口罩商法拉利
㈠ 海外疫情告急 起亞在華產口罩
海內外車企為積極面對疫情，轉產醫護設備，口罩因工藝簡單產能已上正遲搭塵軌，而製造呼吸機卻受到了相關人士的質疑。
起亞產能未知
3月25日，韓國起亞汽車公司發言人對外表示，公司正考慮在其中國工廠生產口罩，為防止疫情蔓延而努力。
發言人同時表示，發言人表示，中國政府鼓勵汽車製造商生產口罩，這或許能幫助起亞汽車獲得相關生產資質並在其江蘇鹽城工廠生產。今年2月，東風悅達起亞的中方股東悅達集團旗下公司悅達家紡在疫情期間已經改造7條生產線生產口罩。
中車網就具體口罩產能致電東風悅達起亞，至發稿時暫未收到回復。
繼國內車企紛紛生產口罩緊急抗疫之後，隨著海外疫情的蔓延，國際車企也加入到口罩生產當中來。除起亞外，菲亞特克萊斯勒集團也表示，該公司已開始在中國的一家工廠安裝口罩生產線，未來幾周內開始生產，產能達100萬個/月；口罩將集中供應給美國、加拿大和墨西哥的緊急醫療救護人員、消防員及醫院和醫療診所的工作人員。
由於汽車工藝的復雜性，車企生產線具備很多加工手段。車企轉產口罩也不像是許多人想像中的隔行如隔山。汽車製造過程中用到的隔音棉，與口罩中的吸附過濾和核心材料熔噴布是同一種材料。
車企本身就在材料上有一定的儲備，加上生產口罩的工藝不復雜，只涉及口罩打片機、口罩耳帶點焊機枝早、口罩包裝機三個設備，所以車企製造口罩並非難事。目前國內車企口罩生產已上軌道，比亞迪口罩日產量達500萬只、五菱口罩日產量可達170萬只、廣汽口罩日產量有60萬只。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 疫情期間不少車企轉行口罩加工，其中的比亞迪，到底賺了多少錢呢
說起口罩，可以說是如今家家必備的首選，疫情期間不論去哪，口罩都是不能摘下來的，口罩也成了疫情中需求量大的產品，不少車企也看到這一方面發展前途大，都開啟了口罩加工廠，比亞迪就是其中車企中參加做口罩的一員，三個月之內，比亞迪成了全球唯一最大的口罩商製造。
那麼通過數學計算，可以得出部分的利潤為2.69億，跟去年同一段時間內的利潤就是3.9億，那麼就是第一季度，比亞迪的口罩就賺了2.69億。
㈢ 造口罩算事造過飛機、拖拉機還登過《福布斯》的五菱了解一下！
在金庸先生的《笑傲江湖》里有這樣一句話：有人的地方就會有江湖。而遠在太平洋瞎叢彼岸的美利堅也被江湖了一把，因為有一輛來自中國的汽車征服過美國《福布斯》，當年它是這樣介紹道：「THEMOSTIMPORTANTCARONEARTH」——地球上最重要的一款車。
1996年，柳州機械廠和柳州微型汽車廠時隔40年再度合並，成立了柳州五菱汽車有限公司。多名國家領導人對此頗為看中，並親臨五菱汽車的生產車間。從1991年的產銷一萬台，到1998年的10萬台，五菱汽車一步步成為國內微車行業名副其實的第一。
要知道，在全球汽車行業歷史中，也只有另外兩家經歷過從造拖拉機到造車的蛻變，一家是蘭博基尼，另一家就是保時捷。五菱汽車也算是位列三甲了。
寫在最後
從木炭機、戰斗機、汽油機、油鋸、拖拉機、操舟機、縫紉機、棉織機等人民需要的東西，再到如今的立足之本——汽車，五菱始終堅守著「人民需要什麼，五菱就造什麼」的宣言。
除了造口罩，五菱還組織了團隊、搶時間、抓研發，打造全新一代移動防疫黑科技——智能移動測溫車，並在當天活動現場順利實現交付，創造了「防疫柳州模式」，再次跑出「五菱加速度」。
其實不止五菱，在疫情爆發之後，已有3000餘家企業新增了口罩、防護服、消毒液、測溫儀等產品。在這背後，是大家團結一致共克難關的決心。
撰文??Sam
編輯??Sam
圖片?網路
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㈣ 全球疫情大爆發，汽車製造商都做了什麼
美國疫情大爆發。今天的數據已經突破10W+，疫情在世界的流行對很多國家來說都是重大打擊。
疫情是把雙雙刃洞大旅劍，受疫情影響，更多人的公共交通出行意願減低，更傾向於私家車的出行，也讓無車人群的購車計劃明顯提前。但疫情過後，汽車市場是否會快速回暖，還尚未可知。
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㈤ 比亞迪成全球日產量最大口罩工廠；FE電動方程式比賽將暫停
中國電動汽車製造商比亞迪3月13日宣布，其口罩產線和消毒凝膠產線均處於滿負荷運轉狀態，日產能分別實現了500萬只和30萬瓶。比亞迪也因此成為了全球最大的口罩工廠。這些口罩將優先供應醫院、公安、政府機構等抗疫一線，以及比亞迪工廠的員工。
新冠肺炎疫情爆發以來，口罩等物資十分緊缺。2月8日，比亞迪正式宣布援產口罩、消毒凝膠。像比亞迪這樣「跨界」生產醫用物資的車企還有上汽通用五菱和廣汽集團，這些汽車行業力量的加入也緩解了口罩等物資的短缺。
2大眾表示，中國供應短缺不會傷害其全球產能
大眾汽車集團（中國）一名高級經理對路透社表示，集團預計，中國供應鏈的中斷不會影響其全球生產網路。這位拒絕透露姓名的經理稱沒啟:「目前我們預計，疫情導致的中國零部件供應短缺不會中斷大眾全球其他工廠的生產。」
另外，這名經理還對中國國內的汽車消費需求做出判斷，「如果控制新冠病毒蔓延的舉措開始放鬆，那麼我們審慎樂觀地認為，消費需求可能在6月或7月恢復到去年同期水平。」
3受全球疫情影響，FE電動方程式比賽將暫停
3月13日，電動方程式錦標賽（FormulaE）正式官宣，考慮到目前的疫情危機對在城市中心賽事組織構成的挑戰，本賽季的比賽將暫時中止。此前，羅碧察衫馬站和三亞站的比賽已經宣布延期，而雅加達站比賽上周也同樣宣布延期。預計未來的首爾站和巴黎站比賽也將受到影響。
官方目前將3月和4月定為徹底停賽期，即此期間的所有比賽全部暫停；5月目前為待定期，即需要依據事態發展來決定是否能舉行比賽；6月和7月為恢復期，即無特殊情況比賽將按計劃正常舉辦。也就是說，目前官方設置的停賽期為兩個月。
4特斯拉將擴大上海工廠產能
據一份政府文件顯示，特斯拉計劃在其價值20億美元的中國工廠增加某些汽車零部件的產能，以推動其在全球最大汽車市場的供應鏈本地化。根據這份文件，特斯拉希望將其冷卻管道(汽車熱管理系統的關鍵部分)的年生產能力提高近一倍：從15萬套增加到26萬套。但這份文件沒有提供其他部件的生產能力的細節。
截至去年12月底，特斯拉在中國生產的汽車使用了約70%的進口零部件。該公司沒有立即回應記者的置評請求。
5法拉利宣布關閉義大利工廠兩周
據外媒報道，法拉利將悔腔把其位於義大利馬拉內洛（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠停產日期延長至3月27日，這主要是由於「新冠肺炎」疫情在義大利迅速傳播。法拉利在聲明中表示，該公司正面臨「嚴重的供應鏈中斷問題，無法繼續生產，因此在馬拉內洛和摩德納的工廠將停產至3月27日。」
法拉利表示，所有與製造無關的工作將繼續正常進行。據知情人士透露，該公司將繼續向在義大利的4000名員工支付工資。
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㈥ 【SCC Review】蘭博基尼抗疫造口罩，阿斯頓·馬丁進軍F1
從本周開始，SCCReview欄目將採用視頻的方式與大家見面，以便更清晰地討論車圈內外發生的熱點。而不久後我們也將開通直播計劃，與燃並碼各位車迷粉絲零距離交流~
不過，最近義大利車廠TotemAutomobili發布了一款電動阿爾法·羅密歐GiuliaGTJunior概念車，該車基於阿爾法·羅密歐GTJunior1300打造，採用碳纖維車身，內飾重新設計，增加了車內防滾架。
值得一提的是，這不是簡單的將一輛舊車油改電，而是將全車拆除，只保留了10%左右的底盤作為基礎、其他部分幾乎全部是現代設備。
越來越多的廠商推出了類似的電動復古車型，大家認為這類車型將來會成為一種玩車風潮嗎？
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㈦ 特朗普點名要車企轉產呼吸機，馬斯克轉身就從中國購買，why
文/田忠朝
在中國的抗疫過程中，國內整車及零部件企業都發揮了不小的作用，五菱、比亞迪、廣汽以及采埃孚滾御都先後轉產口罩等醫用防護物資，解決了大家的燃眉之急。
可能是受中國車企轉產口罩的啟發，國外眾多車企也是臨危受命，紛紛被要求轉產呼吸機。
總之，對於車企來說，或許造出幾百萬的汽車能夠駕輕就熟，但要跨界量產呼吸機，仍然困困重重。
當然，在全世界抗疫行動中，我們的決心是一致的，所以只能寄希望呼吸機製造商和車企在利益和公益問題上達成共識，大家都能盡一份自己的責任與擔當。
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㈧ 法拉利「神車」現身香港街頭，車主戴口罩駕駛，國內僅此一輛
作為世界級跑車品牌，這么多年來，法拉利旗下也誕生了很多種的限量車型。但要稱為神車，光限量還不一定能達到標准，要看它的接受度以及人氣到底怎麼樣。法拉利Monza雙子星系列SP1和SP2被稱為法拉利的神車，原因在於這種車性能強勁，車型稀少，在亞洲的數量少得可憐。
很多人認為國內甚至沒有這輛車，直到在近日，有人在香港發現了一輛深藍色的Monza雙子星SP2，由此可見，國內的土豪的實力，真是到達了超乎人們想像的程度。更值得關注的是，這位車主貌似年紀並不是很大，當天帶著口罩在街上行駛，口頭率自然也是杠杠的。
整體上看上去，這輛Monza雙子星與以往的法拉利似乎有些不同，但具體有什麼不同，很多人都說不上來。在材料方面，這款車採用鈦金結構車身，碳纖維的韌性設計提升了車內的安全程度，可以看到，這輛車是單門兩座行駛，整個前臉非常的長，有一種老式老爺車的感覺。只不過車身更加的扁平。枝握
動力方面，這輛車採用的是6.5L V12的動力組合，最大馬力800匹，峰值扭矩718牛米，匹配7擋雙拿褲離合變速，妥妥的都是賽道跑車消搭簡的配置了。這輛車在國內起售價大概在2500萬左右，是比法拉利拉法更加稀有的超跑。
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㈨ 比亞迪口罩對外開售，每隻2.5元；寶馬去年收入破紀錄 | 每周撩車
車企「戰疫」，仍在繼續。
「海外戰場」，歐洲疫情日趨嚴峻。截至3月15日，義大利新冠肺炎累積確診數達到20603例，死亡1809例，兩項數據均為除中國外世界最高。義大利兩家著名超跑製造商法拉利和蘭博基尼相繼宣布停產停工。
「國內戰場」，則以復工復產為主題，據統計全國汽車經銷商綜合復工效率49.07%。此外，比亞迪正式宣布向市場供應平價口罩。
陽春三月，春暖花開，車市還在苦苦等待復甦...
大公司&大事件
1、比亞迪評價供應自產口罩，每隻不超過2.5元
3月16日消息，據比亞迪官方今天給出的消息，他們將在國內投放更多的平價口罩，而最新執行的是深圳市場，預計持續投放1500萬只平價口罩，每隻不超2.5元。
據悉，比亞迪上述平價供應的口罩僅面向深圳市場，通過各自在深圳轄區的各線下門店、自營網站向深圳市民銷售，每隻價格不超過2.5元，並且不轉賣、不囤積、不加價、不浪費；
此外，比亞迪還表示其生產的口罩正在以每天30萬到50萬片的畢族速度增加，每天5-10台左右的新口罩機器能夠實現量產，目前已達到每天500萬只口罩的產能，這相當於之前全國產能的1/4。
2、理想汽車將採用比亞迪動力電池產品
本周，工信部裝備司發布了第330批新車申報公告。其中，理想汽車申請4款新產品，除三款車型採用寧德時代動力電池外，其中一款車型搭載西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。而工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。
3、英國政府決定在未來5年內撥款5億英鎊建充電網路
據外媒報道，英國財政大臣里希·蘇納克（RishiSunak）介紹了英國2020年的財政預算。其中，為了保護環境和能源，大力推動電動汽車發展，英國政府決定在未來5年內撥款5億英鎊建設電動車超級充電網路，以配合新能源汽車的增加和普及。
除了建設充電網路以外，預算還包括將英國的電動車購買補貼延長至2023年，這一舉措預計需要4.03億英鎊。但單車補貼金額將由3500英鎊下調到3000英鎊，價格超過50000英鎊的電動汽車不享受該補貼。
4、傳蔚來用戶發展副總裁朱江將離職
3月15日，有媒體報道稱，朱江將正式卸任蔚來汽車用戶發展副總裁一職，轉任顧問。據知情人士表示，蔚來後續將進行組織架構調整，由內部人士接替朱江。針對此事，蔚來汽車方面表示，朱江目前仍在蔚來上班，對於外面的傳聞，我們現在不予置評。
2017年2月，朱江宣布滲仔加入蔚來汽車擔任用戶發展副總裁，負責市場及品牌公關方面的工作。此前，朱江曾在寶馬等汽車公司任職，2013年至2014年，曾加入亞馬遜中國，擔任Kindle品牌營銷副總裁。2014年7月重新回到汽車圈，加入LEXUS雷克薩斯中國，擔任副總經理，主要負責產品企劃及市場推廣。
5、寶馬集團2019年銷售新車253.8萬輛，總收入超過1000億歐元
寶馬集團2019財年業績顯示，2019年共銷售253.8萬輛汽車，增長2.2%，其中中國市場交付超手喊弊過72萬輛；總收入首次超過1000億歐元，增長7.6%；全年稅前利潤為71.18億歐元，稅前利潤率為6.8%，凈利潤為50.22億歐元。根據2019年度財務業績，寶馬集團董事會和監事會將提議派發2.5歐元普通股紅利與2.52歐元優先股紅利。
疫情突襲車企
車企戰疫相關報道：全球大流行，病毒重創歐美車企！國產品牌花式復工：中國或是投資避險最佳地|撩車
1、法拉利宣布工廠停產2周
日前，由於新冠肺炎疫情在歐洲地區的蔓延，著名義大利跑車生產商法拉利宣布：從3月16日起，將其位於馬拉內洛（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠暫停生產至3月27日。據知情人士透露，該公司將繼續向在義大利本部的約4000名員工支付工資。
2、蘭博基尼宣布總部工廠停工兩周
當地時間3月12日，義大利超跑品牌蘭博基尼在一份電子郵件聲明宣布將暫時關閉位於義大利博洛尼亞的總部工廠，直至3月25日。原因是其母公司大眾汽車集團希望限制新型冠狀病毒肺炎疫情對其運營的影響。
蘭博基尼首席執行官（CEO）斯特凡諾·多梅尼卡利在聲明中說，停工措施是一種對員工和義大利人民承擔社會責任的行為，「我們將在現在所處的特殊情況下繼續監測局勢，並在適當的時候復工。」
3、繼北京、日內瓦車展後，紐約車展也受疫情影響延期至8月舉辦
3月11日，據彭博社最新消息，紐約車展組織方於本周二晚發布消息稱，受到新型冠狀肺炎疫情影響，一年一度的紐約車展將從4月推遲到8月舉辦。
作為北美地區歷史最悠久、規模最大的汽車展，紐約車展誕生於1900年，該展覽每年能吸引超過100萬人次參觀，據官方數據，紐約車展每年為紐約市和紐約州帶來超過3.3億美元的經濟效益。
新產品&新技術
1、特斯拉ModelY正式於北美地區交付
3月13日，特斯拉ModelY正式於北美地區交付，較此前宣布的2020年秋季交付，整整提前了半年時間。據悉，新車定位為中型SUV，是特斯拉的第五款量產車型，設計風格與Model3十分相似，動力上最長版本續航達到了482km，0-60mph加速最快3.5s，提供長續航版、性能版兩個版本。
此外，新車已於2019年3月15日正式在國內公布其售價：48.8萬元起，同時可提供七座版本選裝（但需額外支付2.78萬元）；而國產版車型也已經在上海工廠下線，預計於今年內正式亮相。
政策&數據
1、長沙出台購車裸車價3%一次性補貼政策
3月14日，長沙市發改委發布促進汽車消費政策，消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、廣汽三菱、廣汽菲克、長沙比亞迪、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每台車最高補貼不超過3000元。長沙是中部地區首個出台鼓勵汽車消費的省會城市活動，從3月11日開始，至6月30日結束。
2、中國汽車流通協會：3月9日汽車經銷商綜合復工效率49.07%
3月9日，據中國汽車流通協會數據，截止3月9日16時，8233家4S店中，門店復工率80.8%，客流恢復率43.9%，銷售效率35.9%，售後效率41.9%，綜合復工率為49.07%。
據悉，本次數據來自中國汽車流通協會按經銷商復工調研的范圍和樣本，對會員單位及相關企業進行了經銷商節後復工情況當日調研。樣本涵蓋了20餘省區市的125家汽車經銷商集團，涉及4S店共計8233家。
3、中國版自動駕駛分級出爐，2021年1月1日起實施
3月10日，工信部在其官網公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標准報批稿，擬於2021年1月1日開始實施。
中國版《汽車駕駛自動化分級》基於駕駛自動化系統能夠執行動態駕駛任務的程度，根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行條件限制，將駕駛自動化分成0～5級：0級駕駛自動化（應急輔助）；1級駕駛自動化（部分駕駛輔助）；2級駕駛自動化（組合駕駛輔助）；3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）；4級駕駛自動化（高度自動駕駛）；5級駕駛自動化（完全自動駕駛）。
4、中汽協：2月汽車銷量同比大跌79.1%；預計3月將回暖
3月12日，中國汽車工業協會對外發布了2月中國汽車工業產銷數據。具體數據方面，2月，汽車產銷28.5萬輛和31.0萬輛，環比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷204.8萬輛和223.8萬輛，同比下降45.8%和42.0%，降幅比1月擴大20.4個百分點和23.3個百分點。
新能源汽車銷量也持續下滑。2月，新能源汽車產銷分別完成1.0萬輛和1.3萬輛，環比下降77.3%和72.4%，同比下降82.9%和75.2%。
中汽協方面表示，在生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低；在消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。據其預計，隨著2月下旬企業逐步復工、復產，3月汽車產銷量將較2月有明顯增長。
本周就撩到這里，我們下周見。
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㈩ 中國車企造口罩，為什麼國外車企造呼吸機
軟銀首席執行官孫正義宣布，與中國車企比亞迪達成了合作協議，將從5月起每月向日本供應3億個口罩。
孫正義在Twitter上表示，軟銀將與日本政府的「口罩小組」合作，優先為醫護人員提供兩種不同的口罩，以解決疫情爆發造成的物資短缺問題。
作為全球最大的新能源汽車公司之一，比亞迪在疫情期間又獲得一個新的身份——全球最大量產口罩工廠。如今，比亞迪口罩產線處於滿負荷運轉狀態，日產能分別實現了500萬只。
呼吸機：我太難了
而隨著疫情持續蔓延，多國正借鑒中國企業轉產醫療物資的經驗，協調其製造企業轉型生產呼吸機等緊缺設備。
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雖然一眾車企正信心滿滿地加入呼吸機轉產大戰，但是仍然有專家和媒體對此持悲觀態度。此前，德國機械生產協會醫學技術負責人NiklasKuczaty就稱，在短短的幾個月內，生產如呼吸機一樣的復雜的醫療產品是不現實的。除了上文提及的生產技術門檻，車企生產呼吸機還面臨其他挑戰，如迅速完成審核流程，獲得生產資質。
但是，這是否意味著車企轉產呼吸機不靠譜？顯然不是。車企有足夠的實力轉產世界上大多數的工業品，但是要想以最快的速度轉產，還是要充分利用現有的資源，比如以零部件供應商的身份加入到相關產業中，或者與醫療設備生產商進行合作。畢竟疫情當前，時間不等人。
文/孫莉莉
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