麦道公司道德

❶ 介绍一下麦道公司

麦道飞机公司（McDonnell Douglas）是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机。从1997年开始它是波音公司的一部分。 背景 公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德· 威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。 1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。 从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C- 47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。 道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。 朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。 两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。 合并 道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。 在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。

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❷ 什么是麦道陷阱

"麦道飞机是美国麦道公司生产的，波音飞机是美国波音公司生产的。麦道公司因经营不善，已被波音公司收购，所以现在已没有新的麦道飞机了。"于1996年12月15日正式兼并成功.

兼并以后,除了保留100座MD-95的麦道品牌外,民用客机一律姓了"波音",有76年飞机制造历史,举世闻名的麦道公司不复存在.

麦道的客机主要是300座以下的,而波音则拥有400座的747,甚至550座的加长型747.

另,麦道飞机最好的要数其战斗机了,如F-14,FA-18,和"猎兔狗"战斗机等.

波音在兼并麦道前,除B-52轰炸机外,大部分都是民用机.波音兼并麦道后,原麦道的战斗机市场全归波音棋下

❸ 麦道公司为什么会被收购

这个问题不懂哦，不过一般来说，被收购也是一种公司战略选择。有时候被收购会获得更多的利益。

❹ 麦克唐纳·道格拉斯的公司历史

道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的DC-9后代系列。这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。MD-11是世界上的现代三引擎喷射机（其它较老三引擎喷射机型号除麦道产品外还有波音727、洛克希德L-1011三星及Trident三叉戟客机等等）。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。
在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了休斯直升机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。
1996年波音收购了罗克韦尔国际的北美航空工业公司，1997年麦道与波音通过一个1300亿美元的股票交换合并为波音公司。此前麦道曾试图在中国建立一个合资企业，但没有成功，这次失败对麦道打击非常大。

❺ 麦道公司什么飞机还在服役

这个不好统计，麦道毕竟曾经是世界飞机生产的三大厂商之一，虽然现有型号都已停产，但是在一些不发达国家和地区还有极少量使用。比如客机中的MD80、MD90。
而且在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。这些同样在某些不发达国家和地区仍在部分使用。

❻ 麦道九大道德标准

＂做一个有道德的人＂为主题在未成年人中开展＂知荣辱、树新风、我行动＂道德实践活动，对于促进社会主义核心价值体系的深入人心，具有深远的意义。

做一个有道德的人，既要从未成年人抓起，但又不只是未成年人的事。

成年人更应当做出好样子。

我们每一个人都应当从自己做起，摆正自己和社会的关系。

如果大家都奉行＂人若爱我，我便爱人;人若敬我，我便敬人;人若助我，我便助人＂的人生哲学，那这个世界就不会有爱。

有的人老觉得＂我做了别人不做，自己就会吃亏＂，所以往往等着别人先做。

其实，任何时代，任何社会，任何事物的进步，都需要有一批先行者。

我们参与道德实践活动，最需要的就是积极主动，自我先行。

做一个有道德的人，是一种长期的修炼，但更要从眼前的点滴做起。

比如不随地吐痰、不闯红灯、不乱穿马路、说话和行事不失诚信、在公共汽车上给老人和孕妇让座等等。

有些人面对这类事情，往往认为＂做不做都无所谓＂、＂做了也白做＂，故而不大在乎乃至于放纵自己的一些＂小毛病＂。

其实，这也往往会有伤道德的大雅，会养成不良的习惯。

思想道德是未成年人健康成长的精神导向，关系到他们将来走什么路、成为什么人的问题;做一个有道德的人，也理当是每个社会成员一辈子的追求。

所以，＂知荣辱、树新风、我行动＂的道德实践活动，是一项社会工程，我们全社会的人都应当积极响应、积极践行。

记得意大利诗人但丁曾说过这样一句话:＂一个知识不健全的人可以用道德去弥补，而一个道德不健全的人却难于用知识去弥补。

＂道德和知识谁更重要我们不去讨论，笔者相信，我们的国家和民族最需要的是具有高尚道德的知识者。

❼ 如何对员工进行道德管理

有伟人说过，一个好的体制可以让坏人变好，一个坏的体制可以让好人干不成事，甚至变坏。同样，一个缺乏道德感的人，如果他们受到规则、管制或者组织文化的约束，他们做坏事的可能性就会降低；相反，非常有道德感的人，在一个非道德行为放任自流的组织中也可能变坏。可见，管理者对组织进行道德管理是多么重要。 笔者认为，道德管理应当从几方面入手： （一）聘用符合组织道德准则的人 不同的人具有不同的个人价值体系和道德准则。一个组织在招聘员工的时候，应当是用各种甄选手段（比如面试、笔试、背景调查等等）来剔除道德上不符合要求的人。很多知名企业在招聘员工的时候并不是最看重员工的能力和学识，而是首先考察应聘者的品德。他们认为人的能力和学识是可以弥补的，而人的内在品格却常常极难改变。虽然在短暂的招聘过程中彻底辨清一个人的品德并非易事，并且常常道德准则有问题的人也会被录用，但至少把道德水平作为聘用员工的一个标准为管理者把那些不道德者拒之门外提供了一个机会。 （二）制订和颁布正式的道德准则 国内许多企业和行业都制订有自己的道德准则。不过其中有些道德准则不符合规范，有庸俗化的倾向。很多组织的道德准则被搞成“三字歌”、“四字歌”等口诀式的东西，过于简短，员工不知所云，或者发生误解。 很多“三字歌”、“四字歌”还很长，用于作秀还可以，但难以成为员工恪守的信条。好的道德准则应当是具体的、明确的，并且内容简短。兹举麦道公司的员工道德准则为例： “为了使诚实和道德成为麦道公司的特征，作为公司的成员，我们必须努力做到： 在我们的所有交往中都要诚实和守信用； 我们所说的和所写的一切东西都要真实和准确； 可靠地执行公司分派的任务和责任； 经济地使用公司的一切资源； 在我们的一切活动中都要遵守法律。” “正直和道德有时可能会使我们失去某些生意机会，但是我们要坚信，我们做正确的事比做错误的事能获得更好的结果。” （三）管理者自己要以身作则 仅有好的道德准则是不够的。要求员工做到的，管理者首先自己要做到。因为他们是组织的表率。例如，如果高层管理者用公司的电话打个人长途，给自己的朋友以优待，不节约差旅费用，它等于向全体员工宣称：这些行为不是不可以接受的。先哲曰：其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。如果管理者自己都不身体力行，道德准则将形同虚设。 （四）对违反道德准则的人施以惩罚 如果仅仅颁布一个道德准则，而遵不遵守全凭员工自便，这样的道德准则等于没有。要使道德准则发挥作用，管理者就必须对遵守它的员工进行奖励，对违反它的员工进行惩罚。对道德准则的遵守必须进行考核，并纳入薪酬体系。当惩罚员工的错误行为时，管理者不仅要针对错误的行为和当事人，还要将事实公布于众，让人们知道：如果你做了不道德的事，你将为此付出代价。 另外，在对员工的绩效进行考核时，不能只注重成果，而不考察员工取得成果采取的手段。当仅考察成果时，结果就会为手段辩护。 管理者如果希望员工能坚持道德准则，就必须在绩效考核时包含这方面的内容。如果一位以不正当手段取得重大成果的员工得到晋升，这无异于表明不道德的方法也是可取的。仅仅评价结果等于鼓励不择手段，这会使管理者陷入自相矛盾的境地。采取不正当手段取得成果的员工同样应当受到惩罚。 （五）为员工制订的工作目标应当现实 明确的工作目标可以激励员工努力工作，这是不言自明的。但是，如果给员工的目标过高，就有可能引起道德问题。在不现实的目标的压力下，即使有道德的员工也会倾向于放弃自己的道德准则，而采取“不择手段”的态度。 （六）着手建立优秀的组织文化 什么叫组织文化？组织文化是指组织中的成员共有的价值体系。组织文化的内容和力量对员工行为的影响绝对不可小视。如果一个办公室的所有成员都认为上班看报纸是正确的，那么一个反对上班看报纸的员工敢不看报纸吗？不敢。除非他想被其他人斥责为“假积极”并受到他们的排挤。如果一个办公室的所有成员都认为上班时不应当聊天，那么那些爱聊天的员工也不好意思再聊天了。这就是组织文化的力量。优秀的组织文化将自动告诉员工什么是对的，什么不对，他们应当怎样做。 优秀的组织文化应当是鼓励员工进取、革新，允许员工自由争辩和公开批评。出于这种文化中的员工将意识到不道德行为的存在，并对他们认为不正确的行为进行公开挑战。 作者：李 剑来源：《中国企业报》

❽ 2003年波音飞机公司兼并麦道公司，运用规模经济的理论分析这一现象（1000字）

二战结束后，波音就是用政府所用的B一52轰炸机的厂房和设备生产波音707，一举奠定了波音大型客机的世界垄断地位，而且用了整整2O年时间，才从民用客机盈利，不再完全仰仗军事订货为生。但直到1989年，波音的军事订货仍占其销售总额的23％。波音兼并麦道，不仅使波音民用客机的市场份额一下子成了空中客车的两倍多，再次拉开了客中客车辛苦追赶25年，刚刚缩短了的距离；而且，波音再次军民合一，军用产品年销售额超过150亿美元，成为世界上最大的军用飞机公司。如今波音和洛克希德·马丁任何一家公司的军品销售额，都是欧洲最大军工企业的两倍以上。欧洲各国的军用航空制造企业一直保持广泛而密切的合作，空中客车的四家公司，同时就是本国最大的军用飞机制造企业。然而，再紧密的合作也难以匹敌空前强大的对手。面对“二合一”的波音和“三合一”的洛克希德-马丁，摆在欧洲军用航空工业面前的，是一幅空前惨淡的前景：“欧洲的军事工业将被排挤到过小和没有吸引力的角落，卖飞机和技术给一些美国不屑一顾的国家。随着出口减少，为本国生产的少量战机，成本必然上升。四国联合制造的欧洲战机和法国的‘狂飙’将成为最后一代欧洲设计的战机。”分析家们认为：“欧洲大型军用航空公司面临的仅有选择是：要么分头被美国公司整合；要么，自己兼并成一个或两个泛欧洲的巨型联合企业。”三、兼并带来的启示促使美国政府批准波音公司“兼并”麦道公司的主要因素有两个：首先，为促使美国经济在全球具有更强的竞争力，美国政府转变观念，鼓励企业大规模合并。过去，美国政府为不断获取尖端武器，鼓励企业之间开展竞争，因此，禁止飞机制造商和军火承包商进行大规模合并。但自2。。3-6再，{醒·39案例分析．，|F=f。X东欧剧变和苏联解体以来，美国政府大量削减了军事预算，导致国内军工企业供大于求；同时，美国的飞机制造业受到来自国际，特别是欧洲空中客车公司的有力竞争。对此，美国政府放宽了反托拉斯法的指导原则，希望通过两大公司的合并，以继续保持美国在航空、航天领域的领先地位。其次，虽然麦道公司经营状况不佳，但麦道公司拥有不少独到的生产技术，而且l：0．65的换股比例对波音公司来说非常优厚。兼并后的新波音公司是世界上最大的超级航空航天工业集团公司。是美国国防部第一大供应商。从目前情况看，世界上仅有法、德、英、西四国共同经营的欧洲空中客车公司可与新波音公司展开一搏，但在实力上明显处于劣势。除了市场占有率较低外，欧洲空中客车公司至今还没有研制出可与波音747客机相抗衡的巨型宽体客机。而波音公司又成功地研制出更为巨大的波音777客机。总的来说，波音兼并麦道不仅给当今航空航天制造业带来巨大的震动，而且其意义和影响将既深远又长久。美国政府促成这一兼并的目的无疑是要使美国在21世纪仍继续保持其在航空航天业“世界第一”的地位。虽然超级强大的新波音公司能否做到既垄断行业又促进竞争和技术进步尚难以预料，但其作为世界航空航天制造业“霸主”的地位在相当长的一段时期内不会发生动摇。大企业之间的竞争，经常关系到一国(甚至几国)产业的存亡。某些战略产业的存亡，直接影响国家经济、技术和军事发展的战略行动能力。因此，大企业的整合和改制，往往是国家某种战略构想或战略计划的体现，决不单纯是企业利润和企业自负盈亏的问题。所以，在一些战略性产业上，大企业之间的市场竞争，不仅是企业间的事，也是政府的事。这对我国在产业重组背景下，研讨国有大企业自负盈亏和政企分开的改革有重要启示