國際商法經典案例分析
⑴ 《國際商法》案例分析1
1、法律適用問題，首先看是否雙方合同中已經約定了，若沒有約定，一般以被告所回在地法律為准了。也答就是說美國公司對我國產品不滿意的，應適用我國法律，行使解除權；在國內法於國際公法有沖突的話，優先適用國際公法。
⑵ 《國際商法》案例分析
中國A公司的某縣分公司A（a）與某國B公司在列支敦斯登記注冊設立的子公司B（L）訂立了內合營飯店合同。容飯店注冊資本8000萬美元，全部以合營飯店名義向外國銀行借款，並由B公司擔保。雙方各占合營企業的一半股權。這個合同看起來由外方承擔了全部借款風險，似乎對中方有利，但合同中規定A（a）與B（L）合夥經營合營企業。由於A（a）的負責人和政府審批不熟悉法律，同意並批准了該合同。
請問：
（1） 這個合營企業的法律性質是什麼？A（a）與B（L）對合營飯店的債務承擔什麼責任？
（2） 假若B（L）在列支敦士的注冊資金只有1.5萬美元，它的母公司B對8000萬美元的債務發生的風險是否承擔賠償責任？
（3） 如果A（a）的總公司是中國有名的國營大公司，擁有10億元以上的資金，對於合營飯店的債務是否負清償責任？
（4） B作為合營飯店借款的擔保人，在什麼情況下才承擔清償義務？
⑶ 國際商法案例分析題
1,一號船艙：免責。
海牙規則規定了船東的免責事由，其中船東的第一基本義務就是內適航義務。即，使船容舶適航的責任。
改義務具體要求： a. 在開航前與開航時船舶適用於航行； b. 船員的配備、船舶裝備和供應適當
本案中，一號倉進水的原因是一個完好的螺帽下的螺絲出現裂縫，而該貨輪開航前經具有資格證書的驗船師檢驗認為是適航船舶，如此來看該事項屬於合格的驗船師用標準的檢驗手段仍無法發現的船舶潛在危險。故船方免責。（參見海牙規則-承運人豁免事項第16項：雖克盡職責亦不能發現的潛在缺點。）
2，三號船艙：承擔過失責任
海牙規則規定的承運人豁免事項第1項規定，船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務。該規定僅限於管船行為。
本案中，貨物受損是因為一船員打開三號貨艙的艙蓋後，未將艙蓋關嚴，致使雨水進入貨艙。該行為完全屬於管貨行為。因此不屬於承運人免責的事項，故船方應承擔過失責任。
⑷ 國際商法案例分析論文
國際商法案例分析論文
在社會的各個領域，大家總少不了接觸論文吧，論文可以推廣經驗，交流認識。怎麼寫論文才能避免踩雷呢？下面是我收集整理的國際商法案例分析論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
國際商法案例分析
摘要：
傳統的國際商法教學方法已不能滿足當前培養要求，案例教學可以彌補傳統講授式教學的不足，在激發學生學習興趣、促進學生理解和掌握知識要點、提升學生實踐能力、培養學生創造性思維、增強教學效果等方面具有不容忽視的現實意義。
關鍵詞：
國際商法；案例教學；法學教育
案例教學法一直是西方國家頗為重視並普遍推行的一種教學法。自傳入我國後在法學教育中推廣應用，並在實踐中發揮著重要的作用。近年來，因其在應用性人才培養方面的重要價值，也引起了我國高校教育工作者的廣泛關注。
一、案例及案例教學的內涵解讀
案例是指對具有代表性的典型事件的內容情節、過程和處理方法進行的客觀描述，以備查詢和再現。
關於案例教學的定義有很多種，對各層次屬性不同的排列組合、不同的取捨形成了不同的案例教學概念，也反映出對該教學法不同的認識程度。
大多數對案例教學的界定著眼於它的教學方式上。案例教學法是指以案例作為教學材料，結合教學主題，透過討論問答等師生互動的教學過程，讓學生了解與教學主題相關的概念或理論，並培養學生高層次能力的教學方法。案例教學法，就是通過教師講授、組織學生分析、討論實際案例、撰寫案例總結報告等過程來實現教學目的的一種教學方法。案例教學就是以教學案例為載體，是基於一定的教育目標，選擇一定的教學案例從事教學的一種教學方法，它以學生的積極參與為特徵，強調師生對案例共同進行討論，並寫出有關案例分析報告。這些界定對案例教學中的一些核心要素都有強調，側重面不一樣。
下面是一則比較完整的關於案例教學的定義，它也代表本研究對案例教學的界定：案例教學就是指教師根據教學目標和教學任務的要求，運用挑選出來的案例材料，使學生進入某種特定的事件、情境之中，通過組織學生對事件的構成進行積極主動的探究活動，從而提高學生創造性地運用知識、分析和解決實際問題的能力的一種教學模式。
二、國際商法案例教學的價值分析
目前，我國高校國際商法的教學中普遍採用的是講授的方法。中國高校傳統的`講授式教育還是有其優越性的，如傳授的專業知識具有條理性和系統性，便於學生作筆記和掌握。但是，講授式方法存在著其特有的缺陷，主要表現在：不利於培養學生的創造性思維，因為學生在課堂上自始至終處於被動的聽課狀態，不能調動學生的積極性，創造性的思考問題；不利於培養學生運用法律和法理獨立分析和解決問題的能力，因為學生在課堂上接受的主要是書本法律知識和經過教授智力加工的研究成果，很少有機會在課堂上具體、充分地討論實際案例。雖然近些年來，教育界一直在探討如何改進教學方法，改變講授式方法給學生帶來的被動局面。但在這方面我們同其他國家相比做得還很不夠。我們的教學方法應當移植其他國家的先進經驗，改變單向的理論灌輸式教學方式。
（一）可以培養學生的學習興趣，激發學生的學習熱情
《國際商法》是一門比較抽象的理論性課程，單調的法律條文和基本概念眾多，專業性強，內容龐雜，具有枯燥性的特點，如果只是簡單地教授知識，照本宣科，很難引起學生的興趣，不利於學生理解和掌握知識，更無法培養學生解決問題的能力。因此，激發學生的學習興趣就成了課堂教學中的一個重要問題。案例教學法可以將抽象的理論具體化，將現實生活中的生動、逼真的事例引入課堂，營造一種身臨其境的氣氛；給學生提供一個獨立思考、自由討論的學習環境。在這樣的學習狀態下進行教學，就比較容易提高學生的學習興趣，激發其學習的動力。
（二）可以培養學生綜合分析能力和解決實際問題的能力
《國際商法》也是一門實踐性很強的學科，學習國際商法的主要目的是為了將其運用於國際商事交往實踐中。傳統的講授型教學法，能使學生獲得解決問題的「標准答案」式的理論知識，卻難以獲得運用該理論知識去解決問題的實踐能力；而案例教學法更加註重運用理論知識去解決問題的實踐能力的培養。
案例教學由於通過讓學生認真分析案例，並在分析基礎上提出自己的解決意見，可以在一定程度上培養學生綜合分析能力和解決實際問題的能力。案例教學的開展，通常是由教師事先選擇教學案例，通過教學案例的呈現創設一個具體的實際問題情境，課堂教學就是在圍繞這個具體案例開展的分析討論中進行的。學生通過案例中所涉及的各種各樣的問題，在潛移默化中便逐漸學會了如何去分析問題，學會遇到類似的情境或問題時該如何對待，從哪些方面著手解決。而且由於大量案例並沒有唯一確定的解決辦法，可以給學生進行開放式思考和討論空間，也有利於學生綜合素質的提高，適應社會的需求。
（三）有利於培養學生的合作精神和與人溝通的能力
案例教學這種教學形式特別依賴並突出學生之間的通力合作。小組討論是案例教學的主要組織形式，為了達到共同的學習目標，小組成員之間必須學會相互理解、彼此尊重和信任。實踐證明，一個彼此合作、相互支持的團體的學習效果，要遠遠好於單個人的學習效果。在傳統的講授方法中很難培養或提高學生的協作和溝通能力。
（四）有利於學生系統化地掌握專業知識
國際商法教學案例應該會涉及很多問題，在分析案例的過程中，學生往往不能單純依靠某一部分的內容去分析整個案例，必須對學習的整體內容都非常熟悉並且能夠前後融通、綜合運用。所以，案例教學在無形之中將學生所學習到的全部內容有機地聯系在一起，在將課程不同內容和知識點系統化方面起到了紅線的作用。
三、案例教學中要注意的問題
（一）理論教學是案例教學的基礎
要實行理論教學與案例教學相結合，切不可提倡了案例教學，而丟棄了理論教學，因為沒有必要的理論基礎作鋪墊，案例討論就達不到理想的效果；沒有基礎知識和專業知識，培養能力也就成為一句空話。無論是採用什麼教學方法，其目的都是為了幫助學生全面系統地掌握課程的知識點，提高他們運用知識分析和解決問題的能力。因此，開展案例教學不是替代理論教學，講授教學應該與問題討論、案例教學結合起來，才能收到良好的效果。
（二）應選擇典型的案例
由於課時數的限制， 案例的選擇不在於多，而在於精，關鍵在於所選用案例能更好地適應具體教學內容和教學組織的需要。教師應精選並提煉國際貿易法方面的現實典型判例充實國際商法案例庫，以達到通過案例討論使學生加深理解法學基本理論之目的。因為案例教學法的主要目的不在於引發學生聽課的興趣，而在通過案例分析，使學生更好地理解和掌握法理的一般原理原則，提高學生運用法律解決問題的能力。案例越經典，學生就越有興趣，參與程度就越高，學習收獲也就越大。歐盟、美國、日本、東盟、韓國、俄羅斯等是我國最主要的貿易夥伴，因此，我們也應特別注意選用與這些國家或地區相關的典型案例。
（三）應注意及時更新案例
國際商法的案例伴隨著國際貿易和國際商法的進步而不斷變化。國際貿易具有涉及面廣、變化快等特點，國際貿易活動在網路和信息技術迅速發展的背景下也發生著深刻的變革。因此，在案例的選擇過程中，必須適應國際商法實踐迅速發展變化的實際；案例教學選擇的案例必須不斷更新，才能保證實際教學的需要。
（四）需要耗費較多時間和精力
案例教學以學生的積極參與為前提，以教師的有效組織為保證，以精選出來的能說明一些問題的案例為材料，而要做到這些方面的有機結合往往較為困難，有時會產生耗費時間較多而收效甚微的結果[5]。案例教學在時間和效益上存在著矛盾，案例教學需要耗費的時間較多，它要求教師和學生都要花費比較多的時間和精力去做好案例教學的一系列的准備工作，但教師和學生的精力和時間畢竟有限。
總而言之，教學中運用案例教學法，在理論上是可行的，在實踐上是必要的，是符合課程教學目的和專業培養目標的。在國際商法教學中運用案例教學法有益於師生的共同提高，有利於學生理解和掌握知識要點，增長實際操作能力。不過案例教學法的運用也有一定的局限性和風險性。
參考文獻:
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[5] 鄭金洲.案例教學指南[M].上海:華東師范大學出版社,2006:21.
拓展： 國際商法論文選題
2、經濟法與社會法關系辨正
3、經濟法與弱勢群體的保護
4、市場經濟與反壟斷的立法建設
5、論規模經濟與反壟斷法的關系
6、我國反壟斷法的價值取向
7、反壟斷法若干問題的比較研究
8、加入WTO與加強消費者權益法律保護的研究
9、論消費者權益保護法的基本精神
10、新型消費領域消費者權利保護研究
11、稅負公平原則和農村稅費改革
12、稅收司法保障研究
13、稅法公平價值論
14、政策性銀行運行模式的國際比較及對我國的啟示
15、加入WTO後我國對外資銀行的監管策略研究
16、銀行業與證券業混業經營的若干法律問題
17、社會保障法律制度在改革中的問題與對策
18、論社會保障法律制度的基礎
19、我國社會保障制度的缺陷及其完善
20、新形勢下農村社會保障體系與法律制度的建構
21、國外社會保障稅對我國社會保障稅法的借鑒
22、國外社會救助制度的比較與借鑒
23、工傷保險若干法律問題研究
24、論土地徵用制度
25、房地產項目公司的法律問題研究
26、土地儲備制度研究
27、論農村土地承包制度
28、農村土地權屬法律模式研究
29、城市失地農民利益保護的法律思考
30、權法律制度研究
31、勞動合同若干法律問題研究
32、勞動爭議解決程序研究
33、論商法的基本原則
34、我國《證券法》存在的主要問題及修改建議
35、論上市公司信息披露的法律監管
36、證券發行保薦人民事責任研究
37、證券投資基金法律制度研究
38、試論我國證券發行制度的完善
39、試論我國企業立法體系的重構
40、合夥協議法律性質研究
41、公司章程法律性質研究
42、論有限責任與債權人保護
43、有限責任公司股東退出機制創新研究
44、上市公司小股東利益保護機制研究
45、《破產法》若干問題研究
46、論獨立董事的義務
47、公司資本制度研究
48、論股權
49、我國股份回購的現實意義與立法完善
50、股東知情權研究
51、企業並購的若干法律問題研究
52、關聯交易法律問題研究
53、股東訴權的司法實務研究
54、股權轉讓合同效力與股東登記的法律問題研究
55、公司法人治理結構的立法模式及其發展趨勢
56、清算中公司的性質及其責任的承擔
57、審理證券虛假陳述民事賠償的法律問題研究
58、論保險利益
59、票據權利研究
60、信託的法律性質與基本理念
61、保險委付研究
62、論保險中的誠實信用原則
;⑸ 國際商法案例分析------急！
1、要約邀請。因為空調機廠要求對方向自己發出要約，因為在數量上沒有確定，而是給了一個上限，所以說在數量上是讓對方決定，而不是讓對方承諾。符合要約邀請的特徵。
2、寶利商場發出的是要約。因為此時數量、金額、交貨方式和費用承擔都已經明確。符合要約的特徵。
3、過期承諾。因為4月6日空調機廠又發出讓寶利商場自提貨的反要約（也就新要約）並讓其當天承諾，但寶利商場未按期承諾。
4、合同未成立。理由同3.空調機廠不用承擔合同責任。
5、送貨上門改為自提貨物，這已經把交貨方式和承擔費用都作出了改變，屬於實質性變更。
⑹ 國際商法案例分析報告_國際商法案例分析及答案
廈門大學嘉庚學院國際商務專業《國際商法》課程作業
《海上貨物運輸法案》
案例分析報告
案例分析小組編號：第6小組
案例分析小組成員：
INB13032 胡蕾
INB13034 趙蓮潔
INB13015 楊姬蓉
IBT12064 張雨晴
作業完成班級：國際商務13級（1）班
作業完成時間：2015年11月15日
背景和案情
原告Z.K.航海公司，是一家在美國銷售遊艇的進口商。1987年，五艘遊艇由Archigetis從台灣裝運至美國。每艘遊艇都開立出一份可轉讓的清潔提單，五份提單每張的正面都註明只有一單位貨物裝運，遊艇裝載於甲板上，托運人承擔一切風險，貨物價值可預先聲明。在提單的反面有條文規定，貨物損失賠償的責任限於每一包裝或每一習慣貨運單位500美元。每艘遊艇都有支船架的保護，放置在甲板上。在運輸途中，一艘遊艇滅失，其他四艘都不同程度受到損毀。原告在運輸途中對貨運提單付款。被告辯稱其賠償責任只限於一艘遊艇500美元。
一、 當事人（Parties）
原告：Z.K.航海公司-----收貨人（提單購買者）
被告：Archigetis--------承運人
二、 法院（Court）
佛羅里達南部管區聯邦地區法院
三、 時間（Date）
案件發生時間：1987年
案件受理時間: 1991年
四、 事實（Fact）
五艘遊艇由Archigetis從台灣裝運至美國。每艘遊艇都開立出一份可轉讓的清潔提單，五份提單每張的正面都註明只有一單位貨物裝運，遊艇裝載於甲板上，托運人承擔一切風險，貨物價值可預先聲明。在提單的反面有條文規定，貨物損失賠償的責任限於每一包裝或每一習慣貨運單位500美元。每艘遊艇都有支船架的保護，放置在甲板上。在運輸途中，一艘遊艇滅失，其他四艘都不同程度受到損毀。Z.K.航海公司在運輸途中對貨運提單付款。
五、 爭議焦點（Issue）
1. 每艘遊艇是否構成一個包裝單位；
2. 承運人賠償責任是否只限於一艘遊艇500美元。
六、 裁決結果（Disposition）
1. 法院認為每艘遊艇構成一個包裝單位；
2. 托運人有充足的機會聲明貨物的價值；
3. 承運人有理由將其賠償責任限定在每包裝單位500美元內。 提單的購買者應當受到提單條款的制約，包括有關閉禪伏賠償限額的條款。
七、 推理過程（Reasoning）
首先，
每艘遊艇都開立出一份可轉讓的清潔襲祥提單，五份提單每張的正面都註明只有一單位貨物裝運，遊艇裝載於甲板上，托運人承擔一切風險，貨物價值
可預先聲明。在提單的反面有條文規定，貨物損失賠償的責任限於每一包裝或每一習慣貨運單位500美元。每艘遊艇都有支船架的保護，放置在甲板上。
其次，
（一）原告聲稱提單中沒有留有足夠地方來聲明貨物的價值，但粗略查看過提單後，證明原告所述並非事實。提單的正面，用大寫字母註明：如果當事人願意付出更高的運費，可事先聲明貨物價值，並根據提單背面的第18條按貨物價值計算運費。第18條規定，除非事先聲明貨物價值並支付相應運費，否則貨物損失賠償以每單位500美元為限。盡管提單上沒有特定的空格留給托運人填寫貨物價值，但只要托運人願意，提單上有足夠的空白位置可用來註明。
（二）原告辯稱盡管托運人有充足的機會聲明貨物的價值，但對於可轉讓提單的購買者則根本沒有如此機會。但可轉讓提單的購買者只能享有托運人享有的權利，在貨物裝載上船後即為無效。為此，如果托運人沒有事先聲明貨物更高的價值，那麼提單購買者現在就不能訴訟。
（三）原告聲稱遊艇支架只是便於遊艇的裝載、運輸，不能視其為包裝，因為支架並沒有完全包圍遊艇。原告這一觀點是錯誤的。包裝，不管其尺寸及重量，是用以方便貨物運輸、搬運的，並不要求包裝一定需要完全包圍貨物。
最後，
判定每艘遊艇可以作為一個包裝單位。轎攜根據《海上貨物運輸法案》中的賠償責任限定條款，承運人可以把貨物損失賠償限定在每艘遊艇500美元內。
八、 案件啟示 （Implementation）
1. 提單背面的條款主要規定承運人和托運人的權利義務。如果對承運人責任的規定違反了提單所使用的某國海商法的強制性規定，則該有關條款無效。
例如，提單背面有關賠償金額的條款規定承運人對貨物滅失或損害負有責任時，承運人對每件或每一其他貨運單位的貨物的賠償，不超過一定限額。該條款還規定，如托運人在貨物裝船前，書面申報了高於限額的貨物價值，並已在提單正面上註明，則按實際損失賠償，不受限額限制。
2. 包裝，不管其尺寸及重量，是用以方便貨物運輸、搬運的，並不要求包裝一定需要完全包圍貨物。
3. 國際貿易中，是由賣方（托運人）與海洋運輸公司（承運人）簽訂合同而到達目的港後，向買方或其他提單持有人（收貨人）交貨，如果貨物有損，則是由收貨人向承運人索賠。
九、 小組分工（Group Work）
案例分析報告攥寫：胡蕾、張雨晴
案例分析PPT製作：楊姬蓉、趙蓮潔