ccar396属于部门规章

㈠ 什么是ccar-141、61、135、91、147.

CCAR－指中国民航规章体系，是中国民航规章的缩写，即China Civil Aviation Regulations；
CCAR-141：《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》
CCAR-61：《民用航空器驾驶员和飞行教员合格审定规则》
CCAR-135：《小型航空器商业运输运营 人运行合格审定规则》
CCAR-91：《一般运行与飞行规则》
CCAR-147：《民用航空器维修培训机构合格审定规定》

㈡ 安全管理体系是ccar哪一部

CCAR-145是《民用航空器维修单位合格审定规定》 AC-145-15是一部咨询通告《维修单位的安全管理体系》 AC（咨询通告）的作用是对民航规章进行详细的解释 AC-145-15就是一部专门针对CCAR-145部里关于维修单位的安全管理体系进行的解释说明

㈢ 中国民用航空标准化管理规定（CCAR－375SE）

第一章总则第一条为加强民用航空标准化工作，提高标准化水平，根据《中华人民共和国标准化法》和《中华人民共和国标准化法实施条例》制定本规定。第二条本规定适用于中国民用航空（以下简称民航）标准化工作。
民航标准化工作包括建立标准体系、制定标准、实施标准、检查标准实施及组织采用国际标准。第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对民航标准化工作实施统一管理。
民航总局、民航地区管理局标准化职能部门和受民航总局委托的民航标准化技术归口单位具体组织民航标准化工作和监督检查标准实施情况。第四条民航企业推行标准化工作是实现企业规范化管理的基础，民航企业对法律、行政法规、规章规定的标准应当依法执行。
鼓励民航企业制定严于有关标准的企业标准。第五条鼓励直接采用国际标准和国外先进标准，包括公认的权威组织的标准和技术文件。鼓励积极参与国际标准的制定工作。第二章组织、管理和监督第六条民航总局标准化职能部门负责组织实施民航标准化管理工作，其职责如下：
（一）贯彻执行国家有关标准化的法律、行政法规、规章，拟订民航标准化工作的规章和规范性文件，并组织实施；
（二）编制有关国家标准、行业标准项目计划；
（三）组织制定有关国家标准、行业标准并监督协调，办理标准的审批、编号、发布和备案事宜；
（四）组织实施或会同民航总局有关职能部门实施有关标准，并组织监督检查；
（五）指导民航企业的标准化工作，根据企业申请组织对其标准化水平的评估；
（六）组织民航标准化人员的培训、考核；
（七）组织民航标准化科技成果的申报工作；
（八）组织、参加国内外标准化会议和有关专业标准化技术委员会活动，指导民航标准化技术归口单位和民航行业标准化技术委员会的工作；
（九）监督民航重大引进技术、设备、工程等项目的标准化审查；
（十）管理国际标准的采用工作。第七条民航总局各有关职能部门分工负责管理本业务范围内的民航标准化工作，其职责如下：
（一）根据民航标准项目计划，制定或委托制定有关标准；
（二）组织实施相关标准，并开展监督检查；
（三）负责民航重大引进技术、设备、工程等项目的标准化审查；
（四）组织采用国际标准工作。第八条民航地区管理局标准化职能部门负责管理所辖地区的民航标准化工作，其职责如下：
（一）贯彻执行有关标准化的法律、行政法规、规章，制定标准化工作管理文件，并组织实施；
（二）承担民航总局下达的标准制定、修订任务；
（三）受民航总局有关职能部门的委托，在本地区组织实施标准，并监督检查；
（四）指导、协调各单位的标准化工作，推行采用国际标准，负责企业标准备案工作；
（五）受民航总局标准化职能部门委托，组织民航企业标准化水平评估、标准化科技成果评定、标准化人员培训；
（六）监督本地区民航重大引进技术、设备、工程等项目的标准化审查工作。第九条民航企业的标准化工作机构，负责本单位下列工作：
（一）贯彻执行有关标准化的法律、行政法规、规章；
（二）受民航总局委托，承担有关国家标准、行业标准的起草工作；
（三）制定本企业的企业标准；
（四）实施有关国家标准、行业标准和本企业的企业标准，并接受检查；
（五）根据企业需要，组织标准化水平评估事宜；
（六）开展标准化宣传及人员培训，组织表彰奖励活动；
（七）参加引进技术、设备、工程等项目的标准化审查；
（八）开展采用国际标准工作。第十条民航标准化技术归口单位，受民航总局委托，承担民航行业标准化技术管理的下列工作：
（一）开展民航标准化基础理论和政策研究，提出标准化工作的建议；
（二）审查国家标准、行业标准项目的立项申请并提出建议；
（三）初审、复核标准草案，组织、参加有关标准的审定、实施和监督检查；
（四）起草专项基础标准；
（五）组织开展标准信息交换、档案管理、技术咨询、行业标准出版发行和人员培训工作；
（六）组织或参与本行业有关的标准化技术委员会工作，负责与有关标准化国际组织技术交流；
（七）参加标准化水平评估，跟踪国内、外标准化发展动态。

㈣ CCAR-276属于我国民航法律体系中的哪一层级

ccar21属于民航法规第三层级。
第三层次：民航规章CCAR－ChinaCivilAviationRegulations即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。民航局局长以民航局令发布的各类民用航空规章。如：CCAR121部、CCAR145部等。

㈤ 民航，CCAR FAR的关系

CCAR是中国民航规章，FAR是美国民航规章，适用范围不一样-CCAR针对中国航专空器营运人以及属在中国领空营运的外国营运人。FAR针对于美国航空器营运人以及在中国领空营运的外国营运人。
民航是个统称，除军事目的外的一切飞行都是民航。
民航总局是交通运输部下的一个职能单位，负责分配、管理、监视国内领空的一切飞行

㈥ 民用航空科学技术成果鉴定办法(CCAR－359SE)

第一章总则第一条为了规范民用航空科学技术成果的鉴定工作，促进民用航空科学技术成果的应用和推广，根据《中华人民共和国科学技术进步法》，制定本办法。第二条本办法适用于从事民用航空活动的单位单独或者与其他单位合作、或者个人取得的民用航空科学技术成果，包括新产品、新技术、新工艺、新材料等的鉴定。第三条本办法所称民用航空科学技术成果鉴定，是指中国民用航空总局科技教育管理部门聘请有关专家，按照规定的程序和形式，对科技成果进行审查和评价，并作出结论的活动。第四条民用航空科学技术成果（以下简称民航科技成果）鉴定，应当遵循实事求是、科学民主、客观公正、注重质量、讲求实效的原则。第五条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对民航科技成果鉴定实行统一管理，民航总局科技教育管理部门具体负责民航科技成果鉴定工作，并组织实施。第二章鉴定范围第六条民航总局对下列民航科技成果组织鉴定，但第七条规定的内容除外：
（一）企事业单位完成民航总局科技项目取得的应用技术成果；
（二）企事业单位立项取得的重要应用技术成果，以及企事业单位在民航基本建设和技术改造中采用新技术、新产品、新工艺取得的重要成果；
（三）民航以外单位根据民航使用要求自行研制的新产品。
民航自然科学理论研究成果和软科学研究成果的鉴定，按有关规定办理。第七条对下列民航科技成果，民航总局不组织鉴定：
（一）获得国家专利的民航应用技术成果；
（二）已转让实施的民航应用技术成果；
（三）企事业单位自行开发的一般性民航应用技术成果。第三章鉴定组织第八条民航科技成果鉴定由民航总局科技教育管理部门负责组织。根据科技成果的具体情况和实际工作需要，民航总局科技教育管理部门可委托民航总局其他有关职能部门或者民航地区管理局科技管理部门具体主持鉴定。第九条对民航科技成果可根据其特点选择下列一项或多项鉴定形式：
（一）检测鉴定。是指由专业技术检测机构通过检验、测试性能指标等方式，对科技成果进行评价；
（二）会议鉴定。是指由有关专家采用会议形式对科技成果作出评价。对需进行现场考察、测试，并经讨论和答辩作出评价的科技成果，可以采用会议鉴定形式；
（三）函审鉴定。是指由有关专家通过书面审查有关技术资料，对科技成果作出评价。无需进行现场考察、测试和答辩即可作出评价的科技成果，可以采用函审鉴定形式。第十条检测鉴定，必须委托国家或民航总局指定的专业技术检测机构实施。必要时，民航总局科技教育管理部门可以会同专业技术检测机构聘请三至五名有关专家，组成检测鉴定专家小组进行综合检测评价。第十一条会议鉴定，应当聘请有关专家七至十五人组成鉴定委员会。鉴定委员会会议的到会专家人数不得少于应聘专家人数的五分之四，鉴定结论必须经鉴定委员会专家人数三分之二以上或者到会专家人数的四分之三以上通过。第十二条函审鉴定，应当聘请有关专家五至九人组成函审组。提出函审意见的专家人数不得少于应聘专家人数的五分之四，鉴定结论必须经函审组专家人数四分之三以上的一致意见通过。第十三条民航总局建立民航科技成果鉴定专家库，专家应当具备下列条件：
（一）具有高级专业技术职务任职资格或者具有中级专业技术职务的科技骨干；
（二）对某一专业有较丰富的理论知识和实践经验，熟悉国内外该领域技术发展的状况；
（三）能够坚持科学、公正的原则，具有良好的职业道德。第十四条参加鉴定的专家，由民航总局科技教育管理部门或者由其委托主持鉴定的单位从民航总局科技成果鉴定专家库或者国家、省、自治区、直辖市、国务院有关部门的科技成果鉴定专家库中挑选。鉴定委员会成员中可有不超过人数四分之一的具有中级专业技术职务的科技骨干。申请鉴定单位不得自行确定和聘请鉴定专家。
民航科技成果的基层完成单位、课题组顾问、任务下达单位或者委托单位的人员，不得作为专家参加对该成果的鉴定。第十五条参加鉴定的专家应当对被鉴定的民航科技成果实事求是地进行评价，做到科学、客观、公正。
参加鉴定的专家应当对被鉴定科技成果的技术保守秘密。

㈦ 民航标准里MH与CCAR是什么关系

CCAR是规章，强制的最低安全标准，必须遵照执行，也是局方审查的依据。
MH是行业标准，属于推荐性标准，没有行政效力。

㈧ 民航CCAR91部，121部，135部是什么意思

一、CCAR-91部是中国民航规章体系《一般运行和飞行规则》，是为了规范民用航空器的运行，保证飞行的正常和安全制定的飞行规范准则、飞机维修要求、设备合格要求、运营机构要求、机组人员操作规范等关乎飞行安全的条例规定，是所有在中国境内运营的民用飞行器需要遵守的基本准则。

(8)ccar396属于部门规章扩展阅读

《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》

一、为了对大型飞机公共航空运输承运人进行运行合格审定和持
续监督检查,保证其达到并保持规定的运行安全水平,根据«中华
人民共和国民用航空法»和«国务院对确需保留的行政审批项目设
定行政许可的决定»制定本规则。

二、大型飞机公共航空运输承运人在中国境外运行时,应当遵守
«国际民用航空公约»附件二«空中规则»和所适用的外国法规.在
«民用航空器驾驶员合格审定规则»(CCAR 61)、«一般运行和飞
行规则»(CCAR 91)和本规则的规定严于上述附件和外国法规
的规定。

㈨ 民航规章排序为什么是13579

民航规章排序是按照民航规章编码排的，所以是13579
民用航空规章有很多，为了区分开来，用于规范各个方面的规章都有编号，编号后面加上“部”，意思是代表“具体哪一个方面的规章”，例如“CCAR-121部”，其中“CCAR”是“中国民用航空规章”的缩写（China civil aviation regulation），而121部是规范大型运输航空公司方面的规章。

㈩ 考个CAAC的执照总共下来大概需要多少钱

CAAC的执照最少需要5000美元左右，最高没有上限。

【基础分析】
cfa考试不同阶段报名，费用是不一样的，一阶段报名价格在1100到1200美元，二阶段报名价格在1400到1500美元，一阶段报名价格在1830到19300美元，cfa考试费用包含cfa电子版官方教材费用，如若你购买纸质版教材，或其他资料，则需要更多的费用。

【费用参考】
（1）CFA注册费用CFA考试首次注册费用是450美元。
（2）CFA各个阶段考试费用三个级别考试在每个阶段的考试费用都是相同的，第一阶段：650美元；第二阶段：950美元；第三阶段：1380美元，CFA考试实行早报早优惠原则，报名越早报名费用越低。
（3）CFA所需资料费用CFA的考试费用中包含电子版教材和模考、习题等学习材料。如果大家需要购买纸质版教材，需要额外支付170美元（含书本邮费）。
三个级别的教材合计下来510美元，纸质教材没有硬性要求，可以不买。

【拓展资料】
1、民用飞机的安全性与民用航空器参与维修的机务人员的素质息息相关，为版此，中国民航局制了权《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部规章）。依据《规则》，给通过执照的基础部分考试的机务维修人员颁发证书，来评定其从业资格。
2、按照CCAR的规定，非民航专业要有3年独立工作经验才能考基础执照。进公司后，最初内几年本科容专科没太大的区别，就是上升的空间要小一些，但是工作后也可以专升本。去社会上的培训学校的话别图便宜，去专业点的地方，中国民航大学有147培训的，七八万吧，具体不太清楚。如果有关系的话，还是先进公司吧，增加点工作经验。