美国加州排放法规

① 美国加州65法案是什么

加州65号提案，即《1986年饮用水安全与毒性物质强制执行法》，于1986年11月颁布

其宗旨是保护美国加州居民及该州的饮用水水源，使水源不含已知可能导致癌症、出生缺陷或其他生殖发育危害的物质，并在出现该类物质时如实通知居民。加州65号提案负责监管加州已知可能导致癌症或生殖毒性的化学品。

提案的核心要求：1、不容许将提案列明的危险物质排放到引用水里。2、提供清晰且合理的警告（对列明的物质，必须警告，除非暴露含量特低，不会造成风险）。

(1)美国加州排放法规扩展阅读

法案具体内容

产品包括：

· 用于食物或饮料储存、盛放的玻璃和陶瓷制品

· 非食物或饮料用玻璃和陶瓷制品（日用品）

外部装饰是指产品外部表面上着色的图形、设计及制作。外部装饰包括延伸到边缘区的设计只能使用符合关于铅和镉的再制作标准的材料。儿童产品必须符合一系列更严格的再制作标准。

对于不能达到再制作标准的产品，需在产品上标有65号文件要求的警告。

下面列出的是一项已达成共识的关于玻璃器皿和陶瓷器皿警告标识的的指导方针。

玻璃器皿

所有儿童产品：

外部装饰，包括边缘区，只能使用含有少于0.06的铅和 0.48镉的装饰材料。

食品/饮料产品（边缘装饰过的）

外部装饰，包括边缘区，只能使用含有少于0.06的铅和 0.48镉的装饰材料。

所有延伸至边缘区的外部装饰只能使用无可检测的铅或镉的装饰材料（≤ 0.02%铅, ≤ 0.08%镉）。

非食品/饮料产品：

在进行擦拭试验时（美国国立卫生研究所测试方法第9100号），外部装饰的铅必须少于1.0μg或镉少于8.0μg。或者

外部装饰，包括边缘区，只能使用含有少于0.06的铅和 0.48镉的装饰材料。或者

在进行擦拭试验时（美国国立卫生研究所测试方法第9100号），所有表面的装饰部分都必须只含有低于4.0μg的铅或是32.0μg的镉。

② 美国加州通过卡车零排放法规，中国氢能车企如何跟上市场节奏

加州空气资源委员会（CARB）上周批准了一项全球首创的规则，要求卡车制造商从2024年开始从柴油卡车和厢式货车过渡到零排放卡车。

新规定适用于从2b级(比如福特F-250)到最大的8级卡车和拖拉机（不包括轻卡）。这项规定开始时比较温和:在2024年，只有3%的2b和3类卡车、7%的4-8类卡车和3%的7和8类拖拉机必须是零排放的。但是从此后开始的10年里，在加州销售的4-8类新卡车和面包车的一半——包括从物流车到最大的垃圾车——将必须是零排放的。CARB表示，到2035年，该州销售的55%的2b-3类卡车，75%的4-8类卡车和面包车，40%的7-8类卡车拖拉机必须达到零排放目标。

市场机遇已经确定，中国厂商需要更多地考虑如何进军这个市场。在美国氢能重卡市场，各种模式都已有先例，也都还未通过市场的验证。如何打入美国市场，除了现金的技术之外，还必须寻找到最合适的商业模式。

一直以来，国内的汽车产业与国外的差距很大，尤其是在商用车领域。但在新能源领域，中国车企们迎来了新的机遇。比亚迪的电动卡车在美国扎根就是个一个案例。

2020年1月，比亚迪宣布在奥克兰港为安海斯-布斯公司（百威啤酒母公司）交付了第二代8TT8级电动半挂拖车，这是在美交付的第100辆纯电卡车。在美国有特斯拉等电动卡车厂商的情况下，比亚迪占据了60%以上的市场份额，连庄全美最大的纯电动卡车生产商的宝座，这是在传统燃油车市场不可想象的情形。

随着国内汽车市场逐步开放，在数十年“引进来”之后，国内车企必须“走出去”，真正参与全球市场竞争，新能源汽车市场正是最好的赛道。比亚迪已经证明，中国车企即使在商用车市场，也并非不能与外资品牌正面竞争。加州开放氢能卡车市场就是国内厂商走出国门，冲向世界的一个良好机遇。

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