海商法船員

⑴ 船員權利責任和義務有哪些

目前還沒有國際公約對船員的基本權利和義務作出明確規定，大都由各國國內法加以規定。《海商法》第34條規定，「船員的任用和勞動方面的權利、義務，本法沒有規定的，適用有關法律、行政法規的規定。」
一般來說，船員的基本權利主要有：(1)薪金、報酬請求權。船員在船上從事一定的工作，有權依據法律和合同取得工資、津貼和其他勞動報酬。(2)病殘補助金、喪葬費和撫恤金請求權。各國法律一般均規定，船員在任職期間，受傷、生病、殘廢或者死亡的，有權向船舶所有人或經營人請求支付病殘補助金、喪葬費和撫恤金。 (3)返回原港請求權。船員在受雇港口以外的地方被解僱的，有權要求送回受雇港口，返遣費用由船方負擔。(4)休假及退休金請求權。船員在船上服務滿一定的時間，享有休假的權利，並在休假期間享有各種待遇。(5)獲得保險的權利。船方應該以自己的費用在船員僱用期間提供人身傷亡和疾病保險，等等。
船員的基本義務主要有：(1)忠於職守，服從命令，聽從指揮;(2)不得私載貨物或進行走私活動;(3)遵紀守法，不得擾亂船舶秩序，等等。

⑵ 船員拖欠工資可以起訴嗎

可衫正啟以。如果船員的工資被拖欠，他或如們可以通過法律途徑來追討欠薪。根據《海商法》等相關法律法規，船員有權利要求船東支付工資。如果船東無法履行支付工資的義務，船員可以向勞動仲裁部門或法院提起訴訟。清漏在法律程序中，船員需要提供拖欠工資的證據，而船東需要提供支付工資的證據。如果法院判決船東支付工資，但船東仍然不履行支付義務，船員還可以申請強制執行。

⑶ 中華人民共和國海商法第三章 船員

中華人民共和國海商法規定船員的職責和權利。船員，包括船長在內，是指在船上擔任職務的所有人員，如船長、駕駛員、輪機長等，必須持有與其職務相適應的適任證書，由中國港務監督機構頒發的海員證和相關證書是國際航行中國籍船員的必要證件。

船長是船舶管理和駕駛的核心，有權在其職權范圍內發布命令，所有人員必須執行。船長需保護船舶及船上人員、財產的安全，如發現違法、犯罪行為，有權採取禁閉措施並報告給有關當局。船長還需記錄船上出生和死亡事件，並在證人見證下製作證明書，保管遺囑和死亡證明書。

在緊急情況下，船長負責組織船員和旅客的疏散，首先確保旅客安全，然後是船員，最後船長才離船。在棄船前，船長會盡力保存重要的航海記錄和文件。船長的職責在引航員引領船舶時不會受到影響。

若船長因故無法執行職務，船舶所有人應在下一個港口指派新船長接任，代理職務則由職務最高的駕駛員擔任，直到新船長到任。

全國人民代表大會常務委員會 中華人民共和國主席令（七屆第64號） 《中華人民共和國海商法》已由中華人民共和國第七屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議於1992年11月7日通過，現予公布，自1993年7月1日起施行。 中華人民共和國主席 楊尚昆 1992年11月7日 1992年11月7日第七屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議通過

⑷ 海商法，船舶優先權的受償順序是什麼

《中華人民共和國海商法》第二十二條規定，下列各項海事請求具有船舶優先權：

1、船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據勞動法律、行政法規或者勞動合同所產生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；

2、在船舶營運中發生的人身傷亡的賠償請求；

3、船舶噸稅、引航費、港務費和其他港口規費的繳付請求；

4、海難救助的救助款項的給付請求；

5、船舶在營運中因侵權行為產生的財產賠償請求。

載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經進行油污損害民事責任保險或者具有相應的財務保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬於前款第（五）項規定的范圍。

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1、船舶抵押權、船舶留置權、船舶優先權三者的受償順序

在關於船舶的這三項權利中，只有船舶留置權需要佔有船舶。這就使得在同一船舶上可能會發生存在兩種或三種擔保物權的情況，必須確定它們競合時的受償順序，根據我國海商法的規定，三者受償順序為：船舶優先權、船舶留置權、船舶抵押權。

如此設定順序，其原因是，為了維護公共利益，才設立了船舶優先權制度，用以保護特定的債權人，所以，該制度是應該得到最優先的考慮。

船舶留置權所擔保的債權直接佔有了船舶，居於有利的地位，而且船舶留置權對於航運事業的發展有重要意義，因此船舶留置權也得到較優先的考慮。

而船舶抵押權所擔保的一般為借貸之債的普通債權，雖然船舶抵押權對航運業的發展也很重要，但是其受償的迫切性明顯弱於前兩種權利，因而船舶抵押權被置於其他兩個權力之後。

2、船舶優先權項目的受償順序

該權利的特殊性決定了其受償順序的原則也與一般債權不同，這些原則主要是：

（1）公共政策原則。公共政策原則是指各國立法機關為了維護社會公共利益的需要而規定海事請求權人享有不同的受償順序。

該原則主要表現在對船員等不利地位人員利益的特殊保護，對因侵權行為所導致的無辜受害者的保護，對海難救助的鼓勵等。船舶優先權的項目在社會公共利益的指導下，分成等級，依次受償。

（2）倒序原則。即時間上後發生的債權優先於先發生的債權受償。一般說來，優先權范圍內的同類海事請求，受償遵循比例原則。

但是，對於其他具有對已存在的船舶優先權起到保全的海事請求時，比例原則不再適用，這是我們應遵循倒序原則。

例如，多個救助報酬請求權同時存在時，時間在後的請求權應該最先受償，因為在後的請求權不僅保全了其他海事請求優先受償的擔保物，使其他船舶優先權得以存續，還使得在前發生的救助報酬請求權得以存續。因此應當給予其更為優先的受償地位。

我國海商法明確規定海事請求受償順序，以維護公共利益。其中救助報酬請求權又適用了倒序原則。

如果存在兩個救助報酬請求權，後發生的應該先受償。根據我國海商法的規定，救助報酬請求權之外的其他四種海事請求權，如果同時存在兩個或者兩個以上海事請求在同一順序中，那麼它們地位應該是相等的，可以同時得到船舶拍賣所得價款的賠償。

但是，如果船舶拍賣所得不夠清償同類海事請求的全部的，就應該按照該類海事請求債權的比例分別得到賠償。

此外，應該注意到，我國海商法第24條規定了先行撥付制度，即行使船舶優先權產生的費用，以及為維護公共利益的支出可以於拍賣所得中得到最先賠付。

由此可以看出，我國海商法雖然沒有規定船舶優先權的項目包括司法費用和為債權人共同利益支出的費用，即使如此，仍然可以看出兩者可以優先於船舶優先權的項目受償。

參考資料來源：全國人大網-中華人民共和國海商法

⑸ 依據我國《海商法》之規定,貨物承運人可以免責的有哪些

根據《中華人民共和國海商法》第四章 五十一條，下有12種承運人回免責
在責任期間貨物答發生的滅失或者損壞是由於下列原因之一造成的承運人不負賠償責任：
（一）船長、船員、引航員或者承運人的其他受僱人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失：
（二）火災，但是由於承運人本人的過失所造成的除外；
（三）天災，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；
（四）戰爭或者武裝沖突；
（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；
（六）罷工、停工或者勞動受到限制；
（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財產；
（八）托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；
（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；
（十）貨物包裝不良或者標志欠缺、不清；
（十一）經謹慎處理仍未發現的船舶潛在缺陷；
（十二）非由於承運人或者承運人的受僱人、代理人的過失造成的其他原因。
承運人依照前款規定免除賠償責任的，除第（二）項規定的原因外，應當負舉證責任。
另外，值得注意的是，承運人援引這十二條中的任意一條免責條款的前提是，承運人已經盡到了適航義務。

⑹ 關於船員在船上掉入海中失蹤，保險理賠的問題

船員在船上掉入海中失蹤，保險理賠的問題首先必須提供事故水域海事報告及事故水域公安縣級以上人員失蹤立案回執，船員失蹤應屬於船東對船員僱主責任險賠償范圍，家屬有權知道保險限額，根據保險理賠要求家屬必須向保險公司提供事故水域公安開具的失蹤人員死亡證明，這必須在人員失蹤2-4年以後，至於法院判決死亡也必須在2年後方可判決，同時家屬應當理解責任險的保險受益問題。
船員在船上發生人身損害，如果因賠償問題產生糾紛的，是屬於船員勞動合同糾紛，是由海事法院管轄的。
【法律依據】
《中華人民共和國海商法》第三十六條 為保障在船人員和船舶的安全，船長有權對在船上進行違法、犯罪活動的人採取禁閉或者其他必要措施，並防止其隱匿、毀滅、偽造證據。
船長採取前款措施，應當製作案情報告書，由船長和兩名以上在船人員簽字，連同人犯送交有關當局處理。第三十八條 船舶發生海上事故，危及在船人員和財產的安全時，船長應當組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以作出棄船決定；但是，除緊急情況外，應當報經船舶所有人同意。
棄船時，船長必須採取一切措施，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應當最後離船。在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日誌、機艙日誌、油類記錄簿、無線電台日誌、本航次使用過的海圖和文件，以及貴重物品、郵件和現金。第三十七條 船長應當將船上發生的出生或者死亡事件記入航海日誌，並在兩名證人的參加下製作證明書。死亡證明書應當附有死者遺物清單。死者有遺囑的，船長應當予以證明。死亡證明書和遺囑由船長負責保管，並送交家屬或者有關方面。

⑺ 在海上事故調查中,船舶、船長和船員有哪些義務

樓主你好！船員是指包括船長在內的船上一切任職人員。具體包括：船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員等。

船長的需履行的義務和承擔的責任，依照《中華人民共和國海商法》第三十五條 船長負責船舶的管理和駕駛。船長在其職權范圍內發布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執行。船長應當採取必要的措施，保護船舶和在船人員、文件、郵件、貨物以及其他財產。
第三十六條 為保障在船人員和船舶的安全，船長有權對在船上進行違法、犯罪活動的人採取禁閉或者其他必要措施，並防止其隱匿、毀滅、偽造證據。船長採取前款措施，應當製作案情報告書，由船長和兩名以上在船人員簽字，連同人犯送交有關當局處理。
第三十七條 船長應當將船上發生的出生或者死亡事件記入航海日誌，並在兩名證人的參加下製作證明書。死亡證明書應當附有死者遺物清單。死者有遺囑的，船長應當予以證明。死亡證明書和遺囑由船長負責保管，並送交家屬或者有關方面。
第三十八條 船舶發生海上事故，危及在船人員和財產的安全時，船長應當組織船員和其他在船人員盡力施救。在船舶的沉沒、毀滅不可避免的情況下，船長可以作出棄船決定；但是，除緊急情況外，應當報經船舶所有人同意。棄船時，船長必須採取一切措施，首先組織旅客安全離船，然後安排船員離船，船長應當最後離船。在離船前，船長應當指揮船員盡力搶救航海日誌、機艙日誌、油類記錄簿、無線電台日誌、本航次使用過的海圖和文件，以及貴重物品、郵件和現金。
第三十九條 船長管理船舶和駕駛船舶的責任，不因引航員引領船舶而解除。