水路运输法规题库

Ⅰ 道路危险货物运输管理规定的规定解读1

2012年12月31日，交通运输部第10次部务会通过了新修订的《危险货物道路运输管理规定》（交通运输部令2013年第2号，以下简称《危规》，自2013年7月1日起实施）。为了宣传贯彻《危规》，现将修订的必要性和主要变化作如下介绍。 修订的必要性 《道路危险货物运输管理规定》（交通部令2005年第9号，以下简称《原危规》）自2005颁布实施至今，在规范危险货物道路运输市场秩序、加强危险货物道路运输市场监管、规范危险货物道路运输经营者行为等方面发挥了积极作用。本次修订《原危规》的主要原因：1、适应上位法调整的需求《原危规》是在交通部1993年发布的《道路危险货物运输管理规定》（交运发〔1993〕1382号）的基础上，依据国务院2002年颁布实施的《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）和2004年颁布实施的《道路运输条例》（国务院令第406号）进行修订的。随着我国科技的进步，在近10年贯彻实施《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）的实践中，发现了一些需要改进、提高的新问题。为此，有关部门自2007年就开始了对《危险化学品安全管理条例》（国务院令第344号）修订的研究工作。2011年2月16日，国务院第144次常务会议通过了新修订的《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号，以下简称“《危化条例》”）。自2011年12月1日起施行的《危化条例》，在危险化学品生产、储存、使用、经营和运输等环节均增设了新的管理制度，并修改完善了部分内容。为贯彻实施《危化条例》，进一步加强危险货物道路运输安全管理，做好规章与条例的衔接工作，有必要对《原危规》进行相应的修改、调整。2、解决实践中存在的一些突出问题随着我国经济发展，危险货物道路运输量以及从事危险货物道路运输的企业、车辆、从业人员的数量不断增加，国家对危险货物道路运输的安全管理工作的要求不断提高，建立更完善安全管理制度的需求十分迫切，《原危规》在实践中出现的一些突出问题亟待解决（如，有些许可条款不宜操作和“分类管理”原则落实不到位等），都要求对《原危规》进行相应的修订、调整。值得注意的是，《原危规》于2010年进行了一次修订 。但其修订的主要原因是，交通运输部在依据《放射性物品运输安全管理条例》（国务院令第562号）制订《放射性物品道路运输管理规定》（交通运输部令2010年第6号）时，要解决将《原危规》中涉及“放射性物品道路运输”内容删除的问题。 修订、调整的主要内容 （一）建立完善制度，强化管理工作1、建立专职安全管理人员制度根据《危化条例》第四十三条中“危险化学品道路运输企业、水路运输企业应当配备专职安全管理人员”的相关规定，《危规》第八条规定“企业应当配备专职安全管理人员”。为建立该制度，交通运输部已于2012年开始组织有关部门开展了《危险货物道路运输企业专职安全管理人员制度研究》。该研究的关键是设计“专职安全管理人员制度”，通过借鉴日本运行管理者和点呼等制度，要科学、准确地确定专职安全管理人员的职责，解决专职安全管理人员的准入与退出、继续教育、监督管理等问题，制订《危险货物道路运输专职安全管理人员从业资格管理办法》以及配套的从业人员培训大纲、考试大纲和考试题库等规章，计划于2013年底完成。2、建立安全评价制度根据《安全生产法》的有关规定，国家安全生产监督管理总局2003年印发的《关于开展交通、建筑、民爆等行业企业安全生产状况评估工作通知》（安监管三字〔2003〕43号）中，首次提出了“在道路交通行业开展安全生产状况评估工作”，并对一些省市危险货物道路运输企业进行了评价。之后，北京 、上海等市交通运输部门也开始对危险货物道路运输企业进行评价。建立安全评价制度，委托具有资质的中介机构开展安全评价工作，是落实“安全第一、预防为主，综合治理”方针的重要技术保障。不仅可以借助社会力量监督道路危险货物运输企业，指导、监督道路危险货物运输企业及时采取措施消除安全隐患，降低事故发生率；还可以科学评价道路危险货物运输企业安全生产状况，为交通运输主管部门确定工作目标和工作计划，提供数据和结论支撑。目前，交通运输部已经委托四川省交通运输厅牵头负责开展道路危险货物运输安全评价制度的相关研究，安全评价的具体实施办法将会以规范性文件的形式进一步加以明确。在此强调指出，开展危险货物道路运输企业安全评价工作，是针对落实我国危险货物道路运输安全管理法规、标准而开展的，评价指标非常具有针对性且明确、具体，如，针对《危规》的许可条件、《汽车运输危险货物规则》（JT617)条款的执行情况等，这区别于其他评价工作(如，ISO 9000、安全标准化等工作）。为配合安全评价工作使其“有的放矢”，交通运输部还将在2013年颁布《危险货物道路运输企业安全责任制编写导则》（JI/T)、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写导则》（JI/T)、《危险货物道路运输企业安全管理档案编制导则》（JI/T)、《危险货物道路运输企业应急预案编制导则》（JI/T) 等多项行业标准。3、建立“剧毒化学品、爆炸品”道路运输从业人员考试制度和危险货物道路运输豁免制度根据“分类管理”原则，突出重点、区别对待不同危险程度的危险货物运输，强化对危险性较高的危险货物道路运输安全管理，弱化对道路运输安全影响不大的危险货物运输的安全管理，不但加强了对危险性较高危险货物的重点监管力度，降低了行业监管成本，还有利于减少企业运输成本，提高运输效率，降低全社会的物流成本。为此，针对“剧毒化学品、爆炸品”的危险性较高，一旦发生事故，对人民生命财产的损害以及对自然环境的污染严重，提出建立了“剧毒化学品、爆炸品”道路运输从业人员考试制度 ，从源头加强对驾驶、押运、装卸管理人员的管理工作。同时，在强化“剧毒化学品、爆炸品”道路运输管理的前提下，《危规》还提出“运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆(挂车除外)10辆以上”的要求，并对车辆荷载吨位、罐车罐体容积、停车场面积等方面都提出更高的要求。同样，《危规》根据“分类管理”原则和区别对待不同程度危险货物道路运输要求，针对道路运输影响不大危险货物，提出建立危险货物道路运输豁免按普通货物道路运输的制度 。在此强调，危险货物豁免仅适用道路货物运输环节，生产、包装、经营、储存、使用及其他方式运输等仍应严格遵守《危化条例》有关规定执行。如，交通运输部于2010年11月下发了《关于同意将潮湿棉花等危险货物豁免按普通货物运输的通知》（交运发字〔2010〕141号）。4.建立“举报制度”和“事故报告制度”根据《危化条例》第九条“任何单位和个人对违反本条例规定的行为，有权向负有危险化学品安全监督管理职责的部门举报”和第七十一条“道路运输、水路运输过程中发生危险化学品事故的，驾驶人员、船员或者押运人员还应当向事故发生地交通运输主管部门报告”，在第五十八条提出了“道路危险货物运输管理机构应当公布举报电话，并在接到举报后及时依法处理；对不属于本部门职责的，应当及时移送有关部门处理”的要求，既建立“举报制度”；《危规》在第五十一条提出了“道路危险货物运输管理机构应当公布事故报告电话”的要求，既建立“事故的报告制度”。（二）针对实际问题，细化管理工作1、调整和细化了对停车场的要求由于《原危规》要求“有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地”，但停车场地如何才能被认定为“与经营范围、规模相适应”没有相应的细化条款，缺乏统一的判断标准，大部分省份对此条款都没有得到很好的落实，没有达到立法的初衷。故在新《危规》中调整和细化了对停车场的要求。一是，明确停车场面积的最低要求；二是，强调了停车场地的设置应不得妨碍居民生产生活和威胁公共安全；三是，进一步明确了运输剧毒化学品、爆炸品应当在停车区域设立明显“警示标牌”的要求；四是，允许使用租借的停车场地，但加以3年的合同年限限制，并要明确停车场地的位置。同时，加强对危险货物道路运输站场的管理，通过明确车辆的停车场面积，增加被挂靠企业和异地经营者在停车场等方面的资金投入，减少挂靠现象，并解决异地经营、乱停车等问题。这样，可以从源头上遏制挂靠、驻外运输等违规行为。2、从源头，保证罐车不超载《危规》提出，罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相匹配 ，同时在《道路危险货物运输经营申请表》中，对罐车的申报内容提出了更加具体、易操作的要求。如企业申请使用罐车，要说明罐车的核定载质量（吨）、罐体容积、拟运液体危险货物的品名（可是一种货物，也可以是一类货物）和密度等相关情况。这样，可以通过罐体容积、货物密度简单地算出载货重量，确定罐车是否超载，做到“一车一罐一品”，从源头杜绝小车大罐、本质超载等情况。3、实事求是，解决实际工作中存在的问题（1）专用车辆维修问题由于《原危规》未加区分，要求所有“专用车辆应当到具备道路危险货物运输车辆维修条件的企业进行维修”，造成了专用车辆维修不方便并提高了不必要维修成本的问题。为解决这个问题，《危规》根据专用车辆的不同特点，区别对待不同车辆，在第二十五条中作出了“运输剧毒化学品、爆炸品专用车辆及罐式专用车辆（含罐式挂车）应当到具备道路危险货物运输车辆维修资质的企业进行维修。 牵引车以及其他专用车辆由企业自行消除危险货物的危害后，可到具备一般车辆维修资质的企业进行维修”的规定。 （2）危货车运普货问题由于《原危规》第三十三条规定“其他专用车辆可以从事食品、生活用品、药品、医疗器具以外的普通货物运输，但应当对专用车辆进行消除危害处理，确保不对普通货物造成污染、损害”，此次修订的《危规》，将“但应当对专用车辆进行消除危害处理”修改为“但应当由运输企业对专用车辆进行消除危害处理”，明确了责任主体。同时，将在《危险货物道路运输安全管理工作规范》中提示，危险货物道路运输企业要运输普通货物时，必须取得所在地县级运管机构办理的普通货物运输许可后方可运输。（3）强调“民用爆炸物品、烟花爆竹除外”问题为了解决业内对运输民用爆炸品、烟花爆竹的法律界定不清问题，在《危规》第二条中进一步强调了“ 法律、行政法规对民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品等特定种类危险货物的道路运输另有规定的，从其规定”。实际上交通运输部就此问题已印发了《关于对采用集装箱运输奥运会烟花爆竹的批复》（厅公路便〔2008〕20号）、《关于〈关于民用爆炸物品运输是否应纳入道路危险货物运输行业管理的请示〉的复函》（交运发〔2010〕105号）等文件。为了配合《危规》宣贯工作，我部还将下发《关于做好<道路危险货物运输管理规定>贯彻实施有关工作的通知》。通知将进一步细化申报、许可等有关申报表格样式 ，并提出做好《规定》宣贯培训和对已获得道路危险货物运输许可企业（单位）的复查等工作要求。

Ⅱ 关于道路交通的法律法规

关于道路交通的法律法规：

1.中华人民共和国道路交通管理条例

2.中华人民共和国机动车登记办法

3.中华人民共和国机动车驾驶证管理办法

4.中华人民共和国机动车驾驶员考试办法

5.道路交通事故处理办法

6.道路交通事故处理程序规定

7.高速公路交通管理办法

8.交通违章处罚程序规定交通违章处理程序规定

9.机动车驾驶员交通违章记分办法

10.北京市道路交通管理规定

(2)水路运输法规题库扩展阅读

依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十二条

因工程建设需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架设、增设管线设施，应当事先征得道路主管部门的同意；影响交通安全的，还应当征得公安机关交通管理部门的同意。

施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经道路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

对未中断交通的施工作业道路，公安机关交通管理部门应当加强交通安全监督检查，维护道路交通秩序。

Ⅲ 行测题库：2020年安徽公务员考试每日一练及答案解析

【参考答案与解析】

1.【答案】D。中公解析：由第一段可知，所求为吨公里，且应略大于206.7亿吨公里，与B最接近。

3.【答案】A。中公解析：由第二段可知，2011年完成公路货运量98358万吨，由第三、五段可知，铁路与水路完成货运量(5769.1+7447)万吨，则所求为98358÷(5769.1+7447)≈98000÷13000≈7.5倍，与A最接近。

Ⅳ 求码头散装液体危险化学品申报人员的题库或者文档谢谢 越多越好

江苏海事局船舶散装运输液体危险化学品安全监督管理办法(试行)
(中华人民共和国江苏海事局
苏海法规[2001]217号2001年6月26日)
第一章总则
第一条为加强船舶散装运输液体危险化学品的安全管理，保障人命的安全，防止水域污染，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《水路危险货物运输规则》等有关法律、法规、规章及我国加入的有关国际公约，制定本办法。
第二条本办法适用于在中华人民共和国江苏海事局辖区内从事散装运输和装卸液体危险化学品的有关船舶、码头、设施及其所有人、经营人和人员。
第三条中华人民共和国江苏海事局统一负责辖区内船舶散装运输液体危险化学品的安全监督管理工作；中华人民共和国江苏海事局直属各海事局(处)具体负责实施本办法(以下简称主管机关)。
第四条散化船和船公司、散化作业码头应针对作业要求建立安全操作和安全工作的良好环境；针对已认定的所有风险制定防患措施；不断提高岸上和船上人员的安全管理知识和技能，重视环境保护，建立、完善安全管理体系。
第二章申报
第五条船舶散装运输液体危险化学品必须按船舶载运危险货物申报规定办理申报手续。
第六条进口IBS规则或MARPOL73／78附则Ⅱ中所列的A类物质，收货人(货主)应在签定货物运输合同前向拟接卸港的主管机关进行预申报，经同意后方可办理租船合同。
第七条进口IBC规则或．MAPtPOL73／78附则Ⅱ中所列的A类物质接卸、仓储、中转的单位，应在签定有关合同前向主管机关申报。申报内容包括：该货物起运港的情况；货物的理化性质；分流船舶的名称、数量及货物流向。经同意后方可办理有关手续。
第八条从事散装液体危险化学品过驳作业的船舶，按照交通部安监发(1996)330号《液货船水上过驳作业安全监督管理规定》办理。
第九条船舶装运未经评定的危险有毒液态化学品，应按有关部门的要求配备安全和防污染措施。托运人应向主管机关提供能足以说明其性质和危害程度的有关技术数据及资料。
第三章船舶适装

Ⅳ 危险货物水路运输从业人员考核和从业资格管理规定(2021修正)

第一章总 则第一条为规范危险货物水路运输从业人员的从业资格，提高从业人员的安全、法制、业务素质，防止和减少生产安全事故，依据《中华人民共和国安全生产法》《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。第二条危险货物水路运输从业人员的考核和从业资格管理适用本规定。

前款所称危险货物水路运输从业人员包括：

（一）从事港口危险货物储存作业的港口经营人的主要负责人和安全生产管理人员（以下简称港口危货储存单位主要安全管理人员）；

（二）危险化学品港口经营人的装卸管理人员（以下简称装卸管理人员）；

（三）水路运输企业从事船舶载运危险化学品进出港口申报的人员（以下简称申报员）；

（四）水路运输企业从事船舶载运危险化学品集装箱装箱现场检查的人员（以下简称检查员）。

本规定所称水路运输企业包括港口经营人、水路运输经营者、无船承运业务经营者、船舶代理业务经营者和水路货物运输代理经营者等。

本条第一款所称从业人员的考核和从业资格管理，包括港口危货储存单位主要安全管理人员的考核管理和装卸管理人员、申报员、检查员的从业资格管理。

本条第二款所称船舶载运危险化学品集装箱装箱现场检查，是指托运人委托检查员对其托运的危险化学品的装箱过程、标牌标志、积载隔离等是否符合国际公约、规则和国内技术标准要求进行的现场检查。第三条交通运输部指导全国危险货物水路运输从业人员的考核和从业资格管理。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门（含港口行政管理部门）负责本行政区域内港口危货储存单位主要安全管理人员考核和装卸管理人员的从业资格管理。

各级海事管理机构依据职责负责申报员、检查员的从业资格管理。第四条危险货物水路运输企业应当对危险货物水路运输从业人员进行安全教育、法制教育和岗位技术培训，制定培训计划，安排安全生产培训经费，建立培训管理档案。

危险货物水路运输从业人员应当接受教育和培训，未经安全生产教育和培训合格的，不得上岗作业。第五条港口行政管理部门及各级海事管理机构应当依据职责对辖区内装卸管理人员和申报员、检查员的从业资格进行监督检查。

监督检查中可以行使以下职权：

（一）查阅相应岗位人员的劳动合同、培训档案、年度考核材料等有关资料，向有关人员了解情况；

（二）检查核对相应岗位人员从业资格证书。第二章港口危货储存单位主要安全管理人员考核管理第六条港口危货储存单位主要安全管理人员应当按照《中华人民共和国安全生产法》的规定，经安全生产知识和管理能力考核合格。第七条交通运输部负责组织制定港口危货储存单位主要安全管理人员安全生产知识和管理能力考核大纲。

省级交通运输主管部门应当根据考核大纲编制考核题库，制定考核程序。第八条设区的市级港口行政管理部门应当按照省级交通运输主管部门编制的考核题库和制定的考核程序，组织港口危货储存单位主要安全管理人员安全生产知识和管理能力考核。考核不得收费。

组织考核的港口行政管理部门应当在考核结束后20个工作日内公布考核合格人员名单。参加考核人员可以向组织考核部门查询考核成绩。第九条从事港口危险货物储存作业的港口经营人应当及时组织本单位的主要安全管理人员报名参加考核，并向组织考核的港口行政管理部门提交报名申请及以下报名材料：

（一）申请考核人有效身份证件的复印件；

（二）能够证明其为主要安全管理人员的有效文件。第十条经考核合格的港口危货储存单位主要安全管理人员变动工作单位，担任其他港口危货储存单位主要安全管理人员的，可不再参加考核。第十一条从事港口危险货物储存作业的港口经营人应当加强经考核合格的主要安全管理人员的继续教育，及时更新法制、安全、业务方面的知识与技能。第三章装卸管理人员、申报员、检查员从业资格管理第十二条装卸管理人员、申报员、检查员应当按照本规定经考核合格，具备相应从业条件，取得相应种类的《危险化学品水路运输从业资格证书》（以下简称《资格证书》，见附件），方可从事相应的作业。

《资格证书》按照危险化学品国际水路运输和国内水路运输类型，细分为包装、散装固体、散装液体等种类，并在证书备注栏中予以注明。

《资格证书》由交通运输部统一式样及编号，在全国范围内有效。

Ⅵ 哪个APP有初级水路运输的题库

这种小类的一般的题库APP都没有的，你可以看看 “题多多” 有没有，它们的好像有很多的科目的题库，算是比较全面的吧

Ⅶ 送你初级经济师历年真题带你刷题带你飞

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Ⅷ 物流学基础题2

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Ⅸ 中级经济师考试是不是有题库出题看了一眼历年试卷很多重复的题目，是不是

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Ⅹ 运输方式有几种

现代交通运输主要包括五种方式，不同的运输方式具有不同的运输特点，从而适合不同的货物运输。

1.铁路，具有运量大、运费低、速度快、连续性好、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输大宗、笨重、长途货物等。

2.公路，具有运量小、运费高、速度快、最为机动灵活等特点，适合运输短途、量小、易变质的货物、鲜货等。

3.水路，具有运量最大、运费最低、速度最慢、受气候影响大等特点，适合运输运距远、运量大、时间宽松的大宗货物等。

4.航空，具有运量小、运费最高、速度最快等特点，适合运输运距远、贵重、急需、量少、时间紧的货物等。

5.管道，具有运量大、运费低、最具连续性、可昼夜运输、投资小、占地少、便于管理、安全可靠、受气候影响小等特点，适合运输液体、气体等。

想仅凭一种交通运输方式满足客户需求，几乎已是不可能的，现代交通运输多采取多式联运的方式，来实现货物位移的目的。

常用的运输方式都是需要柴油/汽油来驱动，但是现在油价一直在增长，对于运输公司来说是很不利的，为了企业能降本增效，可以考虑安装撬装加油装置。

中洲撬装加油站

撬装加油装置的优势

1、撬装式加油站具有防火防爆、安全环保、占地面积小、易迁移等特点，产品广泛应用于汽车站、港口、码头、机场、大型建筑工地、内部加油站等。

2、与传统加油站相比，防火防爆加油装置具有明显的经济价值。

3、传统加油站至少需要征用数百甚至数千平方米的土地，修建加油站通常要花费数千万元。一个防火防爆撬装加油装置只需几十万元，最多100万元。

4、该装置除安全、环保、节能外，还具有占地面积小(20平方米至50平方米)、建设时间短(2天至5天)、可随时搬迁等特点，节省了大量成本。

5、业内人士普遍认为，防火防爆撬装加油装置增长良好，投资少，老化快，具有良好的发展前景，必将带来加油站建设观念的根本转变。