ece2016法规

⑴ 欧洲ECE R16 标准

欧洲经济委员会
ECE R16
范围
适用于安装在具有三个或三个以上车轮的机动车上，
且由面向前或向后的成年乘员作为独立装备来单独使用的安全带和约束系统。

2.引用标准
下列标准所包含的条文，通过要本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，
所示版本均有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨合作下列标准最新版
本的可能性。
GB/T15089-94 机动
2定义
2.1 安全带
是指具有带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，设计用于在车辆骤然减速或撞车
时通过限制佩带者身体的运动以减轻其伤害程度的总成，该总成一般称为安全带总成，
它也吸能或卷收织带的装置。
2.1.1
腰带是指横跨佩带者骨盆部位前方的安全带。
2.1.2
肩带是指从臀部斜跨前胸至另一侧肩部的安全带。
2.1.3三点式安全带是指由一条腰带和一条肩带组成的任何安全带总成。
2.1.4全背带式安全带是指由一条腰带和多条肩带组成的安全带总成。
2.2安全带形式
不同型式的安全带，是指相互存在实质性差别的安全带，这些差别主要与下述部件有关：
2.2.1硬件(带扣、连接件、卷收器等)
2.2.2织带的材料、编织方式、尺寸和颜色等。
2.2.3安全带总成的几何形状
2.3织带是指用于约束乘员身体并将所受到的力传到安全带固定点的柔性部件。
2.4带扣是指一种使佩带者能够被安全带固定住的快速解脱装置，带扣可设有调节装置，但全背带式安全带除外。
2.5安全带调节装置是指使安全带能够按照座椅位置和佩带者的要求而进行调整的装置，调节装置可以是带扣的一部分或者是卷收器或者是安全带的其他部分。
2.6预紧装置是指用于碰撞发生时拉紧安全带织带，以减少安全带松弛量的附加的整套装置。
2．7 “参照区”是指相对称于“H”点相距400毫米两个纵向垂直平面之间的空间。或按
第21号规定附录1的说明，定义为：模拟人头从垂直位转向水平位的空间。
按第21号规定附录1所述，模拟人头位置设定最大不得超过840毫米长。
2．8“气囊总成”指在动力驱动车上用于补充完善安全带和约束系统的装置，即：在严重影响车辆的撞击发生时，利用内部气体的压力，能自动展开的可折叠机构来限制对乘员身体上一处或多处接触的力度。
2．9 “乘客气囊”指在来自前方的碰撞发生时，用于保护司机座椅以外的其他座位上的乘员的气囊总成。
2．10 “儿童约束装置”指第44号规定中定义的安全装置。
2．11 “背向”指与车辆行驶的正常方向相反的方向。
2.12连接件 是指安全带总成中的部件，包括必须的紧固部件，并能使其安装到安全固定点上。
2.13吸能器是指独立的或同织带结合起来吸收能量的装置，而且是安全带总成的组成部分。
2.14卷收器是指用于全部卷收或部分卷收安全带织带的装置。
2.14.1无锁式卷收器(1型) 是指用很小的力即可将织带全部拉出，并且拉出量是不可调整
的卷收器。
2.14.2手调式卷收器 (2型) 是指由使用者手动操作打开卷收器的锁止机构，以获得所需的
织带拉出量，当停止操作时，可自动锁止的卷收器。
2.14.3自锁式卷收器(3型) 是指可按所需长度自由拉出织带，并在带扣扣紧时，可根据佩
带者的体形自动调整织带长度的卷收器，佩带者如果不有意拉动，织带将不会进一步
拉出。
2.14.4紧急锁止式卷收器(4型) 是指在正常行驶条件下，不限制安全带佩带者活动自由的
卷收器，这种卷收器有长度调节元件，可根据佩带者的体形自动调整织带的长度，并有一锁止机构在紧急情况下因下列因素而起作用：
2.14.4.1车辆减速度或织带从卷收器中拉出或其它自动因素(
单敏感性)，或
2.14.4.2这些因素的任意组合(多敏感性)。
2.14.5具有较高响应极限值的紧急锁止式卷收器(4N
型)：指2.14.4条中定义的，用在M2、M3、N1、N2、N3、类车辆上且具有特殊性能的卷收器。
2.14.6安全带高度调节装置是指能够使安全带肩带环的高度位置按照佩带者的需要和座椅的位置进行调整的装置，该装置可以视作安全带的一部分或者视作安全带固定点的一部分。
2.15安全带固定装置是指安全带总成被固定在车辆上或座椅上的结构部分或车辆的任何其他部分。
2.16安全带和约束系统的车辆形式指在下列主要方面无差别的同一类机动车辆。安全带总成被固定在车辆上或座椅上的构件部分或车辆的任何其他部分的零件的尺寸、外形和材料。
2.17约束系统是指一种以适当方式固定上车辆构件上的座椅与安全带的组合系统。安全带至少有一 个连接装置是在痤椅构件上。
2.18座椅是指包有垫鉓、供单个成年人乘坐的装置，座椅可与车辆构件成整体结构，
亦可为非整体结构。座椅即指单座也指长条座椅上供单人乘坐的部分。
2.18.1“前排乘客座椅”指座椅的“最前部H点”位于通过司机的“R点的垂直横断面中，
或位于横断面前方，该座椅为“前排乘客座椅”。
2.19座椅组是指可供单个或多个成年乘员乘坐的一长条座椅或并排的单独座椅(即这些座椅中的一个的前座椅固定装置安装在其他座椅的后固定装置前面成一条直线上或在其他座椅固定装置之间)。
2.20长条座椅用于乘坐一个以上成年乘员的带有完整装饰的座椅装置。
2.21座椅调节机构是指可将座椅或其部件调节到适应乘员坐姿态位置的完整装置，该装置允许：
2.21.1纵向位移；
2.21.2垂直位移；
2.21.3角位移。
2.22座椅固定装置是指将座椅总成固定到车辆构件上的装置，包括车辆构件上有关的部件。
2.23座椅形式是指在以下主要方面没有差别的同一类座椅。
2.23.1座椅结构件的形状、尺寸和材料。
2.23.2座椅调整和镝止机构的型式和尺寸。
2.23.3座椅上安全带固定装置、座椅固定件和车辆结构上有关部件的型式和尺寸。
2.24座椅位移机构是指为了便于乘员出入，可使座椅或其一部分能纵向或角位移的装置，
该装置没有中间固定位置。（便于乘员出入）
2.25座椅锁止机构 是指使座椅及其部件保持在任何使用位置的装置。
2.26封闭环式带扣开锁按钮是指用直径40mm的球体不可能使带扣开锁的带扣按钮。
2.27非封闭环式带扣开锁按钮是指用直径40mm的球体能够使带扣开锁的带扣按钮。
3. 3 认证申请
3.1 车型
3.1.1 车辆制造厂或其指定的代表应提交装用待认证安全带和约束系统的车型的认证申请
书。
3.1.2 随同申请书提交以下文件各三份，并提交以下专用资料：
3.1.2.1 适当尺寸的适用车型总图,注明安全带位置; 安全带详图和安全带与车辆连接固定
点详图;
3.1.2.2 影响安全带强度的材料的技术要求;
3.1.2.3 对安全带的技术说明;
3.1.2.4 安全带与座椅结构连接的情况下;
3.1.2.5 应提交与座椅设计有关的车型、座椅固定点及其调节机构、锁定系统的详细说明；
3.1.2.6 图纸应有适当尺寸,详细画出座椅与车辆连接的结构、座椅的调节和锁定系统。
3.1.3根据厂方意见,将与待认证的安全带产品有关的主要车型代表或主要部件送交指定的
认证检验机构.。
3.2安全带类型
3.2.1由安全带产品的商标权人或其授权的代表提供待认证的安全带类型。对于使用约束
系统的情况，则由约束系统的商标权人或其授权的代表，或生产厂或其授权的代表提供其类型。
3.2.2必须符合以下条件：
3.2.2.1对安全带类型加以技术说明, 要规定所用的织带和刚性零件,附上安全带零件图;图上必须标明认证编号的位置和与认证标志有关的补充符号的位置. 要说明提交认证的模型的颜色及该安全带适用的车型。 对安全带的卷收器，要提供感应装置的安装说明书。对预紧装置或系统，要提供完整的构造与功能技术说明，应包括：如有感应器，则说明运作方法及避免非正当运作的必要方法。对约束系统的说明应包括：车辆构造图和座椅构造图，调节系统和附件； 图中尺寸适当，并详细标明座椅固定点和安全带固定点及加强件的位置；附有座椅固定点和安全带固定点强度有影响的材料的技术要求；座椅固定点和安全带固定点的技术说明。如果安全带是通过一个安全带高度调节器与车身结构相连接，则要在技术说明中明确该调节装置是否被看作安全带的一部分。
3.2.2.2 抽取6套安全带样品,其中一套为对照件。
3.2.2.3 每种待认证产品抽取10米织带;
3.2.2.4 承担型式批准检验任务的检测机构有权要求再取样。
3.2.3 对于约束系统,包括如3.2.2.2和3.2.2.3节所述提供两套安全带样品; 并根据制造厂意 见提供待认证车型的代表车型, 或检验机构认为对试验很必要的关键车辆部件。
（未完待续）

⑵ 做EEC认证的电动车速度有限制吗

有的。速度不超过25码。
EEC认证(E-mark认证)是根据欧洲经济委员会（ECE）在日内瓦签署和颁布的ECE法规实施的一种对汽车部件的批准制度。
ECE法规是推荐各成员国适用的，不是强制性标准；成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。从市场需求来看，通常ECE成员国更愿意接受符合ECE法规的测试报告和证书。

⑶ EEC认证的介绍

EEC认证，针对整车L类，2016年1月1日实行EEC认证新法规168/2013. 2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证，标贴e标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场，所以，汽车电子电器类产品之e-Mark认证，势在必行。

E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。

目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。目前从市场需求来看，通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规。获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。国内常见E标志认证产品有汽车灯泡，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，车用电子产品等。E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。E标志证书的发证机构是ECE成员国的政府部门。

EEC(e-mark)适用产品之范围

1、整车－即两轮或三轮以上之电机动交通工具，如客车、货车、摩托车、巴士及道路外之车俩。

2、汽机车零配组件－车灯与灯泡、各种视镜、轮胎、轮圈、刹车、喇叭、防盗设备、安全带、汽车玻璃及排气管等。

3、汽机车附属配件－安全帽、儿童安全椅、车内附属电器产品等。自2002年10月起﹐规定所有车辆, 车辆零部件﹐以及用于车上的电子性产品必须强制执行EMC测试。所有在欧盟销售的电子零部件须统一符合EMC指令95/54/EC, 根据EMC指令89/336/EEC进行的自我宣告将不再有效。而由欧盟授权车辆类产品的公告机构出具E/e Mark证书。也就是说﹐车辆类电子及电子零部件原先申请的CE(EMC)认证将从 2002年10月起不再有效。必须重新申请欧洲国家交通部门出具的E/e Mark证书后方可在欧洲市场销售。

⑷ 大神们，安全座椅ECE认证靠谱吗

很多消费者购买安全座椅时不知道怎样分辨质量的好坏，看认证就成了最直接的方式，那么是不是通过ECE认证的安全座椅就一定安全呢？通过认证只能说明过了及格线，不同产品质量还是有差别的。此前就有新闻爆出，标有ECE认证的儿童安全座椅，在进行我国的儿童座椅安全测试的时候有多项不合格的情况。日前国家质检总局发布的《2016年度全国进口儿童用汽车安全座椅产品质量状况》报告显示，83批产品抽样送实验室检测，检出不合格27批，不合格率为32.53%，其中质量安全项目不合格7批，不合格率为8.43%，再度有力证实了，通过ECE认证的儿童安全座椅并不一定质量可靠。

儿童安全座椅的标准总是在不断的完善，来自德国的安全座椅品牌CYBEX一直走在标准的前面。CYBEX的安全座椅不仅通过儿童安全座椅ECE R-44/04 E1认证和国内的3C认证，同时还通过了欧盟最新标准I-SIZE认证，其安全座椅都是采用的流线型伸缩式LSP防侧撞保护系统，加上专利设计的U型头枕、犹如安全气囊式的前置护体、iosfix的连接方式， 使其安全可靠性、稳定性、易操作等方面有良好口碑。

⑸ 汽车玻璃上的E4 是什么意思

E4代表荷兰生产。E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation) 目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。

市场需求

通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件。获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。国内常见E标志认证产品有汽车灯泡，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，车用电子产品等。

E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。E标志证书的发证机构是EEC成员国的政府部门。

⑹ ECE认证指的是什么

欧洲经济委员会(ECE)的技术质量标准由被授予的检测机构对车辆及相关产品进行检测和测试，对合格的产品由欧洲国家政府有关部门颁发证书，制造商可在其产品上标注E/e标识，然后才能在欧洲有关市场获准销售的一种法定程序。
50年代，欧洲就出现了统一的ECE法规，随着全球化的发展，越来越多的国家认识到制定全球统一技术法规的重要性，从80年代由美、欧、日三方共同提出，到90年代在国际论坛上正式提出要制定全球统一的技术法规，将欧洲1958年的协定书修改成为全球通用的法规。
ECE法规由联合国欧洲经济委员会发布，推荐给成员国采纳，不具强制力。一旦某成员国采纳了某项法规，在该国范围内就具有强制力了。
2000年10月10日，中国签署采用全球机动车技术法规UN/ECE协定书。成为该协定书的第9个签字方。2000年12月9日，签字正式生效，标志着中国正式成为关于制定全球机动车技术法规协定书的签字国。
欧洲经济委员会就有关机动车上儿童乘客的安全防范系统（“儿童安全防范系统”）的认证而颁发了第44号法令，这就是ECE R44标准。
最新ECE R44标准于1995年9月通过生效，该标准的设定经过更为逼真的碰撞测试，对头部保护，安全带系统等方面作出严格的规定，堪称世界上最严格的标准。

⑺ 欧洲经济委员会(E)和 欧盟(e)颁布的所有关于轮胎认证的法律法规有哪些包括基础法规和新增法规.

UNECE的相关法规，有：
ECE R30 - 乘用车轮胎，
ECE R54 - 商用车轮胎，
ECE R75 - 摩托车版轮胎，
ECE R64 - 备胎及缺气权行驶轮胎，
ECE R106 - 农用车轮胎，
ECE R108 - 乘用车翻新轮胎，
ECE R109 - 商用车翻新轮胎，
ECE R117 - 轮胎滚动噪声和湿地附着性，

EU欧盟的相关法规指令有：
92/23/EEC - 车辆的轮胎及安装， （修订2001/43/EC和2005/11/EC，被 Reg. (EU) 458/2011替代）
Commission Regulation (EU) No 458/2011 - 轮胎的安装要求

⑻ ECE 法规 是哪个国家的

联合国欧洲经济委员会汽车法规（简称E.C.E），E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe,简称ECE)颁布的法规(Regulation)。
目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧、南欧等非欧盟国家。
ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。
附相关信息链接：http://ke..com/link?url=---GmD5ba91iPh6kjXFB_JK-6_2dDdbsfOK

⑼ 哪能查到ece 法规

因为涉及到版权问题，欧洲经济委员会ECE法规很难通过免费方式获得，此处有一链接，可以查到：
http://e-mark.cemark.com.cn/ece1.htm
如果打不开，可直接上unece的网站下载
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs1-20.html

⑽ 汽车车身玻璃E后面的数字表示玻璃的

表示玻璃的品牌产地。
汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种；E开头的一串数字代表的是车辆玻璃配套厂商的编码，每个玻璃品牌商都会有的一套编码，E000137代表的是福耀的生产厂。
E 标志源于欧洲经济委员会(Economic Commisssion of Europe, 简称ECE)颁布的法规(Regulation) 目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。目前从市场需求来看，通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件。获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。国内常见E标志认证产品有汽车灯泡，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，车用电子产品等。E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。E标志证书的发证机构是EEC成员国的政府部门。各国的证书有相应的编号：

E1—德国 E2—法国 E3—意大利 E4—荷兰 E5—瑞典
E6—比利时 E7—匈牙利 E8—捷克 E9—西班牙 E10—南斯拉夫
E11—英国 E12—奥地利 E13—卢森堡 E14—瑞士 E16—挪威
E17—芬兰 E18—丹麦 E19—罗马尼亚 E20—波兰 E21—葡萄牙
E22—俄罗斯 E23—希腊 E25—克罗地亚 E26—斯洛文尼亚 E27—斯洛伐克
E28—白俄罗斯 E29—爱沙尼亚 E31—波黑 E37—土耳其