机场建设费相关法规

A. 机场建设费和燃油税现在的具体标准

机场建设费：50元。（儿童票、婴儿票免）

燃油税之前是150元（怨念~巨贵）后来停收了一段时间。

现在的燃油税：800KM以内是20元，800KM以上是50元。（儿童半价，婴儿票免）

另外如果中途转机的话得另外说，得交两次。

最常见的行程如果说机票是300的话，加上100的机建和燃油，总价400。保险（20元）可选择买或不买。

B. 机建费和燃油费新规定

一、机建燃油费怎么算
凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费包括持免票、折扣票(如ID、AD票)和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外：
1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客;

2、年龄在12周岁(不含)以下的儿童。
征收标准
1、乘坐国内航班的旅客每人50元人民币;
2、乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币(含旅游发展基金);
3、乘坐下列机型的国内支线航班的旅客每人10元人民币。
机型名称机型代号
新州60EM4

冲8-400DH8
运12YN2
二、机建燃油费
机建燃油费包括两项费用，分别是是机场建设费与燃油附加费。1992年3月，收费标准，国内收取每人次15元的机场建设费;1995年10月，国内航班每人次50元;国际航班每人次90元;2000年10月1日起，国内支线航班降低到每人次10元;2004年9月，机场建设费并入机票，被认为是取消的先兆;2015年2月5日起，国内航班机票燃油附加费取消。

C. 什么是机建费

机建费即机场建设费，是为筹集机场建设经费而设立。机场建设费在票价外以税款的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。

拓展资料：

在国内机场中转的国际航班旅客，未出隔离区的免交机场建设费；但已办理出入境手续的旅客，如换乘国内航班须按规定交纳机场费。

（参考资料：中国网，机场建设费的存废应由法律决定）

D. 机场建设要遵循什么法律

法律分析：机场建设应当遵循《中华人民共和国民用机场建设管理规定》，运输机场选址报告应当按照运输机场场址的基本条件提出两个或三个预选场址，并从中推荐一个场址。

法律依据：《中华人民共和国民用机场建设管理规定》

第七条 运输机场选址报告应当由具有相应资质的单位编制。选址报告应当符合《民用机场选址报告编制内容及深度要求》。

第八条 运输机场场址应当符合下列基本条件：（一）机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻近机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城乡规划发展相协调，飞机起落航线尽量避免穿越城市上空；（二）场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质、电磁环境条件良好，地形、地貌较简单，土石方量相对较少，满足机场工程的建设要求和安全运行要求；（三）具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件；（四）满足文物保护、环境保护及水土保持等要求；（五）节约集约用地，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。

第九条 运输机场选址报告应当按照运输机场场址的基本条件提出两个或三个预选场址，并从中推荐一个场址。

E. 什么是机场建设费和燃油附加税为什么会有这项收费

机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。2012年4月份，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，规定机场建设费由民航发展基金取代。于是在中国已征收多年并备受争议的机场建设费“寿终正寝”，不过旅客仍然要继续缴纳另一个名称的费用——民航发展基金。

为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施养护和建设资金，根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规规定，国家发展改革委、财政部、交通运输部、国家税务总局特拟定成品油价税费改革方案。

具体收取：
机场建设费:自2004年9月1日起，机场建设费并入机票中，收费标准为:乘坐国内航班每人50元，乘坐国际和港、澳地区航班每人90元，而乘坐支线的8 种小型航班则为每人10元。根据规定，2周岁以内的婴儿、12周岁以内的儿童及持外交护照乘坐国际及港、澳地区航班出境的旅客可以免收机场建设费;旅客退票时机场建设费要一并退还，并在退款单中单列，不收退票手续费。

至于为什么要收这项费用，是根据国家需要，由财政规定的。

从2015年2月5日(出票日期)开始，我国国内各家航空公司已经停止征收燃油附加费和机场建设费。

F. 为什么要收机场建设费

据新华社广州4月18日专电(记者范超)17日财政部关于印发《民航发展基金征收使用管理暂行办法》的通知公布。新办法规定,从今年4月1日起,原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并成民航发展基金。基金的征收内容和标准与原机场建设费基本一致。

从1992年开始至今,航空旅客登机前,都要单独缴纳机场建设费,这一收就是20年,质疑和争论一直不断。争论的焦点主要集中在机场征收机场建设费的合法性、合理性以及公开透明上。

“合并机场建设费和民航基础设施建设基金,改征民航发展基金,既有简并收费项目的考虑,也有拓宽和改善资金使用的考虑。”武汉大学税法研究中心主任熊伟说,前期公众对机场建设费的质疑不断,可能也是此次调整的动机之一。

然而,民航发展基金的推出,并没有消除公众的疑虑,反而使争论进一步升级。不少人认为,新办法是“换汤不换药”,虽然换了个“马甲”,征收的费用内容和标准与原来的机场建设费基本一致。

“政府性基金对公民和企业来说也是一种财产牺牲,我主张用法律来设定,最起码也应该由国务院的行政法规来设定。否则,政府性基金容易被滥用,侵害私人财产权。”熊伟说。

熊伟说,不管机场的投资者是谁,无论国有还是民营,乘客除了向机场间接付费外,还要因为使用机场而向政府缴费,这个说法很多人都难以接受。所以,完全可以将所有的费用直接由航空公司支付,航空公司再通过票价转由乘客负担。机场收取的费用,政府作为投资人,可以通过利润的途径参与分配。

而政府之所以不愿意采用这种方式,是因为很多机场盈利能力不够,没有利润可以分配。所以,更倾向于通过政府性基金的方式,直接从乘客手中拿钱。

现存民航发展基金应该如何改进?熊伟认为,政府首先要向公众说明征收这笔基金的法律依据。此外,还应向公众公布资金的详细使用计划；对于重大支出,要听取公众的意见；对于资金的使用效果,要由独立机构定期评估,并向社会公布。

G. 机场建设费有必要吗财政学 法律

有必要。
机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。2012年4月份，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，规定机场建设费由民航发展基金取代。
根据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》（财综〔2004〕51号），从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。现将相关事宜通知如下：从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。

H. 什么是机建费

机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。2012年4月份，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，规定机场建设费由民航发展基金取代。

从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续，改为在购买机票时一并缴纳。

凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商业包机的旅客。

(8)机场建设费相关法规扩展阅读

征收标准

1、乘坐国内航班的旅客每人50元人民币；

2、乘坐国际和香港、澳门地区航班的旅客每人90元人民币（含旅游发展基金）；

3、乘坐下列机型的国内支线航班的旅客每人10元人民币。

机型名称 机型代号

DONIER328 D38

ART-72 AT7

CRJ-200 CRJ

ERJ145 ERJ

新州60 EM4

冲8-400 DH8

运12 YN2

I. 现在坐飞机还有机建费和燃油附加费吗

没有。

2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

2015年2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，低于《国家发展改革委、民航局关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》中每吨4140元的基准油价。业内普遍认为，国内航油综合采购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因，不过今后如果油价上涨，将适时重新收取该项费用。

(9)机场建设费相关法规扩展阅读：

国内复征：

2018年6月4日，国航和昆明航空发布公告称，自2018年6月5日（含）起，开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。

复征上调

受燃油价格上涨的影响，自2018年10月5日（出票日期）起，国内航线燃油附加费再度上涨，800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取30元燃油附加费。