柴油机的政策法规

❶ 国四柴油车2021年新规定是什么

按照目前欧洲和国内5年更新一次排放标准的速度来看，在加上限行政策缓冲期3年以上，因此在国六实施后，国四车至少能开8年，国五车至少还能再开13年。

另一方面，私家小汽车取消15年强制报废规定，达到60万公里“引导报废”政策，一定程度上说明只要车况良好，达到排放要求且通过年审，就可以上路行驶。

柴油车注意事项

柴油发动机动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

❷ 蓝牌国三柴油车报废新规定是什么

【法律分析】：2018年1月1日起，全国各地将对达不到排放标准及没有加装DPF（柴油颗粒过滤器）的国三重型柴油货车和私自停止DPF运行的，注销车辆营运证，进行强制报废。也就是说，排放不达标或者为安装DPF的国三车不仅会被限行，甚至会被强制报废。
自2021年至今中国早已采取了更严的国六排放规范，所以说国三柴油汽车2021年报废也并不无稽之谈，国三柴油汽车报废新要求《积极推进年久营运车辆淘汰实施方案》如下所示，此建议虽并不是全国各地范畴执行的，但大部分沿海省份或比较发达地域早已逐渐开始执行。
到2020底，全力推动国三及下列环保标准运营柴油机大货车提早淘汰升级，及其申请注册备案日期是2010年12月31日（含）之前的别的国三及下列运营柴油机大货车提早淘汰升级；激励提早淘汰申请注册备案日期是2011年1月1日（含）之后的国三及下列运营柴油机大货车，激励提早淘汰申请注册备案日期是2012年12月31日（含）之前的选用较稀点燃技术性和“油改气”的年久运营天然气车子。
在我国有明文规定，并不会对私人新能源客车开设报废限期，而仅有行进到60万多公里后开展“正确引导报废”的要求（第15年起车子必须一年开展2次年审）此外轻货、批量强制性报废期限是10年，但是能够最多减缓5年，也就是国三大货车强制性报废期限最大是15年。
除此之外，排出不符合标准的国三车要开展整顿和惩罚，能够根据有关工艺来实现更新改造，历经升级改造后依然排出不符合标准的车子可能强制性报废。如果是国三柴油机私车，报废的几率会大很多。
尽管国三私车_有强制性报废，但转现的报废也是报废，说好听点便是正确引导报废，在其中一个方法便是限行区域逐渐增加，北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车限行区域，违背限行、限行规定的，可能惩处处罚罚分解决。
全国各地的报废优惠政策各有不同，以北京的为例子，报废补助额度从4200~60000元中间，车子积极转出北京也是有相对应的补助，但补助额度仅有报废补助的一半。
【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》 第一百条 驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。 对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。 出售已达到报废标准的机动车的，没收违法所得，处销售金额等额的罚款，对该机动车依照本条第一款的规定处理。

❸ 欧美柴油机排放法规

是的，欧美柴油机排放法规也分道路和非道路的。
中国排放法规基本上是等同采用欧洲的排放法规，不同的是，欧洲非道路排放除了针对柴油机的排放法规97/68/EC以外，还有一个针对农业机械的2000/25/EC。但是污染物限值是一样的。
1990年，欧洲开始对重型柴油机实行欧一排放标准，2000年开始欧三阶段排放标准，目前是欧5排放标准。明年开始欧6限值。
美国1988年开始对重型柴油机实施排放控制，其控制阶段是按照法规实施年份来命名的，目前实施的是EPA2010限值。

对于非道路柴油机，美国1996年开始实施tire 1阶段排放控制，欧洲则是1999年开始stage 1阶段排放控制，其控制阶段和限值基本一致。目前欧洲实施的是stage 3B阶段，美国则是Interim tire 4,二者排放限值基本相同。中国目前的非道路柴油机排放限值阶段是2阶段

俄罗斯基本等同采用的是欧洲的排放法规，目前道路排放是4阶段，非道路是2阶段。

日本有自己的排放法规，从1988年开始对柴油机进行排放控制。目前是JE05。

不知道你问的排放法规英语怎么说是什么意思。应该就是国家名字加上排放法规的英语就可以了：US emission regulation, EU emission regulation, Japanese Emission regulation, Russia regulation.

❹ 全国柴油车国六排放标准实施时间

全国柴油车国六排放标准实施时间2019.7.1日。

对于车主来说，购买国六车辆将具备长期的优势。一是重污染天气应急期间，国六车和新能源车一样具有通行优势。

另外越来越多的大型优质企业，为了履行社会责任，优选国六车进行运输。二是使用成本更低。国六标准中首次增加质保要求，后处理装置等部件发生故障或损坏而导致排放超标，由生产企业负责维修，无需车主承担费用。

柴油车注意事项

对用户而言，最好的办法是慎重选择加油站，以及加油后索要票据。柴油车是绝对不能错加汽油的，如果加油站工作人员错误将汽油加入，车主不要发动汽车，要立即与维修站或者4S店取得联系，寻求技术支持。

柴油发动机动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

❺ 国三柴油车报废新规定，2021年7月1号国三车必须报废吗

自2021年以来国内已经实行了最严的国六排放标准，所以说国三柴油车2021年报废也并非空穴来风，国三柴油车报废新规定《加快推进老旧营运车辆淘汰实施意见》如下，此意见虽不是全国范围实施的，但多数沿海省份或发达地区已经开始实施。

到2020底，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，以及注册登记日期为2010年12月31日(含)以前的其他国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新；鼓励提前淘汰注册登记日期为2011年1月1日(含)以后的国三及以下营运柴油货车，鼓励提前淘汰注册登记日期为2012年12月31日(含)以前的采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧营运燃气车辆。

我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定(第15年起车辆需要一年进行两次年检)另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
此外，排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。如果是国三柴油私家车，报废的概率会大得多。

虽然国三私家车没有强制报废，但变现的报废也是报废，说好听点就是引导报废，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。

各地的报废补贴政策有所不同，以北京市的为例，报废补贴金额从4200~60000元之间，车辆主动转出北京市也有相应的补贴，但补贴金额仅有报废补贴的一半。

❻ 国三柴油发动机是什么意思

国三柴油机概指柴油机各相关系统通过改进提升，使其排放达到国家排放法规中规定的国三排放指标的柴油机。

柴油车由于效率高、方便维护等优势，一直以来都是我国公路运输车辆的主力。不过柴油车也因为尾气排放污染严重的缺点屡遭诟病，尤其是在近几年雾霾背景之下，国三重型柴油车也开始成为严查的对象之一。各省市也陆续对重型柴油车进行限制，发布限行、禁行的通知。

(6)柴油机的政策法规扩展阅读：

自上世纪80年代以来，我国逐步分阶段的实施了国一、国二、国三、国四、国五这五个排放标准。每一个阶段都比上一个阶段的要求更加严格。

一、国一（国Ⅰ）排放标准

上世纪80年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，至此，我国汽车排放标准才开始一步一步建立。

直到2001年7月1日，国一标准才在全国范围内全面实施。

而针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同，轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。

二、国二（国Ⅱ）排放标准

在这一阶段我国已经形成了比较完整的汽车尾气排放标准以及检测体系，北京率先开始实施国二排放标准。国二排放标准中对于各种污染物排放标准的要求进一步提高，至2004年7月1日全国实施。

不同类型货车，实施国二排放标准的时间：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车，重型燃气车，均为2004年9月1日。重型柴油车则推迟至2005年9月1日。

三、国三（国Ⅲ）排放标准

2005年12月30日，北京开始实施国三排放标准，也正是在这个时候，OBD设备开始被大量使用。具体实施时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。

四、国四（国Ⅳ）排放标准

2008年元旦国四燃油在北京上市，随后北上广等多地开始实行国四标准。全国范围内推行的具体时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。

五、国五（国Ⅴ）排放标准

2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加严格。

参考资料来源：人民网-多地发布禁行令 国三柴油车面临大考

参考资料来源：网络-汽车排放标准

❼ 国内现在对皮卡什么政策国家柴油车最新政策哪些

皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
2017年，对整个皮卡行业来言，都是不平常的一年。国内的各种皮卡车的企业，相继都投产销售更优秀的车辆，增装更给力的动力系统；企业不停止的推广优惠，用户们满心欢喜开车到家；最后，国家不停颁布关于皮卡车型的各种有利政策，更加方便了用户。

新的一年里，究竟哪些政策将要落到实地？让我们一起看看：

一、柴油皮卡，国四切换成国五！



皮卡的用户们，一定要购买国五的车型了！环保部和工信部，联合共同发布了一项事关众多皮卡车主的规定。按照这个规定，国内用户购买的柴油型的皮卡，必须满足国五的排放，方可登记注册。换句话说，国四的皮卡不得上路了。
二、皮卡车，取缔喷字以及贴反光条
目前为止，各个地区的针对取消皮卡的喷字以及粘贴放光条的工作，正在大力研究和努力推进中。
三、皮卡车，不用再办理营运证！
国内各个地区，都将会围绕有关取消皮卡的营运证，这一重点政策，大力开展相关工作，解决相关问题。争取到2018年底，我国全面杜绝使用皮卡车需要办理相关货运的营运证现象。
该政策落实之后，未来的皮卡车主开车拉自己家的东西的时候，不用担心被冤枉被查处了，皮卡车早未来会越来越方便。
以上三个政策，是我国各个地区即将主要针对皮卡的问题展开的工作。但这也并非全部。
还有一个好消息，我国正大力发展各地皮卡，积极办理ETC，这会令更多的皮卡车主，得到货真价实的方便。相信在不远的将来，国内将会有越来越多的皮卡车辆，可以顺畅通过的ETC通道。
我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。
但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。
拓展资料皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。

由于皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时车辆须按照相关规定进行报废处理。由于皮卡被定义为货车车型，广大的皮卡车主对此也是有着各种各样的吐槽，同时随着国内皮卡的生产工艺不断增强，皮卡即便是达到既定的报废标准，但是车辆依旧是拥有着一个较好车况，而车主对此除了惋惜，还能有什么呢?
皮卡除了15年的报废机制，年检同样也要引起车主的重视。车主购买新车从车管所申请注册后，10年以内每年年检一次，如超过10年，车辆需每年年检两次。不过，该项规定同样也是遭到了广大车主的广泛吐槽。
说是要报废的，可以去年检试试看，如果能过，还可以继续开。无法通过年检，就只能报废了。不可以拖着不管 ，否则再购买机动车无法上牌的。也影响驾照的考取和年检。不过听说要报废了可以改成房车上小型专用车户就没有报废年限!
皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限，不过看到网上说有可以让一些进口皮卡改成30年报废期，这个小编也不知道真假，很多皮卡车主的车大多8年左右就报废了的，报废有些补贴几千，当然一个地方有一个地方的政策吧，还是向当地车管所咨询比较好。

2020年皮卡车新规定是? - ： 皮卡年审

我国对皮卡车有哪些限制政策 - ：像北京,根据车型,皮卡车按照货车进行管理,在通行上受到一定限制.具体规定是:四环路(含)以内道路,6时至23时禁止货运机动车通行,具体路段以标志为准. 如果是外地进京车辆,需办理进京许可证.四环内,...

我国对皮卡车有哪些限制政策? - ： 有些城市 皮卡车不允许在景观路上行驶或者需要盖布防止货物脱落.

国内现在对皮卡什么政策? - ： 换句话说,国四的皮卡不得上路了. 2017年,对整个皮卡行业来言,都是不平常的一年.国内的各种皮卡车的企业,相继都投产销售更优秀的车辆,增装更给力的动力系统;企业不停止的推广优惠,用户们满心欢喜开车到...

2021年北京皮卡政策具体内容是什么? - ： 商务部要求,加快取消皮卡进城限制,充分发挥皮卡客货两用功能,尚未取消皮卡进城限制的地区,积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城限制.对于尚不具备条件全面取消的地区,积极采取分区域、分路段、分时段放开进城限制等方式,对皮卡进城实施精细化管理,并逐步实现全面取消进城限制

国内对皮卡车的政策都是怎么样的,开皮卡车需要什么级别的驾照? - ： c1就行了...

2020年皮卡车年检新规定具体内容是什么? - ： 前往网络APP查看 回答 皮卡车年检2020新规定是,6年免检,但前6年内需要每两年到车管所“盖一次章”,7-15年内每年一检,15年后半年一检,对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废.从国内皮卡车主使用情况来看,皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增,油耗增多,车价折损比例高,而且15年后半年一检的费用,也让很多车主扛不住,往往选择在5-10年换车.

皮卡车国家将有什么新规定? - ： 皮卡归类轿车.可以进城了

皮卡的发展有哪些政策引导? - ： 随着国家政策的逐步放开,比如:皮卡取消喷字、反光条,皮卡“双证”取消,以及有些省份放开对皮卡的进城限制等诸多利好政策,为皮卡的发展提供了政策支持!

❽ 国三柴油货车究竟还能开多久，官方有没有明文规定的答案呢

继2009年的“黄标车”淘汰政策完成后，发达地区又积极推行引导国三老旧车报废政策，已经相继有城市出台办法执行。其中京津冀、长三角、珠三角和一二线主要城市是重点，比如天津、宁波等城市采取经济补贴引导报废，上海早在几年前就已禁止国三柴油车进入城区内环，北京也明令禁止国三以下柴油车进入六环。

5月17日，杭州市环保局就发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿，下面是意见稿内容。

杭州市国三柴油车淘汰补助实施细则（暂行）

（征求意见稿）

根据国家、杭州市政府工作报告的相关要求及省环保厅《关于印发2017年全省环保工作要点的通知》（浙环发﹝2017）1号）文件规定，为加强机动车污染防治工作，积极推进老旧车淘汰，持续改善我市空气质量，制定本实施细则。

一、淘汰补助原则

（一）分类引导，适当补助。鼓励符合条件的车辆予以淘汰，我市将根据淘汰车辆的车型及使用年限给予适当补助。

（二）鼓励报废，促进更新。鼓励车辆就地报废，同时根据国家有关政策，鼓励更新购买国五及以上排放标准的柴油车辆和新能源 汽车 。

（三）先受后补、统一发放。对符合补助条件的国三柴油车申请提前淘汰的，先对提交的材料予以受理审核，待审核通过后按受理先后顺序发放补助资金。

二、符合补助的条件

（一）2017年4月1日前在本市上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区、西湖风景名胜区注册登记的车辆；

（二）车辆注册登记所有人为个人、个体工商户、企业和其他非财政供养的 社会 组织；

（三）国三排放标准的柴油发动机车辆；

（四）非因自然报废或交通事故等导致直接报废的车辆。

补贴标准

重型柴油车从2014年7月1日才正式落实国四，也就是说有的国三车到现在为止注册还不满三年！

全国范围内陆续有城市推行国三老旧车报废政策，相信未来会有越来越多的城市引导实施。

老百姓买个车养家糊口容易吗？你的政策法规变来变去！现在又分个单桥拉46吨！双桥49吨！请问你专家是怎么研究分出这个结果的？同样都是六轴车！现在路上跑的百分之八十的都是单桥车！有的都是不到一年的单桥车！你们这样这不是把单桥车往死路上逼啊！同样的半挂车单桥就要比双桥少拉三吨货！这你妈算过吗？

国三柴油车现在就是一坨屎，用国五标准来检测国三车，那能检测合格，不合格就不能开，而且到处限行，就是逼你自己报废，他们又不用补贴了，老百姓苦啊，买了一部车，开了几年夲钱刚回来，还来不及赚钱，车子还很好就不给你开了。你说尾气污染，要车主背锅真是说不过去，车子也不是我们自己造的。

希望政府放宽国3车子的使用年限，我用的徐工起重机都是国3，如用强制国3报废，我就急的跳楼了，因为吊车〈起重机〉成本太高，还没收回本钱就报废，那我没法活，我清障车，吊车共6台，投资有3佰万了，都是借的钱。

一群无知的专家教授，想过弄车的感受吗？一家老小贷款买辆车是为了生活过得好点，这样就报废等于是让跑车的雪上加霜，卖车70万跑四年多刚还完贷款就让人家报废补助4万这还让人过吗？！！！应该安市场价补贴

如果你不换车车企就会死，毕竟权利掌握在这帮极少数人的手里，你开15年他不饿死了吗！于是乎就有环保之说，毕竟掌权的极少数人是团结的，大多数车主散杀一片认人宰割，没办法我们还得供养这群虫子！

我是13年8月入手，欧曼，当时也就是国三，国4是14年7月天始的，才用了四年，就开始报废，老百姓容易吗？现在运输这么难干，四年呀，是什么概念，将近四十万，四年成了一堆废铁。。砸锅卖铁的，弄辆车养家糊口，唉，唉。。唉

假如强制报废国三车，纯粹就是耍流氓！

我们这里国三柴油车（蓝牌）2018年按照国五标准，2019年按照国六标准尾气测试，今年还不知道，按照估计，国三柴油车（蓝牌）2021年差不多淘汰（按照国2柴油车淘汰时间表），国三柴油车（中型，重型）2020年09月份淘汰报废。

不过蓝牌货车目前有太多的不确定性，也可能延后，也可能提前，我兄弟是黄牌国三货车，9月底报废，有补贴，不多，好像是7000多元。

蓝牌车目前来看在淄博没有事，官方也没有明确的说法，这两三年蓝牌车还能审车。

官方（淄博）2019.12.17日已经下文，2019.01.01至2020.09.30期间报废的国三营运柴油车，按初次登记时间分别给予0.4万—4万元不等的资金补贴（达到补贴范围及标准的）。

国家大趋势淘汰国三（非营运），牵一发而动全身，需要方方面面部门配合，国三车市场上占有率太高，超市配货主要力量，光补贴就是不小的数目，今年经济下行压力大，财政压力大增，所以国三蓝牌车还可以开几年没有问题。

不管咋说，厂家生产说是十五年，行驶证上也是十五年，不能亏了消费者？

❾ 农机三包新规定

农机三包新规定是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称，是国家为了保证商品质量而做的规定。
“三包”有效期自开具发票之日起计算，扣除因承担“三包”业务的修理者修理占用和无维修配件待修的时间。“三包”有效期包括整机和主要部件，一般主要部件“三包”期大于整机“三包”期。拖拉机整机“三包”有效期：大中型拖拉机8千瓦以上）1年；小型拖拉机9个月。主要配件“三包”有效期：大中型拖拉机2年；小型拖拉机1.5年。拖拉机主要部件名称：内燃机机体、汽缸盖、飞轮、机架、变速箱箱体、半轴壳体、转向器壳体、差速器壳体、最终传动箱箱体、制动毂、牵引板、提升壳体。
联合收割机（包括玉米收获机）整机“三包”有效期：1年；主要部件“三包”有效期：2年。主要部件名称：内燃机机体、汽缸盖、飞轮、机架、变速箱箱体、离合器壳体、转向机、最终传动齿轮箱箱体。内燃机整机“三包”有效期：柴油机多缸1年，单缸9个月；汽油机二冲程3个月，四冲程6个月。主要部件“三包”有效期：柴油机多缸2年，单缸1.5年；汽油机二冲程6个月，四冲程1年。主要部件名称：机体、汽缸盖、飞轮。
《中华人民共和国农业机械化促进法》第二条 本法所称农业机械化，是指运用先进适用的农业机械装备农业，改善农业生产经营条件，不断提高农业的生产技术水平和经济效益、生态效益的过程。
本法所称农业机械，是指用于农业生产及其产品初加工等相关农事活动的机械、设备。
第三条 县级以上人民政府应当把推进农业机械化纳入国民经济和社会发展计划，采取财政支持和实施国家规定的税收优惠政策以及金融扶持等措施，逐步提高对农业机械化的资金投入，充分发挥市场机制的作用，按照因地制宜、经济有效、保障安全、保护环境的原则，促进农业机械化的发展。
第四条 国家引导、支持农民和农业生产经营组织自主选择先进适用的农业机械。任何单位和个人不得强迫农民和农业生产经营组织购买其指定的农业机械产品。
第五条 国家采取措施，开展农业机械化科技知识的宣传和教育，培养农业机械化专业人才，推进农业机械化信息服务，提高农业机械化水平。

❿ 柴油车几年报废，国家柴油车最新政策，哪些城市限制

关于调整汽车报废标准若干规定的通知〉有关问题的通知 根据国家经济贸易委员会等生部委《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源〔2000〕1202号）精神，现将实施调整后的汽车报废标准有关问题通知如下： 一、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车达到报废标准后要求继续使用的，按照公安部《关于实施（汽车报废标准）有关事项的通知》（公交管〔1997〕261号）第二条规定审批。旅游载客汽车每年定期检验4次；9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次 二、在座（含9座）以下非营运载客汽车达到报废标准后要求继续使用的，不需要审批。每年定期检验2次，超过20年的，从第 zi年起每年定期检验4次 三、上述车辆定期检验时，连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件队gb7258）规定的，公安交通管理部门应当收回机动车号牌和《机动车行驶证》，通知机动车所有人办理注销登记。 四、上述车辆达到报废标准后，公安交通管理部门不得办理注册登记和转籍过户登记。 五、2000年12月 18日之前，应当按照原报废标准报废但未办理完毕注销登记的车辆，比照《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源〔2000〕1202号）规定执行。 六、右置方向盘汽车报废的管理．按照公安部《关于加强右置方向盘汽车管理的通知》（公交管〔2000〕1202号）规定执行。本通知未涉及的其他规定，按照公安部《关于实施（汽车报废标准）有关事项的通知》（公交管〔1997〕261号）执行。 本通知自发布之日起实施。 公 安 部 二oo一年了一月六日 关于调整汽车报废标准若干规定的通知 【文献号】47497 【时效性】有效 【法规名称】国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局关于调整/汽车报废标准若干规定的通知 【法规分类】环境治理 【颁布部门】国家经济贸易委员会／国家发展计划委员会／公安部／国家环境保护总局 【颁布日期】2000年12月18日 【实施日期】2000年12月18日 【正 文】国家经济贸易委员会、国家发展计划委员会、公安部、国家环境保护总局关于调整汽车报废标准若干规定的通知 国经贸资源(2000)1202号 各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委（经委）、计委、公安厅（局）、环境保护局（厅）、汽车更新领导小组办公室： 为了鼓励技术进步、节约资源，促进汽车消费，现决定将1997年制定的汽车报废标准中非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为： 一、9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车、含越野型）使用15年。 二、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。 三、上述车辆达到报废年限后需继续使用的，必须依据国家机动车安全、污染物排放有关规定进行严格检验，检验合格后可延长使用年限。但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年。 四、对延长使用年限的车辆，应当按照公安交通管理部门和环境保护部门的规定，增加检验次数。一个检验周期内连续三次检验不符合要求的，应注销登记，不允许再上路行驶。 五、营运车辆转为非营运车辆或非营运车辆转为营运车辆，一律按营运车辆的规定报废。 六、本通知没有调整的内容和其他类型的汽车（包括右置方向盘汽车），仍按照国家经贸委等部门《关于发布〈汽车报废标准〉的通知》（国经贸经〔1997〕456号）和《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》（国经贸经〔1998〕407号）执行。 七、本通知所称非营运载客汽车是指：单位和个人不以获取运输利润为目的的自用载客汽车；旅游载客汽车是指：经各级旅游主管部门批准的旅行社专门运载游客的自用载客汽车。 八、本通知自发布之日起施行。