反光片法规

A. 电子后视镜是否会成为标配是安全法规限制，还是技术难突破

电子后视镜代替传统的光学后视镜，一直是一个富有争议的技术。技术的进步与安全性方面始终在互相博弈。而雷克萨斯现在要做第一个吃螃蟹的车，鉴于日本法规的许可，装配左右电子后视镜的ES车款要率先进入量产阶段。

我在之前的文章中提到过，但凡是涉及“光学元器件”的物品，近些年都有电子化的趋势。比如我们熟悉的「单反相机」，逐渐开始被「单电相机」取代（就是我们常说的“微单”）。早期医学界、科研界广泛使用的「光学显微镜」，也逐渐被「电子显微镜」取代。

想象一下，如果哪天汽车可以完全自动驾驶了、如果哪天汽车可以和你做朋友了、如果哪天汽车会飞了，那交通法规该要修改多少我们曾经看似“不可动摇”的条例呢？

我也不知道，但我希望上述的这些场景，会发生在我们相距不远的未来吧。

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B. 谁知道墙面上那个黄色反光的东西叫什么

反光片，也叫回复反射器。

回复反射器又名反光片或反光晶格，它的材质主要是PMMA,PC,AS塑胶件。主要见于汽车，摩托车，自行车，电动车，公路交通的反光或被动光源部分。主要是利用反射器内部的花纹进行“借光反光”为原理的无源反光，通俗的说就是反光器，反光花纹，具体原理就是一条平行的灯光照射通过空气和透明的塑胶片进入三个棱镜面折射而返回的光。在国内的法规GB11564法规和交通JT/T388,T390公路道钉等法规中有详细的反光数值规定。三角警告牌，BS6102自行车反光片法规中都有详细的介绍和规定反光片的制作要求，使用要求和法规强制要求。
回复反射器的制作，主要是通过开发模具，配料配色，注塑产品和完成配光和组装等工序所得。反光片的安装依据车轴进行，规定为“前白“侧黄”“后红”的装车规范。车体装载或个人佩戴反射器或反光装置，可以起到反光警告作用。只要有出射的灯源正面照射到反光物体上，就产品回光，通常在300米都可以被反射。一般汽机车的前照灯为20000CD值以上，故反光的光强也是大于9600MCD值，所以起到警告或告知后方的机动车驾驶人员及时知晓，保持距离或刹车。
现在国外和国内流行的步行反射器或反光挂件，使得人体在山坡偏远或路灯设施不明朗的条件下被发现或照亮反光的效果，也称为“无源光明”。回复反射器或反光片的核心技术在于电铸模芯。

C. 自行车的反光片的知识

自行车的反光片的使用我就不提了，它一般使用名称叫：回光片，现在汽车上，衣服上等等全都有应用。

它的原理其实很简单，就是光线在反射过程中：入射角是等于反射角。为了理解方便，我做了个简图（这就是其中的一个小单元），从图中可以看出，从哪个方向射过来的光线，还是反射回哪个方向，所以，如果你的位置和光源同方向，你就会看到很亮。而且在一定的角度范围内都行。这就是它的工作原理。

因为是示意图，所以我就示意了入射和反射的关系，实际的结构是反的，所以它还要考虑折射角的关系。使用的材质主要是光学性能比较好的聚苯乙烯类的塑料。

按装当然是安装在后面最好，当后面的车灯照射来的时候，就会很容易发现你。侧面、前面也有安装，这是从不同的方向来考虑保护的问题。

D. 反光片E2认证是什么

您好，我是倍测国际检测认证中的闫峥，您说的反光片应该是汽摩自行车车类产品配件吧，一般车类产品出口到欧盟地区都是需要做E-MARK认证的，反光片E2认证就是法国交通局颁发的E-MARK认证，法国交通局就是E2，希望能够帮到你，望采纳，谢谢详细划分亲看如下：

E1—德国 E2—法国 E3—意大利 E4—荷兰 E5—瑞典
E6—比利时 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫
E11—英国 E12—奥地利 E13—卢森堡 E14—瑞士 E16—挪威
E17—芬兰 E18—丹麦 E19—罗马尼亚 E20—波兰 E21—葡萄牙
E22—俄罗斯 E23—希腊 E25—克罗地亚 E26—斯洛文尼亚 E27—斯洛伐克
E28—白俄罗斯 E29—爱沙尼亚 E31—波黑 E37—土耳其

E. 墩台反光贴纸一般粘贴距地面多少

墩台反光贴纸一般粘贴距地面距离地面的高度为380mm。
贴反光片又叫车身贴反射器，车身贴标识，是在2011年9月开始兴起的一种集装箱，拖挂车，货车车身反光设备，主要是满足整车厂在配套使用的常见信号灯系列装置，也是替代3M反光膜的塑料配件，它具备反光光度强距离远，反射器角度大和外观效果优良，耐磨，不易破损和老化掉落的特点，也是未来整车配套的一种趋势。虽然在国外的车辆使用未出现，但是在国内交通日益复杂，高速事故频繁的情况下，也是一种需求必然。一种是3M反光膜常用检测标准适用依据是《GB23254货车以及挂车车身反光贴要求》，也属于国检强制安全用品法规类，因此样品和批量检测还都比较严格。另一种是回复反射器或反光片，检测方案依据生产厂家按回复反射器或反光片申请CQC进行产品和工厂认证，检测依据是GB11564-2008IVA类检测要求；反光性能高于反光膜的检测要求，也是可以取得CCC证书。由于反光膜的生产与反光片的生产方式和流程工艺不同，因此许多厂家还在研发阶段；反光膜主要由反光膜印刷，截断，压印等工艺组成；反光片则由光学设计，模具开发，塑料注塑，超声焊接，贴膜保护和包装等关键工序组成，同时成本也相差很大。

F. 货车年检，有的贴反光膜有的贴反光板，到底国家要求是什么

7258规定，所有货车必须粘贴反光标识，2012年9月1日起生产的厢式货车必须粘贴反射器，总质量12000kg以上货车还要加装尾部反光板。

以泉州市为例，车辆年审的流程及所需证件材料如下：

一、车管所办理流程

1、到检测线进行检测并缴纳检测费用。

2、业务大厅排队取号后到受理窗口提交资料，签注行驶证副页，领取检验合格标志。

二、办事所需资料：

1、机动车交通事故责任强制保险凭证。

2、车船税纳税或者免税证明复印件。属于在机动车交通事故责任强制保险凭证上签注已纳税信息的，提供机动车交通事故责任强制保险凭证。

3、机动车安全技术检验合格证明原件。

4、《机动车行驶证》原件。

5、属于受托核发机动车检验合格标志的，还应提供《委托核发检验合格标志通知书》原件。

6、代理登记的，还应提供代理人身份证明和机动车所有人出具的具有法律效力的书面委托书原件。

车辆年检的注意事项：

1、不少车主在验车之前都会准备一下所需材料，此时精力都集中在了车辆身份资料上，往往忽略了未处理的违章问题。按照规定，违章没有及时清除的，虽然可以通过外观，尾气等方面的检测，但是最终的“检”字标要等处理完违章才能领取。

2、需要注意的是，不少朋友在保险到期之前就延续了新一年的保险，可能验车时老保险并没有过期，新保险尚未生效，此时一定要携带仍在有效期内的保单原件，也就是老的保单来验车，否则未生效的保险将不能用于年审。

G. 在现实生活中，反光材料有哪些具体应用

反光材料主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。使用范围广泛涉及公安交通、交通监理、消防、铁路、煤矿等部门， 民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光喷绘布等。
中国反光材料在标识业的应用始于80年初，此后随着中国反光材料的产业的发展逐步扩大，使用范围广泛涉及公安交通、交通监理、消防、铁路、煤矿等部门，在保证人身安全的劳动防护用品及民用产品等领域开始广泛使用。90年代之后，国内反光材
料市场开始步入正轨，产品应用的领域越来越广，专业也越分越细，相关部门对不同用途的反光材料分别制定了国际标准或行业标准，例如：国家职业标准EN-47l（高可视性警示服)，《道路交通标志反光膜》等。欧美等西方发达的国家还将反光材料的规范使用作为保险赔偿的重要依据之一，并用法规或鼓励形式，规定或宣传使用反光材料，如在雨、雾、雪、夜等视线辨别能力差的环境下，老人、儿童外出，必须佩带或穿着具有反光材料的标志或服装。民用反光材料主要是反光布、反光晶格片、反光喷绘布等，生产反光布的国内比较著名的厂家有道明、星华、夜视丽等。
产业用反光材料主要是指五个级别的各种反光膜，钻石级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜、广告级反光膜及车牌级反光膜等。主要用于制作的各种反光标志标牌、车辆号牌、安全设施等，在白天以其鲜艳的色彩起到明显的警示作用，在夜间或光线不足的情况下，其明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标，引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失，成为道路交通不可缺少的安全卫士，有着明显的的社会效益。随时着国民经济的发展，交通道路发展十分迅速，中国公路里程的迅速增加，公路交通工程的高速化、信息化
已经成为发展方向，随着中国城镇化的建设和发展，城市的环境的和美化成为要素，全方位、全立交的城市道路越来越多，同时，各种车辆的拥有量越来越大，交通繁荣程度与日俱增，随之而来，交通管理、交通安全被提到了十分重要的地位，加强交通管理，确保交通安全，以确保国民经济的发展，确保人民生命财产安全，已经成为了大家的共识，而增加交通标志、道路交通安全设施、车辆标识、指示标志的设置是交通安全管理非常重要的一环。国外一项数字表明，交通及道路标志与事故的相关概率为70%，鲜明完整的交通及道路标志给司机和行人以良好的条件反射，可以有效地减少事故和提高行车效率。据有关部门统计，1996年全国夜间发生交通事故共计81562起，死亡2535人，占全年因交通事故死亡人数的28．3%。无照明条件下，使用反光材料的设置醒目的交通标志标牌、车辆牌照，穿戴有装饰反光材料的衣服，可使交通事故下降30-40%。目前中国拥有二级（含二级)以上高等级公路约20万公里，其中高速公路总里程1．1万公里，平均用膜量约为50m2/公里，高等级公路用膜量约为30m2/公里，中国公路通车总里程133．6万公里，仅1999年新增高等级公路1．54万公里，普通公路平均用膜量约为12m公里，且各等级公路以每年约5万公里的速度增长。“十五”期间，中国公路五纵七横，十二条国道主干线总里程3．5万公里。到2010年西部公路里程将达到35万公里。此外，早期建成的许多高等级公路也在不断改造，大量反光标志也急待增补更新。另外，中国拥有约6万公里铁路线，随着新建、改造、列车提速的要求和《铁路标志用逆反射材料技术条件》（TB/T2929-1999）标准的实施，铁路标志也正在推广使用高强膜。每公里用膜7-8平方米（这是最保守的计算)。中国年用膜量约250万平方米。到2010年止中国市场公路、铁路总用膜量至少达2560万平方米，其中高强膜用量约占45%为1152万平方米。由于反光材料属周期性损耗材料，反光膜每7-10年需更新一次，中国仍在加大交通投入，故目前反光膜市场呈较快的上升趋势。据统计，预计今后，中国年用膜量增幅不小于20%。其次，林带、群山地带、旅游景点、码头、航海及海岸线等领域的广泛使用尚未在统计之内。世界各国包括中国政府在内均制定了很多相关政策，可以说是强制使用。高强膜及系列反光材料在公路、铁路、航运等诸多领域应用已成必然趋势。国内生产此类反光膜的代表厂家有华日升、百瑞得、夜视丽等。
在2005年由中国自行研发推出了一种新型的反光材料——反光喷绘布。反光喷绘布的推出拓开了反光材料在广告市场的应用。这种新型材料的特点是：一、超强的反光强度：他的反射技术是基于目前世界上最先进的微晶格全反光射技术的反光材料，有超强的反光强度，典型的反光强度可达到300cd/lx/m2。二、可直接进行喷绘：其面层为PVC高分子材料，吸墨性强、可直接进行喷绘。三、使用方便：其基材类型有夹网布和PVC不干胶型，夹网布基层有超强的抗拉强度，可像普通的夹网布一样使用，直接喷绘，直接绷紧安装；PVC不干胶型可直接在任何光洁的面料上进行粘贴使用。

H. 为什么美规车型车灯右下方会有黄色反光片与法规有何联系

不是车灯右下方，是车头两侧都有。叫示宽灯。美国特色法律规定。中国、欧洲无此规定。

I. 反光片光学原理

反光片应用点光源反射光学原理，光从一点出发，射出无限的光线，能经由反光片反光后呈平行光反射出来。
而反光膜是利用光学原理，能把光线逆反射回到光源处的一种特殊结构的 PVC膜。由耐候性能良好的薄膜层，微小玻璃珠层，聚焦层，反射层，粘胶层及剥离层构成。
反光膜的主要质量鉴别点：薄膜的材质，玻璃珠的反光系数，布珠率，死珠率，颜色均匀度，耐候性，粘胶层粘性等。
反光膜的级别分为：钻石级、高强级、工程级、经济级。
反光膜主要用于各种公路铁路的导向牌、指示牌，矿山机场安全牌，舞台布景，商标、地名牌、车牌等。

J. 全站仪用反光片有什么特殊要求

一般反光片是用在不方便架棱镜的地方，没什么特殊要求，只是在测的时候把全站仪测距调成反光片模式就行了。