交通法规乱变线

A. 实线变道怎么处罚

您好，压白色实线变道扣3分，部分地区还会给予1000-200元的罚款。
一般情况下电子眼主要是拍闯红灯，跨越实线换道是不会被拍的，如果在路口装的是摄像头，就有可能被记录，如果有现场交警，也有可能被现场执罚。处罚一般是200元。
法律依据：
《道路交通安全违法行为记分分值》
三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：
(一)驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20%以上的；
(二)违反道路交通信号灯通行的；
(三)在高速公路上驾车低于规定最低车速的；
(四)在高速公路上违反规定拖曳故障车、肇事车的；
(五)在高速公路上货运机动车车厢、二轮摩托车载人的；
(六)低能见度气象条件下在高速公路上不按规定行驶的；
(七)驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；
(八)不按规定超车的；
(九)不按规定让行的；
(十)驾驶机动车违反规定牵引挂车的；
(十一)在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；
(十二)机动车行驶超过规定时速未达50%的；
(十三)逆向行驶的；
(十四)上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。
《中华人民共和国道路交通安全法》第九十三条对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以指出违法行为，并予以口头警告，令其立即驶离，机动车驾驶人不在现场或者虽在现场但拒绝立即驶离，妨碍其他车辆、行人通行的，处二十元以上二百元以下罚款，并可以将该机动车拖移至不妨碍交通的地点或者公安机关交通管理部门指定的地点停放。

B. 关于变线的问题和其他车辆强行变道的问题

1、变道一定要在虚线的路段（实线不允许变道），要有预见性，与前车要保持安全距离，要用眼睛的余光去看后视镜，要瞻前顾后，看准时机不犹豫。超车后看准时机，掌握好速度变回原车道。
2、如果向你说的那样发生了碰撞，就有看现场车辆摆放在分道线的位置，他切你，他肯定轧了分道线，车辆一定占用两条行车道，而你在一条行车道上，这样他就全责了。交通法规规定：变更车道时，未让本车道内车辆先行，而发生事故的全责。

C. 强行变线超车谁的责任

• 如果后车把变线的这个车撞了，是变线这个车的责任，虽然追尾是后车的全责，指的是在同一车道内，这突然变线的车不算同一车道，变线车得付全责。
  

• 遇到这种蛮横的并线方式，先不要想是谁的责任，应该本着安全行驶的原则尽量避让。当然，避让也分不同情况和不同的方式方法。避让的方式应该是踩刹车减速，或是在发现两侧车辆有超车动向时，提前制动避免危险。

• 很多驾驶员在遇到这种情况是会下意识地向左或是向右打方向，这种方式是十分错误也是十分危险的，如果打方向避让导致您与两侧其他车辆发生碰撞，就变成了前车的那种行为，有可能会承担事故责任。

• 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的

（二）与对面来车有会车可能的

（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的

（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等是没有超车条件的。

第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

D. 交通变道法规

交通法规制定程序规定
交通部令2006年第11号

颁布日期：20061124 实施日期：20070101 颁布单位：交通部

第一章 总则
第二章 立项
第三章 起草
第四章 审核
第五章 审议与公布
第六章 备案、修订、解释和废止
第七章 附则

2006年11月9日经第15次部务会议通过，现予公布，自2007年1月1日起施行。
交通部
二〇〇六年十一月二十四日
第一章 总则
第一条 为规范交通法规制定程序和交通立法行为，保证交通立法质量，根据《中华人民共和国立法法》、《行政法规制定程序条例》和《规章制定程序条例》，制定本规定。
第二条 交通法规的立项、起草、修订、审核、审议、公布、备案、解释和废止，适用本规定。
第三条 本规定所称交通法规，是指交通部起草上报和制定的调整公路、水路交通事项的下列规范性文件：
（一）交通部起草上报国务院审查后提交全国人民代表大会或其常务委员会审议的法律送审稿；
（二）交通部起草上报国务院审议的行政法规送审稿；
（三）交通部及交通部与国务院其他部门联合制定的规章。
第四条 制定交通法规应当遵循下列原则：
（一）交通法规应当贯彻党和国家的路线、方针和政策；
（二）法律送审稿不得与宪法相违背；行政法规送审稿不得与宪法、法律相违背；规章不得同宪法、法律、行政法规、国务院的决定、命令相违背；
（三）交通法规应当促进和保障交通行业健康、可持续发展，体现和维护交通从业者和人民群众的根本利益。
第五条 交通法规的名称应当准确、规范，符合下列规定：
（一）法律称“法”；
（二）行政法规称“条例”、“规定”、“办法”；
（三）规章称“规定”、“办法”、“规则”、“实施细则”、“实施办法”。
第六条 交通法规应当备而不繁，逻辑严密，结构严谨，条文明确、具体，用语准确、简洁，具有可操作性。
第七条 交通法规根据内容需要，可以分为章、节、条、款、项、目。章、节、条的序号用中文数字依次表述，款不编号，项的序号用中文数字加括号依次表述，目的序号用阿拉伯数字依次表述。
除内容复杂的外，规章一般不分章、节。
第八条 交通法规制定工作由交通部法制工作部门（以下简称法制工作部门）归口管理，具体工作主要包括：
（一）编制和组织实施交通立法规划和年度立法计划；
（二）协调交通法规的起草工作；
（三）负责交通法规送审稿的审核修改和报送工作；
（四）负责配合立法机关开展法律、行政法规草案的审核修改工作；
（五）组织规章的解释、清理、废止工作；
（六）负责交通规章的公布工作；
（七）负责交通规章的备案工作。
交通立法工作经费应当列入财政预算。
第二章 立项
第九条 法制工作部门应当按照突出重点、统筹兼顾、符合需要、切实可行的原则，于每年年初编制本年度的立法计划。
第十条 交通部各部门根据职责和管理工作的实际情况，认为需要制定、修订交通法规的，应当于计划年度前一年的十月份向法制工作部门提出立项建议。
其他单位、社会团体和个人也可以向交通部法制工作部门提出立法建议。
第十一条 立项建议涉及部内多个部门职责的，可以由有关部联合提出立项建议；对于立项建议有分歧的，由法制工作部门协调提出建议，仍不能达成一致意见的，报部领导决定。
第十二条 下列事项不属于交通法规立项范围：
（一）交通行政机关及所属单位的内部管理事项、工作制度等；
（二）对具体事项的通知、答复、批复等；
（三）技术标准、技术规范等；
（四）有关工资、津贴标准的规定；
（五）需要保密的事项；
（六）依照立法法规定不属于交通法规规定的其他事项。
第十三条 立项建议应当包括以下内容：
（一）交通法规的名称；
（二）拟立项目是新制定还是修订；
（三）立法目的、必要性和所要解决的主要问题；
（四）立法项目的调整对象和调整范围；
（五）拟确立的主要制度；
（六）立法进度安排；
（七）立法项目起草部门和责任人；
（八）发布机关。
立项建议应当由建议部门主要负责人签署。
第十四条 法制工作部门应当根据立法计划的编制原则，从以下方面对立项建议进行汇总研究，拟定交通部年度立法计划：
（一）是否符合交通部近期和年度中心工作要求；
（二）交通法律和行政法规的立项建议是否符合交通法规体系框架的要求；
（三）立法事项是否属于应当通过立法予以规范的范畴；
（四）法规之间是否相互衔接，内容有无重复交叉；
（五）立法时机是否成熟；
（六）立法计划的总体安排是否切实可行。
第十五条 立法计划分为一类立法项目和二类立法项目。
一类立法项目，是指应当在年内完成的立法项目，即法律送审稿、行政法规送审稿在年内上报国务院，规章在年内公布。
二类立法项目，是指年内研究起草，适时报审的立法项目。
第十六条 立法计划应当包括以下内容：
（一）立法项目名称；
（二）立法项目起草部门和责任人；
（三）报部法制工作部门审核时间；
（四）报部务会议审议时间或者上报国务院时间；
（五）其它需要写明的内容。
第十七条 交通部年度立法计划经主管部领导审核后，报交通部部务会议（以下简称部务会议）审议，以交通部文件印发执行。
交通部年度立法计划是开展交通年度立法工作的依据，应当严格执行。各部门应当按照立法计划规定的时间完成起草、修改和审核工作。法制工作部门应当对年度立法计划执行情况进行检查、督促，并定期予以通报。
立法计划在执行过程中需要增加或者减少立法项目的，部内有关部门应当提出变更立法计划的建议并会商法制工作部门，报主管法制工作的部领导和分管其业务的部领导批准后，由法制工作部门对立法计划作出调整。
第三章 起草
第十八条 交通法规由立法计划规定的起草部门负责组织起草。需与有关部委联合起草的，应当同有关部委协调组织起草工作。
起草交通法规，可以邀请有关组织、专家参加，也可以委托有关组织、专家起草。
第十九条 起草交通法规，应当遵循立法法确定的立法原则，并符合宪法和法律的规定，同时还应当符合下列要求：
（一）体现改革精神，科学规范行政行为，促进政府职能向经济调节、市场监管、社会管理、公共服务转变；
（二）符合精简、统一、效能的原则，简化行政管理手续；
（三）切实保障公民、法人和其他组织的合法权益，在规定其应当履行的义务的同时，应当规定其相应的权利和保障权利实现的途径；
（四）体现行政机关的职权和责任相统一的原则，在赋予行政机关必要职权的同时，应当规定其行使职权的条件、程序和应承担的责任；
（五）体现交通事业发展和交通行业管理工作的客观规律；
（六）规章所规定的事项不得超过交通部的法定职能；
（七）符合立法技术的要求。
第二十条 起草部门应当落实责任人员或者根据需要成立起草小组，制定起草工作方案，并及时向法制工作部门通报起草过程中的有关情况。
第二十一条 法制工作部门可以提早介入交通法规起草工作，及时了解交通法规的起草情况，协助起草部门协调解决起草过程中的问题。
第二十二条 起草交通法规，应当深入调查研究，总结实践经验，广泛征求有关机关、组织和公民的意见。征求意见可以采取书面征求意见、座谈会、论证会、听证会等多种形式。
起草交通法规应当书面征求省级交通主管部门的意见。
第二十三条 需要举行听证会的，应当按照下列程序组织：
（一）听证会应当公开举行，起草部门应当在举行听证会的3O日前公布听证会的时间、地点和内容；
（二）通过社会公开报名、邀请等形式确定参加听证会的有关机关、组织和公民；
（三）参加听证会的有关机关、组织和公民对起草的交通法规，有权提问和发表意见；
（四）听证会应当制作笔录，如实记录发言人的主要观点和理由；
（五）起草部门应当认真研究听证会反映的各种意见，并在起草说明中对意见的处理情况和理由予以说明。
第二十四条 起草的交通法规直接涉及公民、法人或者其他组织切身利益，有关机关、组织或者公民对其有重大意见分歧的，起草部门应当向社会公布，征求社会各界的意见，也可以举行听证会。
起草部门应当认真研究社会各界和听证会反映的意见，并在起草说明中对意见的处理情况和理由予以说明。
第二十五条 交通法规涉及重大技术管理问题的，起草部门应当向交通部总工程师征求意见，并在起草说明中对有关意见的处理情况和理由作出说明。
第二十六条 交通法规内容涉及多个部门职责或与其他部门关系紧密的，起草部门应当征求相关部门意见。经充分协商仍不能取得一致意见的，起草部门应当在起草说明中说明情况。
第二十七条 起草部门应当编写起草说明。起草说明应当包括以下内容：
（一）立法目的和必要性；
（二）立法依据；
（三）起草过程；
（四）征求意见的情况、主要意见及处理、协调情况；
（五）对设立和规定行政许可事项的说明；
（六）对确立的主要制度和主要条款的说明；
（七）其他需要说明的内容。
第二十八条 起草部门应当按照立法计划确定的进度安排完成起草工作，形成送审稿，并按时送法制工作部门审核。
送审稿应当由起草部门的主要负责人签署；涉及部内其他部门职责的，应当在送审前送有关部门会签；由几个部门共同起草的送审稿，应当由几个部门主要负责人共同签署。
第二十九条 起草部门将送审稿送法制工作部门审核时，应当一并报送起草说明和其他有关材料。
其他有关材料主要包括汇总的意见、调研报告、听证会笔录、国内外立法资料等。
第四章 审核
第三十条 送审稿由法制工作部门统一负责审核、修改。
第三十一条 法制工作部门主要从以下方面对送审稿进行审核：
（一）提交的材料是否齐备，是否符合本规定的要求；
（二）是否符合本规定第四条、第十九条的规定；
（三）是否与有关法规衔接、协调；
（四）是否征求了有关方面的意见，并对主要意见提出了处理意见，有关处理意见是否正确、合理；
（五）有关分歧意见是否经过充分协调并提出处理意见，有关处理意见是否正确、合理；
（六）是否符合立法技术的要求；
（七）是否符合实际，具备可操作性；
（八）是否符合本规定的其他有关要求。
第三十二条 送审稿有下列情形之一的，法制工作部门可以退回起草部门：
（一）报送材料不齐备或者不符合规定的；
（二）立法依据不足或者与上位法抵触、矛盾的；
（三）起草部门对存在较大争议的问题未与有关部门协商或者有关部门对规定的主要制度存在较大争议的；
（四）主要内容严重脱离实际或者缺乏可操作性的；
（五）在立法技术上存在较大缺陷，需要作全面调整和修改的；
（六）送审稿不符合本规定第四条、第十九条、第二十八条规定的。
被退回的送审稿经起草部门按照要求完善后，应当按照规定程序重新报送法制工作部门审核。
第三十三条 法制工作部门可以就送审稿涉及的主要问题征求相关部门的意见；涉及国务院其他部委职责或者与之有密切关系的，可以向有关部委征求意见；涉及重大、疑难问题的，应当召开由有关单位、专家参加的座谈会、论证会，听取意见，研究论证。
第三十四条 法制工作部门可以就送审稿涉及的主要问题，深入基层进行实地调查研究，听取基层有关机关、组织和公民的意见。
第三十五条 送审稿直接涉及公民、法人或者其他组织切身利益，有关机关、组织或者公民对其有重大意见分歧，起草部门在起草过程中未向社会公开征求意见，也未举行听证会的，法制工作部门可以将送审稿向社会公开征求意见，也可以举行听证会。
需要举行听证会的，按照本规定第二十三条规定的程序进行。
第三十六条 法制工作部门应当就送审稿中的有关重要法律问题向交通部法律专家咨询委员会征求意见。
法制工作部门应当对专家咨询意见进行全面客观的整理，并提出对专家意见的处理建议。
第三十七条 各相关部门对送审稿中关于管理体制、职责分工、主要管理制度等内容有不同意见的，法制工作部门应当组织相关部门进行协调，力求达成一致意见；不能达成一致意见的，应当将争议的主要问题、各方意见和处理建议报主管部领导决定。
第三十八条 法制工作部门应当认真研究各方意见，在与起草部门协商后，对送审稿进行修改，形成交通法规送审修改稿，并编写审核报告。
第三十九条 交通法规送审修改稿和审核报告由法制工作部门主要负责人签署，并按有关规定送起草部门和相关部门会签，报有关部领导审核。
交通法规送审修改稿经部领导审核同意后，提请部务会议审议。
第五章 审议与公布
第四十条 交通法规送审修改稿由部务会议审议。
部务会议审议送审修改稿时，由法制工作部门主要负责人对送审修改稿作说明。
第四十一条 部务会议审议通过的规章送审修改稿，由部长签署并以交通部令形式公布。
部务会议审议通过的由交通部主办的与国务院其他部委联合制定的规章，由交通部部长与国务院其他部委的领导共同签署，以联合部令形式公布，使用交通部令的序号。
部务会议审议通过的法律、行政法规送审修改稿，由部长签署以交通部文件形式报国务院审查。在全国人大、国务院审核、修改过程中，由法制工作部门会同相关部门做好协调、配合工作。
第四十二条 经部务会议审议未通过的交通法规送审修改稿，由法制工作部门按照部务会议要求，会同有关部门进行修改、完善后，报部领导决定是否再次提交部务会议审定。
第四十三条 公布规章的命令应当载明规章的制定机关、序号、规章名称、通过日期、施行日期、公布日期和签署人等内容。
第四十四条 规章公布后，应当及时在《国务院公报》、《中国交通报》、交通部政府网站上刊登。
在《国务院公报》上刊登的规章文本为标准文本。
第四十五条 规章应当在公布之日起3O日后施行，但是涉及国家安全以及公布后不立即施行将有碍规章施行的，可以自公布之日起施行。
第六章 备案、修订、解释和废止
第四十六条 规章应当在公布后3O日内，由法制工作部门按照有关规定报送国务院备案。
第四十七条 具有下列情形之一的，交通法规应当予以修订：
（一）与上位法矛盾或者抵触的；
（二）与同位法存在矛盾的；
（三）立法背景发生重大情势变迁，交通法规内容已不适应形势需要的；
（四）其他应当修订的情形。
修订交通法规适用交通法规的制定程序。
第四十八条 规章的解释权属于交通部。规章的解释同规章具有同等效力。
规章有下列情形之一的，应当予以解释：
（一）规章条文本身需要进一步明确具体含义的；
（二）规章制定后出现新的情况，需要明确适用依据的。
第四十九条 规章的解释由原起草部门负责起草，由法制工作部门按照规章审核程序进行审核、修改；或者由法制工作部门起草，征求有关部门的意见。规章的解释报请部务会审议或者经部领导批准后以交通部文件公布。
第五十条 规章有下列情况之一的，应予废止：
（一）规定的事项已执行完毕，或者因情势变迁，无继续施行必要的；
（二）因有关法律、行政法规的废止或者修改，失去立法依据的；
（三）与新颁布的法律、行政法规相违背的；
（四）同一事项已被新公布施行的规章所代替，规章失去存在意义的；
（五）规章规定的施行期限届满的；
（六）应当予以废止的其他情形。
第五十一条 规章的废止由法制工作部门归口管理。
规章的废止可以由部内有关部门、省级交通主管部门向法制工作部门提出，也可以由法制工作部门直接提出。
第五十二条 除第五十条第（五）项规定的情形外，废止规章应当经部务会议审议决定，以部令形式予以公布。
第七章 附则
第五十三条 规章的清理工作由法制工作部门统一组织实施。
第五十四条 负责起草、制定地方交通法规、政府规章的交通主管部门应当在起草过程中征求交通部的意见。
地方交通法规、政府规章应当自公布之日起3O日内，由公布机关同级人民政府交通主管部门法制工作机构向交通部报送十份。
第五十五条 本规定自2007年1月1日起施行。《交通法规制定程序规定》（交通部令1992年第38号）同时废止。

E. 违章变线造成后面车辆发生事故的怎么处罚

违章变道造成后面车辆发生事故的负事故全责。

• 根据交通事故责任划分规定，以下十六种情形通常将被确定为全部责任：
  1、追尾碰撞前车的;
  2、变更车道发生事故的;
  3、倒车、溜后发生交通事故的;
  4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的;
  5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的;
  6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的;
  7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的;
  8、逆向行驶的;
  9、右侧超车发生交通事故的;
  10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的;
  11、冲红灯发生交通事故的;
  12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的;
  13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的;
  14、开关车门造成交通事故的;
  15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的;
  16、单方发生交通事故。
  违章变道就符合第二条。

• 另外道路交通安全违法行为记分分值规定，违章变道将扣3分、罚款20-200元。
  根据《道路交通违法记分分值》规定
  机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：
  （一）驾驶营运客车（不包括公共汽车）、校车以外的载客汽车载人超过核定人数未达20%的；
  （二）驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的；
  （三）驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的；
  （四）驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的；
  （五）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；
  （六）驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的；
  （七）驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的；
  （八）驾驶机动车违反禁令标志、禁止 标线指示的；
  （九）驾驶机动车不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；
  （十）驾驶机动车违反规定牵引挂车的；
  （十一）在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；
  （十二）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。

• 罚款依据
  根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。

F. 机动车违法变道怎么处罚

按《交通法规》规定：压白实线变道的，一律扣3分，可处罚200元。

新交通运输法规定中规定以下均为违法行为：

1.违反禁止标线通行，禁止标线包括地上的黄实线（路中间分隔带禁止越过）和黄色大叉（代表禁止停车），压上去即违反禁止标线指示。
2.实线变道、不允许调头的路段调头、禁止左转弯的左转弯等驾驶行为
3.单、双黄实线都属于禁止标线，行驶过程中压线、越线都属于违法，交叉路口不按导向标线行驶在相应的车道
4.不允许调头的路段掉头，禁止左转弯的
综上所述，有以上行为的任意一种，都应被处罚200元扣三分。

G. 绿灯的时候，车道内我压了白线。然后直行了。扣分。

罚200元，扣3分。

一、《道路交通安全法实施条例》第五十一条机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道。

不按规定导向行驶，还有如果出了事故，实线变道全责！尽量不要实线变道太危险了！。

在绿灯的时候，汽车在白实线处压实线、变道算违章。

而且不按规定导向行驶，还有如果出了事故，实线变道全责！

二、公安机关交巡警部门依照交通管理法律、法规和规章的规定，对道路交通违章行为人所作的行政处罚。交通违章处罚分为警告、罚款、吊扣驾驶证和拘留四种。

机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上不按规定车道行驶的。

机动车不按规定车道行驶的，罚款200元。

(7)交通法规乱变线扩展阅读：

行车十大违法行为 乱变线排第一位

第一位：乱变线是众多交通违法行为中最常见的一种，由它引发的交通事故能占到我们事故总量的一半以上，是名副其实的交通事故第一杀手。

进入导向车道不按指示方向行驶：车辆在进入信号灯路口或非信号灯路口的实线段后，不按照地面箭头指示方向行驶的，比如说车辆在转弯车道内直行的或在直行道内转弯的，简称变更车道。

危害：定向车道内车辆都应该按照车道指示的方向行驶。排队车辆遇到冷不防变道的车辆避让不及，容易造成交通事故。

第二位：

压实线行驶的(包括白色实线、黄色实线等)。

车辆在遇到地面有白色实线或者黄色实线的路段，强行跨越或者骑线行驶的，简称压线行驶。

危害：白色实线、黄色实线都是完全禁止碾压的。一旦违法车辆突然跨越行驶，对正常行驶的车辆构成极大威胁，易发生事故。

第三位：遇到前方拥堵车辆排队等候时变更车道或占用其他车道行驶、插队、爬头的。

通常是指在前方车辆排队等候时，个别为了贪图方便走“捷径”的车辆占用非机动车道、路肩或人行道强行插队或者爬头的不文明现象。

危害：占用非机动车道或者行人道的，车辆为了挤入车道或抢占位置在驾车时都比较蛮横，而上述路权是交通中弱势群体所使用的，因此易发生人车事故并造成伤亡。

第四位：占用对向车道超车、爬头的。

危害：小型车在正面撞击中，车速在50公里以下的，车头损毁严重，人员发生擦碰伤或者安全带的勒伤等小伤；车速在60公里的，车头彻底损毁，车厢也将变形，人员轻伤；车速在80公里的，车头完全损毁，车内人员难免伤亡。

迎面相撞时速度等于双方速度之和，在城市支路都基本达到30公里/小时，那迎面碰撞两车车速之和最少也达到60公里/小时，危害严重。

第五位：不按规定掉头的。

指车辆在禁止掉头的路段上违法掉头，或者是在允许掉头的路段上不按规定掉头的现象，简称违法掉头。

危害：只有最左边的那一条转弯道是允许掉头的。由于掉头就是反向行驶，因此如果在禁止掉头的路段上掉头，那么很可能发生与对向车流的碰撞事故；一般来说左侧都是快车道，那么车辆掉头过去后发生碰撞的一般都是行驶车速较快的车辆。

第六位：连续变更两条以上车道的。

指车辆在主干道、快速路或高速路等车速较快的路段上行驶时，一次性变更两条及以上车道的现象，简称连续变道。

危害：车辆从最左侧的快车道行驶连续变到右侧快速路的出口处的情况，往往对其他车道内的正常行驶的车辆带来极大安全隐患。

第七位：变道、转弯时不打转向灯的。

危害：转弯、变道不打灯，别人不知道你的意图，也就更谈不上避让了。

第八位不：按规定车型分道行驶的。

危害：大型车占用小型车到行驶容易造成拥堵，对于其他想超车的车辆也增加了发生事故的几率，小型车在大型车中穿梭本身行车感觉压力大，也有较大的安全隐患。

压导流线行驶的

第九位：压导流线行驶的。

危害：导流线的作用是在道路上分合流口处，为了避免车辆撞击分流口处的端头或合流口处汇入的车流而设置的安全标线，如果在导流线上行驶的话，容易碰撞绿化带端头、或车辆。

第十位：在高速公路上轧车道分界线。

危害：虚线在高速公路上也是禁止碾压的，这里的碾压是指长时间的行驶，而不是短暂的变换车道。长时间跨线行驶对后方正常行驶的两个车道的车辆都有影响，也有较大安全隐患。

H. 关于变线的问题和其他车辆强行变道的问题

搜一下：关于变线的问题和其他车辆强行变道的问题

I. 机动车变更车道交通法规及随意变更车道怎么处罚

罚款200元，不扣分。

机动车变更车道的相关规定：

第三十五条：车辆变更车道不得影响其他车辆、行人的正常通行，并应当遵守下列规定：
(一)让所借车道内行驶的车辆或者行人先行；

(二)按顺序依次行驶，不得频繁变更机动车道；

(三)不得一次连续变更二条以上机动车道；

(四)左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。
机动车在道路上变更车道处罚：

《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。变更车道时影响相关车道内的机动车正常行驶的处罚机动车驾驶人有下列行为之一的，处以五十元罚款。

拓展资料：

1、当汽车需要变更车道时，驾驶人首先要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。

2、通过观察，确认汽车的后方、侧方和准备变更的车道上没有车辆，可以变更车道行驶时。变更车道之前要发出变更车道行驶信号，如向左侧变更车道，应将左转向灯打开;如向右变更车道，应将右转向灯打开，提醒其他车辆注意。

3、变更车道时，打方向要快速，幅度不要过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。

4、变更到另一车道的过程要一直保持加速，整个过程需要随时观察前、后、左、右的车辆动态情况。

5、当车身切入旁边车道后立即回正转向盘，保证车身在车道中央并直线行驶。

6、变更车道后不要减速，继续保持瞬间加速，同时观察前车速度和与前车的距离。如果车速度超过前车，则要缓慢抬起加速踏板，直至与前车速度相当，保持合适的跟车距离即可。