翻新轮胎操作规章

Ⅰ 轮胎拆装过程和注意事项，分别是什么

轮胎拆装注意事项如下：

1、观察轮胎的保质期。其实轮胎是有保质期的，一般轮胎从生产之日起库存不得超过3年，上车使用最长不得超过8年。其实一般在轮胎胎侧靠近轮毂的位置，用4个数字代表生产日期，如4714，就是2014年的第47周生产。

2、观察轮胎的花纹与颜色。由于旧胎磨损严重，而且劣质翻新胎加工不规范，所以纹路比较浅，而且翻新胎通常会把颜色整得特别鲜艳。

3、观察轮胎的的胎毛。原厂新胎的表面上都会有很多胎毛，这些胎毛大概在行驶5-10公里后就会慢慢消失，翻新轮胎是无法将胎毛伪造上去的。

4、用钥匙划轻，看是否有痕迹。由于翻新轮胎使用年限长，轮胎表面橡胶的弹性大不如前，用钥匙轻划会留下痕迹。

5、观察胎面和胎侧的搭接处是否平顺。仔细观察胎面和胎侧之间的连接处，新胎的连接处平整圆顺，而翻新胎都是自制胎面贴合在老的胎体上，在连接处有黏合痕迹。

6、抠轮胎标志。原厂轮胎外侧都会有凸起的标志，标明轮胎的型号、性能、生产日期和磨损标识，正品新胎的这些标识都是和轮胎成一体的，而翻新胎一般是自己重新贴上去的，用手很轻易的就能抓抠掉。

Ⅱ 旧轮胎是怎么翻新的

一、概述
随着我国工农业生产和交通运输的发展，废旧轮胎及各种废旧橡胶制品的存量越来越多，据不完全统计，我国每年仅废旧轮胎退役量约140万吨以上。并且以每年15%左右的速度在递增，西方发达国家早在四十年代已大量回收使用。而我国起步较晚利用率与发达国家相比不足30%，况且大部分被废弃，既浪费资源，又污染环境，因此废旧轮胎是一种不可替代的资源。回收利用再生资源已引起我国政府的高度重视。早在七十年代我国政府强调指示：经贸委、物资部、财政部、环保局、税务总局联合下达有关文件，对废旧物资再生回收给予很多免税优惠政策。我厂工程技术人员经多方面调查，根据我国国情吸收国内外生产胶粉的新近技术，改进了大型设备，投资大，耗能高的缺点，设计了适合中小城市型规模生产胶粉的磨粉机组。XMJ-5型磨粉机适合个体户及下岗职工，投资办厂：操作简单，人工上料，循环加工。适合加工10-40目胶粉，研磨时间短， 效率高。切、研磨相结合的原理。该机自动上料循环加工。节约人力、降低劳动强度。可连续生产。该机使用寿命长，适合生产高细度胶粉(5-60目均可生产)产品质量好，适应性强，对处理含纤维橡胶有特殊功能，该机是今后橡胶制粉的理想机械。
二、生产工艺与流程
1、先将轮胎用刀具将橡胶圈割掉，然后利用割胶机(或人工刀割)将轮胎割成块状，再喂入破碎机，粉碎成10-15毫米左右的颗粒，由输送机送入橡胶磨粉机，通过磨粉落入振动筛，经筛选后部分半成品继续进行循环加工，即可得到成品胶粉。该项目简单易学，没有任何特殊工艺及配方一看即会。
三、原理与性能
XMJ-5型废旧橡胶磨粉机组是目前市场上各类小型橡胶磨粉机组的改进产品，它由破碎机、磨粉机、振动筛、全自动上料带风选四部分组成，一条龙生产，克服了产量低、劳动强度大，不能处理轮胎胶和不能连续生产等弊端，可一条龙加工粉碎各类橡胶(如自行车、摩托车、拖拉机、汽车的内胎、外胎、鞋底、垫片、橡胶厂下角料、密封片、输送带等)。并采用高压作用下研磨与剪切相结合的原理，能有效地控制粉碎温度，确保了胶粉的质量，粉碎细度可达5-60目，每套机组可日产胶粉2吨。
四、橡胶粉的用途
1、一般再生胶厂都直接大量收购胶粉，全国每年再生胶的产量在100万吨以上，各省均有大小不等规模的再生胶厂，橡胶粉是再生胶的主要原料。
2、防水建材行业：当今防水材料如橡胶沥青卷材、防水油膏等。
3、高速公路：过去单纯用沥青，现在国家高等级路面均需掺入胶粉，既降低了成本，又提高了使用寿命。
4、体育场跑道、飞机跑道、高尔夫球场，均使用废旧胶粉制成。
5、粉化胶粉：将废旧胶粉加工成60目-80目，直接做活化胶粉，还可直接做橡胶制品，使再生胶工艺一下就减少了很多工序，并且活化胶粉需求量大，前景广阔。
6、彩色复合橡胶地板砖：防静电地板砖，利用颗粒度的废橡胶粉，采用独特工艺制成彩色复合地板砖和防静电地板，适合游泳厂馆、厨房、卫生间和电脑控制中心室，防水或防静电场合使用，前景好，利润可观。
7、在其它制品中掺入胶粉：如机动车刹车片、阻燃材料、隔音材料、橡塑胶底，窗用密封胶条等。
8、复合涂料：化工密封胶，将胶粉制成复合涂料用于橡胶复合瓦涂料，外墙涂料，防腐涂料等行业。
随着新胶粉在全世界范围内的大幅涨价，再生胶粉前途更为广阔，废旧橡胶的应用正向着供不应求的方向发展。
五、生产橡胶粉的经济效益和社会效益
1、经济效益
目前全国各地均有大量废旧轮胎，资源相当丰富，废旧橡胶收购价在200-700元/吨左右，经粉碎成胶粉后，30目1500元/吨，40目1700元/吨，50目2000元/吨，60目2200元/吨。按30目计，每产一吨胶粉除去工人工资、电费、设备折旧、管理费、贷款利息(废旧再生免税)可获利700元左右，年产300吨可获利25万元。废旧轮胎一身都是宝，磨粉前割下的胶圈可炼制汽油、柴油，废钢丝是一种优质钢材可回收继续使用。磨粉后经筛出的合成纤维，是制做无纺布的上等原料。特殊废旧橡胶下角料(如硅橡胶)经提炼加工成硅油每吨可获利几十万元。
2、社会效益
随着工业的不断发展，各种资源都面临危机，橡胶资源也不例外，所以人类越来越重视资源再生。为人类服务，其次从环保角度纵观废旧橡胶。它不像其它物质很容易在大自然消失，随意必须再利用。当今全民环保意识的提高以及政府各种政策给予支持，加工废橡胶，既保护环境又可获得利润。所以社会效益也是非常乐观的。
六、橡胶粉销售渠道
1、前面第三部分已重点介绍了橡胶粉的用途，请参照用途查找有生产该产品的厂家，找专业对口。
2、到附近橡胶企业联系销路，或在橡胶企业目录上查找对口单位。
3、通过互联网提供橡胶粉供货信息，或在专业《橡胶工业》上发布供货信息。
4、如生产出橡胶粉，暂无对口，请及时与我厂销售科联系，指定厂家对口销售。
5、深加工自行消化胶粉，如生产活化胶粉，不需很多投资即可变成产品。其它制品，如橡胶卷材，彩色复合地板砖等，我单位可提供设备技术及配方。
媒体报道：路面铺入橡胶颗粒降低噪音
据《解放军日报》报道：在上海嘉罗公路与月罗路之间的泸太路有点特别，乍看，这段一公里长的路面只是特别黑，但庞大的载重货车隆隆驶过时，噪音比其它路段低了将近3个分贝。上海首段降噪吸音沥青路面试验段经两年运行，已经通过市科委和市政局组织的专家验收。
柏油马路何以"吃"噪声？专家解释说，这段路最下层是原来的水泥混凝土路面，中间5厘米厚是由大至2.5厘米、小至1厘米以下的各种石料与沥青混合而成的混凝土，最上一层4厘米厚的沥青混凝土中，掺杂着1％的大小仅3毫米的废橡胶颗粒。"中间一层沥青混凝土保障了路面的强度，尔沥青混凝土+废橡胶颗粒，是降噪吸音的奥妙。"当中小型车辆时速超过50公里时，车轮与地面的接触噪声就会随之提高，成为交通噪声的主要成分。在沥青混凝土中添加废橡胶颗粒，其原理就像在地板上铺了层地毯，减弱行走之声。
七、办厂条件
建一个胶粉厂，需厂房40-60平米。电力28千瓦，工人2人，提供全套设备、技术资料，培训操作人员，派人安装调试，直至生产出合格产品，并提供销售渠道或常年回收胶粉。在您购机之前，可当场试机，满意后再付款。欢迎考察垂询。

Ⅲ 有没有法律法规禁止使用翻新胎呢

《中华人民共和国产品质量法》

Ⅳ 我想知道营运客车使用翻新轮胎有何规定

营运客车不能在前轮使用翻新胎，后轮可以，但最好用可靠点的，要不出了事不值。我知道很多车在用。

Ⅳ 轮胎翻新的国家立法

中华人民共和国循环经济促进法第四章第四十条 国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。
销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。 国家强制性标准GB7037-2007《载重汽车翻新轮胎》：翻新轮胎必须标示“RETREAD”或“翻新”字样，还需标志翻新次数，翻新批号。

Ⅵ 轮胎翻新工艺流程

楼主您好，下面让我来给您介绍一下具体的轮胎翻新流程。
1.首先，要有一位技术好的师傅去选旧胎，把住第一关，用电火花检测仪等仪器进行检测，不让那些已经没有翻新价值的废轮胎流入工厂。
2.在挑选好可以翻新的轮胎后，上【打磨机】进行大磨，此步要注意胎上不可有石子等杂物在，打磨至离胶层只有0.5~3mm之间即可。进行下一步之前要先用【搅拌机】搅拌一些胶浆备用，用不完可以保存。
3.在【修补机】和【打磨架】上清理伤口，并用挤胶枪等一系列工具进行修补。
4.上胎面，并用胎面压合机压好。
5.在【包封套拆装机】上拆装包封套，在【钢圈拆装机】上拆装钢圈，这都是为硫化做准备。装好后放到【悬挂导轨】上。
6.进入【硫化罐】，要注意装好内胎和包封套的快速接头，避免假装，冲入压缩空气，然后开始硫化，在116摄氏度的温度下硫化约3小时。（硫化罐有4，6，8，10，12，16，24条不等，您可根据生产能力选配）
7.出炉后交付检验，经严格检查后方可出厂。
创业有风险，投资需谨慎！我司是苏州布拉德斯轮胎翻新设备有限公司，专业从事冷翻设备设计与制造的生产厂家，设备品质居全国领先水平，如果您想在翻胎界做出一番事业，我厂的设备绝对是您明智的选择。我们在上海还有自己的轮胎翻新厂，届时您可亲赴参观，我说的再好也不如您自己亲眼看一看。
公司本着互惠互利共同发展的合作原则，以质量第一、信誉第一、服务第一为经营宗旨，竭诚为全国翻胎企业服务。热诚欢迎来函来人洽淡业务。
苏州布拉德斯轮胎翻新设备有限公司
上海鑫力轮胎翻新有限公司
（销售部） 15295687446
0512-65808588-107

Ⅶ 更换新轮胎需要做什么

1、更换新胎，进行过轮胎拆装后，都需要测下平衡。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能完全的均匀分布重量，使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性，在不平衡点使用平衡块配重，确保轮胎可以平顺行驶，避免抖动；
2、更换新胎时需更换新的气门嘴。因为气门嘴属于橡胶制品，时间长了是会有老化问题。当换上新轮胎时，可能当时气门嘴不会有什么问题，但在新轮胎的使用周期内，气门嘴可能会提前老化，造成安全隐患；
3、注意经常检查胎压，避免压力过高或者过低，都会对行驶造成不好的影响；
4、更换新胎时建议做一次四轮定位。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮束这四个项目。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。

Ⅷ 轮胎如何翻新

一般的翻新的前提是：
1.轮胎没有外伤；
2.钢丝完整；
3.胎侧胶质未老化；
4.花纹剩余3毫米或者更多。
满足以上要求的轮胎即可进行翻新；
翻新过程是将旧的胎冠整体切割下来，将新的胎冠经过重新硫化与旧的胎体完整结合。
一般只有质量较好的轮胎在花纹完磨之后胎侧任然可以继续使用，这样的轮胎出于环保、经济等目的，建议进行翻新。

Ⅸ 道路交通安全法是怎么规定车辆使用翻新轮胎的

这个是没有规定的，你没有轮胎直接用轮毂开就没有问题，但是你会这样做吗？用翻新胎有安全隐患的。

Ⅹ 翻新轮胎，需要具备哪些条件

什么样的轮胎可以翻新：
冷翻胎体必须符合下列标准：

1.胎面花纹尚余2mm以上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。

2.胎侧允许有轻微老化裂纹。

3.轮胎胎趾口不能有明显的凹槽。钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。

4.轮胎穿洞允许范围：

a.胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ35mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。

b.胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为25mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过25mm均视为圆洞，其直径最大不超过 30mm。每条轮胎上允许有一处。

c.整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。

5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00R20以下，应大于65mm；9.00R20至12.00R22.5应大于80mm（工程轮胎除外）。

6.无内胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象。

（二）、修补胎体必须符合下列标准：

1.中部花纹尚余4mm以上。

2.允许有轻微老化裂纹。

3.钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。

4.穿洞允许范围：

a. 胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ45mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。

b.胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为30mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过30mm均视为圆洞，其直径最大不超过 35mm，每条轮胎上允许有一处。

c.整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。

5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00R20以下，应大于65mm；9.00R20至12.00R22.5应大于80mm
一般情况下，线胎只要没有脱层，就都可以翻新
钢丝胎胎侧 断了一根以上的钢丝就不可以翻 当然也不能够脱层！
具体你可以去 上海的翻胎厂里学学