江苏立法禁止机场

❶ 为什么有些小城市有机场，一些大城市却没有机场比如：江苏。机场审批的原则是什么

当然是服务地区经济了！你是不是想说，苏州没机场，而苏北盐城、淮安都有机场？苏州东边是上海。西边是无锡，城市的公共交通已经非常发达，可以很方便地在三地穿梭。而且建机场，要占用大面积土地，且要离开闹市，在寸土寸金旬苏南，是不是没必要再建一个机场了呢？

❷ 为何江苏13座地级市就可以拥有9座国际机场

在中国拥有许多省份，各个省份又管辖着数量较多的城市，一些省份在经济发展方面着实很给力，一些省份的经济上涨指数不是很明显。还有一些省份省会发展很迅速，其它城市并不给力，使得经济综合指数仍处于落后状态。

对于机场与景致并存的江苏省，你们是否也很喜欢呢？如果有机会的话，你们是不是也会前往江苏，寻找美丽的景点，在这一发达的省份，留下你们的身影呢？只要有空闲时间的话，一定要到江苏游玩一圈，以此来感受它到底跟其它城市有哪些不同之处。

❸ 明明是江苏经济实力最强的城市，为什么却没有机场

况且苏州的经济实力，在江苏可是一直稳坐NO1，其GDP位居全国第六，高达1.92万亿，实力直逼北上广深及直辖市重庆，比省会南京还要多0.52万亿。在大家的印象中，机场似乎是一个城市的门面，经济发达的城市如果没有机场，总感觉缺少点什么。

不知道，你有没有去过苏州旅游？对这座城市有什么印象？

❹ 为什么苏州市是江苏省唯一没有机场的城市

苏州没有修建机场主要有两大原因：

一是考虑到上海的机场客流量原因。苏州距离上海太近，修建机场会极大分散上海的客流，为了保证上海的机场客流，所以在距离上海一定范围内都不会有机场。

二是考虑到土地资源的合理利用问题。长三角城市群的机场密度很高，完全能够解决老百姓的出行问题，没有必要再建一个机场，苏南硕放国际机场距离苏州新区不过10公里，是苏州和无锡出资合建的机场。另外，苏州到上海虹桥有直达高铁，不足50公里，20多分钟的路程。再加上苏州、昆山、上海一体化进程非常快，苏州没有必要劳民伤财再去修一座机场。

(4)江苏立法禁止机场扩展阅读：

机场建设怪圈

当前的机场建设陷入了一个怪圈，一方面是国内很多中小城市的机场普遍吃不饱，另一方面则是像苏州这样的城市无法建立自己的机场。

在2018中国中小机场发展论坛上透露的数据显示，2017年，在全国184个中小机场中，约70%处于亏损状态，依赖政府财政补贴支撑。按照业内人士分析，中小机场的盈亏与规模有关，年客流量超过180万人次的，基本能满足运作，但180万人次以下的，大多只能“赔钱做买卖”。

按照苏州的经济实力，如果机场一旦建立很大可能将盈利。既然如此，就没有必要约束苏州建立新机场。对广大的用户来说，多一个机场就是多一个选择，而这也会促进无锡和虹桥机场提高服务水平。

❺ 江苏立法禁止机场“天价面条” ，你怎么看

中国的航空客运已经发展很多年，现在已经取得很大的规模，我们国家的航空业发展带动一批产业的兴旺发达，但是同时也存在很多的问题，比如餐饮方面的价格比较高，甚至有的地方出现天价面条的现象，这对于航空业的整体形象有很大的破坏。

近期我们看到《江苏省民用航空条例》出台，这叫人的眼睛一亮，因为这个规定明确指出今年要合理话机场的餐饮价格，而且在今年的7月1日起施行。这对于航空业的发展是一个里程碑一般的规定，对于坐飞机的人来说，是一个天大的好事情，对于这样的条例，我真是高兴不已，拍手称快。

这个条例是目前全国首部地方性民用航空条例，这对于中国的民航改革是一个很好的促进作用，这个条例里面对于争议较大的机场天价餐饮作出明确限制，是一个利国利民的好事情，可以说对江苏的民航事业有一个很大的促进作用，这样的人性化条例，必然得到全国老百姓的支持，对江苏的旅游业也是一个积极的促进方式。

我看到《江苏省民用航空条例》以后，觉得中国的法制建设，民航规范已经开始越来越人性化，越来越客户至上，越来越关心人民的切身。这是一个很好的事情，随着《江苏省民用航空条例》的开始，估计其他各个地区也会出台更加人性化的条例，规范民航的服务质量，给人们出现出大的方便。

国家的经济发展离不开好的规范和规则，有利于老百姓的法律和法规越多，那么国家的经济建设就会越顺利，这在我党和全国人民的历史道路上一再证明。随着《江苏省民用航空条例》出现，相信必然进一步完善民航的行业服务质量，提高江苏的地区形象，也会给其他地区做出一个好的榜样。

❻ 江苏哪几个市没有机场

江苏只有1个国际机场：
南京禄口国际机场。

❼ 江苏省各机场是否停飞了所有国际航班

摘要 因疫情防控形势需要，经上级批准，自 2021 年 7 月 31 日零时起，暂停扬州泰州国际机场所有客运航班起降，恢复时间另行通知。

❽ 急!江苏有关于公共场所吸烟的法律法规么

为加强城市环境卫生管理，防治环境污染，保护人民身体健康，创建国家卫生城市，根据国务院《公共场所卫生管理条例》等有关规定，特作以下通告：

一、在本市行政区域内的下列公共场所禁止吸烟：
（一）医疗机构的候诊室、诊疗室、病房等；
（二）图书馆的阅览室，博物馆、美术馆、展览馆的展示厅；
（三）幼托机构的幼儿活动场所，室内儿童活动场所；
（四）机关、团体、部队、学校、企事业单位的课室、礼堂、会议厅（室）和设有空调设备的办公室；
（五）机场、车站、码头的候机、候车、候船厅（房）；
（六）飞机、火车、公共汽车、电车、出租汽车内；
（七）影剧院、歌舞厅、卡拉ＯＫ厅（房）、音乐茶座厅（室）、录像放映厅（室）及体育比赛场馆；
（八）设有空调设备的饮食厅（室）、经营场所。
机场、车站、码头的候机、候车、候船厅（房）等公共场所必须设置吸烟区，其他禁止吸烟的公共场所，有条件的也应设置吸烟区。

二、禁止吸烟的场所，必须设置禁止吸烟标志。

三、禁止吸烟场所的所在单位应当履行下列职责：
（一）制定和执行本单位禁止吸烟的管理制度和惩罚措施；
（二）在禁止吸烟场所内不设置吸烟器具；
（三）做好禁止吸烟的宣传教育工作。

四、每年５月３１日的“世界无烟日”，销售香烟企业（含个体摊档）停售香烟一天。

五、对在禁止吸烟范围内吸烟者，经警告仍不听劝阻的，给予行政罚款２０元；对在禁止吸烟范围内不设禁烟标志或设置烟具者，给予罚款１００元～５００元；对违反本通告第四条的，给予罚款２００元～１０００元。
罚款应开具市财政局统一印制的罚款收据。

六、本通告由县级以上卫生行政管理部门组织实施。爱卫办和市容环卫、环保、工商等部门按各自职能协助监督管理。

七、报刊、广播、电视、文化、教育、卫生、环境保护、市容环卫等部门和工、青、妇等组织，应大力宣传吸烟危害健康的科学知识。

八、本通告自１９９５年９月１５日起执行。

❾ 苏州作为江苏经济强市，为何至今都没有民用机场

苏州曾经拥有过民用机场。

1994年2月，位于苏州市吴中区光福镇的苏州光福机场投入运营。当时，光福机场每周有2个航班，分别往返于苏州与北京、苏州与佛山之间。可是，光福机场属于军用机场。不准开通民航运输业务，因此在开通8年后，被关闭了。

苏州到现在还没修建飞机场，是因为人口基数不够大吗？

当然不是。2019年，苏州的常住人口达到了1074.99万，在全国各大城市中排名前十。而排在苏州前面的各大城市，都拥有自己的机场。苏州经济活跃，贸易频繁，城市常住人口中许多是商务人士，对机场的需求量比较大。

三、建设飞机场周期很长。

按照一般人的想法，修建飞机场是很简单的事情：只要有地盘、有资金，马上就可以开工建设了。事实上，修建飞机场要进入国家层面的规划，从列入规划、项目立项到最终开工建设，是一个漫长的过程。

在这个漫长的过程里，还牵涉到各方面的利益博弈，随时可能出现新的情况，只有等到开工建设的那一天，才算是尘埃落定。

现在，苏州没有建设飞机场，不代表以后也不会建设。近年来，苏州一方面积极争取将机场建设，纳入国家层面的相关规划，另一方面，又努力争取上海第三机场落户苏州，并为此开展了一系列前期工作。也许过不了多久，苏州市民的“机场梦”就会变成现实呢。

❿ 江苏：建设苏州机场难度较大，究竟存在什么难题

虽然建设苏州机场的呼声很高，但是根据江苏最新公布的消息，说建设苏州机场的可行性不大，这是因为苏州周边地区的民用机场比较密集，而且军民航飞行矛盾较大，此外，苏州东部有上海虹桥机场，北部有苏南硕放机场，南部有嘉兴机场，这些机场都可以辐射到苏州地区，所以苏州地区建设机场的可行性不太大，因此，在十四五阶段，苏州机场恐怕不能开工建设。

如果在苏州再兴建机场的话，势必要和上述的机场共享旅客，这种机场的重合，就焦作产能过剩。人们在选择机场的时候，可能会距离优先，因此，苏州机场的人流量，未必会比航线更多的虹桥机场大，所以在苏州兴建机场，真的是没有必要的。

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