自由行伤亡法律责任

❶ 正当防卫时不小心致人死亡要付法律责任吗

正当防卫导致他人伤亡的，是否承担刑事责任，需要结合正当防卫有无明显超过内必要容的程度来进行分析。
根据《刑法》 第二十条规定，为使国家、公共利益、本人或者他人的人身、财产和其他权利免受正在进行中的不法侵害，而采取的制止不法侵害的行为，对不法侵害人造成损害的，属于正当防卫，不负刑事责任。
无限正当防卫，是指对正在进行行凶、杀人、抢劫、强奸、绑架以及其他严重危及人身安全的暴力犯罪，而采取防卫行为，造成不法侵害人伤亡的，不属于防卫过当，仍然属于正当防卫，不负刑事责任。
正当防卫超过必要限度造成重大损害的，应当负刑事责任，但是应当减轻或者免除处罚。

❷ 如何处理航空运输事故中引发人身伤亡的损失与其他赔偿纠纷负责任

因航空器事故使旅客受到伤亡，或货物受到毁损的侵权行为之债。对这类侵权行为，可以适用航空器登记地法、法院地法、航空公司的主要营业地法或住所地法以及乘客取得机票地法或货物托运地法。由于各国对这类侵权行为（即第3类）所做的法律规定不同，如美国主张，航空运输对乘客的伤亡，承运人如有过错，才负赔偿责任；而瑞士航空法规定承运人对旅客的人身伤亡应承担无过失责任。因此，为协调各国法律的不同，在该领域出现了一些国际公约。其中主要有三个，即1929年在华沙缔结的《统一国际航空运输某些规则的公约》（简称《华沙公约》）、1955年在海牙签订的《修改1929年华沙公约的议定书》（简称《海牙议定书》）以及1964年生效的在墨西哥瓜达拉哈拉城签订的《统一非缔约承运人所办国际航空运输若干规则以补充华沙公约的公约》（简称《瓜达拉哈拉公约》）。除此之外，还有1966年《蒙特利尔协定》和1971年的《危地马拉议定书》。在上述这些公约中，《华沙公约》是最基本的，是调整国际航空运输的主要公约。在此，仅以《华沙公约》为主，将承运人对旅客及行李的损害赔偿责任简述如下： 1．《华沙公约》的适用范围《公约》第1条、第2条作了规定。（1）适用于所有以航空器运输旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输。（2）“国际运输”是指当事人所签定的运送合同所约定的起点和终点应分别在两个缔约国内；或起点和终点虽在同一缔约国内，但约定中途必须在另一缔约国或非缔约国内有约定的径停点；几个连续的航空承运人所办理的运输，如合同各方均认为是单一业务活动的，则不得因其中的一个或几个合同是在同一国的领土内而丧失其国际性质。（3）某些国际运输不适用《华沙公约》。根据国际邮政公约所办理的信件和包裹运输；航空运输企业为了开设正式航线进行试航的国际航空运输；在特殊情况下所作非常运输，如为科学探险或紧急救助而作的运输。 2．承运人的责任关于承运人的责任，《华沙公约》规定了三项原则，即推定过失责任原则、有限责任原则、免责禁止原则。（1）推定过失责任原则：即只要旅客的人身或财物受到损害，首先推定承运人有过失，须负赔偿责任。只有在承运人能够证明他没有过失或证明损失发生是由于受害人自己的过失或自助所造成，才得以免除或减轻承运人的责任。该原则体现在《华沙公约》第17条、18条和19条中，具体内容如下：对旅客造成的损失是发生在航空器上或在上、下航空器过程中，承运人须负责任；对任何已登记的行李或货物的损失是发生在航空器运输期间，承运人负责任；承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中，因延误造成的损失应负责任。《华沙公约》第20条规定了在什么条件下才能减轻或免除承运人的责任的情况，这些情况包括以下三种：承运人如果能证明为避免损失的发生已经采取了一切必须的措施，或不可能采取这种措施时，可免责；损失是由于驾驶上的、航空器操作上的或领航上的过失，而且承运人已经采取一切必要措施以避免损失的，也不负责任；如果承运人证明损失是由于受害人的过失所引起或助成的，法院也可按自己的法律规定（即适用法院地法），减轻或免除承运人的责任。《华沙公约》实行的这一原则是推定过失责任原则，只有在承运人自己举证他没有过失或证明损失的发生是由于受害人自己的过失所造成时，才可免除或减轻其责任。这种规定也可以称之为“举证责任倒置原则”。因为一般的过失责任制中，致害人的过失是由受害人举证的，受害人如不能举证，即使其受到损害了也不能得到赔偿。由谁举证，对侵权行为诉讼的影响很大。《华沙公约》之所以规定由承运人自己举证，是由航空运输的特点决定的，也是为了加重承运人的责任，由受害人举证是很困难的，有时是不可能的。（2）有限责任原则《华沙公约》采取举证责任倒置原则加重了承运人的责任，但是也规定了承运人对旅客及行李物品的损害赔偿仅负有限责任。《华沙公约》第22条规定：运送旅客，承运人对每位旅客的责任以12.5万法郎为限（1955年《海牙议定书》改为25万法郎）。但旅客也可以根据他和运送人之间的特别协议，规定一个较高责任限额；在运送已登记的行李和货物时，承运人对行李和货物的责任以每公斤250法郎为限；对旅客自己保管的货物，承运人对每位旅客的赔偿以5000法郎为限；如果法院认定这种损失是由于承运人的不良行为所造成的，承运人就无权引用公约关于免除或限制承运人责任的规定。根据《华沙公约》第1条第3款规定的精神，在一个单一的航空运输过程中，旅客即使受到两次以上的损害，其可得到的赔偿额仍以12.5万法郎为最高限额；有两个或两个以上请求权人对同一旅客损害的求偿时，各请求权人的求偿额之和仍不得超过12.5万法郎。（3）免责禁止原则为了避免承运人利用自己特殊地位与旅客订立免责条款，使《华沙公约》保护旅客利益的规定成为一纸空文，从而破坏该公约的责任体制，《华沙公约》第23条规定和32条规定，企图免除承运人的责任，或定出一个低于本公约所规定责任限额的任何条款，都不发生法律效力；运输契约的任何条款和在损害发生以前的任何特别协议，如果运输契约各方借以违背本公约的规则，无论是选择所适用的法律或者变更管辖权的规定，均不发生效力。 3．有关损害赔偿的诉讼《华沙公约》第28条规定，旅客可以（有权）在下述法院间选择管辖，即在一个缔约国领土内，向承运人的住所地法院、其总管理处所在地法院、目的地法院、签订契约的机构所在地法院提出；诉讼程序适用受理案件的法院地法；诉讼时效应从航空器到达目的地之日起，或应该到达之日起、或从运输停止之日起，两年内提出，否则丧失追诉权。《华沙公约》还规定，当事人也可以到有管辖权的法院所在地国家的仲裁机构仲裁。 4．我国关于航空侵权行为的法律适用规则我国关于航空侵权行为的法律适用的规定，主要体现在《民用航空法》中。该法第189条规定：“民用航空器对地面第三人的损害赔偿，适用侵权行为地法法律。民用航空器在公海上对水面第三人的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律。”该法对发生在航空器内的侵权行为，以及因航空器事故致使旅客死亡或行李物品毁损的侵权行为的法律适用问题，没有专门规定。

❸ 用人单位强令劳动者违章冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重后果的，对责任人员依法追究什么刑事责任

用人单位强令劳动者违章冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。

法律分析
劳动者为用人单位劳动，用人单位有支付其报酬，并且需要保障劳动者劳动安全的义务，如果劳动者在工作中受伤的，用人单位需要负责。用人单位的劳动安全设施和劳动卫生条件不符合国家规定或者未向劳动者提供必要的劳动防护用品和劳动保护设施的，由劳动行政部门或者有关部门责令改正，可以处以罚款;情节严重的，提请县级以上人民政府决定责令停产整顿;对事故隐患不采取措施，致使发生重大事故，造成劳动者生命和财产损失的，对责任人员比照刑法的有关规定追究刑事责任。用人单位强令劳动者违章冒险作业，发生重大伤亡事故，造成严重后果的，对责任人员依法追究刑事责任。用人单位非法招用未满十六周岁的未成年人的，由劳动行政部门责令改正，处以罚款;情节严重的，由工商行政管理部门吊销营业执照。用人单位违反本法对女职工和未成年工的保护规定，侵害其合法权益的，由劳动行政部门责令改正，处以罚款;对女职工或者未成年工造成损害的，应当承担赔偿责任。
法律依据
《中华人民共和国刑法》第一百三十四条 在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。
强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。

❹ 和朋友出去喝酒,酒后各自回家,朋友出事故多数连带责任法官是怎么判

法院需要判定当事人出事故是否与朋友劝酒有关。
法律分析
首先，对于饮酒者本人，其作为完全民事行为能力人，可以独立实施民事法律行为。如果当事人自己一个人喝酒，没有人劝酒，则他人对当事人的损害后果无需承担责任。如饮酒者是完全民事行为能力人，则其对饮酒可能产生的后果应当是明知的。以此为前提，如果饮酒者在醉酒状态下造成损害后果，其本人应当承担主要责任。并且，在此情境下，劝酒者可以适当减轻相应的责任。
其次，对酒局上的朋友而言，如饮酒者因醉酒发生损害后果，劝酒者推定为法律规定的有过错方，应当承担侵权责任。如酒局中有多人参与，能否证明自己是否存在劝酒行为就尤为关键，若不能证明自己没有劝酒行为，则需要承担连带责任。但是，如无直接证据证明饮酒者伤亡和饮酒有直接关系的，由饮酒者本人承担全部法律责任。
最后，法律还规定了一个兜底条款，根据《中华人民共和国民法典》第一千一百八十六条规定受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，依照法律的规定由双方分担损失。
法律依据
《中华人民共和国民法典》 第一千一百六十五条 行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。依照法律规定推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。
《中华人民共和国民法典》 第一千一百六十八条 二人以上共同实施侵权行为，造成他人损害的，应当承担连带责任。
《中华人民共和国民法典》 第一千一百八十六条 受害人和行为人对损害的发生都没有过错的，依照法律的规定由双方分担损失。
《中华人民共和国民法典》 第十八条 成年人为完全民事行为能力人，可以独立实施民事法律行为。十六周岁以上的未成年人，以自己的劳动收入为主要生活来源的，视为完全民事行为能力人。
《中华人民共和国民法典》 第一千一百七十三条 被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。
《中华人民共和国民法典》 第一千一百九十八条 宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者、管理者或者群众性活动的组织者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任；经营者、管理者或者组织者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任。经营者、管理者或者组织者承担补充责任后，可以向第三人追偿。

❺ 飞机事故死亡赔偿标准

责任相关归属空难造成机上人员伤亡，应由航空公司承担责任，这种责任是法定责任;而飞机坠毁造成地面无辜第三人伤亡的，虽也应由航空公司承担责任，但此责任属于侵权责任。
一、从侵权行为的定义和人身损害的性质来看，地面第三人在空难事故中伤亡，构成特殊的民事侵权。空难中，航空公司对机上遇难者负有法定责任，是因为在航空运输中，两者构成合同关系，这种关系是由合同确定的;而航空公司与地面第三人是非合同关系，并且对象也是不确定的。因此，机上遇难者与地面遇难者主张赔偿的方式、数额和标准也因法律责任的不同而不同。在空难中，由于飞机坠毁直接造成地面第三人死亡的结果，侵犯了地面第三人的生命权。根据我国《民用航空法》的规定，因飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下的人或者物，造成地面(包括水面)上的人身伤亡或者财产损害的，受害人有权获得赔偿。其符合我国关于民事侵权的相关规定。从侵权行为的定义来讲，侵权行为是指因过失侵害他人人身和财产权利的行为。我国将此类案件归纳为航空器对地、水面上第三人损害赔偿纠纷。
二、地面第三人的死亡是由于飞机坠毁造成的，应得到财产损害赔偿、人身损害赔偿及精神损害赔偿。就地面第三人由于飞机坠毁被侵权所主张的权利，我国《民用航空法》第157条规定，受害人有权获得赔偿;《民法通则》中规定，从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任;依据我国《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的规定，如果受害人死亡的，赔偿义务人除应当赔偿受害人因就医治疗支出的各项费用以及因误工减少的收入，包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。另，《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》中第1条及第7条针对精神赔偿金作了相关规定，即自然人生命权受到侵犯致死的，死者的配偶、父母和子女可向人民法院起诉请求赔偿精神损害。
三、航空器的所有人为赔偿责任承担人。我国民用航空法第十二章第158条第1款及第4款明确规定，赔偿责任由民用航空器的经营人，即民用航空器的所有人承担。
四、赔偿金额的确定。在世界各地的空难中以及我国的法律实践中，实际赔偿的金额由于事故原因及伤亡者身份等具体情况大不相同，且数额相差极大。美国空难赔偿遵循的一般原则，是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，因此赔偿金额从几十万到几千万美元非常悬殊。日本的赔偿原则，是对生命的赔偿金额无限，赔偿金的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、收入情况、家庭负担及未来发展潜力等综合因素。以上主要是针对机上遇难者赔付的标准，而地面第三人的损害赔偿更是数额不等。1999年韩航上海空难造成地面5位中国公民遇难的赔偿，当时最低赔偿额为80多万元人民币，最高的达到100多万元人民币。另，我国《民用航空法》第166条规定，民用航空器的经营人应当投保地面第三者责任险或者取得相应的责任担保。因此，空难发生后，如果航空器的经营人按规定投保了地面第三者责任险或取得相应的责任担保，则保险人或担保人应依据合同约定的金额支付赔偿金;如果航空器的经营人没有投保地面第三者责任险或取得相应的责任担保，则应依据本文上述第二点对地面伤亡者进行赔偿。
五、遇难者的配偶、父母和子女为合法的索赔主体。自然人的生命权与其他相关自然人之间的利益得失有直接的关系，某自然人生命的丧失意味着依赖其生命权的其他自然人的利益也随着消失。因此，在空难事故中受侵犯的主体不仅是地面第三人本身，其亲属也同时成为受侵权的主体。例如，自然人甲死亡，其配偶、子女有可能丧失或部分丧失了抚养人，其父母丧失了赡养人，同时他们的精神也受到了损害，他们都有要求赔偿的权利，因此均可成为合法的获得赔偿的主体。另，在《最高人民法院关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》中也明确了受害人的配偶、父母和子女作为原告的地位。
六、主张权利人的诉讼时效及此类案件的管辖。根据我国民用航空法第171条规定，地面第三人损害赔偿的诉讼时效期间为自损害发生之日起二年;但是，在任何情况下，时效期间不得超过自损害发生之日起三年。另外，我国民法中也规定此类案件的管辖适用侵权行为地法原则，即适用航空器对地面第三人的损害赔偿，适用侵权行为地的法律。
七、遇难者可获得的其他赔偿。地面第三人遇难的，除可获得上述第二点提到的赔偿外，还可根据其各自情况获得其他的赔偿。如，个人缴纳了商业保险即可获得保险公司的赔偿;如果在工作期间内遇难的属于工伤，可获得其工作单位的赔偿。飞机坠落事件发生的机率非常小，但是发生了坠落，而坠落的地方又有无辜民众在的话，那么导致地面群众的伤亡民航公司也有承担相应的赔偿，毕竟是因为飞机出事而导致的相关事件，所以一切责任都属于飞机所属的民航公司。
法律依据：
《中华人民共和国民法典》第一千一百七十九条侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

❻ 小朋友贪玩冲出马路,结果被车撞死了.责任谁负啊

小朋友贪玩冲出马路，结果被车撞死了，这种情况一般会由交警来鉴定。由交警出具事故认定书，作出责任认定，划分出双方的责任大小。
法律分析
如果是小孩子违反了交通法规，司机是在正常行使，在司机没有过错的情况下， 司机只用承担不超过百分之十的赔偿责任。如果司机存在过错 的话，那么就需要依据交警出具的事故责任认定书来承担相应的责任。交通事故责任认定书和物证、私文书证、勘验笔录等是不同的，是一种具有专门知识的人员根据一定的专业技能按照一定的原则和方法，通过分析与论证来确定当事人是否应当承担一定责任的公文书证，不是具体行政行为，是不能直接设立、变更和消来当事人的权利、义务。根据国家相关法律的规定，即使是机动车方无责的话，那么也是需要承担交强险内的百分之十的责任。如果机动车方承担主责或者全责的，那么就涉嫌了交通肇事罪，除去应该承担的民事赔偿责任外，还需要承担刑事责任的。小朋友贪玩冲出马路，父母作为孩子的监护人也是要负责任的，肯定是存在监护不力的情况，但是此时还需要看机动车是否存在违反国家相关法律的有关规定，具体要看交警部门的责任认定。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

❼ 15岁少年在淄川留仙湖划船时落水身亡，同行者需承担哪些责任

导语

外出游玩一定要注意自身安全，提高防范意识，杜绝一切危险行为。如果将自己的安全不当回事，那么最终受伤害的只能是自己。15岁少年在淄川留仙湖划船因为自己的不当行为落水，最终导致身亡。对此同伴是否有义务承担责任，又需要承担怎样的责任，这还需要根据案发时的具体状况进一步去判断。

综上所述，这起案件中，陪同者是否需要负责还需要根据一些具体细节进行判断。但是根据报道信息来看，是不需要承担主要责任的。

结语

俗语说“阎王门前无老少”，千万要注意人身安全，切莫导致白发人送黑发人的悲剧发生。生命只有一次，作为父母、老师的需要多培养孩子安全意识，孩子本人也要明白“安全无小事”这个道理。