根据国际法规划设我国东海

『壹』 东海防空识别区包含哪些地方

国防部2013年11月23日发布

中华人民共和国政府根据一九九七年三月十四日《中华人民共和国国防法》、一九九五年十月三十日《中华人民共和国民用航空法》和二〇〇一年七月二十七日《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。

具体范围为以下六点连线与我领海线之间空域范围：北纬33度11分、东经121度47分，北纬33度11分、东经125度00分，北纬31度00分、东经128度20分，北纬25度38分、东经125度00分，北纬24度45分、东经123度00分，北纬26度44分、东经120度58分。

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『贰』 中国应收回琉球群岛，设中国第5个直辖市-中海市或东海市-或第三个特别行政区--东海特区。对此你怎么看

很有想象力，理论上可行。但要付诸实施，一定要有琉球群岛是中国固有领土的法理依据，符合国际法等法律规范，这样实施起来才可行。

『叁』 中国设的东海识别区是什么意思

013年11月23日，中华人民共和国国防部发表声明宣布划设东海防空识别区。东海防空识别区涵盖了钓鱼岛区域等中国东海空域。
防空识别区是一国根据自己的空中防御需要划定的一个空中预警范围。
通常情况下，以该国的战略预警机和预警雷达所能覆盖的最远端作为“防空识别区”的界限，它比领空和专属经济区的范围要大得多，根本不属于国际法中的主权范畴。一般来说,设置“防空识别区”的主要目的是防止国籍不明的飞机侵犯主权国领空，提示或警告进入“防空识别区”的他国军机不要误入或闯入主权国领空。

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『肆』 试论述东海防空识别区设立的法律意义

中国设立东海防空识别区不仅对维护本国主权领土安全有着积极的防御作用，更重要的是丰富了防空识别区的国际实践，这对于推动防空识别区规则成为国际习惯法，甚至今后对其规则的制定与完善都有着极其重要的意义。

『伍』 中华人民共和国东海防空识别区的依据

中国政府划设东海防空识别区既有充分法律依据，也符合国际通行做法。20世纪50年代以来，包括一些大国和中国周边部分国家在内的20多个国家先后设立了防空识别区。中方的有关做法符合《联合国宪章》等国际法和国际惯例。
各国划设防空识别区的做法在国际法上是有其依据的。虽然，从大多数国家划设的防空识别区范围来看，通常是以一国领海基线为基准，向外延伸到预警雷达可探测的最大距离，一般会大于其专属经济区范围。根据《联合国海洋法公约》第五十五条对专属经济区的界定，专属经济区并不属于一国领海，因此专属经济区上空也不是一国领空，一国不能在其专属经济区上方的空气空间行使其在领空内享有的主权。
但根据1944年《国际民用航空公约》(即《芝加哥公约》)所确定的一个原则，空间的法律性质取决于毗邻陆地或水域的法律性质(即“以陆定空”原则)，由此延伸出一国得在其专属经济区上方的空气空间行使其在专属经济区所享有的权利，尤其是专属经济区“剩余权利”理论为防空识别区的划设及相应限制的设置提供了一定依据。
划设防空识别区的行为在国际上尚无正式的条约或其他法律文件得以确认，但从这么多年以来各国的实践来看，可以说划设防空识别区的行为本身已经形成了国际习惯。根据《国际法院规约》第三十八条第一款第五项的规定，国际习惯是“作为通例之证明而经接受为法律者”。国际习惯的形成必须具备两个要素：相关实践通例的存在和法律确信。前者是指各国对某一行为有长期、重复的实践；后者是指该实践作为通例被各国接受为法律规则。
自从1950年美国率先划设防空识别区以来，先后已经有超过20个国家划设防空识别区或建立起类似的防空预警机制。在将近60年的发展历程中，大部分国家已经接受了防空识别区划设这一做法。
所以，可以说，划设防空识别区这一行为本身(包括对在识别区内航空器进行识别、问询、查证等做法)已经形成了国际习惯，但对于划设范围如何确定、在防空识别区内一国的详细权利等具体操作问题，由于在各国间尚无统一做法，所以对防空识别区制度是否已经形成国际习惯的问题不能一概而论。
申进科指出，中国空军在东海防空识别区内进行空中巡逻，符合国际通行做法。国际航班在东海防空识别区内的正常飞行活动，不会受到任何影响。中国军队有能力对东海防空识别区实施有效管控，将根据不同空中威胁采取相应措施，保卫空防安全。从国际社会制定并承认的国际法来看，现行的国际法体系中对“防空识别区”没有做出任何强制性规定，国际社会也不存在有关“防空识别区”制度的国际公约，是否建立“防空识别区”、如何划定“防空识别区”则完全根据各个国家的国内法来确定，属于国家自由裁量权范围内的事项。
针对中国周边的紧张局势，有军事专家认为，中国也应尽快划定并公布“防空识别区”，认为从法理的角度，这是对《联合国海洋法公约》第56条、58条等规定的所赋予沿海国剩余权利内容的重要补充，是推进国际法对等原则及和平利用原则与我国的国家根本利益深度结合的重要举措，也可以减少美日等国抵近侦察的及“中美南海撞机事件”，更可以减少因为抵近侦察带来的海洋资源信息和沿海电磁信息的双重流失，可以有效、对等与美日等国在各自防空识别区展开博弈，这本身也是宣誓了中国维护海洋主权的坚定决心和勇气。
但也有分析人士指出，至此为止，关于建立“防空识别区”的国际法还不存在，很多已经建立“防空识别区”的国家，都只是对包括《联合国海洋法公约》在内的国际法的相关条款进行适应本国特性的单方面解释。

『陆』 中华人民共和国东海防空识别区的观点

奥巴马政府建议航空公司向中方通报飞行计划
据美国纽约时报报道，奥巴马政府已决定建议美国商业航空公司服从中方要求，在经过中方防空识别区时向中方通报飞行计划。
在美国持续派军机驶入中国东海防空识别区之时，美国官员声称“希望民用航空飞机遵循中方的要求，通报飞行计划”，并声称“因为担忧平民乘客安全”。
克里声称，“美国不承认也不接受中国在东海划设的防空识别区。识别区不应该实施。”
民用航空的飞行没有受到任何影响
外交部发言人秦刚2013年11月28日在北京表示，从《中华人民共和国东海防空识别区航空器识别规则公告》颁布实施以来，相关空域的航班飞行是安全正常的，特别是民用航空的飞行，没有受到任何影响。他说，已有许多国家和地区的航空公司按要求向中国民航部门通报了飞行计划。
俄《真理报》声援中国防识区
2013年11月27日，俄罗斯《真理报》称，美国挑衅中国在钓鱼岛上空设立的防空识别区，两架B-52轰炸机2013年11月25日飞越相关地区，附近海域还有美军航母编队和日本数艘军舰。
俄科学院美国和加拿大研究所副所长克列梅纽克指出，美国希望支持自己的盟友。奥巴马宣布重返亚太的太平洋方向行动方针，决定与盟友日本、韩国、中国台湾一起联合行动，这同时也是对中国的教训，强调美国不会一个一个地抛弃自己的盟友。不过如今各方只是在展示肌肉，不会演变成武装冲突。 俄罗斯指责日本夸大威胁。
朝鲜表示支持
复旦大学美国研究中心副主任吴心伯2013年11月29日对《环球时报》记者说，中国军方的主动表态显示，中国不仅划了这个区，而且有坚定的执行力，直到让外界适应中国。
中国划定防空识别区带来的连锁反应不断扩大，西方同盟体系中更多国家出面对事态表示“关注”，朝鲜发出“实际上拥护中国立场”的报道，韩国则研究扩大防空识别区，其中部分与中国和日本重叠。美国《时代》周刊称，拥挤的天空和水域将成为东亚新的常态。
境外华文媒体分析
中国划设东海防空识别区至今满一个月，境外华文媒体分析称，中国最终将赢得东海战略方向主动，待时机成熟，美日将不得不直面现实，协商谈判，中国从而赢得战略主动的更大机遇。
香港《大公报》2013年12月23日文章称，东海防空识别区的划设，不仅是“划了一个圈”，增加了预警监视空间，赢得主动。更重要在于，对外宣示了美日等国长期以来利用冷战思维、强权政治理念所划设的单向防空识别区被彻底打破。文章称，中国最终将赢得东海战略方向的主动，加快改变原本在钓鱼岛问题上长期僵持的状态；还表明在东海方向上已不再仅限于海上舰艇的平面独立行动，开始增添海上空中方面各种飞机的相互配合，成为立体的联合举动。待时机成熟，美日将不得不直面现实，协商谈判，从而赢得战略主动的更大机遇。
新加坡《联合早报》2013年12月23日文章表示，中国应当全方位的开动外交马达，一方面主动的去争取尽可能多的国家的支持，为自己在国际舆论声势上取得优势；另一方面，对一些态度摇摆或坚决反对中国划设防空识别区的国家，中国也应当让它们充分明白中国维护国家主权和合法权益的决心，以及挑战中国国家利益可能带来的风险。
外交部：美方无权对中方划设防识区说三道四
2014年2月8日，外交部发言人洪磊表示，美国早在60多年前就划设防空识别区，没有资格对中方行使正当合法权利说三道四。
有记者问：美国务卿克里2014年2月7日在与日本外相共见记者时谈及中国划设东海防空识别区问题。中方对此有何评论？
洪磊说，划设东海防空识别区是中国作为主权国家的正当权利，完全符合国际法和国际惯例。“美国早在60多年前就划设防空识别区，美方有什么资格对中方行使正当合法权利说三道四？！”
洪磊强调，我们敦促美方停止发表不负责任的言论，以免损害地区稳定和中美关系。