呼铁局规章

㈠ 关于呼和浩特铁路局

路局基本没多少安家费，大约有几千元而已，发展前途主要看个人努力还有就是机遇了，加油吧，年轻人～～

㈡ 呼铁局职工不上班的后果

摘要 您好！达到严重违反用人单位规章制度的程度，就会被辞退。一般企业规定是旷工7天到30天不等。

㈢ 呼和浩特铁路局官网

我是10月9日到呼市的参加婚礼的，买了返回的火车票是10月11日1712次列车，包头-沈阳北我不到4点就到了呼市火车站，去了两次洗手间，别提他们的洗手间有多脏了，味道老大了这还不说6点发车，说是车晚点10分没有检票过一会又说晚20分，....再后来就说晚点1.05分这样也行，最后也没检票车就发了等我们知道车要发了没有检票就跑着进了站，就看到车在缓缓的开动了看到旅客有上去的有正在上的还有的乖警往下拉的，场面相当的乱了，当时我的情绪也非常的激动为什么呼市的铁路局管理这么混乱，调度人员和检票的人员都去干什么去了，跑进车站里准备上车的有100多人，在站里不知道检票的还有很多，如此管理脏、乱、差没有时间性。做为呼市是内蒙古省会的城市铁路是文明出行必径之路，他代表着你的城市建设和文明的窗口，不是代表你的铁路一个部门。我建议呼市的铁路要抓紧改进。

㈣ 呼铁局站段先进工作者对请假与误工的标准

摘要 员工请病假需要就诊医院出具的病休证明或住院证明、请假条、就诊记录、挂号单等证明;劳动法没有明确规定请病假的手续，一般以医疗机构诊断和休假证明作为依据的。在实际工作中，企业员工不免发生身体不适需要请病假的情况。员工要请带薪病假，需要根据不同用人单位的不同规章制度而准备材料。

㈤ 呼铁局公积金提取条件

，呼铁局住房公积金管理中心移交呼市政府，并举行了移交签字仪式。
据了解，依据国务院、铁道部、建设部等上级部门的要求，为维护职工切身利益，提高铁路住房公积金管理工作水平，呼铁局住房公积金管理中心移交呼市人民政府。该中心的移交，对全面完成首府地区住房公积金管理机构属地化管理具有十分重要意义。
所以，你参照呼市公积金管理条列，就可以办理你的公积金提取手续，
部分提取：
1、购买、建造、翻建、大修具有所有权的普通自住住房(不包括商住两用住房、公寓式住房)行为发生一年以内的;住房建设周期两年以上的，可以宽限至两年。
2、偿还自住住房贷款本息的。住房贷款包括住房公积金贷款和商业银行个人住房贷款。
3、房租支出超出家庭收入30%的。
4、职工被纳入所在盟市城镇居民最低生活保障范围需支付房租的。
5、职工领取失业保险金的。
6、职工本人、配偶、子女，以及夫妻双方的父母因重大伤病，造成家庭生活特别困难的。
7、遇到其他突发事件，造成家庭生活特别困难的。

全额提取条件：
除住房公积金账户被依法封存，本人及其配偶有住房公积金贷款未清偿或担保的借款人有还款逾期6期以上等行为的外，职工有下列情形之一的，可以申请提取本人住房公积金账户内存储余额，同时注销该职工住房公积金账户：
1、离休、退休的。
2、与单位解除(终止)劳动(人事)关系，并完全或部分丧失劳动能力的。
3、与单位解除(终止)劳动(人事)关系，其住房公积金账户封存一年后仍未重新就业的。
4、因企业转制，职工买断工龄一次性安置的。
5、在职期间被判处刑罚，并与所在单位解除(终止)劳动(人事)关系的。
6、进城务工人员与单位解除(终止)劳动(人事)关系的。
7、出境定居或赴港、澳、台定居的。
8、职工死亡或被宣告死亡的。

㈥ 呼和浩特铁路局的发展状况

呼和浩特铁路局是国家第一批铁路分局裁撤的试点单位之一，随着原管内的包头铁路分局、集宁铁路局分局被裁撤后。一直实行着路局直管基层站段单位体系。
随着国家能源战略调整的深入推进，内蒙古作为21世纪国家重要的能源基地和向北开放桥头堡的地位更加突出。呼铁局作为边疆口岸局和华北煤运通道的枢纽局，发挥重点能源输入输出的“战略大通道”的作用更加明显。2007年，内蒙古地区生产总值计划增长15%，固定资产投资增长20%，进出口总额增长16%，呼局运输吸引区内的呼包鄂经济带，乌海、棋盘井、乌斯太经济区，以及集通铁路所处的蒙东地区，经济结构调整力度将进一步加大，能源冶金、机械制造等优势特色产业规模将不断扩大，为各项经济关联体带来新的发展空间，造成铁路运输市场需求更加旺盛的趋势。
呼局在既有设施和技术条件下，主要干线行车密度、动力供给接近极限，主要站场能力已经饱和，铁路运输能力严重制约地方经济发展，与煤炭资源大区、现代工业后起大区的运输需求极不适应。从总量上看，全局日请求车已达万辆以上，但满足度只有41%；从结构上看，煤炭运输满足度只有37%，白货运输满足度只有45%，缓解铁路运输瓶颈制约、更好地服务于地方经济社会发展的任务十分艰巨。
铁道部下达呼局的货物发送量较上年计划增加1730万吨，增长17.1%；旅客发送量较上年计划增加370万人，增长23.3%；换算周转量较上年计划增加104亿吨公里，增长14%；运输收入较上年调增计划增加12.9亿元，增长17.1%。这4项指标的增量和增幅都是建局以来最大的。同时，大规模铁路建设将全面展开，特别是大包、包惠电气化改造，每天都要中断干线行车240分钟，运输能力将削减16.7%，运输和施工的矛盾异常突出。
呼局牢固树立科学发展理念，以发展为第一要务。加速夯实安全基础，以确保“4·18”提速调图持续安全为目标，加快推进12个安全保障体系和管理、作业、技术、设备四大标准建设，突出抓好万吨大列开行、货物装卸加固、工电和机辆设备检修、旅客列车安全。眼睛向内，深挖潜力，运输效率大幅提升，安全生产实现9周年，安全天数位居全路之首。
伴随着经济建设又好又快的发展，内蒙古自治区铁路建设也进入了全面、快速发展的黄金时期。2009年，全区掀起了大规模铁路建设热潮。
数据显示，2009年全区新开工铁路重点项目20个，是“十一五”前4年开工项目总数的46.5%；20个开工项目的建设规模达2600公里，是当时在建项目施工里程的50%；全年铁路固定资产投资完成277亿元，同比增长65.4%，是“十五”时期铁路投资总量的2.6倍；全区共建成9个重点铁路项目，建成铁路里程1400公里，创下当年竣工铁路项目最多、里程最长的纪录；全年在建铁路重点项目32个，在建里程达5200公里，运营里程达8500公里。
2010年3月2日，是内蒙古自治区铁路建设规划史上又一个具有里程碑意义的日子。当日，铁道部与自治区政府签订了《关于加快推进内蒙古铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）。
《纪要》指出，到2015年，全区铁路营运里程达到1．5万公里以上，铁路货运总能力达到9亿吨以上，客运能力达到1亿人次以上。一个四通八达、发达完善的内蒙古铁路网指日可待。
★快速客运通道从无到有
双方同意共同出资建设呼和浩特至张家口快速铁路。
“听说快速铁路火车跑的特别快，呼和浩特、包头、鄂尔多斯经济圈只需要1个小时，坐上那样的火车感觉一定很爽。”呼和浩特市市民张强对能有机会乘坐快速列车充满向往。随着京津、武广等快速客运通道的建成，我区对投建快速铁路的呼声渐起。此次铁道部和自治区签订的关于建设快速客运通道的内容，进一步明确了我区建设快速客运专线的规划。
根据规划，呼张铁路全长290km，总投资313.3亿元，由呼和浩特发出经集宁、兴和进入张家口境内，拟定速度目标值为250公里以上/小时。呼张铁路的建设，将完善我国高速铁路网，形成西北地区及内蒙古西部进京高速铁路，让内蒙古融入北京两小时经济圈，强化陕西、山西、蒙西煤运北通道能力，构建京包兰大能力货运通道。届时，呼和浩特至北京的客车运行时间将由10小时缩短到2小时，大大缩短沿线城市间的时空距离；同时，实现通道客货分线后，将大幅扩充既有线货运能力。

㈦ 呼和浩特铁路局的机构设置

截止2011年6月30日，全局共有职工67687人（其中合资公司12217人）。
2009年末呼和浩特铁路局管辖单位有69个。其中：运输生产单位24个，（直属站4个、车务段3个、客运段1个，机务段3个，供电段2个，工务段4个，电务段2个，车辆段3个，工务机械段1个），恒诺（集团）公司及所属公司5个，物资供应单位3个，工附业生产单位4个，林业单位1个，疾病控制单位1个，公安、检察院、法院单位12个，多元经营管理中心、外经集团公司、集体经济管理处（劳动服务总公司）、局党校、扬州疗养院（培训中心）各1个。全局在册职工56944人，其中工人47729人，占职工总数的83.8%；干部9215人，占职工总数的16.2%。职工中少数民族2956人，占职工总数的5.2%；女职工12759人，占职工总数的22.4%。工人中技术工人35282人，占工人总数的73.9%；工人技师1038人，高级技师61人，占技术工人总数的3.1%。 直属车站5个：呼和浩特站、包头站、包头西站、集宁站、二连站。
车务段3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段。
客运段1个：包头客运段。
机务段2个：包头西机务段、集宁机务段。
供电段2个：呼和浩特供电段、包头供电段。
电务段2个：呼和浩特电务段、包头电务段。
车辆段3个：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段。
通信段1个：呼和浩特通信段。
工务段4个：呼和浩特工务段、包头工务段、乌海工务段、集宁工务段。
工务机械段1个：呼和浩特工务机械段。
物资供应段3个：呼和物资供应段、集宁物资供应段、包头物资供应段。
货运中心3个：呼和货运中心、包头货运中心、集宁货运中心。
水电段1个：呼和浩特水电段。
采石段1个：包头采石段。
焊轨段1个：呼和焊轨段。
房建段1个：呼铁恒诺房建生活段。
派出机构
呼和浩特铁路局，简称“呼局”。管内下辖包头铁路办事处、集宁铁路办事处，共2个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。

㈧ 呼铁局共有多少个老旧住宅区

12月15日上午，在塞外钢城包头，临近东河区公园南路的公二街铁路住宅小区改造工程通过验收，这标志着由呼铁局恒诺房建生活段铁城建筑公司负责施工的2015年全局老旧住宅小区职工生活设施配套改造工程全面完成。

年初的十一届一次职代会，呼铁局向全体职工做出“关心关注民生，用心解决职工群众最关心、最现实、最直接的利益问题”的郑重承诺，决定投资4000多万元对管内西起乌海新华小区东至集宁瑞馨苑小区等五个地区12个老旧住宅小区进行整治，推行物业标准化管理。这也成为呼铁局全年要为职工家属办的14件好事之一。

为把这项惠及5854户职工家属的好事办好，担任此次“民心工程”施工主体的恒诺铁城建筑公司在接到任务的初始，就决心通过精心的施工，科学的组织，高标准的质量把铁路局对职工家属的关心关怀传递给小区的千家万户。他们成立了由公司经理、书记、技术骨干组成的小区改造专项施工管理小组，组建了集宁、呼和浩特、包头、临河、乌海五个地区项目部，划分了三个片区由公司副经理包保，组织专业技术人员深入12个小区，对照图纸中的施工项目逐一进行踏勘核实，并将现场踏勘中发现的缺项漏项问题和改造重点难点汇总起来，集中召开会议讨论研究，提前预想预判，一一解决，为保证施工任务的顺利完成打下了坚实基础。

此次老旧小区改造施工不同以住，小区内大多是建成近20年的老居民楼，各类生活设施早就超期服役，道路下沉不平，上水水管道破损老化，硬化面翻浆坑洼，地下管线情况年久不明，改造内容多且零小分散，而且小区内老人小孩多，倒班职工多，施工干扰多。为此，公司确立了“以人为本、业主自愿、相互协作、先易后难、分步实施”的原则。“既要保证施工的质量和进度，还要减少对居民休息出行的生活影响；既要按计划施工，又要倾听居民的诉求建议。”公司经理曹则提出了要求。在集宁十五大排小区室外暖气管网改造中，需在150多米长的主通道上开挖基坑。如全面开挖，作业面大，便于机械作业，降低施工成本，但会影响到480户居民的正常通行，给他们带来不便 。该公司集宁项目部及时修改了施工方案，采取分段施工方法，并张贴局部道路施工通知，便于居民提前安排路线，减少了对居民出行的影响。在包头公二街小区改造中，原设计规划要在南门建立一间门卫室。居民提出这样建设会影响临近一楼的采光。为满足职工及家属的诉求，公司现场负责的申培君及时向设计、建管、计划等部门反映，重新进行勘测、设计和变更，把门卫室移到了小区北门，解决了这一问题。

此次改造最西端的乌海新华小区，共有12栋楼。8月1日开工伊始，施工面临一系列的问题困难。首先，新华小区内只有一条主干道连接西、北两个大门，小区主给排水管道地沟均敷设于该主干道的下方，改造中需拆除主干道上破旧的混凝土路面，更换地沟内腐蚀的给排水管道，重新铺设沥青。同时，由于唯一主通道开挖，留给居民行走和活动的空间很小，安全隐患大，给小区居民带来极大的不便，工程必要材料的运输及施工垃圾的清运也存在很大的困难。针对这些问题，公司副经理张福龙带领技术员赵保柱提前勘察现场，排摆各种不利因素，分析制定对策，合理安排区段内管道敷设、道路施工维护等工序工种，设置全封闭安全围栏，悬挂安全警示牌，设专人防护，提醒往来居民注意安全。同时要求加快施工进度，土方外运时必须加盖篷布，避免灰尘飞扬，保证每天下班前，凡影响居民出行的全部清出施工现场，做到道路回填平整，垃圾清理干净。这些贴心的举措，赢得了小区居民的支持，使得施工按计划顺利完成。

自5月3日工程开工以来，该公司项目部全体人员放弃周末、节假日和休息时间，奋战在小区改造施工现场，累计工期859天，新建活动中心1处172平方米，自行车棚624.5平方米，门卫房7处156.66平方米，围墙210米，铁艺围栏90米；新增绿地620平方米；新装路灯94套，铺设电缆1936米；新建隔油池40座；新铺硬化面55320平方米，道路13658米，道牙15233米；更换给排水、采暖管道8561米，新砌检查井181座，更换重型井盖53套；拆除临建240平方米，围栏3043米，旧硬化面23242平方米；安装高清摄像头207台…………

经过七个月的施工改造，呼铁局12个老旧小区由“表”及“里”已经发生了根本的改变。这些实实在在的改变不仅改善了居民的生活环境，提升了小区形象，完善了小区功能，也温暖和凝聚了呼铁局职工家属的心。

㈨ 呼市地铁和呼铁局是一个单位吗

不是一个单位，呼铁局属于中国铁路总公司，呼和浩特市地铁运营有限公司于2017年12月15日注册成立，是呼和浩特市唯一一家国有地铁运营管理企业。

㈩ 有知情人知道呼铁局的工作待遇好吗铁路局有编制吗

有编制，待遇是国定假日有加班费，有节日礼品，平时发工作服等。