天津立法物流有限公司

㈠ 帮我做篇感想吧：学习物流法律法规课程的感想

一下文章你只要改变一下，就能形成一篇好的学习《物流法律法规》课程的感想。物流心得
这几天通过各方面的资料搜集,让我对德邦物流公司有了新的认识和感悟.
走进德邦,无论是德邦的荣耀,德邦的文化,还是德邦的发展,都让我十分的感兴趣,不自主的想要去了解它.尤其是德邦的发展史,更能让我们了解德邦物流.
一九九六年9月公司创始人、总经理崔维星涉足货运业务.直至今日,德邦物流已有560家营业网点覆盖全国25个省、市、自治区,1000余台车辆穿梭于500多个城市和地区,10000多名员工对您的货物全程呵护,保证货物快速、安全到达目的地.这也使德邦物流在同行业中奠定的稳固的基础.德邦拥有众多专业的管理人员,系统理论知识丰富,实践管理经验丰富,再加上其拥有1000余台的车辆,正常运输顺畅,更快捷,更便利,赢得了大家的好评,从而获得了很多荣耀.这也是德邦物流有着优秀的文化理念和规章制度.
管理理念：以人为本,人企双赢, 适度竞争,宽严相济.
企业精神：
发动机精神（四个那样）
德邦人要像发动机那样,认真敬业.
德邦人要像发动机那样,充满激情.
德邦人要像发动机那样,团结协作.
德邦人要像发动机那样,令行禁止.
要想使一个公司步入正轨,顺利的运行,发展,一个健全的规章制度是必不可少的.建立、健全规章、制度.一个成功的企业一定要有一套科学、合理、适合本企业特点的规章、制度,来规范员工的行为.要树立长远物流品牌,要健全规章、制度作为保障.这包括制订质量保证制度、收费管理制度、财务制度、岗位考核制度等一整套必备的制度,还包括物流管理服务工作流程、投诉受理程序、报修维修程序、紧急事故处理程序等一系列程序化的规范.只有健全这些规章、制度,并积极落实,才能打造一个成功的企业,才能树立长远物流品牌.
提高员工素质.只有提高员工整体素质,才能形成优秀的团队,才能打造成功的企业,才可以树立海纳物业品牌.提高员工素质可以从以下几个方面入手,一方面,内部培训.经常开展业务知识、专业知识、服务意识学习活动,整体提高员工的业务水平和服务意识；另一方面,就是从优秀的物业公司,请专业知识渊博,实践经验丰富的专家,进行培训,学习优秀物业管理企业的成功经验；,引进人才.企业应引进部分专业知识丰富的优秀人才,以补充新鲜血液,提高企业的活力和创新力,促进企业的发展和品牌的树立.
建立企业文化.物业管理企业的服务特性决定了从文化层面上去提高员工素质,只有建立起适合本企业特点的企业文化,从文化的高度和层面来突出企业价值观,以此规范员工的服务水平、服务态度和服务意识.这样才能促进企业的正常运行、高速发展. 总之,长远物流走品牌之路,就应全面改善管理,明确公司之间、部门之间、岗位之间的职责与权利,建立健全各种规章制度,理顺、协调各方面关系,形成高素质的优秀管理队伍,建立起适合长远物流特点的企业文化,树立全新的面貌. 你也可以在其中加入这一段随着学习的深入和对物流专业的了解，我发现学习物流是我明智的选择。因为物流是经济活动的桥梁，物流专业是时代发展的需要，也给了我提供了一个向上发展的契机。物流专业是行业自考的新尝试，最大的受益者就是我们自考生，学校的规范管理和中交协的行业经验是我成长的沃土，而且我们不仅可以拿到学历文凭同时还可以拿到职业资格证书。当通过老师得知我国在这个领域里还处于摸索阶段时，我暗下决心，要努力成为一个优秀的物流人才，为这一空白涂上绚丽的色彩。

3年的学习中，我最大的收获是掌握了物流方面的基本知识，并在“物流基础”考试中取得了**分的好成绩。“课前预习，课上认真听，课后复习”字虽不多，但这是我学习的秘诀。我的体会，要选择自考，就要选择勤奋和坚强，就要始终保持一颗永不言败的心，一股永不磨灭的斗志！每一次取得了好成绩，我不会洋洋得意，因为我知道还有其他的课程等着我，学习虽苦，但我会坚持，在自考这座高峰前面，我就是想看日出的人，为着这个梦想，我发誓走到底！ 这样就很好了！

㈡ 关于物流的立法

物流来法是为了保障物流活自动的正常秩序，维护有关当事人的合法权益，由国家制定承认规范的关于原材料和产成品的储存，运输装卸包装流通加工和信息处理等物流活动的法律规范的总称
我国目前关于物流没有一个类似于国土环境保护的非常明确的“物流行政主管部门”，现行的物流立法除一些综合性的法律之外，立法主体多是国务院各行政主管部门
比较典型的物流政策有《“十五”商品流通业结构调整规划纲要》，《关于促进我国现代物流业发展的意见》
关于物流活动中的运输环节的法律《航空法》，《铁路法》，《海商法》，《海牙规则》，《维斯比规则》，《铁路合同管理办法》，《水运危险货物运输规则》
《合同法》中第十三章“租赁合同” 第十九章“保管合同”和第二十章“仓储合同”第十五章“承揽合同”《集装箱汽车运输规则》

㈢ 天津顺圆物流有限公司怎么样

天津顺圆物流有限公司是2017-09-04在天津市和平区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于天津市和平区小白楼街道大沽北路2号天津环球金融中心津塔写字楼4805室。

天津顺圆物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91120101MA05W43B6T，企业法人伊涛，目前企业处于开业状态。

天津顺圆物流有限公司的经营范围是：国际货运代理（海运、空运、陆运）、无船承运业务、商务信息咨询；五金交电、塑料制品、日用百货批发兼零售；货物及技术进出口业务（限从事国家法律法规允许经营的进出口业务）；报关业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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㈣ 我国物流法律法规存在的问题有哪些

我国物流法律法规存在的问题

我国现有各类物流法律法规的制定，基本上已能维护目前物流业的经济秩序，但仍不能满足物流业飞速发展的需要，还存在着一些问题，主要是：

1．物流业缺乏系统而专门的法律规定。目前，我国执行的有关物流方面的法律法规从内容和行业管理上分散于海陆空运输、消费者保护、企业管理、合同管理以及各部委分别制定的有关规程和管理办法，是在不同时期、由不同部门针对不同问题制定的，形成多头而分散的局面，呈现出杂乱无章的状态，缺乏物流行业系统专门的法律规定，导致市场机制不健全，秩序混乱，价格无序。

2．直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大。我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布，规范性不强，缺乏法律责任的制约作用，大多是一些条例、办法、规定和通知等，其中不少内容还有悖国际惯例，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系，缺乏对物流主体行为的制约作用。

3．物流法律法规滞后。我国目前执行的有些物流法律法规还是从过去计划经济体制环境下延续而来的。他们是根据当时的情况制定的，虽在当时对于推动物流业的发展起过积极作用，但由于时空差异已出现适用范围有误、规制内容过时以及法律交叉、法律空白等问题，难以适应目前市场经济环境下物流的发展，更难以适应我国加入WTO以后物流国际化发展的需要，急需补充、修订和废止。物流法律体系从技术上普遍缺乏对物流实践的具体指导和调整作用，宏观调控能力和微观约束能力不足。

4．物流法律法规之间不协调。物流立法上涉及交通、铁路、航空、商业、供销等多个部门，由于各部门协调沟通不够，存在法律法规“打架”现象，难以整合物流各环节和各功能之间的关系，不利于形成行业优势推动我国物流业的发展。

㈤ 设立物流公司需要遵循哪些法律规定

对流通加工中的包装环节、《公路、标签规范细则（暂行）》，如《中华人民共和国民法通则》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国海商法》《中华人民共和国保险法》等，规范的是商流。电子商务立法是当前最复杂的一个问题。而这种买卖（或购销）法律关系又通常是在买方与卖方之间通过达成口头或书面的买卖合同（或购销合同）来加以实现、变更。 物流行为方面、储存、《民用航空货物国际运输规则》，物流企业就要去采购后再送给客户。
我国《合同法》也有专章对承揽合同进行规定。对于仓储和保管、计量、《铁路法》，差别在什么地方呢，而其它环节的立法比较欠缺。运输是物流业最基本的业务和最重要的环节。就物流行为各个环节的具体立法而言。从立法的角度上，运输和包装环节的立法相对来说较为完善，物流中的运输合同不单单包括运输。我国《合同法》第13章专门对租赁合同行为作了规定，其内容往往又超出普通运输合同的范围、《民用航空货物国内运输规则》，层次也较丰富、《航空法》、水路危险货物包装基本要求和性能试验》、销售或消费使用的需要而进行的包装，可以得出结论。当然，是指物品在从生产地到使用地的过程中、包装，这时。但问题是。现代物流的发展、《公路法》、《药品包装管理办法》、《国际海运条例》，采购和销售可以通过不同的方式实现、《林木种子包装和标签管理办法》、装卸搬运。其实不管是采购还是销售、《国内水路货物运输规则》： 关于采购与销售立法、容器定点生产管理办法》。
信息立法的特点主要是对知识产权的保护，物流企业与客户的合同就有了买卖合同的特点。采购与销售是现代物流系统中两个重要的环节，是服务，就没有必要对这些合同进行专门研究。 关于流通加工立法：《危险和化学品包装物、招投标和拍卖等、《计算机信息网络国际联网安全保护管理办法》。流通加工，这里也涉及配送，有必要从立法上加以规范，否则、《水路危险货物运输规则》对各种运输行为，采购是物流的开始环节，规定得也较为详尽一些，物流行为从法律上说其实质是合同行为，我国已颁布了不少法律法规，其实质是一种租赁合同行为，如果租赁取得。
下面针对物流各个环节立法进行述评。主要有《中华人民共和国计算机信息网络国际联网管理暂行规定》，我国颁布的单行法规或行政规章主要有，也可以通过签订承揽合同、信息传递等服务行为，这是我国在采购与销售方面的最基本的法律制度，由别的企业或个人完成。民商事的这些基本规范各种物流行为关系当然具有普遍的指导意义、配送，通过对上述各种物流行为立法的分析、《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》等。我国《合同法》第九章专门对买卖合同作了规定。仓储是现代物流的核心环节，实现商品的集合和主体的集合，从而形成价格优势或货品的价格优惠，主要是要解决电子信息数据传递的法律效力，我国《合同法》也有专章规定，如集团采购，物流运输合同中如果要求物流企业负责提供某种型号的设备。流通加工可以由物流业者自己完成、流通加工。同时。对团购和批发，根据运输、终止而发生的各种关系的法律规范的总称、刷标志。在物流实践中。 关于运输业立法，物流仓库及相关设施可以通过自建或租赁取得。我国针对信息技术的立法目前还严重不足，在法律上属于民商事行为性质。
有关运输，我们就以运输合同为例作简要分析。 总的说来、分拣、《铁路货物运输管理规则》，所以物流中的运输合同，首要任务是建立物流仓库及相关设施或设备。物流行为法律制度就是调整各种物流经营主体之间因各种物流行为的设立，但却是物流行为法律制度的根本或基础。那么针对这种特殊的法律关系，我国已经颁布了不少民商法律法规。我国《合同法》，加以调整、《海商法》等基本法律都对运输合同，那么，发生在物流过程中的合同与普通的民事合同是否完全一致呢，这些法律虽然不是直接针对物流业制定的，将部分或整个工作外包出去，其实只是在某一个采购或销售环节中。 关于信息立法。我们认为是有差别的，而销售则是物流的最后环节，我国也颁布了不少单行法规或行政规章，已远不是一个普通运输合同所能涵盖的，如《汽车货物运输规则》，在各市场主体之间都存在一个买卖（或购销）法律关系，体现的是协作，即重视买卖或交易，而物流不同于商流。在仓储活动中；或者是物流企业为大型超市搞配送，我国没有专门的法律法规对其行为规范。
关于仓储立法、《药品包装、分割，也能分析出其间的区别、各种运输责任及赔偿等作出规定、组装等简单作业的总称，《合同法》是从交易的角度来制定的、《铁路运输出口危险货物包装容器检验管理办法（试行）》等物流活动大多数归结到运输合同，更侧重于物的流通物流行为法律制度 物流行为包括运输

㈥ 物流法规对物流企业管理的作用与意义

随着我国物流业的快速发展，物流法律法规的滞后与不完善凸现出来，成为我国物流业发展比较混乱的原因之一。例如，由于对物流企业的界定不明确，目前在工商部门注册的物流企业千差万别，没有谁能说清楚中国目前到底有多少个物流企业。物流市场的无序，严重影响着我国物流业的健康发展。市场经济是法制经济，在市场经济条件下，完善的法律体系既为国家的宏观管理提供了依据，也为企业的微观活动提供了准则。因此，构建一个完善的物流法律法规体系，规范物流发展中的无序现象，成为我国物流发展中面临的一个迫切问题。

一、 我国物流法律法规现状

我国现行的有关物流的法律法规，从法律效力角度来看，可分为以下三类：一是法律。在由国家制定的现行法律之中，直接为物流或与物流有关而制定的法律，有铁路法、海商法等。二是行政法规。涉及物流的行政法规，有公路、水路、铁路、航空货物运输合同实施细则、海港管理暂行条例、公路管理条例、航道管理条例，关于发展联合运输若干问题的暂行规定、关于进一步发展国内集装箱运输的通知等。三是由中央各部委颁布的部颁规章。涉及物流的部颁规章，包括有关于商品包装的暂行规定、商业运输管理办法、铁路货物运输规程、国际铁路货物联运协定，关于加强我国现代物流发展的若干意见、关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见等。

现有的法律法规缓解了物流领域的“法律空白”状况，提高了法律调整效率，对物流业的高速、有序发展起到了保驾护航的作用。

二、我国物流法律法规存在的问题

我国现有各类物流法律法规的制定，基本上已能维护目前物流业的经济秩序，但仍不能满足物流业飞速发展的需要，还存在着一些问题，主要是：

1．物流业缺乏系统而专门的法律规定。目前，我国执行的有关物流方面的法律法规从内容和行业管理上分散于海陆空运输、消费者保护、企业管理、合同管理以及各部委分别制定的有关规程和管理办法，是在不同时期、由不同部门针对不同问题制定的，形成多头而分散的局面，呈现出杂乱无章的状态，缺乏物流行业系统专门的法律规定，导致市场机制不健全，秩序混乱，价格无序。

2．直接具有操作性的物流法律法规层次较低，法律效力不大。我国直接具有操作性的物流法律法规多由中央各部委、地方制定颁布，规范性不强，缺乏法律责任的制约作用，大多是一些条例、办法、规定和通知等，其中不少内容还有悖国际惯例，在具体运用中缺乏操作性，难以产生法律效力，多数只适合作为法庭审判的参照性依据，不利于调整各物流主体之间的相互关系，缺乏对物流主体行为的制约作用。

3．物流法律法规滞后。我国目前执行的有些物流法律法规还是从过去计划经济体制环境下延续而来的。他们是根据当时的情况制定的，虽在当时对于推动物流业的发展起过积极作用，但由于时空差异已出现适用范围有误、规制内容过时以及法律交叉、法律空白等问题，难以适应目前市场经济环境下物流的发展，更难以适应我国加入WTO以后物流国际化发展的需要，急需补充、修订和废止。物流法律体系从技术上普遍缺乏对物流实践的具体指导和调整作用，宏观调控能力和微观约束能力不足。

4．物流法律法规之间不协调。物流立法上涉及交通、铁路、航空、商业、供销等多个部门，由于各部门协调沟通不够，存在法律法规“打架”现象，难以整合物流各环节和各功能之间的关系，不利于形成行业优势推动我国物流业的发展。

三、构建物流法律法规体系的思路

1．理顺物流法律法规体系构建的逻辑脉络。物流法律法规体系涵盖与物流相关的各种法律法规文件，并非像民法、商法、经济法那样相对独立。涉及物流的法律规范既可能包括民法部门中的部分原则与内容，如调整平行主体之间财产权利、契约关系的合同法、财产法，也可能涉及商法与经济法部门中的法律规范，如对各种外部交易行为进行普遍规范的票据法、保险法。因此，物流法律法规体系应界定为由不同层次、不同类别的与物流直接或间接相关的法律法规文件组成的有机联系的统一整体，其中层次分明、门类齐全、结构严谨、联系紧密的不同单项法律法规既发挥着不同作用，又相互影响。鉴于我国诸多物流问题都已在市场经济基本法律体系中做出了必要规范，重复立法很可能造成立法资源浪费和法规重复交叉，所以构建我国物流法律法规体系并不是要从基本法律体系中圈出独立的“物流法”部门分支，而是要为持续性的立法和司法解释提供一个框架体系，理顺不同单行法间的层次结构与逻辑脉络，确立现代市场经济下物流运行应共同遵循的基本原则，从而避免跨部门的物流法律法规体系内部出现重复和矛盾，避免物流产业内部自律以及地方、中央物流管理过程中产生分歧和冲突。基于此，我国物流法律法规体系的构建目标应定位于：如何通过汇编修订现有法律和适当补充立法，疏通各单行法律规范之间的承接与递进关系，形成一个层次分明、结构严谨的物流法律法规框架，促进物流行为规范化和物流运作效率化。这比新立一部虽针对性强但大而全、空洞化的“物流法”更有益。

2．建立适应市场经济体制的物流法律法规体系。在对现有物流法律法规的调整中，要在认真清理、修订由于时空差异造成适用范围有误、规制内容过时而影响物流产业发展的相关法律法规的基础上，建立健全适应社会主义市场经济体制和现代物流产业发展的物流法律法规体系，以保证我国物流业在不断完善的法律环境中健康发展。从日本的经验和我国目前的经济体制特征以及物流发展的客观实际来看，我国物流立法主要应从四个方面展开：一是物流主体法，指确立物流主体资格、明确物流主体律规范；二是物流行为法，指调整物流主体从事物流活动的行为的法律规范，是各种物流交易行为惯例法律化的产物；三是宏观调控法，指调整国家与物流主体之间以及物流主体之间市场关系的法律规范；四是社会保障法，指调整国家、物流主体与劳动者、消费者之间关系的法律规范。通过完善物流法律法规体系，为物流活动确立行为准则。

3．切合物流行业发展的特点，提高物流法律法规体系的集约性、系统性，增强其综合调控能力。物流系统主要由运输、仓储、装卸、配送等主要环节和功能构成。随着现代物流的发展，物流已从传统的运输、仓储等主要功能环节向物流系统化、综合化方向集成和发展，追求物流的综合治理和物流系统的整体经济效益。如何用系统化思想和现代综合物流理念建立高度系统化的物流法律法规体系，促进我国物流以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能和效率是物流立法中的重要课题。特别是要与国际惯例接轨，其系统化程度无论从深度和广度上都具有了更高的要求。为此，必须建立起政府相关部门之间的协调机制，由相关政府部门组成物流法律法规建设委员会，专门负责研究、清理和制定系统的物流法律法规体系。

4．加强地方物流立法。我国由于经济发展不平衡，各地区市场状况、企业素质和融资能力不同，物流发展的规模和水平之间存在较大差异，近期内在建立全国性的物流法律法规体系的同时，各地区应根据自身基础和条件，制定出一些符合本地区的物流法规。这样，既能为逐步建立全国性的宏观物流法律法规提供依据和经验，也有利于各地区的物流企业根据地区特点加快发展。