贵州公交车坠江事件法律责任

Ⅰ 贵州坠湖公交车司机驾龄超20年，公交公司该作何赔偿

随着近日贵州坠湖公交车事件的持续报道，调查一直都在进行之中，据相关报道了解到，此次公交车的驾驶员张某，今年已经有52岁了，是安顺市西秀区人，自从1997年至今一直都在驾驶2路公交车，这样算来，该驾驶员驾龄已经超过了二十年。现如今，驾驶员已经死亡，坠湖原因以及相关详情还在做进一步的调查当中。

至于司机驾龄超过二十年，并不是说因为录用驾龄过高的司机出事而赔偿，而是，驾驶员的行为正在从事的是其职务工作，乘客则有权向其公司提起诉讼。

Ⅱ 贵州公交坠湖已致21人死亡是怎么回事

7月7日中午12时许，安顺市西秀区一辆公交车在行驶过程中冲出路边护栏，坠入虹山湖中。截至7日下午17时30分，共搜救出36人，其中21人死亡、15人受伤，伤员已全部转往医院救治。

省委书记、省人大常委会主任孙志刚，省委副书记、省长谌贻琴第一时间对救援工作作出批示。孙志刚强调，要抢时间迅速救援，千方百计搜救落水人员，抢救伤员，查清车上乘载人数，查明事故原因，有序做好社会稳定工作。

受孙志刚委托，谌贻琴迅速赶往现场一线指挥处置，到医院看望慰问伤员，并对相关工作进行安排部署。谌贻琴强调，要坚持人民至上、生命至上，把救人放在第一位，全力以赴搜救落水人员，组织最精干的医护力量救治伤员，尽最大努力减少人员伤亡。

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应急管理部已派工作组赶赴安顺现场指导救援：

7月7日12时许，贵州省安顺市西秀区虹山湖路一辆公交车坠入虹山水库。应急管理部要求全力以赴救援抢救伤员，迅速核实人数，查明事故原因，依法追究责任，举一反三排查隐患。

此外，应急管理部已派工作组赶赴现场指导救援。当地消防救援队伍调集19辆消防车、21艘橡皮艇、97人（含17名潜水员）迅速到场开展搜救。

Ⅲ 安顺公交坠湖事件：司机带着一车乘客赴死，后来如何

贵州安顺汽车坠落湖中的事件一直引起群众的关注。司机张包钢开着2路车。事故发生后，救援队发现了37辆车，包括司机张包钢在内的21人死亡。

但是，看上去这么乐观的张包钢却没人预料到心里是黑暗的。他竟然用这种残忍的做法来发泄心中的不满。张包钢心里的不满到底是什么？也许是感情。也许是收入。也许只是他的心理扭曲了。但是，无论什么原因，他都没有理由用残酷的方法报复社会。通过沉入湖中的事件，能够及时向人们发泄心理压力，形成扭曲人格，避免长期积淀的人，看上去都很正常，但却很容易突然爆发出残忍的事情，不得不在生活中做好准备。



Ⅳ 贵州公交车事件,国家有什么处理

贵州公交车事件，国家已经指派相关部门人员进行负责处理，做好伤者救治和死者善后处理工作。

Ⅳ 贵州公交坠湖，疑似司机存在故意行为吗

这很明显是司机故意的。因为刚开始的时候，司机是减速慢行，有避开车辆，到后来是直接冲入湖中，造成了21人死亡。

Ⅵ 贵州公交坠湖事件调查结果是怎么样的

贵州省安顺市公安局7月12日通报安顺市西秀区公交车坠湖事件调查结果。经查，犯罪嫌疑人系该公交车驾驶员张某钢，因生活不如意和对拆除其承租公房不满，为制造影响，针对不特定人群实施危害公共安全个人极端犯罪，造成21人死亡，15人受伤，公共财产遭受重大损失。

2020年7月7日12时12分，一辆号牌为贵G02086D的安顺市2路公交汽车，在行驶至西秀区虹山水库大坝时，突然转向加速，横穿对向车道，撞毁护栏冲入水库。经全力搜救，共搜救出37人，其中20人当场死亡，1人经抢救无效死亡，15人受伤，1人未受伤。

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据安顺市人民政府新闻办公室通报，对于网传张某钢“房屋被拆除”一事，贵州省和安顺市相关部门迅速组成调查组进行调查。经查，张某钢到西秀区柴油机厂（后更名为西秀区酿造机械厂）参加工作时，厂方提供一套自管公房供其居住，其产权属单位所有。

2020年6月8日，张某钢与西秀区住建局签订了《自管公房搬迁补助协议》，协议补偿72542.94元，未领取。张某钢还申请了一套公租房，未获得。

7月7日上午8时30分许，张某钢来到他所承租的公房处，看到该公房将被拆除。8时38分，张某钢拨打政务服务热线，对申请公租房未获得且所承租公房被拆除表示不满。

调查组将进一步深入调查，房屋拆除和接访接诉过程中如有违法违纪行为，将依法依纪严肃处理。

Ⅶ 谁逼死了这15条人命，公交坠江事后，到底发生了什么

两个人吵架，14秒，15条命。

由于黑匣子的存在，西南城市重庆一辆公交车坠入河中，相关细节已经找到。行车记录仪的画面显示，乘客和司机之间发生了激烈的打斗，导致巴士失去控制，坠入河中。

事情已经过去了，血淋淋的教训就摆在我们面前，有很多事情值得反思，首先让我们说一下我们最关心的事故责任归因问题。

即使是对与错的区别也不能挽救逝去的生命。如何沿着这条路走下去，防止此类悲剧再次发生，似乎更值得思考。

一般来说，公交司机遭遇的暴力主要来自两个方面：一是道路驾驶纠纷。二是来自乘客，如车站不报不停，回答不满意，这可能会吸引乘客踢。

江沉没事件特定于司机的行为，热实验室与相关资深人士沟通后，一致的结论：“无论什么样的紧急情况下，司机应该把车靠边，打双跳灯(危险报警灯),然后报警或停止乘客的危险行为，而不应该在开车，和对方开始”。

照片：一辆小轿车被公共汽车撞了

当被乘客殴打和责骂时，司机的心难免会受到委屈，但即使出于愤怒，也应该把维护乘客的安全放在首位。乘客与司机的公司之间存在契约关系。乘客作为消费者，已经为这项服务付费，司机有责任将他们安全送到目的地。

因此，当有一个争议，司机，作为第一个负责公司，主要负责消除了潜在的安全隐患带来的女乘客以不同的方式，包括但不限于：舒适，报警，停止并说服她离开，甚至寻求帮助从其他乘客。特别是当司机感到不能安全驾驶时，他应该寻求帮助。

事实上，所有公交公司有一个“行为准则”,其中包含各种各样的行为准则，并且应该清楚地强调司机培训：在与乘客发生冲突的情况下，司机不得离开司机座位，根据情况拨打110警察，不与乘客发生冲突。

司机Ran显然在这方面负有主要责任。

一些人认为公交公司应该配备“单独的驾驶舱”来保护司机。

目前，大部分的公共汽车在整个城市运行