铁路道口管理暂行条例

1. 温州那个汽车站有到贵州天柱的

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温州网络问政平台和12345政务服务热线，是政府面向市民的一个沟通窗口，里面也常包含着各种市民关心的各种信息。
此次重点收集了关于拆迁、教育、城建和规划方面的问题，供广大读者参考。
拆迁类
1
鹿城区
01
关于冶金新村是否改造或者拆迁问题
Q:
请问冶金新村老旧小区是否列入改造或者拆迁？
A:
鹿城区政府回复：蒲鞋市街道冶金新村暂时未列入街道2021年拆改计划，具体时间需根据鹿城区人民政府的工作部署。
回复时间：2021-09-10
02
上陡门3456组团老旧小区改造时间
Q:
请问作为中央绿轴市中心的上陡门3456组团何时列入改造计划？
A:
鹿城区蒲鞋市街道办事处回复：根据老旧小区改造要求“由所在社区发放改造意见征求书，征求居民意见，改造意愿经专有部分占建筑物总面积2/3以上的业主且占总户数2/3以上的业主同意后，向属地街道提出改造意愿。
老旧小区须成立业委会或自治小组，收集改造意愿及需求”，目前暂未收到社区关于上陡门3、4、5、6组团的书面改造申请。
回复时间：2021-09-10
03
牛山北路（原水利工程宿舍）拆迁
Q:
温州市鹿城区牛山北路57号（原水利工程宿舍）何时拆迁及具体安置方案？是就地安置还是现房安置？
A:
鹿城区南郊街道办事处回复：牛山北路57号(原水利工程宿舍)预计10月下旬准备动迁大会，开大会时会告知具体征收方案和安置方式。
回复时间：2021-09-10
04
桥儿头小区房屋改造
Q:
请问桥儿头小区改造方案有确定了吗？
A:
鹿城区南汇街道办事处回复：桥儿头房屋因为建造年代久远、年久失修，出现摇晃现象属于正常，若居民对房屋安全有所担心可自费委托鉴定公司进行安全鉴定。
桥头的旧改方案正在设计中，改造内容为小区道路整理及外立面、绿化翻新等内容，并无加固房屋内容。
回复时间：2021-09-08
05
老党校拆迁用途
Q:
老党校原本计划是不是做公园的，这边附近街心公园都没有，是不是应该安排，听说又改房开盖楼了？
A:
鹿城区五马街道办事处回复：近期暂未收到改造通知，是否启动改造请以房屋征收红线与公告为准。
回复时间：2021-09-08
2
瓯海区
01
十四五规划潘桥街道2022计划
Q:
温州十四五规划中，陈庄横屿头2022年拆迁消息是否准确？拆迁范围是否整村拆迁？
A:
瓯海区潘桥街道办事处回复： 经了解，潘桥街道目前未收到相关拆迁计划，请耐心等待。
回复时间：2021-09-10
02
潘桥街道拆迁
Q:
咨询潘桥街道陈岙村相关拆迁，没在红线里的剩下会拆吗？
A:
瓯海区潘桥街道办事处回复： 经了解，我街道暂无收到相关计划，请耐心等待。
回复时间：2021-09-08
03
蟠凤村拆迁
Q:
蟠凤村城中村二期何时开动员大会？
A:
瓯海区梧田街道办事处回复：经了解，蟠凤城中村改造将于近期召开动迁大会，时间确定后会在第一时间公布。
回复时间：2021-09-08
04
瞿溪街道城中村改造的问题
Q:
瞿溪街道林桥村里面的基督教堂的位置，不知何时能拆迁？
A:
瓯海区瞿溪街道办事处回复： 当前瞿溪街道没有收到关于启动该片区域房屋拆迁的相关通知，今后待收到有关通知后，街道将向社会公布。
回复时间：2021-09-07
05
瞿溪开启城中村改造计划
Q:
询问本次拆迁是否包含蛟垟新村，具体红线范围在哪里？蛟垟新村距离高架桥约几百米。
A:
瓯海区瞿溪街道办事处回复： 最近公布的拆迁安置方案，不包含蛟垟村。
回复时间：2021-09-07
3
龙湾区
01
永昌堡堡内征收
Q:
请问今年永昌堡堡内是否会部分征收？有明确吗？
永昌堡二期开发目前进度如何？
A:
龙湾区永中街道办事处回复：永昌堡范围征收已纳入区政府预备征收项目，具体征收时间与范围以区政府下发相关通告为准。

回复时间：2021-09-09
02
龙湾区永中街道横浃村拆迁
Q:
横浃村2021年有拆迁吗？拆迁后安置哪里？拆迁价格是多少？
A:
龙湾区永中街道办事处回复：横浃村已列入本年度征收项目清单，拆迁安置以及拆迁价格以区政府文件和动迁大会公布内容为准。
回复时间：2021-09-08
4
永嘉县
01
上塘前村 农贸市场附近一带拆迁
Q:
永嘉县上塘前村 桥汇路 农贸市场附近一带是否有计划拆迁？
A:
永嘉县住房和城乡建设局答复： 东城街道计划今年启动农贸市场周边地块以及浦口等4个区块的城中村改造工作，但具体启动时间目前还没有确定，以县政府相关的公告为准。
东城街道计划4个区块同时启动，根据项目签约情况确定拆除时间，签约进度满的区块后期也有可能会中止项目不再拆迁。
回复时间：2021-09-07
02
瓯北东瓯片规划商业综合体
Q:
温州木材集团打造的文旅商业综合体5050带动了温州城西的发展，不知道瓯北东瓯片未来是否有规划类似的商业综合体来提升市民生活品质？
A:
永嘉县自然资源和规划局回复：瓯北东瓯片暂无规划商业综合体。
回复时间：2021-09-10
5
瑞安市
01
锦湖街道沙河新村危房征收问题
Q:
政府启动沙河新村15、17幢的征收工作，该政策可以说是为民着想，为民办实事，解决老危旧房的好事。
15,17幢认定D级危房的标准是什么？剩余的其他楼栋也是已经破旧不堪，外墙脱落严重，水泥沙化现象严重，部分楼房的墙体都是只见砖头不见水泥了，是否会启动其他楼幢的征收工作？
A:
瑞安市锦湖街道办事处答复： 经调查，沙河新村15、17幢房屋于9月初已正式开始签约。
相关标准可以去沙河新村签约现场去了解。您说的沙河新村除15、17幢的其他楼幢情况，您可以进行加固、翻修。
据了解，沙河新村除15、17幢的其他楼幢业主正在自发签意向书，同意率达到100%，政府会考虑将整个沙河新村列入拆改计划。

回复时间：2021-09-10
教育类
01
关于双减问题
Q:
温州初中目前普遍存在“A 、A、B、普通班”“创新班”“信息班”“实验班”等各种形式不一的重点班。对此，温州教育部门是对重点班喜闻乐见的还是已经采取相关措施取消各种形式的重点班了？
A:
温州市教育局答复： 根据相关规定，义务教育阶段实行均衡分班，学校不得设立重点班、快慢班等，如果您有发现学校在分班过程中存在不公平或违规等行为，可提供具体学校名称等信息，以便我们进一步了解核实。
回复时间：2021-09-09
城市规划及建设
01
温州西站将西迁至瓯海中心区北侧进度
Q:
据规划图，现位于温州市中医院六虹桥院区以西的温州西站将西迁至瓯海中心区北侧，即科技学院操场以西，并在附近设有市域铁路S1线和城市轨道M3线的换乘站。
将来的温州西站将会是一个客运站场，承接了温州大道的温州火车站现有的基本功能，事实上它将来就是一个新的“温州火车站”。请问现在有无实质性进展？规划落实处于哪个阶段了？
A:
温州市铁路与轨道交通建设管理中心回复： 温州老火车客运搬迁、温州西站货运功能外迁和外迁选址等问题都是由上海铁路局、省交投集团和浙江金温铁道开发有限公司等单位决定，现因外迁选址发生变化，需与这些单位进一步研究对接落实，同时温州西站迁建方案还需国铁集团对温州铁路地区总图规划进行调整等等，短期内无法实现温州西站改建。

回复时间：2021-09-10
02
高翔铁路道口正常通行时间
Q:
瓯海区高翔铁路道口预计什么时候可以整改完毕正常通行？
A:
瓯海区交通运输局回复：
根据《铁路安全管理条例》《铁路道口管理暂行规定》等有关规定和《浙江省人民政府办公厅关于开展全省普速铁路沿线外部环境安全隐患综合治理行动的通知》（浙政办函〔2020〕39号）文件要求，金温货线铁路K236+650（高翔）铁路道口被列入安全隐患综合治理范围。
为确保金温货线铁路K236+650（高翔）铁路道口过往车辆和行人安全，经研究，决定于2021年8月31日上午9:00时起封闭金温货线铁路K236+650（高翔）铁路道口。
该铁路道口永久封闭。
回复时间：2021-09-08
03
温瑞大道快速路
Q:
温瑞大道快速路瑞安段什么时候全面开工，什么时候建成通车？
A:
瑞安市交通工程建设中心回复：温瑞大道快速路瑞安段2021年10月底开工，预计2025年建成通车。
回复时间：2021-09-08
04
蒲江南路建设计划
Q:
蒲江南路温州大道至黄屿大道已经勉强通车（还有房子未拆迁），请问蒲江南路（黄屿大道至金域传奇）段有没有建设计划，什么时候可以建成通车？
A:
温州生态园管委会回复： 温州市瓯海区三垟中学东侧区域,规划建设一条城市次干道江南路，与黄屿大道、铁道南路平交，连通金域传奇西侧道路。
目前该区域涉及黄屿山山体及周边地块规划修改，预计2021年底完成规划修改批复，江南路（黄屿大道至铁道南路）段市政道路工程计划2022年启动前期工作，力争2022年开工，2023年完工。
回复时间：2021-09-07
05
吴桥地块规划
Q:
原定于去年出让的吴桥单元b07，b23，14地块到现在还没出让，何时准备出让？
A:
回复时间：2021-09-08
06
关于五甲未来社区和天柱大道二期
Q:
请问经开区的五甲未来社区好久没动静了，请问目前处在什么阶段？天柱大道二期请问开工了吗？
A:
温州浙南沿海先进装备产业集聚区（温州经济技术开发区）回复：
1.集聚区管委会、沙城街道两级领导非常重视五甲未来社区项目建设工作，委托浙江省建筑设计院编制完成沙城未来社区项目规划申报方案，并于2020、2021两个年度进行申报，因项目地块内未完成征收导致未能申报成功。
目前该项目已列入经开区“十四五”计划，后期根据相关工作进度，推进五甲未来社区项目建设。
2.天柱大道位于沙城街道，设计总长度约1400米，宽度50米，为城市主干路。
现天柱大道一期（滨海大道至沙城大街段）市政工程已完工并投入使用；天柱大道二期（沙城大街至罗东南街段）涉及拆迁量大，建设资金大，实施难度较大等问题，现天柱大道二期已纳入经开区十四五规划。
回复时间：2021-09-10
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2. 机动车经过铁道口发生故障

国家经济委员会等部门颁布了《铁路道口管理暂行规定》。
其中，第16条规定“……一旦车辆在道口处发生故障，车辆的驾驶员或操纵、驾驶车辆的人要立即将车辆移出铁路限界（距钢轨外侧不少于二米）；确实无法移出时，需立即采取防护措施，设法通知两端车站，并在该道口两端不少于八百米处的铁路上用红色信号（昼间用红旗、夜间用红色灯光）拦停列车；没有红色信号时，可用红色物品或两臂高举头上，向两侧急剧摆动”。

显然楼主违反了该条款（没能及时通知两端车站，没能在800米处设置信号，……）。

另外，第34条规定“对扰乱铁路道口交通秩序、损坏道口设备、违反铁路道口通行规定、危害铁路行车安全等行为，铁路部门可根据情节轻重予以经济处罚，核收赔偿费和罚款。其具体实施办法，由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定”。

显然，按照铁路部门的说法，楼主的行为属于“损坏道口设备”（楼主叙述“他们认为我造成铁轨偏差”），自然“危害铁路行车安全”，铁路部门可以“核收赔偿费和罚款”。
至于金额多少，上面的规定说了“由各铁路局会同省、自治区、直辖市有关部门制定”。这就不好回答了。

个人以为：
1、铁路部门是个特殊的部门，他们有自己的公安局，有自己的法庭。凡是在他们的地盘，一切都由他们说了算。
铁路沿线两边至少8米（不少地段为10-20米）以内，属于铁路管辖范围，在人家的地盘上犯了事，当然就要听人家的管了，在人屋檐下，怎敢不低头？
所以罚款一事，就不好说了，那是人家说了算的事。

2、铁路部门再大，也是中华人民共和国的地盘，要遵守中华人民共和国的法律。
按照国家颁布的驾照管理规定，除交管部门外，任何人无权查验、暂扣机动车驾驶执照。铁路派出所暂扣楼主的驾照，属于违法行为。
按照国家相关执法规定，执法部门在做出处罚规定时，必须说明理由，对于罚款（或暂扣、没收等），必须开具相关收据，收据上必须写明理由、违反的规定内容等。现在他们罚了楼主2200元，没有开具收据和罚款理由，这是违法行为。
依据以上两点，楼主可以向有关部门举报，并可向作出处罚决定的上级机关申请行政复议，若依然无法解决问题，可向人民法院起诉！
按照中国法院的相关举证规定：由于和铁路部门相比，楼主属于弱者，弱者可以不承担举证责任。也就是说，只要楼主说铁路部门错了，不必证明自己的说法。而铁路部门必须出示证据，证明自己没错！

3. 公务员面试模拟真题及解析：怎样组织安全教育活动

【练习】学校要组织安全教育活动，让你组织,你怎么做？
【答案要点】
按照准备阶段、执行阶段和总结阶段对活动的具体开展作详细说明。
准备阶段：可广泛征求同学老师的意见和建议，并参考以前类似活动的组织，完成活动策划方案，交由负责人审批。
方案内容包括不限于活动的时间、地点、人数、采取的主要形式，活动筹备组及分工负责安排，确定这次活动需要的物品和器材及资金预算工作。方案应注意学生人群的特点，在活动的安排上突出安全和有吸引力。
执行阶段：按照计划有条不紊地开展，由于是学生，注意维持活动开展过程中场内外的秩序，确保安全。
最后，为扩大活动的宣传效果，可通过各种形式例如报栏、宣传片等进行后续的宣传。

【模拟试题】
你是铁路公安处的工作人员，有人在铁路两旁摆放烟花爆竹，需要你组织一次有关安全教育知识的宣传活动，你怎么组织?
1.审题环节
明确任务、身份：作为，铁路公安处的工作人员，组织安全教育知识宣传活动。组织此次活动的原因是“有人在铁路两包摆放烟花爆竹”，这就决定了此次宣传活动的核心目的让大家认识到在铁路两旁摆放爆竹的危险性。
2.分析环节
要达到宣传目的，做好的标准包括：一是有确定的宣传对象：以贩卖烟花的商贩为主，可以扩大到周边居民;地点选择要合适，方便大家参与到宣传活动中。二是宣传内容要容易让人接受。为此，第一，要确保宣传内容有针对性：相关法律法规、以往的案例、危害。第二，宣传方式要多样：发放宣传手册、播放视频短片，其中宣传册的编写要通俗易懂。三是巩固宣传效果。
3.答题环节
“如何组织”这类题目的作答，宜采用流程答题法，按照组织活动的基本流程整合答案。但是，活动组织的重点也需要考生在阐述时重点突出。
【参考答案】
【1】明确目标：对本次宣传活动的重要性简单描述，并明确本次工作要达到的目标。
铁路周边不仅是人群的聚集地，而且有大量的高压电线，在铁路两边摆放烟花爆竹，一旦不慎造成烟花爆竹的爆炸，其后果不堪设想。因此，我要认真准备并做好本次安全知识宣传教育活动，使大家认识到在铁路两旁摆放烟花爆竹的危险性，增加民众的安全知识，提高其安全意识。
【2】“计划筹备”：计划筹备一方面是计划，另一方面是筹备，要明确宣传工作的主题、地点、宣传方式等。在表达时，对于并非关键的要素只是点到为止，如时间。
具体来说，我会这样组织：第一，做好宣传活动的准备工作。一方面，我会成立活动小组，并组织小组成员召开一次活动策划会，在会上通过小组讨论确定活动主题、内容、方式、时间、地点等。本次活动主题是“铁路安全运行和沿线居民安全保障宣传活动”;地点就选在铁路两旁摆放烟花爆竹较集中的地方;宣传方式主要以派发宣传册和演说的方式为主。另一方面，根据讨论结果做好资料的查阅搜集、宣传板报和传单的制作等工作;对活动中需要的宣传册、小礼品等宣传所需用品进行经费的估算，形成整体策划方案并呈交领导审阅。
【3】组织协调：宣传方式上平面宣传和组织现场宣传活动相结合;宣传内容上结合岗位职责和特色，要体现“专业性”，避免模式化。
第二，确保活动顺利进行。宣传活动将派发宣传册和讲解的形式相结合。一是向周边摆放烟花爆竹的商贩派发印有《运输安全保护条例》《电气安全规则》《铁路道口管理暂行规定》等法律法规的宣传单和宣传册，并配以生动幽默的图片、故事等进行宣传。二是以播放视频短片的形式讲解实际案例，告诫商贩在铁路周边摆放烟花爆竹的严重后果，并引导烟花商贩在正规的商品摆放地点进行售卖。
【4】总结提升：加强宣传效果，包括对宣传效果的评估以及后续的宣传，从而形成长效机制。
第三，活动结束后，要做好后续宣传工作，把活动中精彩的照片、相关资料在村庄的公告栏里和铁路部门的展示板里进行展示，达到持续宣传效果的目的。同时，要对此次活动所取得的成效进行评估，收集参与商贩和周边居民对此次活动的感想和反馈意见，然后把此次活动的实施过程及效果整理成书面报告，上交领导。之后，我会继续关注铁路周边摆放烟花爆竹的情况，将宣传铁路安全知识作为长期工作内容予以坚持，保障铁路沿线居民的生命财产安全。

4. 关于《铁路道口管理暂行规定》经交【1986】161号文是否失效的问题

已经作废，现在使用
铁路道口管理办法(铁总运【2013】121号)

5. 铁路道口管理暂行规定 是否现行有效

目前仍然有效。但相关条款2011年进行了修改。《工商行政管理暂行规定》于1995年12月19日以国家工商行政管理局令第45号公布，1996年12月17日国家工商行政管理局令第63号修订，根据2011年12月12日中华人民共和国国家工商行政管理总局令第58号公布的《国家工商行政管理总局关于按照〈中华人民共和国行政强制法〉修改有关规章的决定》修改。《规定》分总则、组织机构、工商行政管理职责、行政处罚权限、执法程序、执法监督、附则7章55条，自发布之日起施行。一、取消“直接通知银行划拨”权：修改前，《工商行政管理暂行规定》第四十六条规定：“对拒不执行处罚决定的，工商行政管理机关依法强制执行或者申请人民法院强制执行。”如今也被修改为“对拒不执行处罚决定的，工商行政管理机关依法申请人民法院强制执行”。二、取消“冻结”等措施：规章修改后，工商机关过去常用的冻结、暂停支付等行政强制措施，也将不再使用。原《工商行政管理暂行规定》第四十三条第一款第(五)项的“依照法律、法规规定，向银行查询、冻结违法行为人的银行存款”修改为“查询违法行为人的银行账户或者申请司法机关予以冻结”。该条中的“工商行政管理机关查处各类违法行为时，可以行使下列职权”，也在“可以行使下列职权”前加上了“依照法律、法规规定”。三、查封扣押须及时补手续：这次修改将《工商行政管理机关行政处罚程序规定》第三十六条中的“依法先行采取查封、扣押措施的，应当在法律、法规规定的期限内补查封、扣押手续”，加上了明确时限，修改为“应当在二十四小时内向工商行政管理机关负责人报告，并补批准手续”。另外一个变动则是字面表达上的规范化，将上述条款中的“查封、扣押财物通知书”修改为“查封、扣押财物决定书”，与行政强制法第二十四条规定的“查封、扣押决定书”名称保持一致。

6. 国考面试需要报班吗

很多同学问：不报班可以考上公务员吗？看到这个问题，我想了很久，我决定从培训机构的角度独立出来谈谈我个人的看法，毕竟谁还没报考过公务员了是不是？
就我个人经厉来说，当时大四的时候和同学一起备考公务员。平时课余时间就去图书馆复习，那个时候主要以笔试为主，面试先不说，因为笔试都过不了更别说面试了。笔试全靠自学，刷卷子。那些历年真题都被我刷烂了，错题本都总结了整整一本子。由于我那个同学有女朋友，经常再学习的时候玩手机，周末也因为各种原因中断了学习，总之平时学习并不认真。
最后我的笔试成绩132分，同岗位第一，我那个同学97分，理所应当的被刷了。我顺利的进入了面试环节，由于我的笔试成绩是第一名，面试的压力不是很大。但就是因为这种心理，我备考面试很散漫，没有一个明确的概念，盲目的自信，最终的结果被第二名逆袭了。现在想想，公务员笔试考验的是你的应试能力，这种应试能力我们从幼儿园到大学接受了18年的教育，经厉的大大小小的考试就跟喝水吃饭一样。也因此，公务员笔试阶段其实就是考验我们的学习能力，但是到了面试阶段那就是考验我们的综合能力了，能进面试环节的至少证明学习能力没有问题，这个时候人的情商差距就很体现的淋漓尽致。如果你准备不充足，考官的问题会将你的缺点无限放大，反之准备充足的学生可以给考官留下很深的印象。

我很认真的说，自学也一样可以考上公务员
笔试阶段：
但是你一定要有坚强的意志力，并且严格规划自己的复习规律，一气呵成，切记！间断式学习容易产生惰性，不利于备考。在报考阶段要根据自己的复习情况来报考，如果对自己有信心那就放开了报考，反之信心不足的情况下，你就要关注报名情况，仔细研究可选择的岗位，合理报考岗位能够有效的提高上岸几率。
面试阶段
平时多与人沟通，多做换位思考，尤其是站在公务员的角度上思考问题，思维一定要有逻辑性，合理性，全面性。最重要的一点！你的语言表达能力必须要达标，能上岸的人语言表达能力都很强，反之你满脑子想法表达不出来也是无济于事。平时多读书、多说话、多思考。

我出一道面试题，看一遍答案后，你再复述出来。这个方法可以简单的测试下你的面试能力，在真正的面试考场上你读材料、建立思维、组织语言、构建表达逻辑等等所用的时间不能超过5分钟，所以如果进了面试环节，一定一定一定要做大量的准备！！！
【面试模拟题】
你是铁路公安处的工作人员，有人在铁路两旁摆放烟花爆竹，需要你组织一次有关安全教育知识的宣传活动，你怎么组织?
1.审题环节
明确任务、身份：作为，铁路公安处的工作人员，组织安全教育知识宣传活动。组织此次活动的原因是“有人在铁路两包摆放烟花爆竹”，这就决定了此次宣传活动的核心目的让大家认识到在铁路两旁摆放爆竹的危险性。
2.分析环节
要达到宣传目的，做好的标准包括：一是有确定的宣传对象：以贩卖烟花的商贩为主，可以扩大到周边居民;地点选择要合适，方便大家参与到宣传活动中。二是宣传内容要容易让人接受。为此，第一，要确保宣传内容有针对性：相关法律法规、以往的案例、危害。第二，宣传方式要多样：发放宣传手册、播放视频短片，其中宣传册的编写要通俗易懂。三是巩固宣传效果。
3.答题环节
“如何组织”这类题目的作答，宜采用流程答题法，按照组织活动的基本流程整合答案。但是，活动组织的重点也需要考生在阐述时重点突出。
【参考答案】
【1】明确目标：对本次宣传活动的重要性简单描述，并明确本次工作要达到的目标。
铁路周边不仅是人群的聚集地，而且有大量的高压电线，在铁路两边摆放烟花爆竹，一旦不慎造成烟花爆竹的爆炸，其后果不堪设想。因此，我要认真准备并做好本次安全知识宣传教育活动，使大家认识到在铁路两旁摆放烟花爆竹的危险性，增加民众的安全知识，提高其安全意识。
【2】“计划筹备”：计划筹备一方面是计划，另一方面是筹备，要明确宣传工作的主题、地点、宣传方式等。在表达时，对于并非关键的要素只是点到为止，如时间。
具体来说，我会这样组织：第一，做好宣传活动的准备工作。一方面，我会成立活动小组，并组织小组成员召开一次活动策划会，在会上通过小组讨论确定活动主题、内容、方式、时间、地点等。本次活动主题是“铁路安全运行和沿线居民安全保障宣传活动”;地点就选在铁路两旁摆放烟花爆竹较集中的地方;宣传方式主要以派发宣传册和演说的方式为主。另一方面，根据讨论结果做好资料的查阅搜集、宣传板报和传单的制作等工作;对活动中需要的宣传册、小礼品等宣传所需用品进行经费的估算，形成整体策划方案并呈交领导审阅。
【3】组织协调：宣传方式上平面宣传和组织现场宣传活动相结合;宣传内容上结合岗位职责和特色，要体现“专业性”，避免模式化。
第二，确保活动顺利进行。宣传活动将派发宣传册和讲解的形式相结合。一是向周边摆放烟花爆竹的商贩派发印有《运输安全保护条例》《电气安全规则》《铁路道口管理暂行规定》等法律法规的宣传单和宣传册，并配以生动幽默的图片、故事等进行宣传。二是以播放视频短片的形式讲解实际案例，告诫商贩在铁路周边摆放烟花爆竹的严重后果，并引导烟花商贩在正规的商品摆放地点进行售卖。
【4】总结提升：加强宣传效果，包括对宣传效果的评估以及后续的宣传，从而形成长效机制。
第三，活动结束后，要做好后续宣传工作，把活动中精彩的照片、相关资料在村庄的公告栏里和铁路部门的展示板里进行展示，达到持续宣传效果的目的。同时，要对此次活动所取得的成效进行评估，收集参与商贩和周边居民对此次活动的感想和反馈意见，然后把此次活动的实施过程及效果整理成书面报告，上交领导。之后，我会继续关注铁路周边摆放烟花爆竹的情况，将宣传铁路安全知识作为长期工作内容予以坚持，保障铁路沿线居民的生命财产安全。

7. 铁路安全管理条例的条例解读

1.为什么要设置铁路线路安全保护区?
铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，保护国家的重要基础设施，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。这里所说的铁路线路，包括铁路钢轨道床、路基、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等，以及铁路桥梁、隧道、场站等。
长期以来，一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房，或进行排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜等，严重影响了列车运营安全。为此，2004年发布的《铁路运输安全保护条例》本着维护铁路运输安全和节约用地，方便沿线群众生产生活的原则，参照我国相关行业的做法和经验，设定了铁路线路安全保护区，对保障铁路安全畅通、保护铁路沿线社会公众生命和财产安全，发挥了重要作用。近十年来，高速铁路的快速发展和既有铁路的提速，对铁路沿线安全环境提出了更高要求，原条例设定的铁路线路安全保护区范围及相关管理制度已不能适应新形势发展需要。修订后的《铁路安全管理条例》对铁路线路安全保护区的相关制度作了进一步的调整完善。
2.铁路线路安全保护区的范围有多大?
铁路沿线情况错综复杂，火车经过城市市区、城市郊区、村镇居民居住区与其他地区，面对的安全状况是不同的;特别是高速铁路速度快、对安全环境要求更高。因此，本条例从实际出发，对铁路线路安全保护区的范围作了四种不同情况的规定，即“铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米;(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米;(三)村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米;(四)其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。”其中，路堤坡脚是指路基边坡与地面相接的部分，路堑坡顶是指路堑坡坡面与地面相接的部分。
同时，条例还考虑到在特殊路段、特殊情况下，上述距离不能满足铁路运输安全保护的需要，需要适当扩大铁路线路安全保护区范围的情况，明确规定：“前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。”
3.如何把握铁路线路安全保护区与铁路用地的关系?
铁路线路安全保护区是为了保障铁路运输安全而设的一个特定区域。在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变用地的权属关系。铁路用地的取得有两种方式，一种是依据《中华人民共和国土地管理法》，通过划拨方式取得的铁路建设用地，另一种是以出让等有偿使用方式取得的铁路用地。通过这两种方式取得的铁路用地，均具有产权属性。
在实际划界时，铁路线路安全保护区边界与铁路用地边界可能出现不一致的情况。铁路用地边界可能大于安全保护区边界，也可能等于或小于铁路线路安全保护区边界。无论是在铁路用地地界内还是地界外，本条例所列的禁止性规定都同样适用。
4.铁路线路安全保护区如何划定?
鉴于铁路线路安全保护区在实际划定时可能遇到的各种复杂情况，条例对不同情况下的划定程序和权限作出了具体规定：
一是在铁路用地能满足铁路线路安全保护要求的情况下，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。这样规定是因为在铁路征地时，地方政府已对铁路用地进行了审批，对铁路建设用地及安全保护的需要已经审核同意。在地方政府已经批准的铁路用地范围内设立铁路线路安全保护区，可以不再由地方人民政府进行审批，提高工作效率。
二是在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。划定主体为县级以上地方人民政府，包括省、市(设区的市)、县三级地方人民政府。县级以上地方人民政府划定后，还应当依法履行公告义务，以保障公众的知情权。在铁路线路安全保护区内，本条例规定了相关管理制度，明令禁止一系列可能危害铁路线路和运输安全的行为。县级以上地方人民政府只有及时履行公告义务，使人民群众知悉铁路线路安全保护区的范围，才能保障安全保护区内相关制度和禁止性规定的切实执行。
三是在铁路线路安全保护区的范围可能与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的情况下，条例规定由县级以上地方人民政府组织有关部门划定并公告，同时要求依照法律、行政法规的规定进行协商。这里的有关部门，包括但不限于铁路监督管理机构、交通运输部门、河道管理部门、水利管理部门、航道管理部门、石油电力以及其他相关企业等。有关部门依照法律、行政法规的规定进行协商、达成一致意见后，最终划定并公告的主体仍为县级以上地方人民政府。
5.哪些铁路应当实行全封闭管理?
《铁路安全管理条例》第二十八条规定：“设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。”
在铁路既有线提速之前，行人穿越铁路造成的人身伤亡事故较少，主要是因为列车速度较低(一般均低于时速100公里)，多数情况下行人发现来车紧急撤离铁道，具有一定的可能性。随着列车运行速度的提高，行人穿越铁路，发现来车往往来不及撤离铁道，发生伤亡事故的概率相应增加。为保障广大人民群众人身安全，条例总结实践经验，新增加了“设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理”的规定。
6.为什么禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物?
《铁路安全管理条例》第二十九条第一款规定：“禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。”
禁止在铁路线路安全保护区内烧荒，首先是因为线路两侧烧荒容易引发火灾，直接威胁铁路行车安全;其次，烧荒产生的高温容易破坏埋设在线路两侧或者在线路上空的铁路通信、信号线路的保护设备，直接导致线路短路，影响铁路调度指挥系统;再次，烧荒引起的烟雾还会直接影响机车驾驶人员瞭望。
禁止在铁路线路安全保护区内放养牲畜，主要是由于列车运行速度较快，制动距离和制动时间都比较长，一旦发现紧急情况，列车在短时间、短距离内难以停车。铁路沿线居民放养的牲畜窜上线路与火车相撞，轻则财产受损，重则可能导致列车颠覆。因此，规定禁止在铁路线路安全保护区内放养牲畜，是为保障公众生命财产安全所必须采取的措施。
禁止在铁路线路安全保护区内种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物，主要是考虑到铁路线路两侧的防护林木和护坡草坪是为了保证线路的稳定，防止雨水冲刷和风沙等灾害而特意栽培的。如果树木过于高大会影响司机瞭望，司机难以及时看清前方一定距离内的信号显示，或有异常情况时不能及时发现和处理，就可能造成行车事故。条例对此类行为作出禁止性规定，加大了对铁路行车安全的保护力度。
7.在铁路线路安全保护区内排污、倾倒垃圾以及其它有害物质，会产生哪些危害?条例对此作了怎样的规定?
《铁路安全管理条例》第二十九条第二款规定：“禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。”
向铁路线路安全保护区内排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质，不仅破坏铁路沿线的环境卫生，而且容易腐蚀铁路钢轨道床、信号通信设施，造成路基病害和桥梁淤堵，成为干扰铁路行车的因素之一，必须对这些行为予以禁止。这里所称“排污”，既包括固体废弃物，也包括液体废弃物;所称“倾倒垃圾及其他危害铁路安全的物质”，既包括铁路沿线生产、生活产生的垃圾及其他危害铁路安全的物质，也包括从列车上向外倾倒垃圾。
8.为什么在铁路线路安全保护区内要对建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业以及堆放、悬挂物品等活动进行限制?
《铁路安全管理条例》第三十条规定：“在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。”
条例之所以对铁路线路安全保护区内的这些生产活动进行限制，主要是出于以下考虑：
一是建筑物、构筑物的建造过程本身即会对行车产生一定的干扰，影响运输安全与通畅;打桩或深挖基础等难免对线路产生影响;建筑物、构筑物的突出部分可能会造成行车障碍;高大的建筑物、构筑物还容易遮挡机车驾驶人员视线，不利于行车瞭望。
二是随意在铁路线路两侧取土、挖砂、挖沟或采空作业，直接影响铁路线路的稳固，带来安全隐患。安全行车必须有稳固的线路，尤其是高速铁路的发展，对线路安全提出了更高的要求。一旦线路遭到破坏，轻者导致中断行车，重者导致车毁人亡。
三是在铁路线路安全保护区内堆放、悬挂物品，如堆放粮食、稻草、砂石等物品，将直接形成列车运行的障碍;在铁路线路两侧晾晒衣物或悬挂其他物品，特别是彩色的物品，容易导致机车驾驶人员信号判断的错误或者影响瞭望。
在铁路线路安全保护区确需从事上述生产活动，根据条例的规定，必须经铁路运输企业同意，施工前应当与铁路运输企业签订安全协议。之所以这样规定，主要是为了落实铁路运输企业的安全生产主体责任，便于其采取有效的防护措施。因此，条例还规定了铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。同时，条例还对相关施工作业方保障施工安全和铁路运输安全的义务作出了规定。
9.铁路线路安全保护区内的既有建筑物、构筑物应当如何处理?
《铁路安全管理条例》第三十一条规定：“铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施;采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制，给他人造成损失的，应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。”
由于历史的原因，铁路线路两侧存在着一定数量的合法或者非法的建筑物、构筑物，有些处于铁路线路安全保护区的范围内，或多或少会影响铁路运输安全。条例对铁路线路安全保护区内已有的建筑物、构筑物处置，视不同情况作了不同的规定，即：既有建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应采取必要的安全防护措施。采取安全防护措施，可以是所有权人或者实际控制人自觉的行为，也可以是铁路监管部门或者地方人民政府敦促的结果。对采取安全防护措施后仍不能满足安全要求的建筑物、构筑物，应依照《行政强制法》等有关法律的规定拆除。
同时，条例对于拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利进行限制的行为，规定“采取必要的补救措施”或者“依法给予补偿”。这里所说的补救，主要是采取措施对相关利益主体所受损失的弥补或挽救，如对铁路线路安全保护区内的植物清理后移植培育;对简易建筑物、构筑物拆除后异地复原。这里所说的补偿，主要是对相关利益主体所受损失的货币化或其他形式的弥补。为保障铁路运输安全而拆除沿线既有的合法建筑物、构筑物等行为，会对所有者或使用者的利益造成一定损害，因此本条明确规定了补偿原则。需要指出的是，在铁路线路安全保护区内拆除非法建筑物、构筑物，其所有者违法在先，本身不受法律保护，不应给予补偿。对此，本条也作了排除性规定。
10.什么是铁路建筑限界?
铁路建筑限界，是指一个和铁路线路中心线垂直的极限横断面轮廓。在此轮廓内，除机车车辆和与机车车辆有直接相互作用的设备(车辆减速器、路签授受器、接触电线及其他)外，其它设备或建筑物、构筑物均不得侵入。铁路建筑限界是根据机车车辆运动的最大轮廓尺寸并考虑一定的安全余量而制定的。限界尺寸一经规定不得随意缩小。缩小限界或者其他物体进入限界都可能危及列车运行安全，导致行车事故的发生。
11.条例对铁路线路附近建筑物、构筑物、设备等物体与铁路建筑限界的关系，作了怎样的规定?
《铁路安全管理条例》明确规定：“在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。”
对铁路建筑限界的管理，是铁路运输安全管理的重要组成部分。过去曾因进入建筑限界发生过行车事故。对这种直接危害铁路运输安全的行为，应当予以制止，否则有可能造成车毁人亡的行车事故。因此，条例对进入国家规定的铁路建筑限界的行为作出了明确的禁止性规定，并且以列举的形式指出了铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备禁止进入。需要指出的是，对于与机车车辆有直接互相作用的设备，如车辆减速器、路签授受器、接触电线以及其他保障铁路正常运行的设施设备，应当排除在本条规定之外。

8. 中华人共和国交通法规定机动车过铁路因该开多少速度

《中华人共和国交通法》没有规定限制的速度

但是《铁路道口管理暂行规定》有规定机动车通过铁路道口最高时速不准超过二十公里每小时

《中华人共和国交通法》

第四十六条

机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过。

根据 《铁路道口管理暂行规定》

机动车通过铁路道口最高时速不准超过二十公里每小时

9. 交通事故致人死亡判罚

刑法 第一百三十三条 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
【释义】本条是关于交通肇事罪的犯罪及其处罚的规定。
根据本条规定，构成本罪的，必须符合以下条件：
1.本条规定的犯罪主体为一般主体，任何人只要从事对机动车船驾驶的，均可成为本罪的主体。当然实际中主要是从事交通运输的人员。包括从事公路交通运输、水上交通运输的人员，如车辆、船舶的驾驶员、车长、船长等，以及对上述交通运输的正常、安全运行负有职责的其他有关人员。因本章已对航空人员、铁路职工违反规章制度，致使发生重大飞行事故、铁路运营安全事故作了专门的规定，所以本条不再包括上述两种人。
2.行为人主观上是出于过失。如果行为人故意造成交通事故的发生则应按其他有关条款定罪量刑，不能适用本条。
3.行为人必须实施了违反交通运输法规的行为。这里所说的“违反交通运输法规”，是指违反国家有关交通运输管理方面的法律、法规以及国家有关部门制定的各种规定。如《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《铁路道口管理暂行规定》以及其他有关海运、船运等方面的法律、法规。
4.行为人的行为必须造成了重大事故，即致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，才能构成本罪。这一点是区分交通肇事罪与一般交通事故的主要标准，如果行为人违反有关交通法规的过失行为未造成上述危害后果的，就不构成犯罪，而应按交通事故由有关主管部门处理。本条对交通肇事罪规定了三档处刑，即致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
根据有关司法解释的规定，交通肇事具有下列情形之一的，构成犯罪，处三年以下有期徒刑或者拘役：(一)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的;(二)死亡三人以上，负事故同等责任的;(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：(一)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的;(二)无驾驶资格驾驶机动车辆的;(三)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的;(四)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的;(五)严重超载驾驶的;(六)为逃避法律追究逃离事故现场的。
本条所规定的“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人交通肇事构成犯罪，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。行为人交通肇事未造成严重后果而逃逸的，不属于本条所规定的情况，可作为行政处罚的从重情节考虑。
“有其他特别恶劣情节”，是指死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的;死亡六人以上，负事故同等责任的;造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。
“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。实践中需要注意以下两个问题：一是交通肇事后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯论处。二是行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照刑法第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。
●相关司法解释
最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释
(2000年11月10日最高人民法院审判委员会第1136次会议通过法释〔2000〕33号)
为依法惩处交通肇事犯罪活动，根据刑法有关规定，现将审理交通肇事刑事案件具体应用法律的若干问题解释如下：
第一条从事交通运输人员或者非交通运输人员，违反交通运输管理法规发生重大交通事故，在分清事故责任的基础上，对于构成犯罪的，依照刑法第一百三十三条的规定定罪处罚。
第二条交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的;
(二)死亡三人以上，负事故同等责任的;
(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。
交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：
(一)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的;
(二)无驾驶资格驾驶机动车辆的;
(三)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的;
(四)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的;
(五)严重超载驾驶的;
(六)为逃避法律追究逃离事故现场的。
第三条“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释第二条第一款规定和第二款第(一)至(五)项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。
第四条交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下有期徒刑：
(一)死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的;
(二)死亡六人以上，负事故同等责任的;
(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。
第五条“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。
交通肇事后，单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯论处。
第六条行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照刑法第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。
第七条单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚。
第八条在实行公共交通管理的范围内发生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三条和本解释的有关规定办理。
在公共交通管理的范围外，驾驶机动车辆或者使用其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照刑法第一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定定罪处罚。
第九条各省、自治区、直辖市高级人民法院可以根据本地实际情况，在三十万元至六十万元、六十万元至一百万元的幅度内，确定本地区执行本解释第二条第一款第(三)项、第四条第(三)项的起点数额标准，并报最高人民法院备案。

10. 铁路安全法律法规有哪些

一、禁止在铁路线路上行走、坐卧和玩耍，严禁破坏铁路两侧防护网。《铁路法》五十一条规定：禁止在铁路线路上行走、坐卧。《治安管理处罚法》三十六条规定：擅自进入铁路防护网或者火车来临时在铁路线路上行走坐卧、抢越铁路，影响行车安全的，处警告或者二百元以下罚款。

二、严禁钻越暂停的列车，严禁偷货车，严禁攀附行进中的列车，严禁击打列车。《铁路法》五十条规定：禁止偷乘货车、攀附行进中的列车或者击打列车。《治安管理处罚法》三十五规定：故意向列车投掷物品的处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款;情节较轻的处五日以下拘留或者五百元以下罚款。

三、严禁在线路上放置障碍物。《铁路法》四十九条规定：禁止在铁路线上放置障碍物。《治安管理处罚法》三十五条规定：在铁路线上放置障碍物将处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款;情节较轻的处五日以下拘留或者五百元以下罚款。

四、严禁在铁路两侧放牧牲畜。《铁路法》五十二条规定：严禁在铁路两侧20米以内或铁路防护网内进行放牧。

五、通过铁路道口，要严格遵守有关通行规定，严禁私设道口。《铁路法》四十七条规定：禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道，行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。《治安管理处罚法》三十五条规定：在铁路线路上私设道口或者平交过道的处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款;情节较轻的处五日以下拘留或者五百元以下罚款。

六、严禁拆卸、偷盗、非法收购铁路器材。我国《刑法》、《治安管理处罚法》、《铁路法》及《铁路运输安全保护条例》严格规定，公安机关对拆盗、非法收购、出售铁路器材的行为将给予严厉处罚，没收全部非法所得，对非法收购、出售铁路器材的单位予以停业整顿直至吊销营业执照;对非法收购、出售铁路器材的摊点坚决依法取缔，并给予违法人员罚款、治安拘留等处罚，构成犯罪的将依法追究其刑事责任;对拆盗铁路器材造成严重后果的，以破坏交通设施罪追究刑事责任。