运营责任返包法律
A. 我国现行法律和司法解释对铁路运营事故责任的规定
《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》已于2010年1月4日由最高人民法院审判委员会第1482次会议通过，现予公布，自2010年3月16日起施行。
二○一○年三月三日
为正确审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件，依法维护各方当事人的合法权益，根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国民事诉讼法》等法律的规定，结合审判实践，就有关适用法律问题作如下解释：
第一条 人民法院审理铁路行车事故及其他铁路运营事故造成的铁路运输人身损害赔偿纠纷案件，适用本解释。
与铁路运输企业建立劳动合同关系或者形成劳动关系的铁路职工在执行职务中发生的人身损害，依照有关调整劳动关系的法律规定及其他相关法律规定处理。
第二条 铁路运输人身损害的受害人、依法由受害人承担扶养义务的被扶养人以及死亡受害人的近亲属为赔偿权利人，有权请求赔偿。
第三条
赔偿权利人要求对方当事人承担侵权责任的，由事故发生地、列车最先到达地或者被告住所地铁路运输法院管辖；赔偿权利人依照合同法要求承运人承担违约责任予以人身损害赔偿的，由运输始发地、目的地或者被告住所地铁路运输法院管辖。
第四条 铁路运输造成人身损害的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；法律另有规定的，依照其规定。
第五条 铁路运输中发生人身损害，铁路运输企业举证证明有下列情形之一的，不承担赔偿责任：
(一)不可抗力造成的；
(二)受害人故意以卧轨、碰撞等方式造成的。
第六条
因受害人翻越、穿越、损毁、移动铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施穿越铁路线路，偷乘货车，攀附行进中的列车，在未设置人行通道的铁路桥梁、隧道内通行，攀爬高架铁路线路，以及其他未经许可进入铁路线路、车站、货场等铁路作业区域的过错行为，造成人身损害的，应当根据受害人的过错程度适当减轻铁路运输企业的赔偿责任，并按照以下情形分别处理：
(一)铁路运输企业未充分履行安全防护、警示等义务，受害人有上述过错行为的，铁路运输企业应当在全部损失的百分之八十至百分之二十之间承担赔偿责任；
(二)铁路运输企业已充分履行安全防护、警示等义务，受害人仍施以上述过错行为的，铁路运输企业应当在全部损失的百分之二十至百分之十之间承担赔偿责任。
第七条 受害人横向穿越未封闭的铁路线路时存在过错，造成人身损害的，按照前条规定处理。
受害人不听从值守人员劝阻或者无视禁行警示信号、标志硬行通过铁路平交道口、人行过道，或者沿铁路线路纵向行走，或者在铁路线路上坐卧，造成人身损害，铁路运输企业举证证明已充分履行安全防护、警示等义务的，不承担赔偿责任。
第八条
铁路运输造成无民事行为能力人人身损害的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；监护人有过错的，按照过错程度减轻铁路运输企业的赔偿责任，但铁路运输企业承担的赔偿责任应当不低于全部损失的百分之五十。
铁路运输造成限制民事行为能力人人身损害的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；监护人及受害人自身有过错的，按照过错程度减轻铁路运输企业的赔偿责任，但铁路运输企业承担的赔偿责任应当不低于全部损失的百分之四十。
第九条
铁路机车车辆与机动车发生碰撞造成机动车驾驶人员以外的人人身损害的，由铁路运输企业与机动车一方对受害人承担连带赔偿责任。铁路运输企业与机动车一方之间，按照各自的过错分担责任；双方均无过错的，按照公平原则分担责任。对受害人实际承担赔偿责任超出应当承担份额的一方，有权向另一方追偿。
铁路机车车辆与机动车发生碰撞造成机动车驾驶人员人身损害的，按照本解释第四条至第七条的规定处理。
第十条
在非铁路运输企业实行监护的铁路无人看守道口发生事故造成人身损害的，由铁路运输企业按照本解释的有关规定承担赔偿责任。道口管理单位有过错的，铁路运输企业对赔偿权利人承担赔偿责任后，有权向道口管理单位追偿。
第十一条
对于铁路桥梁、涵洞等设施负有管理、维护等职责的单位，因未尽职责使该铁路桥梁、涵洞等设施不能正常使用，导致行人、车辆穿越铁路线路造成人身损害的，铁路运输企业按照本解释有关规定承担赔偿责任后，有权向该单位追偿。
第十二条
铁路旅客运送期间发生旅客人身损害，赔偿权利人要求铁路运输企业承担违约责任的，人民法院应当依照《中华人民共和国合同法》第二百九十条、第三百零一条、第三百零二条等规定，确定铁路运输企业是否承担责任及责任的大小；赔偿权利人要求铁路运输企业承担侵权赔偿责任的，人民法院应当依照有关侵权责任的法律规定，确定铁路运输企业是否承担赔偿责任及责任的大小。
第十三条
铁路旅客运送期间因第三人侵权造成旅客人身损害的，由实施侵权行为的第三人承担赔偿责任。铁路运输企业有过错的，应当在能够防止或者制止损害的范围内承担相应的补充赔偿责任。铁路运输企业承担赔偿责任后，有权向第三人追偿。
车外第三人投掷石块等击打列车造成车内旅客人身损害，赔偿权利人要求铁路运输企业先予赔偿的，人民法院应当予以支持。铁路运输企业赔付后，有权向第三人追偿。
第十四条
有权作出事故认定的组织依照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定制作的事故认定书，经庭审质证，对于事故认定书所认定的事实，当事人没有相反证据和理由足以推翻的，人民法院应当作为认定事实的根据。
第十五条 在专用铁路及铁路专用线上因运输造成人身损害，依法应当由肇事工具或者设备的所有人、使用人或者管理人承担赔偿责任的，适用本解释。
第十六条 本院以前发布的司法解释与本解释不一致的，以本解释为准。
本解释施行前已经终审，本解释施行后当事人申请再审或者按照审判监督程序决定再审的案件，不适用本解释。
B. 承包经营的法律责任
承包经营是指农村集体组织，农村承包经营户依照承包合同的规定，对集体所有或国家所有由集体使用的土地、山岭、草原、荒地、滩涂、水面等资源所享有的占有、使用和收益。确立承包经营权的目的是用法律形式承认农村承包经营户是一种相对独立的商品生产者。保护承包经营人从事经营并获得收益的权利，从而巩固农村经济体制改革的成果和推动农村经济体制改革的不断深入发展。承包经营权是承包经营责任制在法律上的反映。
法律责任
一承包经营可以采取公开招标方法确定承包者（即，董事会根据事先拟定的条件由合营企业公开招标）；也可以根据董事会决议由合营企业直接和承包者（可以是合营1方，也可以是第3方）签订承包经营协议。
二承包经营不得改变合营企业的法人地位、名称和经营范围。
农户喜看承包经营权证
三承包者是合营企业财产的经营管理者，应严格执行承包经营合同，接受合营企业董事会的监督。承包者对合营企业的财产无权行使任何形式的处置权，如，转让、变卖、转移、抵押、出租、赠送等。承包者应定期据实向合营企业董事会报送企业的财务报表。 四承包经营期限1般为1至3年，最长不得超过5年。承包者应保证，承包经营期满时，合营企业能够扭亏为盈或经营状况有明显改善。
五承包经营只能对合营企业的税后利润实行承包。承包双方应根据设立合营企业时的可行性报告中的有关指标及市场的实际情况确定承包期间的年利润基数。
六承包经营期内，承包者须于每年第1季度内向合营企业提交承包经营风险保证金保函或风险抵押金。抵押金不得再另设担保，不得以合营者的出资作抵押。风险保证金、保函须以银行不可撤销、合营企业可以单方提款的形式提供。无论以哪种形式，其数额均不得低于当年承包利润总额的50%。
七承包经营期间，承包者若以合营企业的名义贷款，须经董事会同意。承包经营期间，合营企业的负债余额不得超过当年承包利润的总额。
八承包经营期间，合营企业仍应执行国家各项法律、法规和财务会计制度。
C. 代运营公司运营店铺亏了运营要承担什么法律责任
按照之前的合同进行赔偿吧。
D. 营运车交强险赔偿有哪些法律依据
营运车辆一般指卡车、客车、出租车等利用车辆盈利的目的的车辆，在我们的身边也越来越多的出现。这样的车辆日常的运营往往担负着车主和司机的经济收入。那有哪些法律依据，运营车辆在受到损失的时候该如何进行索赔呢，下面小编就营运车交强险赔偿有哪些法律依据有哪些法律依据，为大家作详细的解答。
交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
根据交强险条例规定，一般情况下，交强险价格是由该车的用途和座位数量来决定的，交强险价格与许多因素相关。初次购买交强险与再次购买交强险的价格有可能出现不同。再次购买交强险与是否出险等因素有关。营运车辆营运损失费属于财产损失，如果在保险公司的保险限额内(交强险是2000元，商业险根据投保金额确定)，由保险公司赔偿;超过保险限额的部分，按照事故责任比例由双方负担。
一、《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十六条
同时投保机动车第三者责任强制保险(以下简称“交强险”)和第三者责任商业保险(以下简称“商业三者险”)的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民法院应当按照下列规则确定赔偿责任：
(一)先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿;
(二)不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿;
(三)仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。
运营客车按六座及以下、七座车辆、九座车辆以及九座以上的车辆等执行不同费率。而不同的运营货车类型，征收的标准也是不同的。其中常见的厢式货车从货物的承载量来看，在货车承载量
E. 如何规避企业运营中的法律风险
问题一：行业企业在申请上市时应注意哪些法律问题？
杨律师：企业在考虑上市的同时，必须考虑到企业的管理规范的问题，这关系到企业能否顺利上市。许多中小企业特别是民营企业，由于规模较小，内部运作不规范 ；甚至有的企业原本就存在很多问题，包括产权不清、管理混乱、财务不透明等，这些企业要真正建立起现代企业制度，还需要经过一段过程。这些问题是企业能否上市的关键，也是对券商压力最大的问题。按照《公司法》与目前正在讨论的《创业企业股票发行上市审核规则》规定，拟上市企业首先必须改制组建股份有限公司，如果是非公司制企业和有限责任公司就应当先改制设立或依法变更为股份有限公司，而且必须在“在同一管理层下，持续经营二年以上”。其次拟上市企业还要在内部管理与规范运作、财务制度等方面进行整改与完善。
问题二：什么是经营者侵犯商业秘密的行为？行业企业在经营过程中应当如何保护自己的合法权益、防范
由劳动者泄露商业秘密的风险？
杨律师 ：首先我们要了解什么是商业秘密。商业秘密是指不为公众所知悉、能为权利人带来经济利益、具有实用性并经权利人采取措施的技术信息和经营信息。可能成为企业的商业秘密的信息包括（不限于）：设计、程序、产品配方、制作工艺、制作方法、管理诀窍、客户名单、货源情报、产销策略、招投标中的标底及标书内容、计算机软件的源代码及目标代码、准备申请专利的技术方案、已申请但还未公开的专利技术方案等。
中小企业应当认识到商业秘密保护的法律意义，并及时对商业秘密采取适当的保护措施。对商业秘密采取适当的保护措施，不但可以事前预防商业秘密的泄露，而且在发生商业秘密侵权纠纷时，是司法机关认定企业商业秘密是否可以得到法律救济的关键性证据，只有企业采取了适当的保密措施，商业信息才能成为商业秘密法律的保护对象。有鉴于此，中小企业一方面要注意对商业秘密采取物理性保密措施，诸如对厂区或生产区域进行监控；将合有商业秘密的生产进程置于保密区域内进行；对秘密的原材料、模具确定专人管理；建立保密文件的管理责任制度、文件借阅制度和文件复制的制度，并对文件采取可靠的销毁方法；加强对计算机的保密措施，建立全面具体的计算机使用记录，对数据和软件加密，使用防毒软件和硬件，对计算机的外部通讯线路采取特别的防护措施等。另一方面也要加强对人员的管理措施，诸如对外来人员驻留、参观、来访等活动严格管理，防范商业间谍行为；对内部加强职工加密教育，限制知情范围，以减少职工疏忽泄露和恶意出卖商业秘密的可能性。针对当前有些知密人员特别是科技人员的“跳槽”、辞职等人才流动所引发的企业技术、商业秘密严重泄露问题，中小企业可以通过签订保密合同的方式来保护自己的知识产权和商业秘密。例如可以根据《劳动法》第22条关于“劳动者保守用人单位商业秘密”等法律规定，与员工签订保守商业秘密的知识产权保护合同，并以合同为依据，约束企业职工和流动走的职工。
问题三：企业在处理与员工的劳资纠纷时具有哪些法律规定的权利和义务？在招收和解聘员工时有哪些相
关的法律规定？需要注意哪些问题？
杨律师 ：关于调整劳动法律关系的法律法规，主要有《劳动法》以及与之相配套的一些法规、规章及司法解释。企业在和员工建立劳动关系或者解除劳动关系时，应当注意：企业应当根据《劳动法》的规定，和员工签订劳动合同，在合同中明确约定双方的权利义务；对于有机会接触企业商业秘密的员工，应当签订保密合同，明确约定保密义务；企业解聘员工时，应当依法进行，并注意收集保留员工违规的证据；企业打算解聘某员工时，尽量在合同期满时解聘，以避免支付经济补偿金；对于掌握重要商业秘密的员工，辞工后有可能和企业形成竞争关系的，企业可以考虑和其签订禁业竞争合同，但要给员工适当的补偿。
问题四：什么是不正当竞争？参与不正当竞争者应当承担怎样的法律责任？
杨律师 ：不正当竞争，是指经营者违反《中华人民共和国反不正当竞争法》规定，损害其他经营者的合法权益，扰乱社会经济秩序的行为。不正当竞争行为的种类较多，包括：假冒他人的注册商标；擅自使用知名商品特有的名称、包装、装潢，或者使用与知名商品近似的名称、包装、装潢，造成和他人的知名商品相混淆，使购买者误认为是该知名商品；擅自使用他人的企业名称或者姓名，引人误认为是他人的商品；在商品上伪造或者冒用认证标志、名优标志等质量标志，伪造产地，对商品质量作引人误解的虚假表示以及商业诋毁、侵犯商业秘密等等。
经营者违反《中华人民共和国反不正当竞争法》规定给被侵害的经营者造成损害的，应当承担停止侵害、排除妨碍、消除影响、返还财产、赔偿损失等民事责任，国家监督检察部门还可以对其做出行政处罚。情节严重的，还可以被追究刑事责任。
问题五：企业经营者在正当经营过程中，如果遇到政府部门的行政干预，应该如何利用法律武器来保障自己的合法权益？
杨律师 ：政府应当依法行政，如果政府违法行政或者执法不符合法律程序，企业经营者有权向上一级政府机关申诉或者申请复议，并可以依照行政诉讼法的有关规定，向人民法院提起行政诉讼，要求行政机关纠正错误行为，并赔偿错误行政行为给经营者造成的经济损失。
问题六：目前，不少行业企业都在从事对外贸易，在对外贸易过程中企业经营者尤其应当注意哪些法律问题？
杨律师：一、卖方对买方提供的信用证与合同内容不符的，应及时要求买方改证。按照国际惯例，卖方接到与合同不符的信用证，有权要求买方立即改证，若买方不改证或延期改证，则构成违约，卖方有权解除合同并提出索赔。反之，若卖方不及时提出改证要求，则视为默认信用证对合同的变更。
二、在跟单信用证付款条件下，应选用CIF或CFR条件，若选用FOB条件，则必须规定由卖方代买方租船、订舱，否则，对卖方而言，信用证只有在买方愿意履行合同时才有用。因为在FOB价格条件下，是由买方负责租船或者订舱，而提单是必须提交的单据，若届时买方不派船，也就无从取得单据，无单据也就无法议付货款。
三、在买方提出解除合同时，据《合同法》第一百一十九条和《联合国国际货物销售合同公约》第七十七条、第八十八条的规定，卖方须在合理期限内及时采取措施，或转售，或运回货物以期减少损失，否则无权就扩大的损失部分进行索赔。
四、卖方要警惕买方利用信用证中的软条款进行欺诈，使得银行保证支付的银行信用转变为商业信用，加大卖方承担的风险。如：价格条件用FOB；在信用证中插入一信托收据条款，允许进口商先借单提货，待检验合格后，由进口商向银行提交该种检验证书付款；信用证内容相互矛盾，如禁止分批装运，又规定每批交货期限；须进口商承兑汇票等等。
五、买方要注意索赔有效期的签订，防止外商在索赔有效期上提出不合理意见来掩盖商品质量问题。否则，合同质量条款订得再好，索赔有效期订得不合理，质量条款就成为一句空话。
六、买方一旦发现卖方交付的其中一批或几批货物存在缺陷或卖方根本不想履行合同，以致构成严重违约，买方有权解除合同，并有权援引“欺诈例外”原则申请法院下达止付令，禁止卖方再继续获得信用证项下的付款。
七、国际货物买卖合同争议提起诉讼或者仲裁的期限为四年，自当事人知道或应当知道其权利受到侵犯之日起计算。
八、作为托运人或收货人，在运输合同中慎用“一旦滞期，永远滞期”条款。该条款是指船舶在受载港或卸载港除合理使用的时间以外，一旦发生船舶滞港，则滞期启动累计计算，不排除不可抗力和无法预见的外因。该条款是一个有利于船东或承运人的海上运输惯例之一，但对托运人或承运人则颇为不利。
问题七：行业企业在经营过程中应当如何保障自己产品的知识产权不受到侵犯？
杨律师：知识产权的范围比较宽泛，除了专利（发明专利、实用新型专利、外观设计专利）、商标、版权外，还包括商业秘密、植物新品种、商号、原产地标志与货源标志等等。
企业经营者要保障自己的知识产权不受侵犯，首先要预防。如对商业秘密，应当采取严密的保密措施；对新技术、新设计，应当尽快申请专利；对版权尤其是计算机软件，应当进行版权登记；对使用的商标，应当予以注册，必要时可以注册防御商标或者联合商标。另一方面，在遇到侵权时，应积极主动采取措施进行维权，既可以申请行政部门对侵权人进行处罚，也可以向法院提出民事诉讼，要求停止侵权赔偿损失，并可灵活运用诉前禁令、诉前财产保全、诉前证据保全等法律措施。
问题八：在现有的市场竞争机制下，行业企业为什么需要聘请长期的法律顾问？
杨律师：在市场竞争机制下，市场变幻莫测，企业处处面临经营风险。企业不仅要预防市场本身的风险，更要预防法律风险。企业聘请常年法律顾问的最根本目的，就是预防纠纷的发生。常年法律顾问的作用，具体来说，从大的方面看，常年法律顾问可以就企业生产、经营、管理方面的重大决策的可行性、风险预测和对策，从法律上加以论证，提供法律依据，为企业的稳步发展提供法律意见，分担企业决策者的经营压力，降低企业法律风险；分析各种政策、法规及法律环境对企业之利弊，加强企业管理者对国家政策、法规发展形势的了解，以制定将来的经营规划，避免决策的随意性和盲目性，确保管理决策的科学、可行，并收到成效。从小的方面看，常年法律顾问可以协助完善企业有关的法律文书，制定规章、制度，建立档案管理，监督各部门依法运作，规范企业组织和行为；协助管理各类合同，确定合同类别，审查合同的合法性、可行性、严密性，减少不必要的经济损失；协助企业监督合同、协议的履行，提高履约率，增加经济效益；当企业遇到的民事、经济、刑事或行政纠纷、诉讼和仲裁事务时向企业提供法律意见。
F. 公司运营模式触犯法律供货商要负责任吗
负责的。 供应商资质存在违法行为,主要责任肯定是供应商，采购方也要承担责任，没有尽到审核的责任，很多供应商资质都是能在相关网站上查到的。
G. 关于交通运营事故的责任划分问题，跪求专业律师解答。
不违法。
1、如有事故发生，你作为车辆承租方、车辆驾驶人员、车辆所有方等都是事故的责任承担人，你们之间的责任对外连带（就是相对于受害人不划分责任），对内分担（就是在你们之间进行比例分担）。交警划分责任只划分对外责任！！
2、你们可以事先约定，事故发生产生的责任由一方承担。到时虽然不能抗拒受害人对你的请求，但你方赔偿受害人后，可以依此合同向对方追偿。
H. 铁路运营安全事故罪法律责任怎么确定
铁路运营安全事故罪的刑事责任为：犯本罪造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。本罪的主体为特殊主体。只有铁路职工才能成为本罪主体。本罪侵犯的客体是铁路运输的正常秩序和铁路运输的安全。
【法律依据】
《刑法》第一百三十二条
铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。
I. 公司刷单，运营要付法律责任么
1
民事责任
消费者合法权益因刷单行为受到损害的，可以向网络卖家或者网络交易平台提供者要求赔偿。
2
行政责任
网络卖家的刷单行为以虚构的销量和好评信息误导消费者，可能引发两种法律责任：
1．根据《反不正当竞争法》第二十四条的规定，对实施刷单行为的网络卖家及刷手，应当责令停止违法行为，消除影响，可以根据情节处以一万元以上二十万元以下的罚款。
2.根据《消费者权益保护法》第五十六条的规定，工商部门可以实施刷单行为的网络卖家虚假宣传行为进行处罚，具体包括可以根据情节单处或者并处警告，没收违法所得、处以违法所得一倍以上十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以五十万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿、吊销营业执照。
【(9)运营责任返包法律扩展阅读】
刑事责任
网络卖家刷单，情节严重的，可能构成非法经营罪，最高面临五年以上有期徒刑，并处违法所得一倍以上五倍以下罚金或者没收财产等法律责任。刷单”，只是在网络环境下的一个笼统的称呼，在不同领域应有不同的含义，其外延随着网络时代的发展在不断扩张。根据刷单的目的不同可把刷单行为划分为声誉型刷单、财产型刷单以及竞合型刷单。声誉型刷单，通常表现为具有网络经营资质的卖家，通过刷单提高网店等级以获取更大的经营权限，或者提升声誉以扩大产品销售数量。
不过，网店经营者雇用刷客对其他同类网店作出差评，力图通过诋毁其他网店影响其生意，或者恶意给予好评，试图引起平台监管部门对他人网店的注意，并因虚假交易而被处罚的，均属此列。财产型刷单，则主要是指一些商家和用户为了获取软件运营商的补贴或者奖励，采用各种手段虚构交易订单，套取补贴或奖励的行为。
竞合型刷单，是声誉型刷单和财产型刷单的结合，既有通过刷单行为提升商户信誉、扩大商品销量的目的，又有通过刷单行为骗取软件平台补贴或奖励的目的。利用外卖软件、酒店团购软件刷单的行为多属于此种类型。