日本汽车法规

❶ 日本汽车标准的介绍

日本汽车标准是由日本工业标准调查会于1949年7月1日颁布实施《工业标准化版法》，授权日本工权业标准调查会作为全国性的标准化管理机构，组织制订和审议日本工业标准（JIS标准），调查并审议JIS标志指定产品和技术项目。 JASO标准的制订是按标准委员会增设的“汽车标准长期规划专门委员会”的计划进行的。其内容涉及到汽车技术、材料、部件、工具及试验、检查方法等方面。制订标准的原则：以标准化为重点，拟订设计基准力求达到确保互换性及使用合理化；简化工序，统一试验和检查方法；提高产品质量及性能。另外，JASO标准可作为日本工业标准JIS、出口标准和检查标准的补充。

❷ 为什么日本可以抢先通过取消汽车后视镜法规，而别的国家却不行

在过去几十年的生活中，后视镜可以说是汽车必不可少的一部分，它是我们直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的重要工具。甚至为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全。但是近日日本却发布了取消后视镜的法规，这究竟是为什么呢

视镜在车辆的行驶过程中，在狭窄地方后视镜体积小不会被蹭到

就目前来看，实际上各国的概念车，相继推出了无后视镜汽车，比如德国和美国，美国预计在2018年也将通过取消后视镜的法规。目前，日本已通过的取消汽车后视镜的法案，正影响着其他国家和地区的相关法律制定。由于日本抢先通过了这一法案，因此日本的相关制造商也能抢得先机。可以预计的是，世界上将很快有更多的国家和大洲跟进此项法案。也许我们真能在未来10年内开上没有后视镜的汽车呢

❸ 日本为何抢先通过取消汽车后视镜法规

后视镜是司机的第二双眼睛，在变道、超车、倒车等时刻是必须要使用的版，正常情况下，驾驶时也权要时不时瞄一眼后视镜，判断后方来车情况，话说印度阿三的没有后视镜的开法真的是难以想象，变线时万一后面来个车，咋办？
后视镜当然也有缺点，那就是风阻大，影响油耗，高速时油耗会增加5%左右。噪音大，影响舒适性，因此，很多车企都有取消后视镜的想法。
实际上，取消汽车后视镜的想法是好的，关键是找到一种可靠的替代的方案。而目前，在汽车车身部位安装摄像头就成为比较可行的方案。

❹ 日本为何抢先通过取消汽车后视镜法规

后视镜这个东西本身就是违反空气动力学最优性的设计，按照空气动力学的要求来的话，汽车恨不得设计的像《三体》里面的“水滴”一样，后视镜带来的问题一个是风阻，产生噪音，同时风阻又带来了油耗的上升，这个很容易理解，在高速行驶中，两边后视镜产生的风噪声音还是很大的，可以试着按一下收起两个倒后镜的两个按钮，车外的噪音会发生很大的变化；另外一个原因现行的后视镜都是有一定盲区的，尤其大型SUV，旁边有个小车过去的话你有时看不到，可能会被吓到。

以中国为例，无后视镜设计并没有达到此般规模。除此外，早在2015年联合国世界车辆规章协调论坛就已经批准只要满足特定要求，可以用摄像机取代后视镜，既然已经有国际机构开了先河，所以说日本出台此法规并不算鲁莽。

但问题也不是没有，比如从已公布的消息看，他们还没有明确替代后视镜的摄像头需要达到何种水准（比如摄像头广度、安装数量、安装位置、使用寿命、耐候性等等），相交传统车载摄像头来说，传统后视镜在夜间或环境恶劣情况下仍旧稍有优势。另外，传统后视镜的使用寿命和耐操度要相比摄像头高得多，万里长城非一日之功，后续法规的完善才是我们更要关注的。

❺ 日本汽车发动机功率的限制

是280马力限制。
1990年日本国土交通省规定在日本销售的量产车最高功率不得超过280马力，这项法规已经在2004年取消了。
现在最新的日产G-TR已经达到了480马力，可见马力限制已是过眼云烟了。

❻ 日本汽车进口法案

到4S店里去问吧.要授权的才可以进口销售 享受保修服务.

如果你要走其他渠道买进来是可以的. 不过不保修.能不能上牌也是个问题.

❼ 日本留学生从日本买汽车回国有哪些政策

关键看清是左舵车还是右舵车,其他的你到当地车管所咨询就全明白了.那里说的才是权威.

❽ 日本用法律来规定汽车不装后视镜，看完你就明白，中国何时取消

大家都知道，若想拿到驾照，就必须去正规的驾校里学习驾驶技术，然后再去参加各个科目的考试，这样最后才能获得驾照。整个过程是非常艰辛的，尤其是在教练车上练习更是让人紧张，有时被教练吼得直发懵，都分不清左右了。

看来科技确实是能改善人的生活呀，大家也都盼望着，我国没有后视镜的那一天的到来。

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