铁路法院改革

A. 关于铁路法院的管辖

铁路法院管辖以下案件：
《最高人民法院关于铁路运输法院案件管辖范围的若干规定》
第一条 铁路运输法院受理同级铁路运输检察院依法提起公诉的刑事案件。
下列刑事公诉案件，由犯罪地的铁路运输法院管辖：
（一）车站、货场、运输指挥机构等铁路工作区域发生的犯罪；
（二）针对铁路线路、机车车辆、通讯、电力等铁路设备、设施的犯罪；
（三）铁路运输企业职工在执行职务中发生的犯罪。
在列车上的犯罪，由犯罪发生后该列车最初停靠的车站所在地或者目的地的铁路运输法院管辖；但在国际列车上的犯罪，按照我国与相关国家签订的有关管辖协定确定管辖，没有协定的，由犯罪发生后该列车最初停靠的中国车站所在地或者目的地的铁路运输法院管辖。
第二条 本规定第一条第二、三款范围内发生的刑事自诉案件，自诉人向铁路运输法院提起自诉的，铁路运输法院应当受理。
第三条 下列涉及铁路运输、铁路安全、铁路财产的民事诉讼，由铁路运输法院管辖：
（一）铁路旅客和行李、包裹运输合同纠纷；
（二）铁货物运输合同和铁路货物运输保险合同纠纷；
（三）国际铁路联运合同和铁路运输企业作为经营人的多式联运合同纠纷；
（四）代办托运、包装整理、仓储保管、接取送达等铁路运输延伸服务合同纠纷；
（五）铁路运输企业在装卸作业、线路维修等方面发生的委外劳务、承包等合同纠纷；
（六）与铁路及其附属设施的建设施工有关的合同纠纷；
（七）铁路设备、设施的采购、安装、加工承揽、维护、服务等合同纠纷；
（八）铁路行车事故及其他铁路运营事故造成的人身、财产损害赔偿纠纷；
（九）违反铁路安全保护法律、法规，造成铁路线路、机车车辆、安全保障设施及其他财产损害的侵权纠纷；
（十）因铁路建设及铁路运输引起的环境污染侵权纠纷；
（十一）对铁路运输企业财产权属发生争议的纠纷。
第四条 铁路运输基层法院就本规定第一条至第三条所列案件作出的判决、裁定，当事人提起上诉或铁路运输检察院提起抗诉的二审案件，由相应的铁路运输中级法院受理。
第五条 省、自治区、直辖市高级人民法院可以指定辖区内的铁路运输基层法院受理本规定第三条以外的其他第一审民事案件，并指定该铁路运输基层法院驻在地的中级人民法院或铁路运输中级法院受理对此提起上诉的案件。此类案件发生管辖权争议的，由该高级人民法院指定管辖。
省、自治区、直辖市高级人民法院可以指定辖区内的铁路运输中级法院受理对其驻在地基层人民法院一审民事判决、裁定提起上诉的案件。
省、自治区、直辖市高级人民法院对本院及下级人民法院的执行案件，认为需要指定执行的，可以指定辖区内的铁路运输法院执行。
第六条 各高级人民法院指定铁路运输法院受理案件的范围，报最高人民法院批准后实施。

B. 铁路法院移交有什么利弊啊

依照中编办、最高法和最高检联合发出《关于铁路法院检察院管理体制改革若回干答问题的意见》，各地各级铁路法院、铁路检察院同铁路运输企业全部分离，一次性整体纳入国家司法管理体系。该意见本意就是摒弃“企业办法院”的现状，但是改制的不彻底性又带来了许多麻烦甚至无所适从。比如，北京这次“移交”，（以北京为例，全国各地同）规定“铁路法院名称不变、案件管辖不变。”也许北京高级法院等部门考虑到原来的铁路法院办理此类案件得心应手、熟悉管辖情况，但是这样恰恰会让社会公众产生误解：连名称都没有改变，这叫什么改革？其不彻底性还表现在“案件管辖不变”，铁路法院划归地方管理后，业务指导的跨行政区域性也突破了法律关于管辖的规定，导致案件管辖上的冲突以及执法上的混乱;同时，还会出现北京高院下辖的铁路法院由天津市、河北省管理法官和经费保障的问题。据悉，不但是北京存在这种情形，全国其他地方都有类似情况需要解决；也不但是法院存在，检察院也同样存在。所有这些存在的问题，急需中央有关部门协调、理顺、统一，确保司法改革的彻底性。

C. 铁路运输法院的介绍

铁路法院初建于1954年3月，到1956年初，铁路运输检察院的各级机构普遍建立。主要受理涉及铁路运输、铁路安全、铁路财产的民事诉讼和刑事诉讼。2009年7月8日， 中央下发关于铁路公检法管理体制改革的文件，要求铁路公检法整体纳入国家司法体系，铁路法院整体移交驻在地省（直辖市、自治区）党委、高级人民法院管理。截止2012年6月底，全国铁路法院完成管理体制改革，整体纳入国家司法体系。最高法院《关于全面深化人民法院改革的意见》，即人民法院第四个五年改革纲要（2014--2018）指出，根据中央司法改革精神，铁路法院将改造为跨行政区划法院。即以科学、精简、高效和有利于实现司法公正为原则，探索设立跨行政区划法院，构建普通类型案件在行政区划法院受理、特殊类型案件在跨行政区划法院受理的诉讼格局。将铁路运输法院改造为跨行政区划法院，主要审理跨行政区划案件、重大行政案件、环境资源保护、企业破产、食品药品安全等易受地方因素影响的案件、跨行政区划人民检察院提起公诉的案件和原铁路运输法院受理的刑事、民事案件。目前，北京铁路运输中级法院、上海铁路运输中级法院已经改造为跨行政区划法院，即北京市第四中级人民法院、上海市第三中级人民法院。

D. 全国铁路运输法院会与地法合并吗

铁路从2006年以后进行了进行了政企分离，撤销了分局，进行了大规模的生产力调整。
包括专铁路运输属法院也已经移交到地方省高院管理，铁路运输法院现在除了铁路相关案件，还承接高院指定的案件审理。
铁路运输法院还没有和地方法院合并。

E. 为什么有铁路法院，他究竟是归高法管还是铁路部的私人刑堂

铁路法院初建于1954年3月，到1956年初，铁路运输检察院的各级机构普遍建专立。主要受理涉及铁属路运输、铁路安全、铁路财产的民事诉讼和刑事诉讼。
2009年7月8日， 中央下发关于铁路公检法管理体制改革的文件，要求铁路公检法整体纳入国家司法体系，铁路法院整体移交驻在地省（直辖市、自治区）党委、高级人民法院管理。截止2012年6月底，全国铁路法院完成管理体制改革，整体纳入国家司法体系。

F. 铁路运输法院的历史沿革

铁路法院初建于1954年3月，当时称为“铁路沿线专门法院”；
1955年1月，最高人民内检察院容建立了铁路水上运输检察院，部分地方也相继建立了铁路运输检察院和水上运输检察院。到1956年初，铁路运输检察院的各级机构普遍建立。在15个铁路局建立了铁路运输检察院，在50个铁路分局建立了铁路运输检察分院。
1957年9月根据国务院《关于撤销铁路、水上运输法院的决定》予以撤销。
随着中国改革开放和经济建设全面启动，1980年7月25日，根据司法部、铁道部联合发出《关于筹建各级铁路法院有关编制的通知》，在北京设立铁路运输高级法院（1987年5月撤销），在铁路局所在地设立铁路运输中级法院，在铁路分局所在地设立铁路运输法院。
1980年左右，全国铁路运输法院筹备建立，1982年5月1日正式办案。
2009年7月8日， 中央下发关于铁路公检法管理体制改革的文件，要求铁路公检法整体纳入国家司法体系，铁路法院整体移交驻在地省（直辖市、自治区）党委、高级人民法院管理。截止2012年6月底，全国铁路法院完成管理体制改革，整体纳入国家司法体系。

G. 铁路法院归哪里管

铁路法院归地方管。铁路运输法院与铁路运输企业分离，实行属地管辖，是国家司法体制改革的一项重大措施。改制后，全国各铁路运输法院隶属关系按驻在地行政区划改为地方管理。授权各高级法院指定铁路法院受理若干民事和执行案件。这一措施方便当事人诉讼和法院审理，有利于缓解地方法院“案多人少”矛盾，调动铁路运输法院的积极性。
《中华人民共和国铁路法》
第四十三条
铁路公安机关和地方公安机关分工负责共同维护铁路治安秩序。车站和列车内的治安秩序，由铁路公安机关负责维护；铁路沿线的治安秩序，由地方公安机关和铁路公安机关共同负责维护，以地方公安机关为主。第五十三条
对聚众拦截列车或者聚众冲击铁路行车调度机构的，铁路职工有权制止；不听制止的，公安人员现场负责人有权命令解散；拒不解散的，公安人员现场负责人有权依照国家有关规定决定采取必要手段强行驱散，并对拒不服从的人员强行带离现场或者予以拘留。

H. 铁路的法院和检察院现在有没有撤销

1、铁路法院、检察院没有撤销。
2、铁路法院和检察院全部完成转制改革，已经全部纳入国家司法体系，受省级人民法院、检察院监督或者领导，与铁路系统脱离关系。

I. 直辖市的铁路法院相当于一审基层法院么天津这边为什么官方写的是（天津市高级人民法院铁路运输法院）

按照以复前的铁路法院的架构在北京制设立铁路运输高级法院在铁路局所在地设立铁路运输中级法院，在铁路分局所在地设立铁路运输法院。天津只是一个铁路分局，天津直辖市的铁路法院，确实相当于基层法院。
至于后面的一个问题，根据2009年7月8日， 中央下发关于铁路公检法管理体制改革的文件，要求铁路公检法整体纳入国家司法体系，铁路法院整体移交驻在地省（直辖市、自治区）党委、高级人民法院管理。天津直辖市铁路运输法院移交天津市高院，因此官方的书写就是这样来的

J. 铁路法院管辖范围

铁路运输合同复纠纷、与制铁路运输有关的侵权纠纷由铁路运输法院管辖。赔偿权利人要求对方当事人承担侵权责任的，由事故发生地、列车最先到达地或者被告住所地铁路运输法院管辖；赔偿权利人依照合同法要求承运人承担违约责任予以人身损害赔偿的，由运输始发地、目的地或者被告住所地铁路运输法院管辖。