對價是一種回報，但怎樣的回報才能對承諾人產生拘束力，從而成為對價呢？

按照英美法的解釋，一項有效的對價須具備以下要件：

1 對價必須是合法的。

凡是以法律所禁止的東西作為對價的，都屬無效。這個很容易理解，例如，販賣婦女、兒童的合同是無效的，因為在這里當事人把婦女、兒童當作對價來達成合意。而對婦女、兒童買賣是違法的，所以這個對價無效。

2 對價須是等待履行的對價或是已經履行的對價。

英美法把對價分為三種：待履行的對價（Executory Consideration）、已履行的對價（Executed Consideration）和過去的對價（Past Consideration）。當事人已履行了他那部分義務時，其所提供的對價是已履行的對價；若是當事人承諾提供並准備提供的對價，則為待履行的對價；所謂過去的對價是指一方在對方作出允諾之前已經全部履行完畢的對價，其不能作為對方後來作出的這項允諾的對價。英美法有一項原則，「過去的對價就是沒有對價「（Past Consideration is no Consideration.）。

在這里我們必須分清已履行對價和過去的對價之間的區別。已履行的對價，這種已經作出的行為或是諾言是基於對方的承諾而作出的，具有針對性。比如，王某承諾將賣給李某一台彩電，李某在王某交付彩電之前支付給了一筆王某提出的價款，這時，李某的行為就構成了一項已履行的對價，王某有義務將彩電交於李某。

而過去的對價只是一個單方行為，沒有對象。比如幾年前王某送給了李某一件緊俏商品，多年過去後，李某為了感謝王某，允諾將送給王某一台最新式的冰箱。但這項允諾是缺乏對價支持的，王某幾年前送給李某商品並不是針對幾年後要求李某回報的行為，這是一個已經過去了的對價，所以沒有拘束力，王某不能就李某沒有履行其承諾而訴求法律的保護。也許「過去的對價就是沒有對價」這種說法引起了一些詞義上的坳口，但相信通過合理的解釋我們能夠超越這種語境的困境。英美法認為，這種允諾屬於無償的允諾（gratuitous），但有一項例外，若「無償的允諾」是採用簽字蠟封式作成則有拘束力，這也是其獨特的歷史造成的，我們可以把它作為在別國特殊環境下的產物，而並不需要在本國的系統中加以闡述。

3 對價必須具有某種價值，但不要求充分或對等。

這里所說的價值不一定是指金錢上的價值，也可以是其他東西，例如提供的某種服務或某種不作為行為。但對價不是等價，不要求與對方的承諾相等（equivalent to the promise）。

我們可以從英國蒙特夫特訴斯考特案（1971）來理解「對價不是等價」這個概念。

被告答應以一英鎊的價格把房子賣給原告，但後來又反悔了，聲稱一英鎊是個不充分的對價。法院認為，對價並不要求對等或充分，合同能否執行取決於有沒有對價，而不是對價充分與否的問題，對價是否充分應由雙方當事人在定約時自行考慮決定。被告敗訴。

這里其實觸及合同法的意思自治原則，對價是一種合意，而不考慮其實質上的對等。

只有當合意有瑕疵的時候，法官才可以考慮對價的充分性，從而產生對欺詐、不正當影響的判決。

4 已經存在的義務不能作為對價。

這里我們可以用英國合同法常援引這樣一個判例來解釋：船方僱傭一批海員出海航行，途中兩員開了小差，於是船長許諾，若其他船員努力把船開回目的港，就將那兩名船員的工資分給他們。後來船長反悔，船員向法院起訴。法院判決，船員在開船時已承擔了義務，應盡力把船安全開回目的港，這是已經存在的義務。因此，船長的允諾缺乏對價的支持，是無效的。

5、法律上的義務不能成為對價

法律所規定當事人應盡的義務亦屬於無效的對價。這是因為，這種法律上的義務，不以任何另一人的承諾而更改，無法形成交易，沒有交易也就無所謂對價的存在。

通過以上論述，我們可以概括出：對價是與承諾互為交易對象的諾言、行為或不作為，並通過這一形式對承諾人形成拘束。他以當事人的合意為原則，以達成交易形成契約為前提。他可以分為已履行的對價和待履行的對價；必須具有合法性；他具有某種價值，但不要求充分和對等。

對價作為資本主義社會發展而來的概念，充分體現了盧梭《社會契約論》關於社會關系由契約形成的主題。而在中國當今市場經濟社會中，也必然延續其追求合意的特性。

由此我們回到文章開頭的我國票據法關於對價的論述，這里雙方當事人認可的相對應的代價。應該重在認可，是一種雙方的合意形成的對應，而不要求實質的對等。

勞動合同中違約金設定和支付，應該說是勞動爭議中最常見、最敏感，也是最復雜的問題之一。勞動律師網去年共計代理勞動爭議仲裁訴訟案件80多起，勞動仲裁的最終結果都必然導致勞動關系的解除。而勞動合同解除後的違約金支付問題就成了爭議的焦點。勞動合同違約金支付的條件、違約金與經濟補償金如何適用、違約金與賠償金如何適用、違約金的數額是否合理等等，成了用人單位及勞動者的最大困惑。

一、 勞動合同違約金支付的條件

由於在勞動合同履行過程中所涉及的范圍很廣，比如員工遲到一次，企業偶爾延遲發薪，如果每一種違約行為的法律後果都是支付違約金的話，顯然是行不通的。所以，實踐中，違約金的支付條件一般限定在「提前解除勞動合同」和「違反保守商業秘密或者競業限制約定」的范圍內。
由於後一種情形地區差別不是很大，這里我們主要討論前一種情形，即勞動合同期限未到，或勞動合同中約定的工作任務尚未完成，也未經當事人雙方協商一致，也無其他法定的情形出現，一方當事人卻要解除勞動合同，是否應該支付違約金，以及如何支付。
《北京市勞動合同規定》，如果勞動合同中約定了違約金，且不違反法律的規定，沒有顯失公平的情況，違約方應當按照合同的約定支付違約金。還有《山東省勞動合同條例》、《遼寧省勞動合同管理暫行辦法》等，都對違約金作了類似的規定。
但是，2002年5月1日起實行的《上海市勞動合同條例》，率先對勞動合同約定違約金作了特別規定。立法者認為，勞動合同和經濟合同有本質的區別，勞動合同對於廣大勞動者而言是為了確立勞動關系，其根本目的是獲取生活必需品。要求勞動者承擔違約責任會造成勞動者經濟負擔的加重，甚至造成白白付出勞動的結果。在現實生活中，確有不少用人單位濫設違約金，導致勞動者的勞動所得還不足以支付違約金，嚴重侵犯了勞動者的權益。
為此，《條例》規定在勞動合同中設定違約金的，只限於違反服務期約定和違反保守商業秘密約定兩種情況。而約定服務期，又只限於對由用人單位出資招用、培訓或者提供其他特殊待遇如出資購房的勞動者。就是說，如果用人單位規定一般員工提前離職也必須支付違約金，這種約定是無效的。《浙江省勞動合同辦法》、《江蘇省勞動合同條例》作了類似的規定。

二、 違約金與經濟補償金如何適用

經濟補償金的補償情形一般情形有：合意解除勞動合同的經濟補償金、過失性辭退解除勞動合同經濟補償金、用工單位經濟性裁員時的經濟補償金、單位存在拖欠工資及少付工資情況時應向勞動者支付經濟補償金、勞動合同終止用人單位不支付勞動者經濟補償金也有例外情形。
而經濟補償金與違約金同時可能涉及的主要是過失性辭退導致的解除勞動合同情形，我認為：經濟補償金與違約金可以相互並存的，這是因為違約金是對勞動單位或個人進行的懲罰，而經濟補償金是單方面的用人單位的補償，與違約金的本質區別；違約金是當事人在合同約定的一方違約應向另一方支付的金額。違約金的支付一般從雙方約定。但由於約定的違約金具有預定的賠償性質，當約定的違約金過分高於或者低於違約金造成損失的，當事人可以請求法院或者仲裁機構予以適當減少或者增加，經濟補償金則是法定的，不能隨意更改。明確約定違約金的案件。勞動合同是雙方真實、自主意識表示，如果雙方在勞動合同中已作出明確、合理的約定，則企業違法或者違約時應當按照勞動合同規定執行，支付勞動者違約金。
但在實際處理中，一些法院可能會認為，經濟補償金性質屬於法定的違約金，既然支持了法定違約金，就沒有必要在判用人單位支付合同違約金了。我認為這樣對勞動者的保護是不利的。

三、違約金與賠償金如何適用

勞動合同違約金和賠償金都是違反勞動合同所應當承擔的責任 區別：
1、是否寫進合同。違約金是一方當事人違反合同給另一方當事人造成損失時，只要合同中寫進了違約金條款，那麼一方當事人違約後就要按照合同中該條款的約定給付違約金。而賠償金的給付是按照實際造成的程度來進行的，無論合同中有無相應的條款。
2、是否造成實際損失。由於支付違約金的條件是違約方有違約的事實，而不論對方是否存在損失，因而使違約金在功能上具有了懲罰的性質。而支付賠償金的前提條件不僅是勞動者有違約的事實，更重要的判斷依據是要有實際損失，賠償金通常具有補償的性質。
3、數額與實際損失的關系不同。由於違約金是事先在勞動合同中約定的，因而實際發生的損失可能與約定的數額可能不一致，而賠償金是完全根據實際損失的大小來確定的。
4、是否適用等分原則。違約金不與實際損失相聯系，只要約定符合一般的社會標准和勞動者的承受能力。而賠償金是與實際損失相一致的，尤其是在給予勞動者特殊福利待遇並約定服務期的情況下，用人單位的實際損失隨勞動者的服務年限而下降，因此應當逐年遞減。
基於上面的分析，違約金和賠償金不是同一概念，一方違約在按照合同的約定支付違約金的同時，如果給對方造成損失的，還應當承擔賠償責任。
然而，上海市勞動和社會保障局《關於實施〈上海市勞動合同條例〉若干問題的通知》規定：「雙方當事人約定的違約金數額高於因勞動者違約給用人單位造成實際損失的，勞動者應當按雙方約定承擔違約金；約定的違約金數額低於實際損失，用人單位請求賠償的，勞動者應按實際損失賠償。」實際上規定了由用人單位在違約金和賠償金中「兩者取一」的原則。

四、合同違約金數額如何確定？

違約金的數額的設定都要求應當遵循公平原則，根據勞動者的勞動報酬等因素合理確定。
根據《北京市勞動合同規定》：「勞動者向用人單位支付的違約金最多不得超過本人解除勞動合同前12個月的工資總額。」

但是，《上海市勞動合同條例》只作了原則性的規定：「約定的違約金數額畸高的，當事人可以要求適當減少。雙方當事人因違約金發生爭議的，可以按勞動爭議處理程序解決。」至於怎樣的數額才不算「畸高」，究竟如何根據勞動報酬「合理確定」，對不起，就沒有下文了。浙江、江蘇等地的規定也大致相同。看來只得依靠「自由心證」了。

我認為違約金約定的規范性、合理性對勞動者和用人單位之間找到一定的平衡性非常重要，江勞、上海等地的規定極大地限制了用人單位約定違約金的條件，導致勞動者隨意解除勞動關系，卻沒有有效的措施去約束；而北京、天津等地卻沒有為違約金的約定限制條件，用表面的平等掩蓋了實質上用人單位和勞動者的不平等性，都是不合理的。法律應當就約定違約金確立一個前提條件，即應充分考慮當地的平均工資水平、勞動者的工資收入、勞動合同期限、工作崗位性質等合理確定。

『叄』 商法題，希望各位大神能幫一下忙

第一題：1.合夥協議中的不法之處：第二條，對丁的但書不合法，合夥人對合夥企業債務承擔無限連帶責任，不能因為丁不過問合夥企業事務就不承擔企業相應的責任。
2.該合同有效，《合夥企業法》第37條規定：合夥企業對合夥人執行合夥事務以及對外代表合夥企業權利的限制，不得對抗善意第三人。
3.不成立。《合夥企業法》第四十四條入伙的新合夥人與原合夥人享有同等權利，承擔同等責任。新合夥人對入伙前合夥企業的債務承擔無限連帶責任。
第二題：1.設立有限責任公司，應當具備下列條件：
(一)股東符合法定人數;
(二)股東出資達到法定資本最低限額;
(三)股東共同制定公司章程;
(四)有公司名稱，建立符合有限責任公司要求的組織機構;
(五)有公司住所。
（六）有限責任公司由五十個以下股東出資設立。
2.不能有效成立：《公司法》第二十六條有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關登記的全體股東認繳的出資額。公司全體股東的首次出資額不得低於注冊資本的百分之二十，也不得低於法定的注冊資本最低限額，其餘部分由股東自公司成立之日起兩年內繳足;其中，投資公司可以在五年內繳足。該有限責任公司要有效成立，股東的首次出資應該是10萬元，而在本題中章程規定的事八萬，其次，沒有稱該公司是投資公司，因此剩餘的注冊資本應當在兩年內繳足。
第三題：這個問題貌似是合同法的也。。。。。

『肆』 商法的基本原則有哪些

商法基本原則如下：

（1）強化商事組織原則。強化商事組織原則要求提高企業素質和完善企業結構。我國軍工企業在改革中存在著很多障礙。於是針對我國的國情，借鑒國外發達國家的經驗，我國應遵循強化商事組織原則。

（2）維護交易公平原則。從兩個方面體現，一個是商事交易主體的地位平等，一個是誠實信用。

（3）促進交易迅捷原則。主要體現交易簡便，短期時效，定型化交易規則三個方面。

（4）維護交易安全原則。維護交易安全原則在商法基本原則體系中具有舉足輕重的地位。

(4)商法第2次任務0063擴展閱讀：

商法的一般原則是市場經濟的客觀要求，在法律上的反映。

一、強化企業組織。

1、提高企業素質。主要依靠兩套法律機制，一是企業融資和確保企業財產基礎的法律機制，二是實現企業優勝劣汰和實現資產優化組合的法律機制，如破產、重整、兼並制度。

2、完善企業結構。包括完善企業內部的治理結構和協調企業內部關系。

二、提高經濟效益。

1、商法保護產權，主要體現在界定產權和維護其權威上，包括在產權受侵害時，給予及時，充分的救濟。

2、信用的核心是信任。信任就意味著可以低成本地進行交易，從而提高經濟效率。破產法對維護信用有積極的作用。

三、維護交易公平。

就是要維護市場的正常秩序，主要體現為平等原則和誠信原則。例如，信息披露制度、一股一權原則、禁止內幕交易等，體現了平等原則。董事對公司的忠實義務、投保人的如實告知義務等，體現了誠信原則。

四、保障交易安全。

『伍』 【關於2009年司法考試】------------------- 請教前輩。

我參加了08年的司考，僥幸過了，在這里和學姐交流下我的經驗。
司考是一個資格性的考試，只要考過了360分就通過了。理論上，考560和360的效果一樣，所以，我們的目標就是360.
司考一共有四卷，對每一試卷的內容，相信學姐已經很熟悉了。司考大概是要考十四門部門法，人的精力是有限的，要是眉毛鬍子一把抓的話，很容易顧此失彼。我是以一個大三學生的身份參加考試的，在接到大三學生可以參加考試的通知的時候，距離考試還有三個月。我也就是准備了三個月。在此期間，選好自己的主攻方向是很重要的。
首先，最為重要的就是三大部門法和三大訴訟法。它們佔了整個二卷和三卷，四卷也要佔60％以上的分。所以，能否拿下這將近400分，對通過司考具有重大意義。
先說刑法。刑法的一大特色就是難度高，理論性強。在復習刑法的時候，要記住一個觀點「重者恆重」。每年刑法知識點重復考察率是最高的。總則涉及刑法的基本理論，要仔細研究。我不推薦看三大本，因為張明凱老師在寫教材的時候加進去了許多和考試沒有關系的內容，在時間緊張的情況下看那個無疑是自殺。我在考完後大體翻了下，發現對我來說，用處著實不大。我復習刑法的時候看的是法律出版社的司法考試一本通。它的刑法部分寫得很好。仔細看這本書，刑法應該就沒有問題了。總則中的重點就是犯罪構成，因果關系，累犯，假釋，緩刑，適用范圍，最為重要的就是罪數形態，一定要把它吃透。司考中涉及罪數形態的題目，每年不下20分。關於分則，有四百多罪名。這不需要都看的。重者恆重在分則上表現得更明顯。比較重要的罪名有搶劫、盜竊、搶奪、殺人、強奸、非法拘禁、綁架、交通肇事、危害公共安全、貪污受賄、挪用公款等。要注意一罪與數罪的區別。
關於民法。民法系統性強，理論色彩也十分濃厚。還是不推薦你看三大本，推薦看一本通。民法要注意幾部法律，合同法要下最大的功夫，尤其是總則。物權法也會是將來考試的重點。我民法就看了這兩部法律，像繼承法、婚姻家庭法直接沒看。民法類的司法解釋，要注意關於人身損害賠償的那個解釋，一定要好好看。
關於行政法和行政訴訟法。對於它們，我建議你看三大本。因為在行政法部分三大本寫得還是不錯的。關於行政法，學得時候感覺很難，但行政法出的題都不是很難。所以，行政法因該成為學姐你的得分重點。對學習它我也沒很好的建議，因為我在剛開始准備的時候行政法的基礎為零，考過後又把所有的都忘記了……努力翻三大本吧！不要因為自己不擅長它就放棄它。
關於刑訴。刑訴是每年的得分大戶，就在於它比較簡單，記住條文就能得分。因此，刑訴尤為需要記住條文，特別是六部委四十八條和新出台的各種司法解釋。08年有相當一部分題目考得就是新出台的司法解釋。關於三大本，看看也行，但應該以法條為主。
關於民訴。民訴最近修改了，修改的內容在司考中肯定是重點。它同時也關注社會熱點，針對執行難的問題，它肯定要出有關執行的題目。新民訴法新規定了再審十三條，在08年的司考中它也成了重點。我在准備的時候著重看了執行和再審，而它們也是今年司考重點考察對象。民訴的三大本我沒看過，不清楚寫得怎樣，所以就不提建議了。
要是前面你能拿到260分的話，其餘的將近十部法律能得100就夠了。在剩下的東西中，最重要的就是法理了。法理在一卷有選擇題，四卷還有論述題，也是得分大戶。關於法理，建議你比照法律出版社的歷年真題看三大本。而且還要關注社會熱點。08年不就是考察了「三個有利於」嗎？
法理解決掉了，剩下的就是三國了。三國我建議國公和國私沒必要看三大本，雖然寫得不錯，但是在是太羅嗦。學姐你要是有時間的話，可以比照歷年真題看三大本。國經的三大本部分寫得很好，仔細看看，國經就絕對沒問題了。
關於經濟法。經濟法的一大特點就是亂，雜。多。一個字概括。那就是煩！經濟法是很多人戰略放棄的部分。我也沒在經濟法上下台大功夫，但有幾部法律我還是仔細看了。首先就是勞動合同法，它的重要性就不需要我羅嗦了吧！還看了稅法，反壟斷法，反不正當競爭法。其他的直接沒看。經濟法也應該是以法條為主，不推薦看三大本。
剩下的就是法制史、憲法和司法職業道德了。說實話，這幾門我壓根就沒看，直接放棄了。當然，在節約時間的同時，也讓我一卷損失很大。我一卷才80多分……不過把精力集中在其他部分，它們沒讓我失望。如果學姐你精力充沛，時間寬裕的話就看看吧！是在不行就放棄。
司法文書……呃，考得可能性很低，一般不會考。但它也不難，稍微看看就可以了。
關於時間安排，那就要看個人的習慣了。我的經驗放在你身上就不一定好用。但有幾個基本原則：
1一定要保證足夠的學習時間。我在准備的那三個月中快吐血了……不鼓勵開夜車，要保證效率。
2不需要著手准備太早。人長時間做一件事情是會煩得。我不清楚學姐你的毅力怎樣，反正我在最後階段感覺快要瘋了，這才是只學習了三個月。
3調好生物鍾。下午考試時間是兩點，以往都是我午睡的時間。學姐要是也有午睡的習慣的話要調整好。一定要在兩點到五點的時候是你高度興奮的時候。唉，與自然規律相違背，加油！
4要保重身體。身體是革命的本錢，一定要保重身體。
行了，我也沒什麼好說的了。雖然很苦，但前途是光明的，知道結果的那一刻，所有的疲憊都消失無蹤。祝學姐順利通過！
我的郵箱是[email protected]，要是有什麼不明白的話問我就行，加油！
附上自寫的自勉詩，與學姐共勉！
御街行
孤燈一盞夜已暮。
頭懸梁，錐刺股。
板凳一坐數寒暑，
眼前金星無數。
寒窗苦讀，
風雨無阻，
艱辛求學路。
書中自有黃金屋。
苦心人，天不負。
翩躚輕帆學海度，
賺得才識滿腹。
苦盡甘來，
梅開二度，
回首笑忘書。

『陸』 國際商法作業 2006年4月1日，某建築公司為買進一批水泥，分別向甲水泥廠和乙水泥廠發出了信函，內容如下

（1）在本案例中，甲水泥廠向建築公司發出的信函、建築公司發給甲內水泥廠的第二封容信、乙水泥廠發給建築公司的信為要約，因為根據合同法，要約是以訂立合同為目的而由相對人受領的意思表示。以上信件符合要約的要件，建築公司發給甲水泥廠和乙水泥廠的信函在合同法上稱為「要約邀請」。
（2）不能否認合同成立。因為甲水泥廠給予建築公司的答復是對要約的承諾，買賣合同已經有效成立。建築公司發給甲水泥廠表示不購買該廠的水泥的信函為撤銷要約的意思表
示，撤銷要約的意思表示應該在承諾發出之前到達受要約人，而於4月16日到達甲水泥廠時承諾已經發出，因此該表示並不能阻卻合同成立的效力。

『柒』 商業法包括哪些法

商業法包括公司法，合同法，物權法，知識產權法，證券法，勞動法，證券法，保險法等。
《商業法規》是2002年3月中國商業出版社出版的圖書，作者是方名山。本書主要講述了商業法概述、公司法律制度、內資企業法律制度、稅收法律制度等有關商業的法規。
一、具體解析
1、公司法
《公司法》是規范公司行為的基本法。公司的設立、股東資格、章程、股東責任、股東權利、公司主管人員、公司解散、清算等事項，依照《公司法》的規定辦理。這是一條貫穿中小企業的法律。
2、合同法
公司成立是為了賺錢，而沒有交易就不能賺錢。合同法是規范市場交易的法律，是民事主體在經濟活動中所遵循的主要法律。合同所涵蓋的內容十分廣泛，不僅商品交易需要訂立合同，涉及公司股權交易、知識產權交易、物權變更等事項也需要有合同保護，均受《合同法》調整。
3、物權法
公司經營的收入，涉及土地、房產等不動產以及交易一些動產，是需要登記才能取得物權的，這部分物權的取得是要受《物權法》調整的。
同時，《土地管理法》和《房地產管理法》在土地和房地產物權方面也是應當遵循的規范。
4、金融法律
公司成立後和經營過程中需要支付結算和貸款融資。此時所涉及的法律法規包括《貸款通則》、《票據法》、《證券法》等。
公司是分散風險和交通車輛種類因為國家強制規定，而必須或選擇的保險，又涉及到《保險法》的相關規定。
5、知識產權法律
公司應該擁有自己的商譽，為自己的產品或服務注冊商標，擁有自己的商業秘密和專利技術。其中涉及《商標法》、《專利法》、《反不正當競爭法》的調整。
6、稅法
公司作為最重要的納稅人，在納稅時應遵守《增值稅稅法》、《企業所得稅法》、《個人所得稅法》、《稅收征管法》等法律的規范和約束。
7、勞動法
公司離不開人，公司作為用人單位必須遵守《勞動法》、《勞動合同法》等相關配套法規，為職工繳納各種社會保險。
8、中華人民共和國證券法
公司的上市、退市和上市是由相關法律規定的，如上市報告、申請上市的股東大會決議、公司章程等。
商法的地位集中體現在商法的獨立性上，商法的獨立性又集中表現在商法與民法的關繫上。（西方國家商法的獨立性表現於商法與經濟法的關繫上） 關於商法與民法的關系理論有三種： 一、民商分立； 二、民商合一； 三、民法是商法的特別法，且是獨立的部門法。
二、商業教育的好處
1.發展解決問題的能力
首先，學習業務涉及獲得問題識別能力。解決問題的第一步是正確識別和描述問題。如果您從未遇到過某個問題，則可能很難識別它。但是商業教育可以教會您如何在績效中發現障礙並克服障礙。這是一項非常有用的技能，可以在日常生活中派上用場。
2.創造力和團隊合作精神
商業教育為創造力和協作留下了空間。由於其標准化的方法，大多數類型的教育都沒有提供發展創新思維的機會。因此，通常情況下，不可能提出原創想法並與其他學生合作。但是，商業教育會鼓勵新穎性和團隊合作精神，這對於將來的職業非常有益。
3.溝通技巧的培養
您是否曾經想到大多數日常活動都需要出色的溝通技巧?您可能需要撰寫有說服力的報告，介紹成功的策略，創建良好的商業論文示例，或者只是草擬一封適當的電子郵件-所有這些任務都需要溝通技巧。在學習業務時，您將必須與來自不同國家，背景不同的學生合作。這意味著團隊成員將擁有不同的觀點和經驗，可能會與您的觀點和經驗發生沖突。為了成功地開展團隊合作，您將必須能夠檢查情況，以外交方式回應矛盾的觀點，並堅持自己的觀點。
4.變得更加堅定
學習業務的另一個好處是，它有助於培養勇氣。著名的心理學教授安吉拉·達克沃思認為，長遠來看，「堅毅」可能是一個人成功的主要因素。她在她的《堅毅》一書中描述了她的研究，該研究表明，等級，智力和社會經濟地位不等於確保成功的「堅毅」。根據達克沃思(Duckworth)的觀點，毅力涉及對長期目標的濃厚興趣和不斷的堅持。商業世界非常苛刻且充滿不確定性，這就是為什麼商業教育的目標之一就是教導堅持和決心。
法律依據
《中華人民共和國公司法》 第一條 為了規范公司的組織和行為，保護公司、股東和債權人的合法權益，維護社會經濟秩序，促進社會主義市場經濟的發展，制定本法。

『捌』 中國海商法的詳細法條

第一章總則
第一條為了調整海上運輸關系、船舶關系，維護當事人各方的合法權益，促進海上運
輸和經濟貿易的發展，制定本法。
第二條本法所稱海上運輸，是指海上貨物運輸和海上旅客運輸，包括海江之間、江海
之間的直達運輸。
本法第四章海上貨物運輸合同的規定，不適用於中華人民共和國港口之間的海上貨物運
輸。
第三條本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用於軍事的、政府公務
的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。
前款所稱船舶，包括船舶屬具。
第四條中華人民共和國港口之間的海上運輸和拖航，由懸掛中華人民共和國國旗的船
舶經營。但是，法律、行政法規另有規定的除外。
非經國務院交通主管部門批准，外國籍船舶不得經營中華人民共和國港口之間的海上運
輸和拖航。
第五條船舶經依法登記取得中華人民共和國國籍，有權懸掛中華人民共和國國旗航行。
船舶非法懸掛中華人民共和國國旗航行的，由有關機關予以制止，處以罰款。
第六條海上運輸由國務院交通主管部門統一管理，具體辦法由國務院交通主管部門制
定，報國務院批准後施行。
第二章船舶
第一節船舶所有權
第七條船舶所有權，是指船舶所有人依法對其船舶享有佔有、使用、收益和處分的權
利。
第八條國家所有的船舶由國家授予具有法人資格的全民所有制企業經營管理的，本法
有關船舶所有人的規定適用於該法人。
第九條船舶所有權的取得、轉讓和消滅，應當向船舶登記機關登記；未經登記的，不
得對抗第三人。
船舶所有權的轉讓，應當簽訂書面合同。
第十條船舶由兩個以上的法人或者個人共有的，應當向船舶登記機關登記；未經登記
的，不得對抗第三人。
第二節船舶抵押權
第十一條船舶抵押權，是指抵押權人對於抵押人提供的作為債務擔保的船舶，在抵押
人不履行債務時，可以依法拍賣，從賣得的價款中優先受償的權利
第十二條船舶所有人或者船舶所有人授權的人可以設定船舶抵押權。
船舶抵押權的設定，應當簽訂書面合同。
第十三條設定船舶抵押權，由抵押權人和抵押人共同向船舶登記機關辦理抵押權登記
；未經登記的，不得對抗第三人。
船舶抵押權登記，包括下列主要項目：
（一）船舶抵押權人和抵押人的姓名或者名稱、地址；
（二）被抵押船舶的名稱、國籍、船舶所有權證書的頒發機關和證書號碼；
（三）所擔保的債權數額、利息率、受償期限。
船舶抵押權的登記狀況，允許公眾查詢。
第十四條建造中的船舶可以設定船舶抵押權。
建造中的船舶辦理抵押權登記，還應當向船舶登記機關提交船舶建造合同。
第十五條除合同另有約定外，抵押人應當對被抵押船舶進行保險；未保險的，抵押權
人有權對該船舶進行保險，保險費由抵押人負擔。
第十六條船舶共有人就共有船舶設定抵押權，應當取得持有三分之二以上份額的共有
人的同意，共有人之間另有約定的除外。
船舶共有人設定的抵押權，不因船舶的共有權的分割而受影響。
第十七條船舶抵押權設定後，未經抵押權人同意，抵押人不得將被抵押船舶轉讓給他
人。
第十八條抵押權人將被抵押舶舶所擔保的債權全部或者部分轉讓他人的，抵押權隨之
轉移。
第十九條同一船舶可以設定兩個以上抵押權，其順序以登記的先後為准。
同一船舶設定兩個以上抵押權的，抵押權人按照抵押權登記的先後順序，從船舶拍賣所得價款中依次受償。同日登記的抵押權，按照同一順序受償。
第二十條被低押船舶滅失，抵押權隨之消滅。由於船舶滅失得到的保險賠償，抵押權
人有權優先於其他債權人受償。
第三節船舶優先權
第二十一條船舶優先權，是指海事請求人依照本法第二十二條的規定，向船舶所有人
、光船承租人、船舶經營人提出海事請求，對產生該海事請求的船具有優先受償的權利。
第二十二條下列各項海事請求具有船舶優先權：
（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規或者勞動合同
所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；
（二）在船舶營運中發生的人身傷亡的賠償請求；
（三）船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規費的繳付請求；
（四）海難救助的救助款項的給付請求；
（五）船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。
載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經進行油污損害民事
責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬於前款第（五
）項規定的范圍。
第二十三條本法第二十二條第一款所列各項海事請求，依照順序受償。但是，第（四
）項海事請求，後於第（一）項至第（三）項發生的，應當先於第一）項至第（三）項受償
。
本法第二十二條第一款第（一）、（二）、（三）、（五）項中有兩個以上海事請求的
，不分先後，同時受償；不足受償的，按照比例受償。第（四）項中有兩個以上海事請求的
，後發生的先受償。
第二十四條因行使船舶優先權產生的訴訟費用，保存、拍賣船舶和分配船舶價款產生
的費用，以及為海事請求人的共同利益而支付的其他費用，應當從舶拍賣所得價款中先行撥
付。
第二十五條船舶優先權先於船舶留置權受償，船舶抵押權後於船舶留置權受償。
前款所稱船舶留置權，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所佔
有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權利。船舶留置權在造船人、修船人不
再佔有所造或者所修的船舶時消滅。
第二十六條船舶優先權不因船舶所有權的轉讓而消滅。但是，船舶轉讓時，船舶優先
權自法院應受讓人申請予以公告之日起滿六十日不行使的除外。
第二十七條本法第二十二條規定的海事請求權轉移的，其船舶優先權隨之轉移。
第二十八條船舶優先權應當通過法院扣押產生優先權的船舶行使。
第二十九條船舶優先權，除本法第二十六條規定的外，因下列原因之一而消滅：
（一）具有船舶優先權的海事請求，自優先權產生之日起滿一年不行使；
（二）船舶經法院強制出售；
（三）船舶滅失。
前款第（一）項的一年期限，不得中止或者中斷。
第三十條本節規定不影響本法第十一章關於海事賠償責任限制規定的實施。
第三章船員
第一節一般規定
第三十一條船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。
第三十二條船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員，必須由持有相應適任
證書的人擔任。
第三十三條從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務監督機
構頒發的海員證和有關證書。
第三十四條船員的任用和勞動方面的權利、義務，本法沒有規定的，適用有關法律、
行政法規的規定。
第二節船長
第三十五條船長負責船舶的管理和駕駛。
船長在其職權范圍內發布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執行。
船長應當採取必要的措施，保護船舶和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財產。
第三十六條為保障在船人員和船舶的安全，船長有權對在船上進行違法、犯罪活動的
人採取禁閉或者其他必要措施，並防止其隱匿、毀滅、偽造證據。
船長採取前款措施，應當製作案情報告書，由船長和兩名以上在船人員簽字，連同人犯
送交有關當局處理。
第三十七條船長應當將船上發生的出生或者死亡事件記入航海日誌，並在兩名證人的
參加下製作證明書。死亡證明書應當附有死者遺物清單。死者有遺的，船長應當予以證明。
死亡證明書和遺囑由船長負責保管，並送交家屬或者有關方面。
第三十八條船舶發生海上事故，危及在船人員和財產的安全時，船長應當組織船員和
其他在船人員盡力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，長可以作出棄船決定；但
是，除緊急情況外，應當報經船舶所有人同意。
棄船時，船長必須採取一切措拖，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應
當最後離船。在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日誌、機艙日誌、油類記錄簿、無
線電台日誌、本航次使用過的海圖和文件，以及貴重物品、郵件和現金。
第三十九條船長管理船舶和駕駛船舶的責任，不因引航員引領船舶而解除。
第四十條船長在航行中死亡或者因故不能執行職務時，應當由駕駛員中職務最高的人
代理船長職務；在下一個港口開航前，船舶所有人應當指派新船長任。
四、海上貨物運輸合同
第一節一般規定
第四十一條海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。
第四十二條本章下列用語的含義：
(一)"承運人"是指本人或者委託他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。
(二)"實際承運人"，是指接受承運人委託，從事貨物運輸或者部分運輸的人，包括接受轉委託從事此項運輸的其他人。
(三)"托運人"是指：
1．本人或者委託他人以本人名義或者委託他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；
2．本人或者委託他人以本人名義或者委託他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人。
(四)"收貨人"，是指有權提取貨物的人。
(五)"貨物"，包括活動物和由托運人提供的用於集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運器具。
第四十三條承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。
第四十四條海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章規定的，無效。此類條款的無效，不影響該合同和提單或者其他運輸單證中其他條款的效力。將貨物的保險利益轉讓給承運人的條款或者類似條款，無效。
第四十五條本法第四十四條的規定不影響承運人在本章規定的承運人責任和義務之外，增加其責任和義務。
第二節承運人的責任
第四十六條承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處於承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處於承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責任期間，貨物發生滅失或者損壞，除本節另有規定外，承運人應當負賠償責任。
前款規定，不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物，在裝船前和卸船後所承擔的責任，達成任何協議。
第四十七條承運人在船舶開航前和開航當時，應當謹慎處理，使船舶處於適航狀態，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應品，並使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適於並能安全收受、載運和保管貨物。
第四十八條承運人應當妥善地、謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。
第四十九條承運人應當按照約定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。
船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產而發生的繞航或者其他合理繞航，不屬於違反前款的規定的行為。
第五十條貨物未能在明確約定的時間內，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。
除依照本章規定承運人不負賠償責任的情形外，由於承運人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運人應當負賠償責任。
除依照本章規定承運人不負賠償責任的情形外，由於承運人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經濟損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運人仍然應當負賠償責任。
承運人未能在本條第一款規定的時間屆滿六十日內交付貨物，有權對貨物滅失提出賠償請求的人可以認為貨物已經滅失。
第五十一條在責任期間貨物發生的滅失或者損壞是由於下列原因之一造成的承運人不負賠償責任：
(一)船長、船員、引航員或者承運人的其他受僱人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失：
(二)火災，但是由於承運人本人的過失所造成的除外；
(三)天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；
(四)戰爭或者武裝沖突；
(五)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；
(六)罷工、停工或者勞動受到限制；
(七)在海上救助或者企圖救助人命或者財產；
(八)托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；
(九)貨物的自然特性或者固有缺陷；
(十)貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；
(十一)經謹慎處理仍未發現的船舶潛在缺陷；
(十二)非由於承運人或者承運人的受僱人、代理人的過失造成的其他原因。
承運人依照前款規定免除賠償責任的，除第(二)項規定的原因外，應當負舉證責任。
第五十二條因運輸活動物的固有的特殊風險造成活動物滅失或者損害的，承運人不負賠償責任。但是，承運人應當證明業已履行托運人關於運輸活動物的特別要求，並證明根據實際情況，滅失或者損害是由於此種固有的特殊風險造成的。
第五十三條承運人在艙面上裝載貨物，應當同托運人達成協議，或者符合航運慣例，或者符合有關法律、行政法規的規定。
承運人依照前款規定將貨物裝載在艙面上，對由於此種裝載的特殊風險造成的貨物滅失或者損壞，不負賠償責任。
承運人違反本條第一款規定將貨物裝載在艙面上，致使貨物遭受滅失或者損壞的，應當負賠償責任。
第五十四條貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由於承運人或者承運人的受僱人、代理人的不能免除賠償責任的原因和其他原因共同造成的，承運人僅在其不能免除賠償責任的范圍內負賠償責任；但是，承運人對其他原因造成的滅失、損壞或者遲延交付應當負舉證責任。
第五十五條貨物滅失的賠償額，按照貨物的實際價值計算；貨物損壞的賠償額，按照貨物受損前後實際價值的差額或者貨物的修復費用計算。
貨物的實際價值，按照貨物裝船時的價值加保險費加運費計算。
前款規定的貨物實際價值，賠償時應當減去因貨物滅失或者損壞而少付或者免付的有關費用。
第五十六條承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數或者其他貨運單位數計算，每件或者每個其他貨運單位為666。67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中賠償限額較高的為准。但是，托運人在貨物裝運前已經申報其性質和價值，並在提單中載明的，或者承運人與托運人已經另行約定高於本條規定的賠償限額的除外。
貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運器具集裝的，提單中載明裝在此類裝運器具中的貨物件數或者其他貨運單位數，視為前款所指的貨物件數或者其他貨運單位數；未載明的，每一裝運器具視為一件或者一個單位。
裝運器具不屬於承運人所有或者非由承運人提供的，裝運器具本身應當視為一件或者一個單位。
第五十七條承運人對貨物因遲延交付造成經濟損失的賠償限額，為所遲延交付的貨物的運費數額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發生的，承運人的賠償責任限額適用本法第五十六條第一款規定的限額。
第五十八條就海上貨物運輸合同所涉及的貨物滅失、損壞或者遲延交付對承運人提起的任何訴訟，不論海事請求人是否合同的一方，也不論是根據合同或者是根據侵權行為提起的，均適用本章關於承運人的抗辯理由和限制賠償責任的規定。
前款訴訟是對承運人的受僱人或者代理人提起的，經承運人的受僱人或者代理人證明，其行為是在受雇或者委託的范圍之內的，適用前款規定。
第五十九條經證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由於承運人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人不得援用本法第五十六條或者第五十七條限制賠償責任的規定。
經證明，貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由於承運人的受僱人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運人的受僱人或者代理人不得援用本法第五十六條或者第五十七條限制賠償責任的規定。
第六十條承運人將貨物運輸或者部分運輸委託給實際承運人履行的，承運人仍然應當依照本章規定對全部運輸負責。對實際承運人承擔的運輸，承運人應當對實際承運人的行為或者實際承運人的受僱人、代理人在受雇或者受委託的范圍內的行為負責。
雖有前款規定，在海上運輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運輸由承運人以外的指定的實際承運人履行的，合同可以同時約定，貨物在指定的實際承運人掌管期間發生的滅失、損壞或者遲延交付，承運人不負賠償責任。
第六十一條本章對承運人責任的規定，適用於實際承運人。對實際承運人的受僱人、代理人提起訴訟的，適用本法第五十八條第二款和第五十九條第二款的規定。
第六十二條承運人承擔本章未規定的義務或者放棄本章賦予的權利的任何特別協議，經實際承運人書面明確同意的，對實際承運人發生效力；實際承運人是否同意，不影響此項特別協議對承運人的效力。
第六十三條承運人與實際承運人都負有賠償責任的，應當在此項責任范圍內負連帶責任。
第六十四條就貨物的滅失或者損壞分別向承運人、實際承運人以及他們的受僱人、代理人提出賠償請求的，賠償總額不超過本法第五十六條規定的限額。
第六十五條本法第六十條至第六十四條的規定，不影響承運人和實際承運人之間相互追償。
第三節托運人的責任
第六十六條托運人托運貨物，應當妥善包裝，並向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積的正確性；由於包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應當負賠償責任。
承運人依照前款規定享有的受償權利，不影響其根據貨物運輸合同對托運人以外的人所承擔的責任。
第六十七條托運人應當及時向港口、海關、檢疫、檢驗和其他主管機關辦理貨物運輸所需要的各項手續，並將已辦理各項手續的單證送交承運人；因辦理各項手續的有關單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運人的利益受到損害的，托運人應當負賠償責任。
第六十八條托運人托運危險貨物，應當依照有關海上危險貨物運輸的規定，妥善包裝，作出危險品標志和標簽，並將其正式名稱和性質以及應當採取的預防危害措施書面通知承運人；托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當負賠償責任。
承運人知道危險貨物的性質並已同意裝運的，仍然可以在該項貨物對於船舶、人員或者其他貨物構成實際危險時，將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負賠償責任。但是，本款規定不影響共同海損的分攤。
第六十九條托運人應當按照約定向承運人支付運費。
托運人與承運人可以約定運費由收貨人支付；但是，此項約定應當在運輸單證中載明。
第七十條托運人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負賠償責任；但是，此種損失或者損壞是由於托運人或者托運人的受僱人、代理人的過失造成的除外。
托運人的受僱人、代理人對承運人、實際承運人所遭受的損失或者船舶所遭受的損壞，不負賠償責任；但是，這種損失或者損壞是由於托運人的受僱人、代理人的過失造成的除外。
第四節運輸單證
第七十一條提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構成承運人據以交付貨物的保證。
第七十二條貨物由承運人接收或者裝船後，應托運人的要求，承運人應當簽發提單。
提單可以由承運人授權的人簽發，提單由載貨船船舶的船長簽發的，視為代表承運人簽發。
第七十三條提單內容，包括下列各項：
(一)貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質的說明；
(二)承運人的名稱和主營業所；
(三)船舶名稱；
(四)托運人的名稱；
(五)收貨人的名稱；
(六)裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；
(七)卸貨港；
(八)多式聯運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；
(九)提單的簽發日期、地點和份數；
(十)運費的支付；
(十一)承運人或者其代表的簽字。
提單缺少前款規定的一項或者幾項的，不影響提單的性質；但是，提單應當符合本法第七十一條的規定。
第七十四條貨物裝船前，承運人已經應托運人的要求簽發收貨待運提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運人可以將收貨待運提單或者其他單證退還承運人，以換取已裝船提單；承運人也可以在收貨待運提單上加註承運船舶的船名和裝船日期，加註後的收貨待運提單視為已裝船提單。
第七十五條承運人或者代其簽發提單的人，知道或者有合理的根據懷疑提單記載的貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積與實際接收的貨物不符，在簽發已裝船提單的情況下懷疑與已裝船的貨物不符，或者沒有適當的方法核對提單記載的，可以在提單上批註，說明不符之處、懷疑的根據或者說明無法核對。
第七十六條承運人或者代其簽發提單的人未在提單上批註貨物表面狀況的，視為貨物的表面狀況良好。
第七十七條除依照本法第七十五條的規定作出保留外，承運人或者代其簽發提單的人簽發的提單，是承運人已經按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經裝船的初步證據；承運人向善意受讓提單的包括收貨人在內的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據，不予承認。
第七十八條承運人同收貨人、提單持有人之間的權利、義務關系，依據提單的規定確定。
收貨人、提單持有人不承擔在裝貨港發生的滯期費、虧艙費和其他與裝貨有關的費用，但是提單中明確載明上述費用由收貨人、提單持有人承擔的除外。
第七十九條提單的轉讓，依照下列規定執行：
(一)記名提單：不得轉讓；
(二)指示提單：經過記名背書或者空白背書轉讓；
(三)不記名提單：無需背書，即可轉讓。
第八十條承運人簽發提單以外的單證用以證明收到待運貨物的，此項單證即為訂立海上貨物運輸合同和承運人接收該單證中所列貨物的初步證據。
承運人簽發的此類單證不得轉讓。
第五節貨物交付
第八十一條承運人向收貨人交付貨物時，收貨人未將貨物滅失或者損壞的情況書面通知承運人的，此項交付視為承運人已經按照運輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據。
貨物滅失或者損壞的情況非顯而易見的，在貨物交付的次日起連續七日內，集裝箱貨物交付的次日起連續十五日內，收貨人未提交書面通知的，適用前款規定。
貨物交付時，收貨人已經會同承運人對貨物進行聯合檢查或者檢驗的，無需就所查明的滅失或者損壞的情況提交書面通知。
第八十二條承運人自向收貨人交付貨物的次日起連續六十日內，未收到收貨人就貨物因遲延交付造成經濟損失而提交的書面通知的，不負賠償責任。
第八十三條收貨人在目的港提取貨物前或者承運人在目的港交付貨物前，可以要求檢驗機構對貨物狀況進行檢驗；要求檢驗的一方應當支付檢驗費用，但是有權向造成貨物損失的責任方追償。

『玖』 民法和商法都屬於哪一性質的法律

民法和商法都屬於公法性質的法律。主要依據如下:x0dx0a民法是調整平等主體（自然人、法人、其他組織）之間財產關系和人身關系的法律規范的總稱。中華人民共和國民法通則，是中國對民事活動中一些共同性問題所作的法律規定，是民法體系中的一般法。根據《中華人民共和國民法通則》第2條從民法的對象和任務角度來看，民法是調整平等民事主體的自然人、法人及其他非法人組織之間人身關系和財產關系的法律規范的總稱，是法律體系中的一個獨立的法律部門。x0dx0a商法是指調整商事交易主體在其商行為中所形成的法律關系，即商事關系的法律規范的總稱。商法的調整對象是商事關系。簡單而言，民法是一般法，商法是特別法，民法對商法具有領導指導的意義，而商法對民法具有補充、變更、限制的作用。商法與經濟法的區別主要在於商法以當事人意識自治為主導性原則，經濟法則強調國家意志和政府職能的介入，並以國家政策為主導。