雷达法规标准

⑴ 无人机有哪些现行的国家标准

无人机管理办法
2003年5月1日，我国开始施行《通用航空飞行管制条例》，明确规定无人机用于民用业务飞行时，须当作通用航空飞机对待。从2005年开始，按民航部门的要求，无人机都必须加装空管应答机，并具备防撞功能。
2009年以来，我国民航主管部门颁布了多个管理文件：《关于民用无人机管理有关问题的暂行规定》和《民用无人机适航管理工作会议纪要》，主要解决无人机的适航管理问题；《民用无人机空中交通管理办法》主要解决无人机的空域管理问题；《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》主要解决无人机的驾驶员资质管理。
2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域；重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
按照国家民航局的规定，今年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责，这也是我国首次对无人机驾驶员的资质培训提出要求，分析人士认为这迈出了无人机正规化管理第一步。
我国无人机空管办法有望出台
有消息称，中国民航局目前正就《无人机空域管理规定》征求意见，不久后有望出台。
意见稿中涉及无人机在隔离空域飞行，无人机在融合空域飞行的内容。主要针对民用无人机，将包括无人机飞行计划如何申报，申报应具备哪些条件，以及在哪些空域里可以飞行。
无人机的飞行不存在航线一说，只是划设一块区域，让无人机在区域内作业。这意味着民用无人机飞行合法化向前迈进一步，对打开无人机市场有重要意义。
随着无人机技术的发展，国家空域的逐步开放是发展趋势，可以预见，在不久的将来，我国无人机的应用也将越来越广泛。
云南昆明劲鹰无人机在航测方面具有五大优势：
1、 成熟的航拍经验及内业经验，省内国内多地航测、远赴非洲成功航测。
2、 遥控飞手兼装机维护维修领头人是全国航模无人机比赛银牌获得者老鹰。
3、建有劲航模无人机基地以训练遥控飞手、测试无人机。
4、云南省测绘局的航拍资质。
5、空军航管委托政策宣传人，空管申报人。
民用无人机的监管政策
2013年11月，民航局颁布咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，该咨询通告属于临时性管理规定，针对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理。根据《暂行规定》，重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500 米，相对高度低于120 米范围内，由无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理。
上述《暂行规定》中的证照指的是无人机驾驶员证照。而针对无人机飞机本身，目前国内尚未明确的监管政策出台。据投中研究院调研获得的信息，针对无人机的适航法规正在规划中，涉及到无人机的生产、航线、保险、监测等内容。
另一方面，2014年11月，国务院、中央军委空中交通管制委员会组织召开全国低空空域管理改革工作会议。据悉，我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，海南岛，长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区进行真高1000米以下空域管理改革试点，力争2015年在全国推开，标志着我国低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。
随着我国低空空域的逐步有序放开，以及无人机适航法规的出台，将会消除无人机行业推广在政策上的障碍，促进无人机产业健康有序发展。

⑵ 有法规要求储罐必须安装雷达液位计吗

雷达液位计应用于水液、酸碱、浆料储罐，固体颗粒，小型储油罐，各类导电、非导电介质，腐蚀性介质。具体要根据所测环境介质来定。

⑶ 交警流动雷达测速有何规定提示牌应该在多少米警示

速度表时速40，实际速度32.8-40为合格。

200米设置警告标志牌。

⑷ 倒车雷达安装法规

众所周知随着新一轮科技革命和产业变革深入推进。汽车新四化技术加速演变，高级驾驶辅助系统ADAS性能不断提升及广泛应用，汽车雷达作为必不可少的传感器之一，是实现汽车智能驾驶甚至是自动驾驶的重要手段，亟需完善相关管理规定。

倒车雷达的安装法规

本《规定》所称汽车雷达，是指安装在汽车上的一种毫米波雷达，作为机动车的一部分，在机动车出厂前已完成装载及功能性、安全性测试，为机动车智能驾驶提供辅助手段的无线电定位业务移动电台，汽车雷达主要用于自适应巡航控制，防撞盲点探测变道辅助，泊车辅助后方车辆示警，行人探测等具有在雨雪等恶劣天气条件下稳定检测目标的优势。

主要内容有，规定了汽车雷达使用频率76到79GHz频段主要使用场景，明确了发射功率及功率谱密度限值、通用杂散发射限值，特殊频段保护限值接收机阻塞特性等，射频技术要求明确了汽车雷达无线电管理方式，即在76到79GHz频段内设置使用汽车雷达，无需申请取得无线电台执照，但生产进口在国内销售。

⑸ 公路上的雷达测速探头属于计量设备，国家规定多长时间检验校正一次。交管局他们检验不检验啊

国家规定1年检测一次，由交警送到质量技术监督局的下属单位计量院进行检测，并且，交警使用的雷达必须具有计量器具型式批准证书，如果没有这个证书那么交警的抓拍就是不合法的，照片证据也是无效的，计量院如果给没有证书的雷达进行年检也是违法行为。

⑹ 国家关于无人机及航天飞行器的法律法规

《中华人民共和国民用航空法》第七条至第十一条规定。

第七条 民用航空的空中交通管制空域分为塔台管制区、进近管制区和区域管制区。

塔台管制区一般包括起落航线、仪表进近程序航线、第一等待高度层及其以下的空间和机场机动区。其具体范围在机场使用细则内规定。

进近管制区是塔台管制区与区域管制区的连接部分，是机场管制区域除塔台管制区外的空间，其具体范围在机场使用细则内规定。

区域管制区是在我国领空范围内，7000米（含）以上的空间划分若干高空管制区，7000米（不含）以下的空间划分若干中低空管制区，各区域管制区的具体范围由民航局规定。

第八条 机场管制区域通常是以机场基准点为中心，水平半径50公里，垂直高度7000米（不含）以下的空间。设置空中走廊或者进出点的机场，还包括空中走廊或者进出点以内的部分。其具体范围在机场使用细则内规定。

第九条 高度6000米（不含）至7000米（不含）之间是高空与中低空管制区的转换空间，属于中低空管制区的管制范围。高空管制室指示航空器进入转换空间前，必须商得有关中低空管制室的许可；中低空管制室在使用转换空间前，应当通报有关的高空管制室。

第十条 空中交通管制区的管制工作分别由塔台空中交通管制室（以下简称塔台管制室）、空中交通服务报告室（以下简称报告室）、进近空中交通管制室（以下简称进近管制室）和区域空中交通管制室（以下简称区域管制室）负责施行。民航局和民航地区管理局的调度室，分别负责

监督、检查、协调全国和本地区管理局内的飞行组织与实施工作。

塔台管制室设管制塔台和起飞线塔台，飞行繁忙的机场还应当设场面管制。

进近管制室可以作为一个独立的单位设立，根据飞行繁忙程度，亦可以和塔台管制室合为一个单位。

区域管制室设高空和中低空管制室，根据飞行繁忙程度，亦可以合为一个管制室。

第十一条 管制单位的职责是对本管制区内的航空器提供空中交通管制、飞行情报和告警服务。

（一）塔台管制室：负责塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。

飞行繁忙的塔台管制室，应当设立机场自动情报服务，提供航空器起飞、着陆条件等飞行情报。被授权担任进近和部分区域管制工作的塔台管制室，还应当提供进近和部分区域管制工作。

（二）报告室：负责审理进、离本机场的航空器飞行预报、申报飞行计划，办理航空器离场手续，向有关管制室和单位通报飞行预报和动态。掌握和通报本机场的开放与关闭情况。

（三）进近管制室：负责一个或者几个机场的航空器进、离场的管制工作。

（四）区域管制室：负责本管制区内的航空器飞行管制工作。中低空区域管制室还受理本管制区内通用航空的飞行申请，并负责管制工作。受理本管制区内在非民用机场起飞、着陆，而航线由民用航空部门保障的飞行申请，并负责管制工作和向有关管制室通报飞行预报和动态。

（五）民航地区管理局调度室（以下简称管调）：负责监督和检查本地区管理局内的飞行，协调本地区管理局内管制室之间和管制与航空公司航务部门之间的组织与实施飞行工作；

控制本地区管理局内的飞行流量，处理特殊情况下的飞行，承办专机飞行，掌握重要客人、边境地区、科学试验和特殊任务的飞行。

（六）民航局总调度室（以下简称总调）：负责监督、检查全国的国际、外国航空器的飞行和跨地区管理局的高空干线飞行，协调地区管理局之间和管制与航空公司航务部门之间的组织与实施飞行工作；

控制全国的飞行流量，组织、承办和掌握专机飞行，处理特殊情况下的飞行，承办国内非固定干线上的不定期飞行和外国航空器非航班的飞行申请。

(6)雷达法规标准扩展阅读

空中交通管制可分为：

一般空中交通管制，适用于整个国土上空；特别空中交通管制，适合于边境地区、通过国界的空中走廊和某些特殊地区上空；

临时空中交通管制，适合于演习、飞行检阅和航天器发射场区上空；地方空中交通管制，适合于某些地方航线和经过该地区航线的管制。

为了维持飞行秩序，保证飞行安全，空中交通管制部门要划定航线、规定各类飞机在空中相撞或与地面障碍物（如山头、高层建筑物等）相撞等事故发生。

飞机从起飞到降落，一直处在空中交通管制之下，严格按预定时间、航线、高度、速度飞行，受机场空域管制中心、沿途航路管制中心和终点机场空域管制中心的指挥与调度。

⑺ 遭受国外雷达探测国际有何法律规定

这才是专业级的问题！ 我来告诉你吧，预警机雷达和水面舰艇雷达体制没有什么太大差异，都有单脉冲多普勒体制【大多数舰艇和早期预警机】和相控阵体制【少数先进舰艇和现代预警机】，
不同之处就是：舰载雷达脉冲波一般往斜上方发射，功率很大探测距离才两百公里左右，预警机雷达波向斜下方发射，并且具有平视功能，还可以发现地面目标和进行地图测绘，同样功率机载雷达探测距离更大， 因为“站的高看的远”

⑻ 现在民用雷达（个人研究使用）比如汽车雷达（电磁波非声波），哪里有卖的有没有法律限定

如果是超声波雷达的话应该是没问题的，但假如是电磁波的雷达则可能受到无线电管理的限制。

⑼ 国家法规倒车雷达的质保期是多长时间

国家法规对倒车雷达的质保期是没有强制规定的，主要看个人买的产品的质量。倒车雷达寿命跟使用情况等有关系，不过日常要注意对倒车雷达保养那么可以延缓其使用寿命。

不管用户有没有使用过，因为时间的问题，倒车雷达的探头，会积累许多灰尘，这种灰尘越厚对于探测的影响，就会更大，因为一般的探测雷达，都是采用超声报的技术，也就是俗称的回声定位。

如果在继灰太多，会严重影响超声波进行正常的去探测，导致在使用的过程当中，产生误报，以及不稳定的情况发生，所以车主定期去清洗雷达是非常有必要的，希望用户在使用的过程当中，能够意外情况的发生。

(9)雷达法规标准扩展阅读：

倒车雷达安装注意事项：

1、安装高度：一般离地：车前的安装45-60cm，车后的安装50-65cm。

2、经常清洗探头，防止积土。

3、不要用坚硬的东西将探头表面遮住，会产生误报或测距不准，如泥浆把探头表面覆盖。

4、冬天避免结冰。

5、6/8探头倒车雷达前后探头不可随意对调，可能会引起常鸣误报问题。

6、注意探头安装朝向，要按UP朝上安装。

7、探头不建议安装在金属板材上，因为金属板材振动时会引起探头共振，产生误报。