运输合同法

⑴ 关于运输合同法

⑵ 中华人民共和国合同法第多少条是物流运输合同

我国没有专业的物流立法，所谓的物流法只是物流活动所涉及的各类法律规范的总称。
设计物流活动的法律法规及国际公约有：

1.水路运输方式下适用的法律法规和国际公约
水路运输方式包括国际海上运输、沿海和内河运输, 适用的国内法律、法规和国际公约有 《中华人民共和国海商法》、 《中华人民共和国合同法运输合同分章》、 《中华人民共和国海运条例及实施细则》, 国内《水路货物运输规则》、《危险货物运输规则》、《集装箱运输规则》、《国际货运代理业管理规则及实施细则》 、《统一提单的若干法律规定的国际公约》---海牙规则、 《修改的统一提单的若干法律规定的国际公约议定书》,即海牙--维斯比规则、 《联合国海上货物运输公约》---汉堡规则 《联合国多式联运公约》等。
2.陆路运输方式下适用的法律法规和国际公约
陆路运输方式有铁路和公路运输,陆路运输对货物在大陆内的流通起着重要作用,铁路和公路运输又有自己的运行特点。
公路运输方面国内法规有:《中华人民共和国公路法》、《汽车货物运输规则》、《集装箱汽车运输规则》、《汽车危险货物运输规则》。
国际公约有:《国际公路货物运输合同公约》、《国际公路车辆运输公约》。
铁路运输方面国内法规有:《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输管理规则》。 国际公约有:《国际铁路货物联运协议》、《铁路货物运输国际公约》。
3. 航空运输方式下适用的法律法规和国际公约
航空货物运输方面国内法律法规有:《中华人民共和国航空法》、《中国民用航空货物国际运输规则》。国际航空货物运输适用的国际公约有:《统一国际航空运输某些规则的公约》---华沙公约,海牙议定书、《瓜达拉哈拉公约》。
4.多式联运方式下适用的法律法规和国际公约
我国有关多式联运法律法规:《中华人民共和国海商法》第四章海上货物运输中对多式联运作出的规定,交通主管部门制定的国际集装箱多式联运管理规则。国际公约有《联合国国际货物多式联运公约》、国际商会制定的《联运单证统一规则》。

⑶ 如何规避物流运输合同的法律风险

一般来说，物流企业面临的法律风险主要包括以下三个方面：

一、签订物流运输合同时的法律风险

合同的法律风险是指合同订立、生效、履行、变更和转让、终止及违约责任、合同管理的过程中，合同当事人一方或双方利益损害或损失的可能性。根据《合同法》第12条的规定：合同的内容由当事人约定，一般包括以下条款：当事人的名称或者姓名和住所；标的；数量；质量；价款或者报酬；履行期限、地点和方式；违约责任；解决争议的方法。由于履行合同过程中会有许多不确定的因素出现，所以合同条款务求做到合法完备。而现实中，经常出现由于物流企业拟订合同条款不够完备精确，导致法律风险的产生。比如一家物流公司的业务员在和客户谈妥交易条件后，签订了书面合同，但由于该业务员的疏忽，没有发现客户把合同中物流公司承担“限额赔偿责任”改成了“全额赔偿责任”。后来物流公司违约引发了理赔纠纷，因责任形式被篡改而使得其处于极为不利的地位。

● 律师支招：物流企业在业务产生时，应签订完整的书面物流合同，必须写清当事人的详细情况，货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必备情况，保证合同条款的明确性和准确性。一定要特别注意审核免责条款以及违约责任的承担方式，以防产生法律纠纷时出现权责不明的情形。由于物流企业是承运人，客户将货物交付给承运人后，货物毁损灭失的风险就转移到承运人身上，因此，当发生上述权责不明的情形时，物流企业往往负担着较大的举证责任，一旦举证不能，物流企业将要承担相应的不利后果。同时，物流企业每天都会签订大量的运输合同，不可能每个合同都临时拟定，为了工作的便利，会根据运输货物种类、运输方式等其他因素的不同，分类制定格式合同。根据《合同法》第39条的规定：“采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应当遵循公平原则确定当事人之间的权利和义务，并采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。”因此，物流企业作为提供格式条款的一方，提供的格式条款若是免除自己责任、加重对方责任或者排除对方主要权利时，应当对该文字条款采用特别的处理方式，如印刷字体加粗、加大或者用鲜艳的颜色标出，必要时可以要求工作人员口头上给对方加以提醒说明，保证自己尽到足够的提醒义务。若后来发生合同纠纷，对方托运人则不能以格式条款对自己不利或者自己未注意为由进行抗辩。

二、意外事故带来的风险

意外事故是产生运输风险最常见的原因。比如物流企业经常会因道路交通事故引发理赔风险，托运人将货物交付物流企业后，物流企业因管理不慎，导致货物灭损，引发赔偿纠纷等等。总之，这些风险有天灾，也有人祸，可预见性较低，却往往对物流企业造成较大损害。

● 律师支招：首先，物流企业自身要健全内部管理机制，提高工作人员的专业素养，经常检验运输工具的安全性能，降低“人祸”发生的可能性。其次，要对企业或者运输货物及时投保，以防止非人为因素导致价值较高货物受损时，企业遭受巨额赔偿，从而降低“天灾”发生的可能性。

三、因他人诈骗带来的风险

有的物流企业在接收客户交运的货物时，没有仔细检查货物，客户又故意隐瞒货物自身存在的瑕疵。而在物流企业交货时，往往因为分不清货物瑕疵是何时何因出现的，从而蒙受不白之冤，可能引发法律上遭受赔偿之诉的风险。例如某托运人将一批旧电脑用装新电脑的纸箱包装后，按新电脑的价格报价并交了保价费、运费，承运人接货时只核对了数量就出发上路了，途中被盗，收货人索赔。尽管承运人后来得知这是一批旧电脑，应按实际价格赔偿，但苦于没有证据证明。最后承运人不得不按托运人的报价进行了赔偿，遭受了不应受到的损失。如果当初承运人在接货时审慎些，即使是抽样核对一下货物是否与合同描述的一致，也不致于出现这种局面。又如某公司向辽宁轮胎厂购得汽车轮胎130套，双方约定由辽宁轮胎厂代办托运。同年6月，辽宁轮胎厂办理了托运手续，收货人为某公司。承运人将货物运抵目的地的当日，向收货人发出领货通知。后有人自称是收货人的员工，现代收货人领货，但代领人说由于匆忙来不及开出单位证明，要求承运人电话核实，于是承运人掉以轻心地交货了。结果后来收货人来电要求收货，未果诉至法院。由于承运人未能提供书面证据证明收货人已收货而不得不承担了违约赔偿责任。

这两个案子有可能都是一个陷阱，但如果承运人在接货时多些法律风险防范意识，做了该做的工作，即便有许多这样的陷阱，笔者相信承运人无论如何也是不会掉进去的，至少可以避免上述情形的发生。

● 律师支招：1.物流企业在接货时必须认真核对接收货物的名称、数量、现状是否与合同一致。托运人将货物交给承运人时，风险即转移到承运人。一般情况下运输合同在货交承运人时只能靠承运人去核对、辩别货物在交付时的状况，如果承运人忽略了这个环节，则可能面临一个极大的违约赔偿风险。2.物流企业在交货时必须严格核对收货人的身份是否与合同上的收货人一致。如合同上的收货人是个人的，在审核收货人时则应要求其出具身份证，如合同上的收货人为单位则应出具单位证明收货，如为委托收货的，则应出具收货人委托书，否则，货物被冒领了，承运人会面临承担违约赔偿的风险。

⑷ 运输合同在《合同法》及相关法条内容有哪些

第二百九十条承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。

《最高人民法院关于审理铁路运输损害赔偿案件若干问题的解释》

七、逾期交付的责任货物、包裹、行李逾期交付，如果是因铁路逾期运到造成的，由铁路运输企业支付逾期违约金；如果是因收货人或旅客逾期领取造成的，由收货人或旅客支付保管费；既因逾期运到又因收货人或者旅客逾期领取造成的，由双方各自承担相应的责任。

铁路逾期运到并且发生损失时，铁路运输企业除支付逾期违约金外，还应当赔偿损失。对收货人或者旅客逾期领取，铁路运输企业在代保管期间因保管不当造成损失的，由铁路运输企业赔偿。

第二百九十二条旅客、托运人或者收货人应当支付票款或者运输费用。承运人未按照约定路线或者通常路线运输增加票款或者运输费用的，旅客、托运人或者收货人可以拒绝支付增加部分的票款或者运输费用。

第二百九十四条旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输。

第二百九十九条承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。

第三百条承运人擅自变更运输工具而降低服务标准的，应当根据旅客的要求退票或者减收票款；提高服务标准的，不应当加收票款。

第三百零二条承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。

前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。

《中华人民共和国民法通则》

第一百一十九条侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。

第三百零三条在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任。

旅客托运的行李毁损、灭失的，适用货物运输的有关规定。

第三百零四条托运人办理货物运输，应当向承运人准确表明收货人的名称或者姓名或者凭指示的收货人，货物的名称、性质、重量、数量，收货地点等有关货物运输的必要情况。

因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应当承担损害赔偿责任。

《中华人民共和国铁路法》

第十九条托运人应当如实填报托运单，铁路运输企业有权对填报的货物和包裹的品名、重量、数量进行检查。经检查，申报与实际不符的，检查费用由托运人承担；申报与实际相符的，检查费用由铁路运输企业承担，因检查对货物和包裹中的物品造成的损坏由铁路运输企业赔偿。

托运人因申报不实而少交的运费和其他费用应当补交，铁路运输企业按照国务院铁路主管部门的规定加收运费和其他费用。

第三百零六条托运人应当按照约定的方式包装货物。对包装方式没有约定或者约定不明确的，适用本法第一百五十六条的规定。

托运人违反前款规定的，承运人可以拒绝运输。

第三百一十一条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

第三百一十二条货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。

《最高人民法院关于水路货物运输中索赔期问题的复函》

根据民法通则第一百四十一条及我院法（办）发〔1988〕6号《关于贯彻执行〈中华人民共和国民法通则〉若干问题的意见（试行）》第一百七十六条，水路货物运输中的索赔期，应按国务院颁布的《水路货物运输规则》及《水路货物运输合同实施细则》的规定办理。即托运人或收货人向承运人提出索赔应在收到货运记录的次日起180日内提出。

第三百一十三条两个以上承运人以同一运输方式联运的，与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的，与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。

第三百一十八条多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。

《中华人民共和国海商法》

第一百零三条多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。

第三百二十条因托运人托运货物时的过错造成多式联运经营人损失的，即使托运人已经转让多式联运单据，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。

第三百二十一条货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物毁损、灭失发生的运输区段不能确定的，依照本章规定承担损害赔偿责任。

⑸ 合同法常识：运输合同是诺成合同吗

《合同法》第抄293条规定，“客袭运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。” 实践合同是指除了双方当事人意思表示一致外，还得交付了标的物后合同才成立，诺成合同仅需双方当事人意思表示一致合同即成立，客运合同自交付客票时成立，而非承运人与旅客意思表示一致即成立。

⑹ 运输合同的法律特征，运输合同的种类有哪些

运输合复同包括旅客运输合同和货物制运输合同两类。
运输合同的特征： 1，属于提供劳务的合同。 2、是双务、有偿合同。 3、属于诺成合同。4、多为格式合同。
《合同法》第二百八十八条 运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

⑺ 运输合同有哪些法律特征

《合来同法》第288条规定源：“运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。” 在运输合同中，承运人接受旅客或者托运人的委托，使用运输工具将旅客或者货物从某一地点运输到另一地点，旅客为此向承运人支付票款，托运人或者收货人提取货物并向承运人支付运费。 运输合同具有以下几个特征： 第一，运输合同属于提供劳务的合同，合同标的为运输劳务。 运输合同的核心内容是承运人为旅客或者托运人提供的运输劳务。运输劳务本身虽然不会产生具体、有形的“劳动成果”，但却可以使旅客和托运人获得服务并从中受益。 第二，运输合同是双务、有偿合同。 在运输合同中，承运人运输旅客或者货物，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运费，当事人双方的权利义务具有对待给付关系。 第三，运输合同一般为诺成合同。 客运合同是诺成合同，因为该合同自承运人向旅客交付客票时成立。货运合同一般为诺成合同，但也有一些是实践合同。 第四，运输合同多为格式合同。 一般地，运输合同的条件是由承运人预先明确的，作为运输合同具体表现形式的客票、货运单或者提单也都是统一印制的，符合格式合同的特点。

⑻ 签订有效运输合同的双方属于什么法律关系

因不可抗力不能履行合同的，根据不可抗力的影响，部分或者全部免除责任，但法律另有规定的除外。
第一百四十一条出卖人应当按照约定的地点交付标的物。当事人没有约定交付地点或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，适用下列规定：

（一）标的物需要运输的，出卖人应当将标的物交付给第一承运人以运交给买受人；
（二）标的物不需要运输，出卖人和买受人订立合同时知道标的物在某一地点的，出卖人应当在该地点交付标的物；不知道标的物在某一地点的，应当在出卖人订立合同时的营业地交付标的物。
第一百四十二条标的物毁损、灭失的风险，在标的物交付之前由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定或者当事人另有约定的除外。
第三百一十一条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。
第三百一十四条货物在运输过程中因不可抗力灭失，未收取运费的，承运人不得要求支付运费；已收取运费的，托运人可以要求返还
本案中，已要求承担违约责任，甲可以以不可抗力的因素抗辩，合同的未能完全履行是因为不可抗力因素，可以部分或者全部免责，但甲乙双方有约定，则按约定。
并对毁损的货物不承担损害赔偿责任，但要证明货物的毁损、灭失是因不可抗力因素造成的。

⑼ 货物运输合同法律关系的客体是

运送行为。

货运合同与客运合同一样，均是以承运人的运输行为为标的。但是版，客运合同中承运权人将旅客运输到目的地义务即履行完毕；而货运合同中，承运人将货物运输到目的地，其义务并不能完结，只有将货物交付给收货人后，其义务才告履行完毕。

货运合同一般以托运人提出运输货物的请求为要约，承运人同意运输为承诺，合同即告成立。因此，货运合同为诺成性合同。

(9)运输合同法扩展阅读

委托人与承运人签订货运合同，应当按照合同法及相关规定办理。

1、委托人应当向承运人准确表明收货人的名称或者住址或者收货人，以及所交付运输的货物的名称、性质、重量、数量、送达地点等有关货物运输的相关情况。

2、委托人交运的货物如果要办理审批、检验等手续的，委托人有义务提交有关审批、检验等手续。

3、委托人托运的是易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、放射性等危险物品的，应当按照国家有关危险物品运输的规定进行包标、并作出标志、标签，并向承运人提交名称、性质及防范措施的书面材料。

4、承运人对委托人委托托运的货物，承担毁损、灭失的责任。