儿童安全座椅立法了吗

① 安全座椅立法规定了儿童年龄是几岁

法律分析：根据相关政策规定，四周岁以下儿童乘坐私家车必须乘坐安全座椅。

法律依据：《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十三条 驾驶机动车有下列行为之一的，处三百元罚款：

（一）占用导流线行驶的；

（二）违反规定占用专用车道行驶的；

（三）遇前方机动车停车排队等候时占用人行横道、黄方格停车的；

（四）违反禁行、限行规定的；

（五）变更车道、转弯、靠路边临时停车前不按规定使用转向灯的；

（六）十二周岁以下儿童乘坐在副驾驶位置，或者四周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车未使用符合国家标准儿童安全座椅的；

（七）手动操作移动电话、电子设备或者有其他妨碍安全驾驶行为的。

② 听说上海为使用儿童安全座椅立法，现在正式实施了吗

今年3月1日已经开始正式实施了。上海是首个儿童汽车安全座椅立法落地城市，以后肯定一线城市会陆续做出规定的。

③ 安全座椅立法规定几岁

安全座椅立法规定4周岁以下儿童乘坐私家车必须乘坐安全座椅。法律依据：《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》第十三条 驾驶机动车有下列行为之一的，处三百元罚款。
一、安全座椅正确的安装方法
安全座椅正确的安装方法：将儿童安全座椅取出，从背部底座拉出isofix一体式接口；从座椅背部的收纳袋里取出latch接口，如果车内没有latch接口则不必；找到车内的isofix接口标示，将isofix导向槽插入；把座椅的isofix对准导向槽，插入后注意侧边指示系统是否由红变绿，如果变成绿色，则是安装稳妥，如若还是红色，则需重新安装；打开车后座后方的latch接口，将座椅的latch接口打开，然后将座椅的latch接口穿过座椅头枕的缝隙，与车latch接扣连接，拉紧，注意指示系统是否变绿；将车载安全带如图所示穿过座椅并扣好；固定安全带连接带在图中红色位置固定好，并拉扯几下，确定是否会松动；打开五点式安全带，并调整座椅的头枕与肩带到合适宝宝的位置。
二、儿童安全座椅纳入立法
2021年6月1日，新修订的《未成年人保护法》将正式实施，其中对儿童道路交通安全提出了新规定，儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法，揭开了儿童乘车安全法治时代的新篇章。“我国儿童安全座椅的使用率并不尽如人意。”中国的家长经常会让儿童坐在副驾驶位置、或者让儿童使用成人安全带，要么就是家长抱住儿童乘车，这种“中国式保护”其实是儿童乘车的三大安全隐患。
三、法律依据
“《未成年人保护法》将儿童安全座椅首次写进全国性立法，彰显了国家对儿童乘车安全问题的重视。”浩天信和律师事务所律师朱征夫表示，“《未成年人保护法》第18条中对于配备儿童安全座椅使用了‘应当’的字眼，体现出这是一种强制性的义务，从根本上解决了法律依据的问题。

④ 儿童安全座椅使用纳入立法，你考虑好要装了吗

儿童安全座椅中，销量最好和口碑最佳的5款，儿童安全座椅品牌有：德国Kiddy、路途乐、德国CONCORD、麦凯、贝贝卡西。销量和口碑俱佳，这说明经过了，实践的考验，得到了销费者的认可。能辨识谁是真朋友、谁是假意的“坏人”。作为育邻人项目的发起人，目前最大的长处就是能在短期内与陌生的孩子成为好朋友，甚至与陌生孩子相处5分钟，路人觉得这孩子更像是我家的。

安全座椅品牌有太多，好的认知也不一样，一般有几个角度，孩子适用的座椅类型，接口，材质，功能（是否可以调节角度）等这些选择好了之后才看品牌，品牌我推荐一个感恩安全座椅，是我自己在用的。

⑤ 6月1日起儿童安全座椅纳入全国性立法，这意味着什么

我们都知道，最近有个新闻引起了人们的热议，那就是从6月1号开始，儿童安全座椅纳入全国性立法。这就意味着，如果以后人们不按规定安装儿童安全座椅就搭载儿童的话，那么很可能会面临惩罚。

大家都知道，儿童其实在搭乘车辆的时候规定还是非常的多的。即便你的汽车内有非常多的安全气囊，但是安全气囊一旦炸开之后，对儿童的伤害是非常的大的。因为儿童的骨骼都没有发展完全，安全气囊的爆出对儿童的伤害是非常的大的。

综上，我们可以发现，儿童安全座椅纳入全国性立法是非常好的，这样子可以减少死亡率。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。

⑥ 为什么现在有些家长不想给孩子买安全座椅不是已经立法了吗

有些家庭购车时间在儿童成长到幼儿园时期，这个时期大多数儿童都比较好动，因此很难老实的乘车。而有些已经有车的家长之前没有意识到安全座椅的重要性，这时孩子已经很习惯由家长抱着乘车。
在这些情况下，如果孩子突然开始用安全座椅，很容易会哭闹不愿意。我们家的做法是不现场强迫孩子使用，而是在使用之前就先给孩子讲故事，铺垫好有关的知识，让孩子自己思考上车的时候该怎么坐才安全？现在每次上车，我儿子都会提醒爸爸和妈妈：要系好安全带哦！
2.长辈习惯抱着孩子
一家三代人乘车出行，父母一辈的人由于交通安全意识相对淡薄，并没有相关的安全常识。因为平时老人家带孩子比较多，所以孩子都会黏住爷爷奶奶，不愿意乘坐安全座椅。而长辈有时也比较纵容孩子，总是以“没事，我们坐后排”、“你开稳点不就行了”、“我抱着他不会有事”等理由不愿意让孩子坐在安全座椅上。
因此想要普及儿童座椅的使用，立法最重要！想要孩子配合坐安全座椅，硬绑上去不如提前做好沟通和铺垫，给孩子选择权，他们会选择让自己安全的方式行车的！最后，希望越来越多的城市都能出台相关的规定，让孩子安全上路！

⑦ 儿童安全座椅立法还有多远

六一虽然已经过了，但父母想让自己孩子每天都像过节一样快乐的心情却始终没有改变，而安全是实现这一切的前提。
尚无儿童安全座椅立法
根据世界卫生组织《2018年全球道路安全现状报告》，每年有135万人死于道路交通事故，是5至29岁人群的第一大致死因素。同时根据《中国儿童伤害报告》，溺水是1-14岁儿童第一位伤害死因，道路交通伤害排第二。其中，乘车出行中未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。
毫无疑问，道路交通伤害已成为一个严重威胁儿童生命安全的公共卫生问题。为了解决这一问题，「重视道路交通安全，正确使用安全带，根据儿童年龄、身高和体重合理使用安全座椅」也被写入《健康中国行动（2019—2030年）》。有一些城市如：上海、深圳、济南等甚至早已将儿童安全座椅纳入地方法规，但这根本不够。
目前世界上已有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中英国、德国、瑞典等地区的使用率甚至已经超过了90%，而这些地区在立法后儿童乘车伤亡事故也大幅下降。但中国目前尚无国家级立法强制使用，《中国儿童道路交通安全蓝皮书2015》显示，儿童安全座椅安装及使用率不到10%。此次两会期间，专家、委员们又再次呼吁要将儿童安全座椅使用纳入全国性法规。
认知度有待提高
儿童安全座椅在保护儿童道路安全中到底能发挥多大作用？到底全国每年有多少儿童是因为缺少了儿童安全座椅这种车辆约束装置而造成的直接死亡和伤残？
抱歉，目前我国并没有一个明确的数据。但根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书2018》数据显示，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅情况下儿童交通事故的死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是后者的3倍。根据世界卫生组织的统计，在发生交通事故时，若正确使用儿童安全座椅，1岁以下婴儿遭遇致命伤害的可能性会降低71%，1岁~4岁孩子遭遇致命伤的可能性会降低54%，4岁~7岁儿童孩子遭遇致命伤的可能性会降低59%。
汽车行业或者乘车安全行业也有一整套的实验流程，可以佐证合格的儿童安全座椅确实可以在发生碰撞时，对儿童的头部、颈部、胸部、腹部等地方起到保护作用。
然而根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书 2019》数据显示，有30.54%的家长选择让孩子独自坐在汽车后排并直接使用汽车安全带；22.84%的家长选择抱着坐后排；5.54%的家长选择抱着坐副驾驶位置；还有4.68%的儿童在乘车时独自坐在副驾驶位置。这些错误的乘车方式非但不能保护孩子，在发生危险时反而会增加其受伤的程度。
譬如：一些家长以为让孩子系上安全带能万无一失，但儿童身高矮，汽车安全带很多刚好就卡在他们的脖子上，一旦发生碰撞，儿童很可能承受不住安全带瞬间拉紧的拉力，造车勒伤、窒息；把孩子抱在怀里，一旦发生碰撞，儿童很容易受到挤压或是直接甩出车外，据权威检测，汽车时速50公里/时发生碰撞，惯性作用下将产生30倍的重力加速度冲击力，也就是说无论你自认为自己的手臂力量有多大，也是很难抱住的；让孩子坐在副驾驶位置，一旦发生碰撞，安全气囊张开直接击打在孩子头面部，瞬间的击打力量可达上百公斤，远远超过孩子的承受力。
全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚委员也表示：「我们国家的汽车发展速度太快了，我们还没能适应这种汽车文明，还没有形成文明的习惯，何况儿童。儿童安全座椅等保护措施的使用，是非常必要的。」可见对于一部分中国家长而言，对儿童安全座椅的重视程度低和错误的使用认知是阻碍其使用儿童安全座椅的最大因素。
产品痛点需解决，立法需完善
我国是儿童安全座椅生产制造大国，近年来每年生产的儿童安全座椅数量均在千万级别，2018年产量大约为1787万个，预计2020年儿童安全座椅产量将达2035万个。但2018年国内儿童安全座椅销量却只有284万个左右，仅为国内产量的15%左右，不过近年来国内销量增速仍旧是非常快的，预计，2020年国内儿童安全座椅销量将达427万个左右。但目前市场上存在大量不合规、有严重安全隐患的产品在售，这也在一定程度上削弱了家长对儿童安全座椅的信心。
全球儿童安全组织也对上海儿童安全座椅使用状况进行过调查，在上海，儿童安全座椅的拥有率已达到70%，但是使用率不高，仅33%的人做到每次出行都使用儿童安全座椅。那对于这部分安全意识愿意使用儿童安全座椅的家长来说，又是什么降低了他们的实际使用率？
从用户反馈来看，儿童安全座椅这一产品的真实痛点也没有得到很好地解决。虽然对于家长而言，保证孩子的安全是这一产品最重要的目的，但儿童安全座椅的舒适性、便利性及易操作性都会直接影响该座椅的使用率。
正如一位行业内人士所言，一直以来儿童安全座椅的舒适性不太被得到重视，99%以上的安全座椅舒适度无法与原车座椅相比，超过50%的座椅完全谈不上舒适。由于欠缺舒适度，孩子也更加排斥安全座椅，这也是「为什么中国家长不给儿童使用安全座椅」调查中占比排第二的原因。也许厂家们想办法提升下儿童安全座椅的舒适度，也能很大程度地改善这种局面。
另外，安装拆卸不方便、车内空间不足、开车速度慢、喜欢抱着孩子、交流不便等等也是家长不使用儿童安全座椅的众多原因。总之，不愿意做的事情总有千千万万个理由，但如果强制立法这一局面就会得到有效控制。根据中国汽车研究中心的调查，如果国家强制立法，家长“会购买并按要求使用”儿童安全座椅占比为78%。
不过立法并不是件容易的事情，但世界卫生组织提出了一个「儿童约束装置模范立法」的标准。据介绍，推荐对儿童约束装置进行立法的时候考虑四个维度：第一，有国家层面的儿童约束装置法律。第二，法律规定10岁以前或者是身高达到1.35米以前。第三，对坐在前排副驾驶的儿童要有一定的年龄身高的限制。第四，是要符合一定的标准，不管是国际的或是国家的。那对于出租车、网约车等营运车辆是否需要配备儿童安全座椅，也是参考上面的标准吗？目前还没有一个权威的说法。
此外，执法难题同样不容忽视。因儿童安全座椅安装难以使用电子警察执法，通常都是靠警力查处，但很多地方存在警力不足，落实确实存在困难。不过有人提议，儿童安全座椅检查可以像查酒驾这样，以定期、不定期的方式进行查处。虽然很难做到路路必查，但可以提高违法成本，起到震慑作用。
总之，儿童安全座椅立法是势在必行了，但离确定颁布还有很长的一段路要走。
图 | 来源于网络
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⑧ 儿童安全座椅立法有吗

新交规没有硬性要求使用儿童安全座椅，只是说应当正确使用儿童安全座椅，如果被查到内了也只容是以教育劝说为主。不过，这个产品在很多国家都是强制使用的，毕竟是为了孩子的安全。最好买一个，毕竟孩子的安全第一位。我建议买Apramo的，我家也是在用，

⑨ 新交规儿童安全座椅的规定是什么

法律分析:从法规上看，我国目前还处于“应当”、“鼓励”安装儿童安全座椅的非强制性阶段。目前，在上海、山东、深圳、南京等不少地方性法规中，已开始对安装儿童安全座椅有了相应的规定。其中，只有深圳对违反规定有了明确的处罚条例：4周岁以下儿童乘坐非营运载客。应使用儿童安全座椅，违者可罚款300元。所以我国从立法到执法还需继续完善。
安装儿童安全座椅，实际上就是对儿童的约束装置，相当于起着成年人系安全带的作用。但根据中国汽车技术研究中心早前发布的《中国儿童交通安全蓝皮书2018》，儿童乘车出行的最主要方式是由家长抱着孩子坐后排，占比达到了55.23%汽车，这样会有极大的风险，假如在碰撞瞬间，车内物体会产生30-50倍自身重量的惯性力，如果家长抱孩子在后排，一个10公斤的孩子则会产生300-500公斤的力，家长很难抱得住。而如果家长抱着孩子坐在副驾位置，一旦安全气囊打开，会造成孩子头部和颈部的错位，甚至导致死亡。就算气囊没有弹出，孩子也很有可能会撞在仪表盘或者挡风玻璃上。
【法律依据】新《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》并未对儿童座椅进行明文规定，但《中华人民共和国未成年人保护法》第十八条未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，及时排除引发触电、烫伤、跌落等伤害的安全隐患；采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害；提高户外安全保护意识，避免未成年人发生溺水、动物伤害等事故。这是儿童座椅首次纳入全国性立法，同时也意味着我国成为了有全国性立法的国家之一。

⑩ 儿童安全座椅是法律规定一定要有的吗几岁时候必须使用呢

在欧洲是规定12岁或者150cm以下的儿童必须使用的，在中国的各个省份也逐渐制定相关的法律内，容要求使用。比如山东、深圳、上海等地。
儿童使用儿童安全座椅是非常有必要的，车辆中的安全带和安全气囊都是为成年人设计，对孩子就是一种伤害。所以儿童在汽车中等同于0保护，而儿童又比成人要脆弱的多，更容易受伤害，所以一定要给儿童配备儿童安全座椅。
德国作为汽车的发源地，汽车文化十分发达，安全座椅的使用率也非常高，儿童安全座椅使用的立法也比较早，也有一批优秀的儿童安全座椅品牌，比如osann、recaro这些。