丁山公用自行车规章制度

⑴ 怎么退公共自行车押金

看你是办卡的还是手机扫码租车的，办卡的话，要咨询办卡点是否可以退卡还是要到服务中心退。

手机的话简单点，哪里充的就要去哪个应用里去退，原路返回，银行卡充的，退回到银行卡，微信余额充值的，退回微信余额，以此类推，如果超半年的话，就要打客服热线，人工核对后退款。

⑵ 石峰区丁山社区门口的公共自行车站点叫什么

就叫 石峰区丁山社区门口的公共自行车站点

⑶ 公共自行车损坏如何赔偿

不同区域采购的公共自行车材质和品牌不同，导致公共自行车的成本不同，自然也会导致赔偿金额的不同。

在北京9个已试行公共自行车的区县中，大兴区遗失使用年限一年内的车甚至要赔1070元。对此，大兴区市政市容委工作人员透露，这是因采购公共自行车成本高，且车辆遗失后需从外地进货，再请专业人士调试安装，均需一定费用。

北京市交通委运输管理局租赁处工作人员介绍，由于各区公共自行车均为区财政拨款公开招标采购，北京市对各区公共自行车的价格及赔偿金额并无明确限制。

“各区采购的车辆材质和品牌不同，单价也不同，遗失车辆的赔偿金也不同，大多是按照购进的成本来算。”工作人员介绍，如在赔偿后车辆被其他人归还，赔偿金可返还。

(3)丁山公用自行车规章制度扩展阅读：

兰州：损坏公共自行车两青年被判刑

公共自行车的出现，极大地方便了广大兰州市民，但是仍有人故意损毁公共自行车，给市民出行带来困扰。1月10日，记者从七里河区人民法院获悉，两名社会青年因故意损毁公共自行车而被判刑。

据了解，去年9月16日23时许，来自康乐的社会青年康某、杨某和马某(案发时未达到刑事责任年龄)因没有可以刷卡使用公共自行车的公交卡，三人预谋将公共自行车从网店的锁止器中强行拉出使用。

之后三人窜至兰州市七里河区河湾堡东街金港城西门公共自行车网店，杨某负责在旁边放哨，康某和马某互相配合采用强拉的方式从该网点的三个锁止器中强行拉出3辆公共自行车，三人每人骑走一辆。

三人骑行至兰州市城关区白云观网点时，因马某对他骑的自行车不满意，又从该网点的锁止器上采用同样的方式强行拉出一辆公共自行车。

三人在骑着强行拉出的公共自行车返回七里河区金港城途中被公安人员抓获，查获公共自行车3辆。案发后，康某和杨某的家属赔偿兰州公共自行车服务有限公司经济损失9450元。

法院审理认为康某和杨某结伙故意毁坏公司财物，数额较大，其行为已构成故意毁坏财物罪。依法判处被告人康某有期徒刑6个月，并处罚金1000元。杨某被判处拘役4个月，处罚金1000元。

⑷ 为治雾霾提两条合理化建议

（一）加强各项治霾条例的出台，通过立法予以保证落实。从各国成功驱霾的经验可以看出，严格的法律规章制度是控制污染物排放、加强民众环保意识行为的有力保证。比如对污染企业的处罚规定，以至必要的关、停、并等；对汽车尾气排放的限制等都可以以规章制度明确加以规定。同时，将环境保护纳入行政、刑事和民事等法律规范范围，对破坏环境的行为进行严格执法和惩处。明确政府和公民保护环境的权利和义务，建立环保的监察制度。
（二）尽一切可能，降低燃煤污染物的排放。燃煤污染物的排放是造成雾霾天气的一个重要因素，因此，有关部门应将减煤作为重中之重来抓。一是加快集中供热工程建设，尽快解决市区分散燃煤污染问题；二是加快城中村改造的步伐，虽然我市在城中村改造工作中已做了不少卓有成效的工作，但城市中心区依然有为数不少的城中村，如果近两年内改造不了这些城中村，建议用清洁能源替代居民的燃煤小锅炉。并且建议每年向农户免费发放一吨煤的政策做适当调整，变成发与一吨煤热量或价值相当的型煤或其它清洁能源；四是建议参照用 “物价调节基金”补贴“一元菜”的模式，政府出资建立“绿色能源调节基金”，对使用新型能源进行政策性补贴，让老百姓使用清洁能源的积极性更高一些；五是下大力气、下大决心，进一步将市区及周边的高耗能、高污染、高排放的企业尽快实行关、停、并、转，减少企业污染的排放。
（三）尽量减少机动车尾气的排放。尾气污染主要是机动车排放造成的，其中最主要的是柴油车，柴油车的污染比汽油车污染要重的多。因此减少尾气排放，最关键的是对柴油车进行禁行。在国外包括日本东京、英国伦敦早已不让柴油车进市区了。所以我市很有必要进一步加强柴油车的限行。一是要对物流市场进行合理规划。目前，我市的一些大型蔬菜市场、家俱市场等大多在环城高速以内，甚至在中环以内还有，有这些物流存在，就有柴油车运营，所以要调整物流布局，将这些大型物流企业分散到市区以外；二是将大型企业往外搬，因为大型企业的生产资料及产品的运输几乎是由载重汽车也就是柴油车来承担，其造成的尾气污染不容小视；三是要加大对黄标车在市区的限行力度，并逐步淘汰黄标车；四是严格实施机动车准入标准，将机动车的增长控制在一个合理的增速上。凡不符合国四阶段排放标准的机动车，不予办理注册登记和转入手续。强化机动车环保监督管理。加强年度环保检验，不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶。制定优惠政策，鼓励出租车每年更换高效尾气净化装置；五是落实公交优先发展战略。加快国家公交都市建设步伐，新购公交车应选用燃气、用电或油气两用车型。优化公交线路，建设主城区公交专用道网络，提高公共交通占机动化出行分担率。倡导绿色低碳出行。开展无车日活动，加强步行、公共自行车交通系统建设。
40（四）试点网格化监管来开展城乡清洁工程。从兰州市网格化监管的经验看，虽然兰州市投入的人力、物力比较大，看似形式粗笨，但是效果还是比较明显。因此，建议我市借鉴兰州经验，结合开展城乡清洁工程，选择某区某街办的几个社区试点网格精细化管理，在政策和资金上给于必要支持，将、50失业人员吸收进去做环保监管员，让社区的环境污染监管责任到人。
（五）加强对污染物形成和组成成分的科学研究。PM2.5在不同的季节，其组成成份不尽相同，由于我市没有专门的科研机构，不同时期所采集样本要送到有条件的外省市去检测，困此制约了我市污染物研究的及时性、深入性和持续性。因此，建议我市组建专门的污染物科研机构，购置科研仪器，培养配备专门科研队伍，建立起对污染物的长期科学研究机制。

⑸ 2020年潍坊将攻坚城市拥堵打造便捷交通 两会上委员们这样建议...

今年的政府工作报告提出,2020年我市要攻坚重大交通设施建设,强化枢纽地位；攻坚城市治堵,提高通行效率,全面提升交通基础设施水平,加快打造综合交通、立体交通、便捷交通、智慧交通。1月12日,参加今年两会的人大代表和政协委员纷纷提出宝贵建议。

李少亚代表

科学规划布局充电桩

观点:2014年,潍坊市被确定为第二批全国新能源汽车推广应用城市。截至2018年底,我市累计建设新能源汽车充电桩3457个。虽然在新能源汽车充电桩建设和运营方面做了些工作,取得了一定成效,但与实际需求和深圳、广州等新能源汽车充电桩试点推广城市相比,还存在很大差距。

建议:一是加强统筹协调,建立充电桩建设运营领导机构,明确相关部门单位主体责任,统筹推进充电桩建设运营涉及的城市规划、建设用地、配电网建设改造、物业管理等相关业务,及时解决制约新能源汽车充电桩建设运营中的困难、问题。二是科学规划布局,要结合潍坊市发展实际,将充电设施及配套电网建设改造等相关附属、配套设施的建设与改造,纳入城市总体规划。三是严格规范管理,要确立市场准入标准,加大对充电桩市场的管控力度。

王亮代表

规范道路标识牌标线

观点:随着城市快速发展,车辆保有量逐渐提高,道路设施与交通疏通的压力越来越大,同时也暴露出许多问题。限行、限速等道路标识牌设立不明显,有的被树木遮挡；路口标线由双车道至路口转换成三车道时衔接太近,很多没有过渡虚线缓冲形成剪刀式过渡；部分路口监控夜间射灯光线太强,车辆经过时的闪烁,容易给驾驶员的眼睛造成视盲。

建议:相关部门在全市组织一次限行、限速道路标识牌的全面普查和整改,有必要增设两道提示；路口标线由双车道至路口转换成三车道时,衔接处增设延长三车道虚线,形成一定距离的缓冲,避免驾驶员出现压线违规现象；路口的监控照明射灯,在亮度允许的情况下,尽量不用闪烁的方式或者调至适度,不给驾驶员造成瞬间视盲的现象,确保路口交通安全。

李洪峰委员

逐步整治电动三轮车

观点:随着城市化进程加快和经济发展,我市城区的交通拥堵问题越来越严重。近年来,我市在治理拥堵方面做了大量工作,但还存在两轮、三轮电动车等代步工具泛滥,市民遵守交通秩序意识不强等问题,降低了城市品质,损害了城市形象。

建议:狠抓交通意识教育,充分利用宣传媒体,加大宣传和监督力度,不断树立交通“荣耻”观。利用好社会力量,组织专业志愿者队伍,走上街头配合执法部门纠正错误的交通行为。逐步清理和整治两轮、三轮等无证、无牌电动车代步工具,加大对其监管和执法力度。依托社会力量,向专业运输企业购买服务,推动市民出行的多样化。充分发挥专业运输公司的优势,在厂矿企业、机关学校大力推行班车、校车服务。进一步加快城乡一体化公共交通改造,大力发展公共交通和轨道交通。

林显鸿委员

加快北海路天桥建设

观点:北海路作为城区主干道之一,承担着南北贯通及城市景观名片的重任。沿途人口密集,有植物园、银座商圈、人民广场等休闲商业场所,也有唐宁府、加州世纪尊品诸多住宅小区。拥挤不堪、横穿马路的事情经常发生,交通安全隐患极大。

建议:加快北海路4处过街天桥的建设,特别是位于植物园旁过街天桥的建设；综合考虑自行车、儿童车、轮椅等非机动车的过街需求,加入无障碍设施元素。加强使用管理,对天桥进行美化亮化,统一设置系列公益广告和文明用语,使天桥成为城市的一道景观。注重宣传引导,天桥建成后,在周边设置有关宣传提醒标语,引导行人遵守交通规则,提升城市整体水平。

张丽娟代表

昌乐纳入市区交通网

观点:昌乐县近年来将道路畅通工程作为民生实事来抓,打通了多条“断头路”,城市交通环境得到明显改善。但随着私家车越来越多,昌乐县交通拥堵状况日趋严重,亟需提高道路通达性。

建议:打通昌乐城区微循环,针对交通拥堵问题,建设快速路、主次干路和支路三级配合的道路网系统。新建住宅区推广街区制,不再建设封闭住宅小区；已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化。打通各类“断头路”,形成高效路网,提高道路通达性,给交通组织带来更大余地,给交通出行提供更多选择。同时,为加快昌乐与潍坊城区的相向发展,发挥宝通街、潍昌路等在促进昌乐加快发展方面的交通优势,建议市政府把昌乐交通纳入潍坊市城区一体化通盘考虑,在公交线路设置、轻轨设计等方面统筹考虑,一体化发展。

田立向代表

加强对农村公路监管

观点:党的十九大以来,按照国家《乡村振兴战略规划(2018-2022年)》,全省的市县各级政府在积极推进村村通工程的前提下,深入实施户户通工程,积极推进“美丽乡村”建设。从近年来我省“四好农村路”创建活动情况看,由于在建养管运各个环节监督管理不到位,存在建设、管护、运营等方面规章制度体系不健全、资金保障机制不到位、建养管运队伍专业性不强等问题。

建议:对各自行政区域农村公路进行科学规划,对建设项目安全设施、排水设施与主体工程“三同时”制度是否落实到位等问题进行监督；各级人大要对各县(市区)是否将农村公路工作纳入政府年度绩效目标考核落实工作责任。对各县(市区)级政府和相关部门履行职责、责任落实、建设质量、工作进度、资金到位情况的管理指导进行监督,及时发现和解决存在的问题。

吴建智委员

多建设立体化停车场

观点:随着机动车数量与日俱增,“停车难”问题越来越突出,在人流相对集中的医院、银行、机关、大型商超等公共场所和部分住宅小区,不同程度出现了“一位难求”。“停车难”的问题如得不到有效解决,长此以往,势必严重影响到城市的发展。

建议:立体化停车场建设占地面积小、容量大,经过多年的发展,建造技术已非常成熟可行。我市一些单位也建设了立体化停车场,有效解决了“停车难”的问题。因此,建议在我市“停车难”问题比较集中的医院、银行、机关、大型商超等公共场所原有停车点或周边区域开展立体化停车场建设试点；选择条件相对成熟的老旧小区,或几个相邻小区内的边角地、绿地或原平面停车点等地方,开展立体化停车场建设试点；制定相关鼓励扶持政策,在简化审批、税费减免等方面予以扶持。

梁伟松委员

对共享单车加强管理

观点:共享单车的出现给人们的生活带来了方便。但共享单车没有固定的停车桩,用手机扫码就可以骑走,有的放在小区人行道上,有的停在汽车停车位上,有的倒在草坪上,更有甚者停在马路中间,不仅存在很大的安全隐患,而且非常影响城市形象。

建议:有关共享单车投放者和相关主管部门要采取有力措施加强停放管理,要像城市公共自行车一样,整齐停车存放。对不自觉遵守规章制度的行为,适当处罚,让广大市民自觉遵守规则,纠正这种乱停乱放、不负责任的行为,让文明城市在我们这片热土上永驻,让市容市貌永远和谐美丽。

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⑹ 全国多地公共自行车宣布停运，公共自行车要就此谢幕了吗

公共自行车很大可能性就会谢幕了，从此退出市场。

1、公共自行车的维修成本太高。

公共自行车在刚刚进入市场的时候，车带还是打气的，但由于打气的车带很容易毁坏，导致了维修成本太高，所以那个时候很多品牌的公共自行车不到一年就倒闭了，而现在自行车的车贷采用的是橡胶，可以很大程度上减少维修成本，但与此同时也会提高制作成本。

总的来说不管是维修成本还是制造成本，公共自行车的利润空间都没有想象中的高，所以我认为公共自行车很快就要谢幕了，除非有一些比较大的公司来承担这个费用。

总的来说，我认为只要人们还把公共自行车乱停乱放，不注意保护公共自行车，那么这个行业很快就会退出社会市场。

⑺ 公共自行车vs共享单车，哪个好

无论是公共自行车还是共享单车，都是为解决市民出行“最后一公里”难题服务的。那么，与共享单车同为城市慢行系统一部分的公共自行车，应该如何才能适应“新形势”，为市民绿色出行贡献力量？

当“有桩”遇上“无桩”公共自行车可依托站点资源，挖掘公共自行车自身资源优势，通过技术升级，为市民提供更多样的服务，公共自行车在停放站点的规范设置的特点，就可规范用户乱停车的问题，让停放更有序。同时也扩大了绿色出行的认可度和范围。

公共自行车为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；在管理上，公共自行车比较正规，直接管理到车辆和站点设备，依靠法瑞纳公共自行车，充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用，是一种新型环保全民型绿色出行方式。

公共自行车

⑻ 共享单车设置黑名单违规将无法用车，此举能否规范共享单车乱象

至2016年下半年，创投领域最疯狂的事件非共享单车莫属。共享单车领域的创业公司已达数十家。早在2010年“永安行”已经成立，而近来较火的“OFO”则于2014年成立，除了摩拜、骑呗、破风骑行、快兔出行、Funbike于2015年成立，其他均于2016年后成立。

因此，为了有效遏制此类不文明现象就必须使用强制性手段。我国目前尚且未同发达国家那样具有完善的制度，国民素质依然有待提高，国民自觉性与自我约束能力依然低，在这种情况下建立黑名单记录是必要的。这和银行的黑名单制度有异曲同工之妙。银行系统通过公开曝光的方式将被执行人的失信情况公之于众，减损了失信被执行人的名誉，迫使其为了恢复名誉而积极履行法律文书确定的义务，达到了促进执行的目的。而共享单车则通过建立黑名单制度，将违规者封杀，如此迫使人们使用时遵守规章制度文明用车。

因此，我认为，此举对规范共享单车乱像，起到很大的作用

⑼ 宜兴市丁蜀镇的居民生活是什么样子的呢

本人家住宜兴市丁蜀镇。
本地的风俗习惯多了，想问哪方面的？婚嫁？饮食？过节？
以前的老房子在以前是黑瓦白墙，现在留下的不多了，而留下的也大多是黑瓦灰墙了，老建筑的屋顶一般是这种形状的：/\ 但现在建筑水平提高了，排水问题一解决，大多数新房都是平顶的了，而且楼房居多，建筑风格也是现代化的了。一句话，原始环境被破坏得比较严重，我建议要是想感受江南的气息，最好还是去那些被保护得较好的古镇，有名的：周庄什么的。
但我们这小河是挺多，桥也多，还是为丁蜀镇留了点江南的古典气味。
文物古迹嘛：东坡书院，想不出别的可陈伟文物古迹的了。
但宜兴的洞、竹、茶、壶很出名，来旅游的话可以去竹海（比较新的旅游景点），张公洞（如果没记错，出洞后就有紫砂壶作坊），逛个茶园什么的，还是很有意思的。

⑽ 多地公共自行车宣布停运，对此你怎么看

共享单车的出现，让人们的出行方式有了很大程度的改变。共享单车在推出市场以后，就很快受到了人们广泛的欢迎，使用共享单车的人数直线上升。这种方便快捷，又收费不贵的共享单车，一度成为很多新闻媒体关注的对象。而其实，在共享单车越来越火爆的同时，还有一种类型的单车在很多大城市慢慢普及开来，这就是城市公共单车。

我认为，公共自行车退出市场，也是有很多的原因的。相比共享单车，公共自行车除了价格基本算是免费以外，其他方面的功能都相对使用起来不太方便。公共自行车需要将车辆放到指定的停车点，而这些停车点往往不能满足很多人们的实际需求；公共自行车使用办理的手续流程也比较繁琐，需要耗费一定时间和精力。在这些因素的影响下，公共自行车使用的人群越来越少，如今也到了不得不退出市场的地步了。