事故车检测法律效力

『壹』 买二手车后发现是事故车应该怎么办

购买二手车发现是事故车，按照双方签订的合同协议中标明违约条款进行赔付，可以要求其退车并支付违约金。属于隐瞒事故车销售的涉嫌欺诈行为，可以要求额外赔偿。

根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。

第一百一十三条当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失。

经营者对消费者提供商品或者服务有欺诈行为的，依照《中华人民共和国消费者权益保护法》的规定承担损害赔偿责任。

(1)事故车检测法律效力扩展阅读：

《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。

经营者明知商品或者服务存在缺陷，仍然向消费者提供，造成消费者或者其他受害人死亡或者健康严重损害的，受害人有权要求经营者依照本法第四十九条、第五十一条等法律规定赔偿损失，并有权要求所受损失二倍以下的惩罚性赔偿。

『贰』 事故车能测出来吗

1、检查前后大牌;

2、检查出厂时贴在引擎盖下方的检验贴纸。一般如果撞击过的车辆会撕掉贴纸重新钣金烤漆。

3、检查水箱架，如果发生过撞击，车子的水箱架是无法修复成原本的样子的。

4、仔细检查前避震器上座的部分，仔细检查左右两边的钣金，外形是否对称。

5、查看大梁是否有扭曲或焊接的情形。

6、近年来的新车出厂时在车门后，后行李箱盖等部位都会贴上贴纸，如果贴纸不再了，那么很可能车辆是事故车。

7、从侧面来看，如果是事故车，原厂的钢板结合处并不是一条直线的，而是像阶梯似的，如果这里变成一条直线的车辆，那么很有可能是事故车。

8、检查后行李箱左右两边的轮拱外观，观察轮拱线条的滑顺度。

9、新车一般会在后行李箱盖转轴的地方涂布防水胶，用手指或指甲压压看是不是原厂的硬防水胶，如果是软软的话，事故车的可能性较大。

10、检查车的每个焊接的地方有没有焊接过的痕迹，检查各个部件有没有贴印有料号的标签。一般来讲，只有更换过的部件才会有料号标签。
可以看出来的

『叁』 交通事故车损鉴定程序有没有法律效力

车辆定损是复又保险公司来出具的制，只是保险公司和客户之间的协定程序之一，定损只是走保险程序，在合同范围内具有法律效力。
按合同规定损失赔。
出险-报案-查勘-定损-核价-核损-核赔-支付
1.报案：一般保险公司要求在事发48小时内报案。
(1)出险后，客户向保险公司理赔部门报案；
(2)内勤接报案后，要求客户将出险情况立即填写《业务出险登记表》(电话、传真等报案由内勤代填)；
(3)内勤根据客户提供的保险凭证或保险单号立即查阅保单副本并抄单以及复印保单、保单副

『肆』 事故车辆使用一段时间后再去定损还有法律效力吗

事故车辆应该当时定损，你用了一段时间就不能定损了没有法律效力

『伍』 特斯拉Model S“事故车”纠纷终审结果：维持原判，退一赔三

2019年5月底，韩先生在特斯拉官网购买特斯拉官方认证二手车，型号为Model S P85，购买时官网承诺信息为“无重大事故，无结构性损伤，无水泡火烧，200多项全车检测，车况良好”，韩先生在与销售的沟通过程中再次确认车况信息，得到销售一致答复。

2019年8月24晚，韩先生驾驶这辆车正常行驶中，车辆突然发出巨响，随后屏幕出现五个故障码，提示“车辆无法重新启动”“车辆正在关闭”等，当时车辆的刹车完全瘫痪，韩先生把车溜停到应急车道并拨打特斯拉救援电话，凌晨车辆被拖至特斯拉服务中心。

车辆经过一周检修，特斯拉答复为车辆的大保险、伞阀等零件损坏，需要更换，并告知韩先生，老款车就这样，不必大惊小怪，同时为韩先生提供了一台代步车使用。

事故发生后，韩先生认为车辆如此故障会直接威胁生命安全，遂提出退换车辆请求，但被特斯拉拒绝。之后，韩先生拨打12315进行投诉，当地市场监督管理局积极介入调解，但特斯拉仍不同意退换车辆。

在市场监督管理局的建议下，韩先生委托机动车司法鉴定机构对车辆进行全车检测，并发现车辆后侧围板存在切割焊接痕迹，属于事故车。在拿到鉴定报告之后，韩先生以此继续请求特斯拉退换车辆，仍被拒绝。

在市场监督管理局调解无果，并出具调解终止书之后，韩先生启动司法程序，将特斯拉诉之于法庭。

2019年12月，韩先生首次起诉，在天津河西法院进行立案，但特斯拉当庭提出管辖权争议，为避免浪费时间，韩先生于天津法院撤诉，并去北京市大兴人民法院重新提起上诉，于2020年3月正式立案。

一审期间，四次开庭，特斯拉称韩先生进行的车辆鉴定系个人委托的商业行为，不具有法律效力，申请重新鉴定，获得韩先生同意，并由特斯拉支付庭上司法鉴定费用进行二次鉴定。

据韩先生介绍，四次开庭中，特斯拉多次请第三方“专家”出庭作证，大部分“专家”为特斯拉在职员工。之后，司法鉴定报告完成，结论为涉案车辆存在切割焊接，对安全与贬值均存在影响，特斯拉辩称司法鉴定机构“不专业”。最终，2020年12月4日，北京市大兴人民法院裁定，特斯拉存在欺诈，应当退一赔三。

2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，由北京市第二中级人民法院立案审理。

2021年3月26日首次开庭，据了解，整个庭审过程历经7个小时左右。

在经过近半年的等待后，日前，北京市第二中级人民法院对这起特斯拉Model S“事故车”纠纷案做出终审判决：驳回特斯拉上诉，维持原判。

『陆』 在瓜子网买二手车买到事故车，4S店的车况检测报告单能作为打官司的证据吗

有专门的鉴定机构才行，4s店的车检报告可以作为参考。

『柒』 买二手车后发现是事故车应该怎么办

咨询记录 · 回答于2021-08-05

『捌』 什么机构开的事故车认定书是受法院认可的

一般是交通警察局。也就是交警。
但交警开的，也未必好使。法院也有权改。比如觉得这交警上班时是不是喝醉了认定成这样？然后法院就顺手给改 了。