民航法律责任

1. 依据有关法律责任,谈谈民用航空人员如何做好本职工作

摘要 作为一名空乘人员应该提高自己的服务意识，提高自己的安全意识，依法履行自己的安保工作。要时时刻刻树立“三个敬畏”的意识。所谓“三个敬畏”就是指“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”。

2. 什么是民用航空器致害责任

法律分析：民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。

法律依据：《中华人民共和国民法典》第一千二百三十八条 民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。

3. 航班延误有什么法律责任

航班延误的法律规制，
一方面应明确航空公司的责任范围
,
另一方面
应依法界定赔偿额度及方法
,
以平衡双方利益
,
构建攻守兼备的法律机制。

一、引言

近年
来
,
随着中国航空运输业的飞速发展
,
航班延误问题成为国内的热点问题之一。承运人和旅客
的纠纷频频发生
,
导致航空公司声誉受损、效益损失严重。

民航方面
,
对于航班延误的解释
往往只有四个字
,
譬如天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配。借口简单精炼
,
但也反映
背景复杂
,
客观上存在航空信息传递不畅
,
延误情况不明晰。民航方面长期以来也认为向旅客
作解释无此必要
,
而且延误后对旅客的服务缺乏细致入微。旅客方面
,
对于大多数旅客来说选
择飞机出行
,
图得是便捷和舒适。倘若碰上航班延误
,
这种愿望无疑会大打折扣。此时延误的
信息再无从得知
,
时间一推再推
,
旅客当然会无法接受
,
纠纷自然产生。

其实
,
航班延误是个
世界性问题。
2010
年寒假笔者前往英国交流时
,
在荷兰阿姆斯特丹机场转机时就遭遇了班机
延误的状况。令人欣慰的是
,
荷兰皇家航空给每位旅客
50
欧元的赔偿券
,
用于机上消费
,
这样
的做法得到了旅客的欢迎。然而
,
我国航空延误对旅客的赔偿机制还不成熟
,
本文旨在探讨航
班延误的法律责任
,
并对航班延误问题的立法提出建议。

二、
航班延误的法源及其联系

我
国关于航班延误问题的法源主要有《合同法》
、
《民用航空法》及民航主管部门的有关规章和
参加的
1929
年《华沙公约》
。在这里
,
笔者不对其中具体条文予以赘述
,
而就各法源之间的联
系进行分析。

由于《民航法》是《合同法》的特别法
,
在处理航班延误的问题上
,
特别法应
优先。将两法的规定对比不难发现
,
《民航法》上对《合同法》关于迟延履行责任的规定有继
承也有发展。
具体而言
:
从归责原则角度看
,
《民航法》
第
126
条确定了推定过错原则
,
即只要
承运人能证明为了避免损失的发生采取了一切必要措施或者不可能采取这种措施的不承担责
任。
《合同法》
第
299
条并不要求过错
,
只要承运人迟延运输的
,
就应当根据旅客的要求安排改
乘或者退票。从责任形式角度看
,
第
126
条明确了损失赔偿责任
,
而《合同法》第
299
条只规
定了安排改乘和退票
,
未提及损害赔偿。但根据总则第
107
条规定
,
当事人履行合同义务不符
合约定的
,
应当继续履行、采取补救措施或者赔偿损失。因此
,
迟延运输若造成旅客的实际损
失
,
旅客可以要求承运人赔偿。两法在此处的规定并不矛盾。

另外
,
《民航法》第
126
条的
隐含意义在于对航班延误原因的区分。换言之
,
如果航班延误的原因是不可抗力的话
,
承运人
不承担责任。这样的规定也与《合同法》一致
,
尽管第
299
条未提及承运人的免责事由
,
但总
则第
117
条可以适用。
可见
,
分析迟延履行原因十分必要
,
笔者将在下文做具体分析。

总之
,
《民航法》与《合同法》的规定整体是一脉相承的
,
在归责原则方面又有所损益。原因在于
:
第一
,
《合同法》原则上采无过错原则
,
第
299
条并不例外。该条规定的责任形式是安排改乘
和退票
,
而承运人最主要的义务就是把旅客运至约定地点
,
无论迟延履行的原因是何
,
承运人
都应该积极地安排改乘和退票。而《民航法》第
126
条侧重于说明承运人的损害赔偿责任。
责任形式不同归责原则就有所差异。
第二
,
从立法目的看
,
航班延迟是现实生活中的敏感问题
,
一方面要充分保护旅客的个体权益
,
另一方面也要顾全航空公司的效益。做这样的权衡
,
是由
于航空运输业的特殊性、复杂性和不可预见性。于是
,
为了保护旅客权益采推定过错
,
举证责
任在承运方
;
又考虑到不可抗力的出现
,
一味要求承运人赔偿
,
将造成其巨大的经济损失
,
因此
给了承运人免责的机会。第三
,
第
126
条也与国际条约相一致。
《华沙公约》
《蒙特利尔公约》
均采用推定过错原则
,
我国作为
《华沙公约》
的缔约国有义务通过制定相应的国内法与之保持
一致。这也是推定过错原则确定的重要因素。在厘清了《合同法》和《民航法》的关系之后
,
再针对《民航法》的具体规定加以阐释。

三、航班延误的法定涵义及其诉因
(
一
)
航班延
误的定义航班延误的定义主要在
《民航法》
第
126
条
,
《民用航空法释义》
进一步解释为承运
人未能按照运输合同约定的时间或合理的期间将旅客运抵目的地点。而合同约定的时间一般
指承运人机票上或班机时刻表上载明的旅客抵达目的地的时间。如果合同没有明确约定具体
的运送时间
,
就应根据完成该运输所需要的合理时间来判断是否构成延误。

4. 作为民用航空人员应具备哪些责任意识

作为民用航空人员应具备道德和法律的责任意识。责任意识是民用航空人员必须具备八种安全意识的核心。要求一个人应该知道什么该做和什么不该做，包含有两层意思，应尽的义务，分内应做的事，应承担的过失。机长是执行航班任务机组的最高管理者、保障航班飞行安全的最高责任者、实施飞行操作的最高指挥者，这是民航法规所赋予的崇高职责。民用航空人员只有将安全飞行、保障旅客生命安全作为他们的最高职责，旅客才能够平安出行、安全回家。
《中华人民共和国民用航空法》第四十四条 民用航空器的操作由机长负责，机长应当严格履行职责，保护民用航空器及其所载人员和财产的安全。机长在其职权范围内发布的命令，民用航空器所载人员都应当执行。第九十五条 公共航空运输企业应当以保证飞行安全和航班正常，提供良好服务为准则，采取有效措施，提高运输服务质量。公共航空运输企业应当教育和要求本企业职工严格履行职责，以文明礼貌、热情周到的服务态度，认真做好旅客和货物运输的各项服务工作。旅客运输航班延误的，应当在机场内及时通告有关情况。

5. 民航四个责任体系

进一步完善安全生产“四个体系”，严格落实安全主题责任，建立安全管理长效机制。版
1、继续完善以权第一责任人为主要责任人的安全责任体系。强化岗位、职工的安全责任，立足于加大投入、治理隐患、防范事故，认真落实完善各项规章制度，严格领导干部现场带班责任，严查违章指挥、违章作业、违反劳动纪律行为，严禁超能力、超强度、超定员组织生产，切实做到不安全不生产。
2、继续完善以总工程师为主要责任人的安全技术管理体系，强化项目施工规划、技术方法、工作流程、资源组织，指导安全生产，强化技术指导、技术研发对安全生产的支撑作用。
3、完善以主管生产的领导为主要责任人的安全生产实施体系，强化主管生产领导按法律法规、按企业规章制度、按技术规程规范、施工方案组织生产的生产组织实施责任。
4、完善以主管安全领导（安全总监）为主要责任人的安全生产责任监督体系，强化主管安全领导（安全总监）研究安全生产工作方法、制订工作计划、组织安全检查监督责任。

6. 民航局辟谣东航坠机与副驾有关，造谣者需要承担哪些责任

造谣者需要承担相应的法律责任。根据《治安管理处罚法》第25条的规定，散布谣言，谎报险情，疫情，警情或者以其他方法故意扰乱公共秩序的处五日以上十日以下拘留。可以并处五百元以下罚款;情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。东航坠机事件中，民航局辟谣东航坠机与副驾无关。据公开资料显示，民航局航空安全办公室副主任吴世杰在新闻发布会上表示， 这些传言借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。

最后总结一句，造谣者不仅需要承担法律责任，严重者甚至会面临刑事处罚。如果因为你的谎言影响到其他人，这不仅是伤害他人，也是伤害自己。

天网恢恢疏而不漏，请不要知法犯法！

7. 网暴东航乘客家属应该承担什么责任

网暴东航乘客家属者该担什么责

3月21日，东航MU5735航班坠毁在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村一片山坳中，机上132人没有如期抵达终点。

24日，记者在救援现场看到，有乘客家属使用陶罐带现场泥土回家。工作人员仍在全力搜救。

坠机现场地面十分泥泞。目前，整个搜寻工作仍然停留在表层，并没有使用大型挖掘器械。所有人员按照专家制定的计划，一寸一寸区域地进行搜寻工作。总台记者了解到，找到的黑匣子也是搜寻人员通过肉眼一点点排查发现的。搜寻工作仍在争分夺秒地进行。

东航坠机第四天：两百多名家属已前往现场，心理援助尤为重要

3月24日，东航MU5735失事坠机后的第四天。坠机地点——广西梧州市藤县埌南镇莫埌村有雨，搜救工作仍在进行，且扩大了搜索区域。

前一天，由于下雨，部分路段出现滑坡，导致搜救工作难度加大。自这天起，陆续有乘客家属前往莫埌村，想亲眼看看客机坠毁的现场以及相关救援工作。

多位前往莫埌村的乘客家属表示，在现场，很多家属都哭出了声。一位从事多年救援工作的人员说，当看到家属都在哭的场景，实在受不了，感觉“心在抖”。

目前，有300多名乘客家属入住梧州市、藤县的酒店。这些接待酒店内，时常可见神情哀伤的乘客家属。时而，酒店的房间内传出哭声。

有心理专家指出，目前，此次事件的乘客家属们属于急性应激阶段，心理急救尤为重要，往往需要亲友的陪伴、支持或心理援助专家、精神科医生的帮助。在24日的新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。

乘客家属的心理健康亟需关注

自3月22日开始，陆续有乘客家属前往梧州，他们被安排住在梧州市、藤县的酒店里。在这些接待酒店内，时常可见神情哀伤的乘客家属。酒店的房间内时而传出哭声。

3月23日开始，陆续有乘客家属前往莫埌村，想亲眼看看客机坠毁的现场以及相关救援工作。在现场，许多乘客家属都哭了，现场气氛较为压抑。一位从事多年救援工作的人员说，当看到家属都在哭的场景，实在受不了，感觉“心在抖”。在现场，一位眼眶发红的中年男子跟救援人员交流，说他的侄子在飞机上，今年19岁，在广州读书，去云南是为了见女友。

中国科学院心理研究所教授、中国灾害防御协会社会心理服务专委会秘书长祝卓宏此前接受采访时表示，空难中家属的心理创伤期可大致分为急性应激阶段、愤怒情绪释放阶段、交涉阶段、抑郁阶段和接受复原阶段。目前，此次事件的乘客家属们属于急性应激阶段，心理急救尤为重要，往往需要亲友的陪伴、支持或心理援助专家、精神科医生的帮助。

针对乘客家属的心理健康问题，各方都有行动。事故发生后，首批心理专家50余人赶赴事故现场，梧州市组织70名心理医生待命，随时准备对到梧州的家属进行心理疏导，并安排志愿者对家属进行一对一的服务。东航发言人表示，123名旅客的家属涉及多个省市。按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。东航方面选派了160多位援助专家，开展“一户一册一专班”的援助服务。

3月24日，国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会。东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。

刘晓东表示，自24日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。

有乘客家属遭遇网络暴力

除此之外，部分乘客的故事被曝光后，其家属也承受着网络上的“暴力”。

一位乘客家属透露，他接受了媒体采访，讲述了他们家的故事，该报道刊发后，他遭到一些网友的“攻击”，如有网友质疑称他“不够悲伤”。该家属表示，看到这些“攻击性”留言后，他的心情大受影响，不仅对他的心理造成了巨大伤害，也可能会影响到他的家庭关系。

另一位乘客家属表示，得知航班出事后，家人在网上发了一个怀念亲人的视频，并未暴露任何隐私，但随即遭到个别网友的“猛烈攻击”。相关截图显示，多个账号的评论留言不堪入目，质疑称：“家里人去世你发在网上这不叫蹭热度叫什么？你在网上守孝吗？”

这名家属表示，个别网友说话特别难听，而且从23日晚开始一直持续“攻击”，搞得他们一家人都睡不好。无奈之下，24日凌晨，他们家属发布了《致歉信》，“我们家属实在不愿意蹭‘热度’及占用公共资源，本着对亲人的思念发作品，也没想过会（成）热门，当然更没想过会有个别网友喷我们家属，甚至对我们对自己亲人的思念及感情都有所怀疑，非常抱歉，再次深深的道歉让您不舒服了……”

陕西恒达律师事务所高级合伙人赵良善律师表示，如果网友用攻击性、侮辱性的语言超出事件正常评论范围，或将承担如下的法律责任：一是民事责任，根据《民法典》的规定，侵犯当事人名誉权的，需承担恢复名誉、赔礼道歉、赔偿精神损害费等民事责任；二是行政责任，根据《治安管理处罚法》第四十二条规定，公然侮辱他人或者捏造事实诽谤他人的，可以处五日以下拘留或者五百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。三是刑事责任，如情节严重的，则触犯了《刑法》关于侮辱罪、诽谤罪、侵犯公民个人信息罪等规定，可追究网友的刑事责任。

（原标题：MU5735家属带走一罐现场泥土）

来源：北京青年报 综合 环球网 央视网 澎湃新闻

原标题：MU5735家属带走一罐现场泥土，有乘客家属遭遇网络暴力

8. 已经上飞机了还没起飞之前,下飞机了会负法律责任吗

在您没上飞机之前，您可以随时取消行程，但是如果您上了飞机再要求取消行程，比如说您临时有事不走了，是不用负法律责任的，但是因为是您个人原因取消行程，根据民航清舱流程，由于您一个人的原因，已经上飞机的所有旅客要带着所有行李下飞机，完成清舱之后重新上机，到时候因为一个人耽误的是整架飞机旅客的时间，是不是有点不太好啊？如果是由于航空公司原因导致您上了飞机又下去的话，只要清舱您座位前后三排就可以了
当然了，说的不好听一点，如果不是因为以上原因，真的是为了上飞机去放点“不好”的东西再下来的话，被查出来是一定要承担法律责任的

9. 民航方面的法律知识

我认为是适用的。
航空器对地面第三方造成的损害主要是指飞行中的航空器版坠落或从飞行中的权航空器中坠落下的人或物对地面的人或物造成的损害。那么既然是这样的话，按照侵权责任法的规定 第七十一条 民用航空器造成他人损害的，民用航空器的经营者应当承担侵权责任，但能够证明损害是因受害人故意造成的，不承担责任。

10. 民用航空人员的法律责任有哪几类

中华人民共和国民用航空法，2适航法规中华人民共和国民用航空器适航管理条例，三，民用航空器适航，指令规定，是国内民用航空器，适航审查收费办法是行，是民用航空油料四行是管理规定