longform法律效力

① 谁能讲解一下国际贸易中海运提单的相关知识

什么叫海运提单？

海运提单英文名BILL OF LADING 简称B/L，一般指的是正本提单，提单上注明有“Original”字样，有承运人正式签字盖章并注明签发日期。

海运提单是承运人或货运代理根据发货人的要求所签发的货物收据，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；提单也代表所载货物的所有权，是一种货物所有权凭证，提单持有人可据以提取货物；提单还是发货人向银行结汇货款的主要单证之—。

正本提单必须由承运人或其海运代理手写签署或用签字印章等法定方式签发。为防止流通过程中遗失或延误而使银行或收货人无法及时收到提单，正本提单通常为一式三份，各份具有同等法律效力，在卸货港凭其中一份办理提货手续后，其他各份自动失效。

提单分类，按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类。

1. 根据货物是否装船划分：可分为“已装船提单”和“备运提单”。

已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）是指船舶公司已将货物装在指定的船舶上后签发的提单；

备运提单（Received for Shipment B/L）收货待运提单是指船舶公司已收到指定货物，等待装运货物期间签发的提单。

2.根据提单有无不良批注划分：“清洁提单”和“不清洁提单”。

清洁提单（Clean B/L）是在提单上未批注有关货物受损或包装不良的提单；

不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）是指在提单上注明货物表面状况受损或包装不良等的提单。国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。

3.根据提单是否可以流通分，即根据提单“收货人”栏内的书写内容划分：“记名提单”和“指示提单”。

记名提单（Straight B/L）是在提单的抬头上注明指定的收货人，这种提单是不能转让的，只能由提单上注明的收货人提货；

指示提单（Order B/L）又分不记名指示和记名指示：

不记名指示提单仅填写“To order“（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称“空白抬头”。

记名指示提单填写“To the order of...”（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行；

背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书；另一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。在国际贸易中，通常采用“凭指示空白背书提单”习惯上称“空白抬头、空白背书” 。

4.根据运输方式划分：“直运提单”、“转运提单”和“联运提单”。

直运提单（Direct B/L）是指中途不经换船直接运达指定港口的提单；

转运提单（Transhipment B/L）是在货运过程中至少经过两艘轮船运输的货运提单。即装运港船舶不抵达指定交货港，在中途卸货交另一艘船舶继续运输的提单；

联运提单（Through B/L）是经两种或两种以上的运输方式运送货物，由第一程承运人签发的，包括全程并能在目地港提货的运单。联运提单的签发人只对第一程运输负责。

多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。

5.根据提单内容的繁、简划分：“全式提单”和“略式提单”。

全式提单（Long Form B/L）又称繁式提单，是在提单的背面详细注明承运人和托运人之间各自的权利、义务的提单；

略式提单（Short Form B/L，or Simple B/L）只注明承运的货物的基本情况和托运人的名称、地址、收货人等基本情况的提单。

6.根据签发提单的时间划分：倒签提单、顺签提单、过期提单。

倒签提单（Anti-dated B/L）在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。

顺签提单（Post-date B/L）指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。

预借提单（Advanced B/L）指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。

提单的作用提单具有以下三项首要作用

1、提单是证实承运人已接收产品和产品已装船的产品收条，关于将产品交给承运人运输的托运人，提单具有产品收条的作用。

不只关于已装船产品，承运人负有签发提单的义务，并且依据托运人的要求，即便产品尚未装船，只要产品已在承运人掌管之下，承运人也有签发一种被称为“收货待运提单”的义务。

所以，提单一经承运人签发，即标明承运人已将产品装上船舶或已确认接收。提单作为产品收条，不只证明收到产品的品种、数量、标记、外表情况，并且还证明收到产品的时间，即产品装船的时间。原本，签发提单时，只要能证明已收到产品和产品的情况即可，并非一定要求已将产品装船。

但是，将产品装船意味卖方将产品交付给买方，于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。而按时交货是实行合同的必要前提，因而，用提单来证实产品的装船时间是非常重要的。

2、提单是承运人保证凭以交付产品和可以转让的物权凭证 关于正当获得提单的持有人，提单具有物权凭证的作用。

提单的正当持有人有权在目的港以提单交换来提取产品，而承运人只需出于好心，凭提单发货，即便持有人不是真正货主，承运人也无责任。并且，除非在提单中指明，提单可以不经承运人的赞同而让转让给其他人，提单的转移就意味着物权的转移，连续背书可以连续转让。

提单的正当受让人或提单持有人就是提单上所记录产品的正当持有人。提单所代表的物权可以随提单的转移而转移，提单中所规定的权益和义务也跟着提单的转移而转移。

即便产品在运输过程中蒙受损坏或灭掉，也因产品的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方，只能由买方向承运人提出补偿要求。

3、提单是海上产品运输合同成立的证明文件，提单上印就的条目规定了承运人与托运人之间的权益、义务，并且提单也是法律承认的处理有关产品运输的根据，因此常被人们以为提单自身就是运输合同。

然而依照严格的法律概念，提单并不具有经济合同应具有的根本条件：它不是两边意思表现一致的产物，约束承托两边的提单条目是承运人单独拟定的；它实行在前，而签发在后，早在签发提单之前，承运人就开始承受托运人托运产品和将产品装船的有关产品运输的各项任务。

所以，与其说提单自身就是运输合同，还不如说提单只是运输合同的证明更为合理。假如在提单签发之前，承托两边之间已存在运输合同，则不管提单条目有何规定，两边都应按原先签署的合同商定行事；但假如事前没有任何商定，托运人接受提单时又未提出任何异议，这时提单就被视为合同本身。虽然因为海洋运输的特点，决定了托运人并没在提单上签字，但因提单究竟不同于普通合同，所以不管提单持有人能否在提单上签字，提单条目对他们都具有约束力。

海运提单特别提示

一套提单可能有1份以上的正本，常见有1-3份正本。任何一份正本都可以作为提货凭证。因此买方应向卖方索要全套正本提单。

发货人发货后，可通过银行（跟单L/C或托收结汇）将提单交给收货人，或者直接通过邮递，或者通过人转交收货人。

收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后，船方会通知通知方，再由通知方通知收货人持提单去港口提货。 交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定。如果是不可撤销即期信用证，提单以及其他议付单据交付银行后，银行审核无误就可以将货款议付给发货人。如果是远期信用证或其他结汇方式就要具体分析了。

② 海运提单里全式提单（ Long Form B/L）与简式提单（Short Form B/L）有什么区别.

简式提单（Short Form B／L，or Simple B／L）
简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存本公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。” 简式提单通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。 （1）租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是“租船合同项下的提单”。因为这种提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”（All terms and conditions as per charter party dated……）；或者注有“根据……租船合同开立”字样，所以，它要受租船合同的约束。因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，银行将拒收租船合同项下的提单。 根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准。 （2）非租船合同项下的简式提单。为了简化提单备制工作，有些船公司实际上只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存，以备托运人查阅。这种简式提单上一般印有“各项条款及例外条款以本公司正规的全式提单所印的条款为准”等内容。按照国际贸易惯例，银行可以接受这种简式提单。这种简式提单与全式提单在法律上具有同等效力。

全式提单全式提单相对于简式提单，
是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称“繁式提单”。

③ 海运提单有哪些常见的分类这种分类有什么价值

海运提单（Ocean Bill of Lading）是指用以证明海上运输货物已经由承运人接受装船，并保证据以交付货物的单证，它的主要作用如下：
1、在启运港，提单是承运人或其代理人签发的货物收据。
2、在运输过程中，提单是货物所有权的物权凭证，是一种有价证券。
3、在目的港，提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。

提单的种类如下：

1．按货物是否已装船划分。
（1） 已装船提单（On Board B／L or Shipped B／ L）。这种提单又称为装运提单，指货物已全部装船后签发的提单，提单上必须注明船名、装船日期和已装船（On Board） 字样。信用证上均规定要求已装船B／L 。

（2） 备运提单（Received for shipment B／L）。备运提单又称为收讫待运提单，是指货物已由承运人接管，承运人应托运人的要求而签发。银行一般不接受备运提单。另一种做法是，货物装船后，船公司在提单上加注On Board 单并小签，即变为已装船提单。备运提单最早在19 世纪末美国出现，随着集装箱运输的发展，装箱前签发备运提单。

2．按提单收货人抬头划分。
（1） 记名提单（Straight B／ L）。记名提单又称收货人抬头提单，指提单上收货人（Consignee） 一栏已具体填写特定的人或公司名称的一种提单。这种提单一般不用背书方式转让，而货物只能交与列明的收货人。

（2） 不记名提单（Bearer B／L）。不记名提单在提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而只注明提单持有人（Bearer） 字样，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货物，承运人交货是凭单不凭人。

（3） 指示提单（Order B／L）。指示提单在收货人栏只填写“凭指示”、“凭××指示” 字样，即To order，TO order of.。这种提单可凭背书进行转让，它有利于资金的周转，在国际贸易中应用较普遍。

指示提单在卖方未指定收货人之前，卖方仍有货物所有权，如经空白背书后，则成为不记名提单，是凭单提货的凭证；如经记名背书即成为记名提单。

3．按有无不良批注划分。
（1） 清洁提单（Clean B／L）。清洁提单指货物装船时表面状况良好，承运人签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良的批注。银行一般只接受清洁提单，清洁提单也是提单转让的必备条件。

（2） 不清洁提单（Unclean or Foul B／L）。在装船时发现货物包装不牢、破残、渗漏、沾污、标志不清等现象时，大副将在收货单上批注，并将其转移到提单上，这就是不清洁提单。由于这类提单不能结汇，有时托运人向承运人出具保函（Letter ofIndemnity），让承运人签发清洁提单。承运人应慎重从事，不接受保函。

4．按运输方式不同划分。
（1） 直达提单（Direct B／L）。直达提单是承运人签发的由起运港直接运达目的港的提单。

（2） 转船提单（Transhipment B／ L）。如起运港的载货船舶不直接驶往目的港，货物在转运港换装另一船舶运达目的港的提单，称为转船提单。

（3） 联运提单（Through B／L）。指货物运输需经两段或两段以上运输方式来完成,如海陆、海空或海海联运所使用的提单。

（4） 多式联运提单（Mutimodal Transport B／L or IntermodalTransport B／L or Combined Transport B／ L）。这种提单必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输，承运人签发的包括全程运输的联合运输提单。这种提单主要用于集装箱运输，提单上往往加注：cy－cy，door －door 等，实行场到场、门到门运输。

5．按提单格式划分。
（1） 全式提单（Long Form B／ L）。这是指提单的印就格式，提单既有正面记载的事项，又有背面详细条款的提单。

（2） 简式提单（Short Form B／ L）。这种提单只有正面必要记载项目而无背面条款。一般提单副本及租船合同的提单为简式提单，后者要参照租船合同的规定。

6．按提单使用有效性分。
（1） 正本提单（Original B／L）。正本提单指可凭以押汇货款和向目的港船公司或其代理提货的提单。正本提单有承运人正式签字盖章并注明签发日期。正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。

（2）副本提单（Non－Negotiable Copy，简称Copy B／L）。这是对正本提单相对的提单，没有承运人签发，也没有提单背面条款。

7．按船舶经营性质划分。
（1） 班轮提单（Liner B／ L）。

（2） 租船提单（Charter Party B／ L）。提单上一般批注“根据××租船合同出立”。

8．按收费方式划分。
（1） 运费预付提单（Freight Prepaid B／L）。

（2） 运费到付提单（Freightto Collect B／L）。

（3） 最低运费提单（MinimumB／ L），又称起码提单。

9．按其他方式划分的提单。
（1） 过期提单（Stale B／ L）。指晚于信用证到期日去议付的提单，另外晚于货物到达目的港的提单也称过期提单。近洋国家间合同一般规定“过期提单也可接受”。

（2） 倒签提单。指承运人签发提单时，应托运人保函要求，倒填签发日期的提单。主要因为实际装期晚于信用证装期，通过倒签避免托运人违约。倒签提单的风险，主要在货价下跌时，收货人以“伪造提单” 为由，拒绝提货并起诉。因而倒签既违约、又违法。

（3） 顺签提单（Up －dated B／ L）。顺签提单与倒签相反，提单上装期在开船之后，这主要发生在卖方分批大量发货，而发货时间没到，货已备齐而要求船方办顺签。

（4） 预借提单（Advanced B／L）。由于信用证到期、货已进港、报关，但未上船，托运人要求承运人先行签发提单，以便结汇。这种被“借” 走的提单称为预借提单。

以上几种违约提单，货运的保函均不具备法律效力。

（5） 舱面提单（On Deck B／L）。又称甲板提单，注明“装甲板” （on deck） 字样。按《海牙规则》，甲板货物不属于货物范畴，承运人对其灭失、损失不负责。

（6） 成组提单（Groupage B／L）。成组提单又称并提单、总提单，是将不同批数的货物合并在一份提单上。所列货物为同一装货港、同一卸货港和同一收货人———船公司或货运公司在目的港的代理人，并且使用海洋提单（Ocean B／L ，Carrier’s B／ L）。这种提单只供提货用，各家货主收到的是分提单。

（7） 分提单（Separte B／L）（House B／ L）。分提单一类是成组提单上货物分属不同货主，为不同货而签发的提单。在集装箱拼箱运输中的分提单，一般不由船公司签发，而由国际货运代理签发，又称为货代提单、拼箱提单、集运分提单。另一类是大宗散货到一目的港由一份并提单与几个收货人的分提单组成。

（8） 交换提单（Switch B／ L）。由于贸易需要，起运港签发提单后，在中途港凭交换提单另换一套提单，仍运至原船目的港。因此将启运港签发提单称为交换提单。

（9） 包裹提单（Parcel Receipt）。船公司为少量低值的货物———行李、礼品运输而签发。它不可转让，有货损货差，承运人不负责。

（10） 集装箱提单（Container B／ L）。集装箱提单与普通提单作用与法律效力相同，但凭场站收据签发提单，提单上所装货物一般都有“said to contain” 条款，提单上不出现甲板提单字样，且多数集装箱提单对运输全过程负责，提单签发人可以是船公司，也可以是多式联运承运人。

④ marine bill of lading in long form 中的long form 是什莫意思呀

marine bill of lading——海运提单，根据提单内容的繁简，可分为全式提单和简式提单。

(1)全式提单(Long Form B/L)。指在提单上列有承运人和托运人权利、义务、责任和豁免等详细条款的提单。由于提单正反面均列有繁琐的条款，所以又有繁式提单之称。这是一种在实际业务中应用较广的提单格式。

(2)简式提单 (Short Form B/L) 。是指仅保留提单正面的必要记载事项，而无背面详细条款的提单。这种提单一般都列有"本提单货物的收受、保管、运输和运费等项，均按本公司全式提单内所印的条款为准"的字样。此外，租船合同项下所签发的提单通常是简式提单，在这种简式提单上应注明"所有条件根据X年X月X日签订的租船合同办理"。

⑤ long form birth certificate是什么意思

出生证明书的长款文书(好几页的，有别于只有一页的短款文书 short form).

⑥ long form agreement是什么意思

long form agreement
长期协议的形式

agreement
英[əˈgri:mənt]
美[əˈɡrimənt]
n. 协定，协议; 同意，一致; 合同书; （词之间性、数、人称方面与…） 一致;
[例句]It looks as though a compromise agreement has now been reached
看起来好像现已达成一个妥协协定。
[其他] 复数：agreements

⑦ 海运提单种类

按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类：

第一类

按提单收货人的抬头分

1．记名提单（Straight B/L）

记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。

使用记名提单，如果货物的交付不涉及贸易合同下的义务，则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人，或由船长随船带交。这样，提单就可以及时送达收货人，而不致延误。因此，记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。

2．不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）

提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入恶意的第三者手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。

《海商法》第七十九条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”记名提单虽然安全，不能转让，对贸易各方的交易不便，用得不多。一般认为：由于记名提单不能通过背书转让，因此从国际贸易的角度看，记名提单不具有物权凭证的性质。不记名提单无需背书即可转让，任何人持有提单便可要求承运人放货，对贸易各方不够安全，风险较大，很少采用。指示提单可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记

提单样式

名背书（SpeciaL Endorsement）和空白背书（Endorsement in Blank）。前者是指背书人（指示人）在提单背面写上被背书人的名称，并由背书人签名。后者是指背书人在提单背面不写明被背书人的名称。在记名背书的场合，承运人应将货物交给被背书人。反之，则只需将货物交给提单持有人。

3．指示提单（Order B/L）

在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of……）字样的提单。这种提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记“指示”字样，则称为托运人指示提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记“某某指示”，则称为记名指示提单，如果在收货人栏内填记“某某或指示”，则称为选择指示人提单。记名指示提单或选择指示人提单中指名的“某某”既可以是银行的名称，也可以是托运人。

指示提单是一种可转让提单。提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。而不记名指示（托运人指示）提单与记名指示提单不同，它没有经提单指定的人背书才能转让的限制，所以其流通性更大。指示提单在国际海运业务中使用较广泛。

第二类

按货物是否已装船划分

1．已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）

已装船提单是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。

由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。国际商会1993年重新修订的《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证要求海运提单作为运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已装指定船只的提单。

2．收货待运提单（Received for Shipment B/L）

收货待运提单又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。签发这种提单时，说明承运人确认货物已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地，但还未装船。所以，这种提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。但当货物装船，承运人在这种提单上加注装运船名和装船日期并签字盖章后，待运提单即成为已装船提单。同样，托运人也可以用待运提单向承运人换取已装船提单。中国《海商法》第七十四条对此作了明确的规定。

这种待运提单于19世纪晚期首先出现于美国，其优点在于：对托运人来说，他可以在货物交承运人保管之后至装船前的期间，尽快地从承运人手中取得可转让提单，以便融通资金，加速交易进程。而对于承运人来说，则有利于招揽生意，拓宽货源。但这种提单同时也存在一定的缺陷，首先，因待运提单没有装船日期，很可能因到货不及时而使货主遭受损失；另一方面，待运提单上没有肯定的装货船名，致使提单持有人在承运人违约时难以向法院申请扣押船；第三，待运提单签发后和货物装船前发生的货损、货差由谁承担也是提单所适用的法律和提单条款本身通常不能明确规定的问题，实践中引起的责任纠纷也难以解决。基于上述原因，在贸易实践中，买方一般不愿意接受这种提单。

随着集装箱运输的发展，承运人在内陆收货越来越多，而货运站不能签发已装船提单，货物装入集装箱后没有特殊情况，一般货物质量不会受到影响。港口收到集装箱货物后，向托运人签发“场站收据”，托运人可持“场站收据”向海上承运人换取“待运提单”，这里的待运提单实质上是“收货待运提单”。由于在集装箱运输中，承运人的责任期间已向两端延伸，所以根据《联合国国际货物多式联运公约》和《跟单信用证统一惯例》的规定，在集装箱运输中银行还是可以接受以这种提单办理货款的结汇的。

中国《海商法》第七十四条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。”

由此可见，从承运人的责任来讲，集装箱的“收货待运提单”与“已装船提单”是相同的。因为集装箱货物的责任期间是从港口收货时开始的，与非集装箱装运货物从装船时开始不同。跟单信用证惯例也允许接受集装箱的“收货待运”提单。但是在国际贸易的信用证仍往往规定海运提单必须是“已装船提单”，使开证者放心。

第三类

按提单上有无批注划分

1．清洁提单（Clean B/L）

在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。

使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要，买方要想收到完好无损的货物，首先必须要求卖方在装船时保持货物外观良好，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定：“清洁运输单据，是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者；银行对有该类附加条文或批注的运输单据，除信用证明确规定接受外，当拒绝接受。”可见，在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。

中国《海商法》第七十六条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。”

由此可见，承运人一旦签发了清洁提单，货物在卸货港卸下后，如发现有残损，除非是由于承运人可以免责的原因所致，承运人必须负责赔偿。

2．不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）

在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单，中国《海商法》第七十五条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对。”

实践中承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能顺利完成结汇。但是，承运人因未将大副收据上的批注转移提单上，承运人可能承担对收货人的赔偿责任，承运人因此遭受损失，应由托运人赔偿。那么，托运人是否能够赔偿，在向托运人追偿时，往往难以得到法律的保护，而承担很大的风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单条款的规定，而不是保函的保证。所以，承运人不能凭保函拒赔，保函对收货人是无效的，如果承、托双方的做法损害了第三者收货人的利益，有违民事活动的诚实信用的基本原则，容易构成与托运人的串通，对收货人进行欺诈行为。

由于保函换取提单的做法，有时确实能起到变通的作用，故在实践中难以完全拒绝，中国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。

第四类

根据运输方式不同划分

1．直达提单（Direct B/L）

直达提单，又称直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者，则不影响该提单成为直达提单的性质。

使用直达提单，货物由同一船舶直运目的港，对买方来说比中途转船有利得多，它既可以节省费用、减少风险，又可以节省时间，及早到货。因此，通常买方只有在无直达船时才同意转船。在贸易实务中，如信用证规定不准转船，则买方必须取得直达提单才能结汇。

2．转船提单（Transhipment B/L）

转船提单是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。

按照海牙规则，如船舶不能直达货物目的港，非中转不可，一定要事先征得托运人同意。船舶承运转船货物，主要是为了扩大营业、获取运费。转运的货物，一般均属零星杂货，如果是大宗货物，托运人可以租船直航目的港，也就不发生转船问题。转运货物船方的责任可分下列3种情况：

⑴第一航程与第二航程的承运人对货物的责任各自负责，互不牵连；

⑵第一航程的承运人在货物转运后承担费用，但不负责任；

⑶第一航程的承运人对货物负责到底。

上述3项不同责任，须根据转运的过程和措施不同而定。

3．联运提单（Through B/L）

联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。船船（海海）联运在航运界也称为转运，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。

联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口，再经其他运输工具将货物送至目的港，先海运后陆运或空运，或者先空运、陆运后海运。当船舶承运由陆路或飞机运来的货物继续运至目的港时，货方一般选择使用船方所签发的联运提单。

4．多式联运提单（MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L）

这种提单主要用于集装箱运输。是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海上运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。提单内的项目不仅包括起运港和目的港，而且列明一程二程等运输路线，以及收货地和交货地。

⑴多式联运是以两种或两种以上不同运输方式组成的，多式联运提单是参与运输的两种或两种以上运输工具协同完成所签发的提单；

⑵组成多式联运的运输方式中其中一种必须是国际海上运输；

⑶多式联运提单如果贸易双方同意，并在信用证中明确规定，可由承担海上区段运输的船公司、其他运输区段的承运人、多式联运经营人（Combined Trandport Operator）或无船承运人（Non-vessel Operating Common Carrier）签发；

⑷中国《海商法》第四章“海上货物运输合同”中的第八节“多式联运合同的特别规定”以及《联合国国际货物多式联运公约》制约着多式联运。

第五类

按提单内容的简繁划分

1．全式提单（Long Form B/L）

全式提单是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的大都是这种全式提单。

2．简式提单（Short Form B/L，or Simple B/L）

简式提单，又称短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。简式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存该公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。”

简式提单通常包括租船合同项下的提单和非租船合同项下的提单。

⑴租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提单就是“租船合同项下的提单”。因为这种提单中注有“所有条件均根据某年某月某日签订的租船合同”（All terms and conditions as per charter party dated……）；或者注有“根据……租船合同开立”字样，所以，它要受租船合同的约束。因为银行不愿意承担可能发生的额外风险，所以当出口商以这种提单交银行议付时，银行一般不愿接受。只有在开证行授权可接受租船合同项下的提单时，议付银行才会同意，但往往同时要求出口商提供租船合同副本。国际商会《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证另有规定，银行将拒收租船合同项下的提单。

根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致。如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准。

⑵非租船合同项下的简式提单。为了简化提单备制工作，有些船公司实际上只签发给托运人一种简式提单，而将全式提单留存，以备托运人查阅。这种简式提单上一般印有“各项条款及例外条款以该公司正规的全式提单所印的条款为准”等内容。按照国际贸易惯例，银行可以接受这种简式提单。这种简式提单与全式提单在法律上具有同等效力。

第六类

按签发提单的时间划分

1．倒签提单（Anti-dated B/L）

倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇。为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍以信用证的装运日期填写签发日期，以免违约。

签发这种提单，尤其当倒签时间过长时，有可能推断承运人没有使船舶尽快速遣，因而承担货物运输延误的责任。特别是市场上货价下跌时，收货人可以以“伪造提单”为借口拒绝收货，并向法院起诉要求赔偿。承运人签发这种提单是要承担一定风险的。但是为了贸易需要，在一定条件下，比如在该票货物已装船完毕，但所签日期是船舶已抵港并开始装货，而所签提单的这票货尚未装船，是尚未装船的某一天；或签单的货物是零星货物而不是数量很大的大宗货；或倒签的时间与实际装船完毕时间的间隔不长等情况下，取得了托运人保证承担一切责任的保函后，才可以考虑签发。

⒉顺签提单（Post-date B/L）

指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。但是该提单上记载的签发日期晚于货物实际装船完毕的日期。即托运人从承运人处得到的以晚于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。由于顺填日期签发提单，所以称为“顺签提单”

3．预借提单（Advanced B/L）

预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。

这种提单往往是当托运人未能及时备妥货物或船期延误，船舶不能按时到港接受货载，估计货物装船完毕的时间可能超过信用证规定的结汇期时，托运人采用从承运人那里借出提单用以结汇，当然必须出具保函。签发这种提单承运人要承担更大的风险，可能构成承、托双方合谋对善意的第三者收货人进行欺诈。签发这种提单的后果：

⑴因为货物尚未装船而签发提单，即货物未经大副检验而签发清洁提单，有可能增加承运人的赔偿责任。

⑵因签发提单后，可能因种种原因改变原定的装运船舶，或发生货物灭失、损坏或退关，这样就会很容易地使收货人掌握预借提单的事实，以欺诈为由拒绝收货，并向承运人提出索赔要求，甚至诉讼。

⑶不少国家的法律规定和判例表明，在签发预借提单的情况下，承运人不但要承担货损赔偿责任，而且会丧失享受责任限制和援引免责条款的权利，即使该票货物是因免责事项原因受损的，承运人也必须赔偿货物的全部损失。

签发倒签或预借提单，对承运人的风险很大，由此引起的责任承运人必须承担，尽管托运人往往向承运人出具保函，但这种保函同样不能约束收货人。比较而言，签发预借提单比签发倒签提单对承运人的风险更大，因为预借提单是承运人在货物尚未装船，或者装船还未完毕时签发的。中国法院对承运人签发预借提单的判例，不但由承运人承担了由此而引起的一切后果，赔偿货款损失和利息损失，还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失。

4．过期提单（Stale B/L）

过期提单有两种含义，一是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。按国际商会500号出版物《跟单信用证统一惯例》1993年修订本第四十二条规定：“如信用证无特殊规定，银行将拒受在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。”二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。因此，近洋国家的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”的条款（Stale B/L is acceptance）。

第七类

按收费方式划分

1．运费预付提单（Freight Prepaid B/L）

成交CIF、CFR价格条件为运费预付，按规定货物托运时，必须预付运费。在运费预付情况下出具的提单称为运费预付提单。这种提单正面载明“运费预付”字样，运费付后才能取得提单；付费后，若货物灭失，运费不退。

2．运费到付提单（Freight to Collect B/L）

以FOB条件成交的货物，不论是买方订舱还是买方委托卖方订舱，运费均为到付（Freight Payable at destinaiion），并在提单上载明“运费到付”字样，这种提单称为运费到付提单。货物运到目的港后，只有付清运费，收货人才能提货。

3．最低运费提单（Minimum B/L）

最低运费提单是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单，也可称为起码收费提单。

第八类

按提单签发的不同划分

⒈ 船公司签发的提单 通常为整箱货签发提单

⒉ 无船承运人所签发的提单（NVOCC B/L）

指由无船承运人或其代理人所签发的提单。在集装箱运输中，无船承运人通常为拼箱货签发提单，因为拼箱货是在集装箱货运站内装箱和拆箱，而货运站又大又多仓库，所以有人称其为仓/仓提单（House B/L）。当然，无船承运人也可以为整箱货签发提单。

运输代理行提单（House B/L）

运输代理行提单是指由运输代理人签发的提单。在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行成组提单，由于提单只有一套，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。由于集装箱运输的发展，运输代理人组织的拼箱货使用这种提单有利于提高效率，所以这种提单的使用正在扩展。

一般情况下，运输代理行提单不具有提单的法律地位，它只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是一种可以转让的物权凭证，故不能凭此向承运人提货。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》1993年修订本的规定，除非提单表明运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受外，银行将拒收这种提单。

⑧ 海运提单与集装箱提单的区别

1、目的不同：提单是船公司出的提单，只要有海运提单，任何人都可以在目的港直接向船公司提货。贷代提单是货代基于海运提单出的提单，需要在目的港的指定代理或分公司换取海运提单。

如果想预付运费并快捷提货，就出海运蝗单，还可以省十几美金换单费。如果想控制货权、运费到付等，就要出贷代提单，货代可以帮做到这些，当然、不是免费的。

2、分拣不同：如果货物不是整柜的，而是零散的货物，就一定只能出贷代提单，因为船公司是不会帮你拼箱的，到目的港也不会帮分货。

如果是做L/C的，但是在规定的交货期生产不出来，上不了船，那么你可以选择出贷代提单，并且要求货代帮倒签提单。当然这个也是不正规的做法，所以一般要你出担保函。

3、凭证不同：海运提单是最基本的物权凭证，里面的许多条款无法左右。一般的货代单编号，不进入海关舱单管理系统，和进口报关单上的提单号不一样；货代提单上都有换单公司名称和联络方法，而该联络公司不是外代或外运等口岸船代公司。货代提单一般在页面上有显示asagentofcarrier的字样，海运提单则显示ascarrier。

注：如果不是货款预付的话，就得特别小心是海运提单还是货运提单了，一般是要求要出海运提单的，否则货物可能有被货代领走的危险。

⑨ 海运提单与货运提单有什么区别

主体不同：海运提单是由船方或其代理人签发；货运提单是由货运代理人签发·。

签发时间不同：海运提单是在已收到货物时签发；货运提单是货物从内陆运出并运至内陆时签发。

效力不同：海运提单是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用货运提单。货运提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。

(9)longform法律效力扩展阅读：

海运提单的功能：

凭证：提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物。

收据：提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。

运输契约证明：是托运人与承运人的运输契约证明。承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。