中国高速公路管理条例
㈠ 高速公路规定多少米不能建设建筑物
国道公路两边20米内不能有建筑物；省道公路两边15米内不能有建筑物；县道公路两边10米内不能有建专筑物；属乡道公路两边50米内不能有建筑物；高速公路两边30米内不能有建筑物。
根据《公路安全保护条例》：
第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
(1)中国高速公路管理条例扩展阅读：
中华人民共和国公路法规定：
第十三条公路建设用地规划应当符合土地利用总体规划，并将当年建设用地纳入建设用地年度计划。
第十五条专用公路规划由专用公路主管单位编制，经其上级主管部门审查批准，报县级以上人民政府交通主管部门审批。
专用公路规划应当与公路规划相协调。交通主管部门的县级以上人民政府找到任何特殊道路的规划之间的矛盾，国家公路、省道、县道和乡道，应当提出修订建议，专用公路主管部门和单位应当作出相应的修改。
第十六条国道规划的部分调整，由原编制机关决定。国道规划需要进行重大修改的，由原编制机关提出修改方案，报国务院批准。
㈡ 中华人民共和国高速公路交通管理办法
那个曾经明文规定实习抄期即新领驾照第一年不能上高速路的是95年版的高速公路管理办法，全称为《高速公路交通管理办法（公安部令第20号）》第四条，该文曾规定“ 行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路。高速公路养护等作业人员和专用的机动车不适用前款规定。实习驾驶员不准驾驶车辆进入高速公路。”
但是已经于2004年9月3日公安部令第76号已公布废止。不信的话可以查询公安部网站。
2004年5月1日执行的是中华人民共和国道路安全法，及其实施条例，该文只规定新手应该贴统一标签。
是否还有禁止新手上高速的还要看具体地方法规，所以能否上还要看具体省份的法规。
㈢ 高速公路归哪里管
您好：国家的高速公路行政管辖通归交通部管辖，具体路段在某省内由省交通厅管辖，运行管辖由投资方具体负责。不管谁投资建设，通归交通部及所属省交通厅进行管理。交通部下属交通局运管处高速运政执法，简称运管。和交警不同的是交警属于公安部。有时候他们会联合执法。
高速公路主要归各地的高速公路管理局管理，高速公路主要是在在省交通厅领导下，负责全省高等级公路的建设、养护、管理和沿线开发；负责全省高等级公路建设资金的筹措，包括收取机动车辆通行费、发行股票和债券、利用外资及偿还贷款等；依据省政府批准的高速公路建设规划，负责编制项目计划和年度计划并具体实施，组织在建项目的施工、资金调拨、工程质量监督、安全生产等各项管理工作等，收费公路收费站的设置，由省、自治区、直辖市人民政府按照下列规定审查批准：高速公路以及其他封闭式的收费公路，除两端出入口外，不得在主线上设置收费站。但是，省、自治区、直辖市之间确需设置收费站的除外。非封闭式的收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。每个省都设立省高速公路管理局，每个地级市设立市高速公路管理处，承担辖区内高速公路路政管理行政执法、路产保护和路权维护、组织车辆救援、超限运输治理等工作。
高速公路以及其他封闭式的收费公路，应当实行计算机联网收费，减少收费站点，提高通行效率。联网收费的具体办法由国务院交通主管部门会同国务院有关部门制定。全国取消各省界收费是好事，实现全国一站上一站下服务。ETC是实现快速通卡，以免照成公路塞堵，是好事，但叫所有车主都办ETC实现快速通卡，应该全国高速费用按每公里计费，而不是分段计费。应该降低每公里收费标准。如以前每公里五角，现在全国统一收费，取消省界收费，应该每公里3角收费。全国统一按公里收费，不应该按分段计费。
【法律依据】《中华人民共和国公路法》第六十六条 依照本法第五十九条规定受让收费权或者由国内外经济组织投资建成经营的公路的养护工作，由各该公路经营企业负责。各该公路经营企业在经营期间应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程做好对公路的养护工作。在受让收费权的期限届满，或者经营期限届满时，公路应当处于良好的技术状态。前款规定的公路的绿化和公路用地范围内的水土保持工作，由各该公路经营企业负责。第一款规定的公路的路政管理，适用本法第五章的规定。该公路路政管理的职责由县级以上地方人民政府交通主管部门或者公路管理机构的派出机构、人员行使。
《收费公路管理条例》 第十一条 建设和管理政府还贷公路，应当按照政事分开的原则，依法设立专门的不以营利为目的的法人组织。
省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门对本行政区域内的政府还贷公路，可以实行统一管理、统一贷款、统一还款。
经营性公路建设项目应当向社会公布，采用招标投标方式选择投资者。
经营性公路由依法成立的公路企业法人建设、经营和管理。
㈣ 国家规定高速公路至民宅的距离是多少米
国家法规只规定了新修建的房屋必须离开高速公路红线外30m地方修建，没有规定高速公路必须离开民居。
㈤ 中华人民共和国公路管理条例的总 则
第一条为加强公路的建设和管理，发挥公路在国民经济、国防和人版民生活中的作用，适应社会主权义现代化建设的需要，特制定本条例。
第二条本条例适用于中华人民共和国境内的国家干线公路（以下简称国道），省、自治区、直辖市干线公路（以下简称省道），县公路（以下简称县道），乡公路（以下简称乡道）。
本条例对专用公路有规定的，适用于专用公路。
第三条中华人民共和国交通部主管全国公路事业。
第四条公路管理工作实行统一领导、分级管理的原则。国道、省道由省、自治区、直辖市公路主管部门负责修建、养护和管理。
国道中跨省、自治区、直辖市的高速公路，由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
县道由县（市）公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道由乡（镇）人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
第五条公路、公路用地和公路设施受国家法律保护，任何单位和个人均不得侵占和破坏。
㈥ 高速公路两侧多少米不允许有住宅
高速公路30米的范围内不允许有住宅。
根据《公路安全保护条例》：
第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
关于住宅的其它法律规定
在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。
在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。
以上内容参考：
中国政府网—公路安全保护条例
㈦ 就是高速公路管理包括哪些内容
高速公路管理的主要责任包括三个方面：因事故造成的损失索赔；道路财产被盗时，向Dao追偿（与公安部门合作）；因自然损坏或恶劣天气造成损坏时，应及时通知养护部门。
道路生产可分为交通设施和辅助设施，主要包括路面、路基、护栏板、绿化设施、交通标志、收费站设施等。
公路物业管理的实施主要由公路执法部门负责。通过日常检查，对道路财产状况进行监控，并对各种损坏和盗窃行为进行调查和跟踪。
(7)中国高速公路管理条例扩展阅读：
1、公路及公路生产范围
《公路法》第七条规定：“公路受国家保护，任何单位和个人不得损毁或者非法占用公路、公路用地和公路附属设施。任何单位和个人都有爱护公路、公路用地和公路附属设施的义务，并有权对损坏、破坏公路、公路用地和公路附属设施、影响公路安全的行为进行检举和控告。”
因此，保护公路生产不受侵犯，充分发挥公路使用效益是公路行政执法的一项重要任务。
2、高速公路管理设施
公路管理设施包括通信、配电、监控、照明、充电、养护等，沿线设有管理中心和交警局。通信、监控和收费是高速公路的三大管理系统，可以远程监控交通状况，控制进出高速公路的车辆。
发生道路交通事故时，指挥中心可通过无线通信与现场通信，派出救援车辆或直升机，现场也可通过配置在路边的应急电话与指挥中心进行通信。照明主要分为路灯和反光标志，设计日趋多样化。
参考资料来源：网络-高速公路
㈧ 高速公路应该跟住宅有多少距离才算是合法呢
高速公路跟住宅的距离不少于30米才是合法的。
根据《公路安全保护条例》：
第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
(8)中国高速公路管理条例扩展阅读
《中华人民共和国公路管理条例》中规定：
第十一条 公路建设用地，按照《中华人民共和国土地管理法》的规定办理。
第十二条 根据公路发展规划，确定新建公路或者扩宽原有公路路基、增建其他公路设施需要的土地，由当地人民政府纳入其土地利用总体规划。
第十三条 修建公路影响铁路、管道、水利、电力、邮电等设施正常使用时，建设单位应当事先征得有关部门的同意。
第十九条 因公路修建、养护需要，在空地、荒山、河流、滩涂取土采石，应当征得县（市）人民政府同意。
在上述地点取土采石不得影响附近建筑物和水利、电力、通讯设施以及农田水土保持。
在县（市）人民政府核准的公路料场取土采石，任何单位和个人不得借故阻挠或者索取价款。
㈨ 在高速路上没有交过路费怎么处理
你好，近些年来逃交高速公路通行费的案件呈多样性多发的态势，对于偶然未交高速费的行为，一般来说属于情节比较轻微的情况，及时补交即可给予相应的行政处罚或免于处罚。但如果多次故意偷逃高速费用，则可能触犯刑事犯罪，承担相应的刑事责任。对于构成何种罪名，理论上存在争议，可能构成盗窃罪、诈骗罪等。
因为偷逃高速费存在多种表现形式，有的司机在收费站趁放行前车的横杆尚未落下之际,以紧跟前车开走的方式逃避交纳车辆通行费。在此之中有的可能是趁收费员不注意而"偷偷溜走";也有的是在收费员眼盯着甚至提醒其交费时“扬长而去”。有的司机恶意屏蔽ETC，通过高速出口倒换、套用OBU达到“跑长买短”的逃费目的。为切实维护高速公路运营管理秩序，有效保护国家、集体和人民群众生命财产安全不受侵犯，维护社会公平正义，对偷逃收费公路车辆通行费行为，公安机关将依据《中华人民共和国治安管理处罚法》等法律、法规规定予以处罚。对偷逃收费公路车辆通行费或相关行为构成犯罪的，公安机关将依照《中华人民共和国刑法》相关规定追究刑事责任。(一)采取尾随前车、冲撞护栏等方式冲关逃费的；(二)直接或通过中间人相互交换通行卡或车辆号牌少交车辆通行费的；(三)采用欺骗手段减轻车辆实际承载重量少交车辆通行费的；(四)假冒、盗用军警等特种车辆号牌骗套通行费的；(五)使用伪造、变造的收费公路通行卡，少缴或不缴车辆通行费的；(六)通过伪造、变造、贩卖收费公路车辆通行卡或者提供车辆等方式帮助他人偷逃车辆通行费的；(七)为偷逃车辆通行费犯罪人提供帮助的；(八)采取其他办法偷逃车辆通行费的。所以，勿存侥幸心理贪图便宜，依法缴交高速费用是每位公民的义务。
【法律依据】《中华人民共和国收费公路管理条例》第五十七条 违反本条例的规定，为拒交、逃交、少交车辆通行费而故意堵塞收费道口、强行冲卡、殴打收费公路管理人员、破坏收费设施或者从事其他扰乱收费公路经营管理秩序活动，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法予以处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任；给收费公路经营管理者造成损失或者造成人身损害的，依法承担民事赔偿责任。
㈩ 中华人民共和国高速公路交通管理办法的第一条
（本文已经于2004年9月3日公安部令第76号已公布废止）为了保障高速公路的安全畅通，根据《中华人民共和国交通道路管理条例》（以下简称《条例》）第九十条的规定 ，制定本办法。