旅客合同法

『壹』 旅客的基本权利是什么

1、规定的交通运输工具到达客票上指定的目的地；

2、享有按规定数量携带免费行李的权利；

3、享有接受承运人提供的旅途必要的服务。

旅客的义务，根据《合同法》规定具体有：

1、支付规定的票价和行李运费，超程乘坐或超程托运应补交票价和行李运费；

2、在规定的时间、指定的地点、乘坐指定的运输工具；

3、接受承运人对所带行李中的违禁品的检查并接受处理。

『贰』 客运合同的成立要件是什么

客运合同又称旅客运输合同，是指承运人与旅客签订的由承运人将旅客及其行李运输到目的地而由旅客支付票款的合同。根据运输工具的不同，善意取得的构成要件。客运合同可以分为公路客运合同、铁路客运合同、水路客运合同和航空客运合同。 《合同法》第13条规定:"当事人订立合同，采取要约、承诺方式。"这是合同订立的一般程序，客运合同也不例外。客运合同是当事人经过要约承诺方式、交叉要约方式或意思实现方式达成合意、意思表示一致的结果。客运合同的成立要件包括:第一，客运合同的主体存在双方当事人，即旅客与承运人，他们是合同关系的当事人，实际享受合同权利并承担合同义务。你知道善意取得的构成要件。第二，客运合同必须是当事人意思表示一致。当事人经过要约和承诺阶段，就合同的主要条款经过谈判、讨价还价后达成相同的、没有分歧的看法。如果合同没有经过承诺，而只是停留在要约阶段，则合同未成立。合同是从合同当事人之间的交涉开始，由合同要约和对此的承诺达成一致而成立。第三，客运合同双方当事人一致的意思表示所设立、变更或终止的民事权利义务关系可能履行。每一方的意思表示必须包括以下要素:(1)每一方都完整地表达了将要设立、变更或终止民事权利义务的意图;(2)有设立、变更或终止民事权利义务关系的必要内容;(3)每一方必须以一定的方式将自己的内心意思表示于外部。除上述一般成立要件外，客运合同还可依交易习惯或依当事人特别约定作为合同成立要件。

『叁』 关于客运合同的法律规定有哪些

法律分析：客运合同又称旅客运输合同，是指承运人将旅客及行李运抵目的地，旅客为此支付票款的合同。

1、客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或另有交易习惯的除外。

2、承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。

3、承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任；但承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失或者旅客自身健康原因造成的除外，前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。

法律依据：《中华人民共和国民法典》

第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。

『肆』 客运合同的法律定义

法律分析：客运合同为运输合同的一种，标的为运输旅客的行为。客运合同是旅客与承运人关于运输旅客的协议，目的是承运人按时将旅客安全送达到目的地。

法律依据：《中华人民共和国民法典》

第八百一十四条 客运合同自承运人向旅客出具客票时成立，但是当事人另有约定或者另有交易习惯的除外。

第八百一十五条 旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。实名制客运合同的旅客丢失客票的，可以请求承运人挂失补办，承运人不得再次收取票款和其他不合理费用。

第八百一十六条 旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的期限内办理退票或者变更手续；逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。

第八百一十七条 旅客随身携带行李应当符合约定的限量和品类要求；超过限量或者违反品类要求携带行李的，应当办理托运手续。

第八百一十八条 旅客不得随身携带或者在行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及可能危及运输工具上人身和财产安全的危险物品或者违禁物品。

旅客违反前款规定的，承运人可以将危险物品或者违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带危险物品或者违禁物品的，承运人应当拒绝运输。

第八百一十九条 承运人应当严格履行安全运输义务，及时告知旅客安全运输应当注意的事项。旅客对承运人为安全运输所作的合理安排应当积极协助和配合。

第八百二十条 承运人应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号运输旅客。承运人迟延运输或者有其他不能正常运输情形的，应当及时告知和提醒旅客，采取必要的安置措施，并根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票；由此造成旅客损失的，承运人应当承担赔偿责任，但是不可归责于承运人的除外。

第八百二十一条 承运人擅自降低服务标准的，应当根据旅客的请求退票或者减收票款；提高服务标准的，不得加收票款。

第八百二十二条 承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。

第八百二十三条 承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任；但是，伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。前款规定适用于按照规定免票、持优待票或者经承运人许可搭乘的无票旅客。

第八百二十四条 在运输过程中旅客随身携带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担赔偿责任。旅客托运的行李毁损、灭失的，适用货物运输的有关规定。

『伍』 旅客因自身原因不能按时乘坐的，可以退款吗

现实问题

吴先生购买了某客运公司开往南通的车票，但是因临时有事不能如期乘坐该趟客车，于是吴先生在前一天找到售票点，要求退票，但被告知因自身原因而不能乘坐的不予退票。那么，法律对此是如何规定的呢？

律师解答

根据《合同法》的规定，旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。上述吴先生提前一天要求退票，该货运公司应当退款。

法条链接

《中华人民共和国合同法》

第二百九十五条 旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。

『陆』 旅客法定责任

《合同法》第二百九十四条旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输。
第二百九十五条旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务。
第二百九十六条旅客在运输中应当按照约定的限量携带行李。超过限量携带行李的，应当办理托运手续。
第二百九十七条旅客不得随身携带或者在行李中夹带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及运输工具上人身和财产安全的危险物品或者其他违禁物品。
旅客违反前款规定的，承运人可以将违禁物品卸下、销毁或者送交有关部门。旅客坚持携带或者夹带违禁物品的，承运人应当拒绝运输。

『柒』 客运合同中承运人需要履行哪些义务

客运合同系《合同法》明文规定的有名合同，考察客运合同承运人违约责任的归责原则，除分则有特别规定的外，当然应当适用《合同法》总则有关违约责任的规定，即客运合同承运人违约责任的归责原则同样为严格责任原则。在涉及对旅客的人身安全保护上，《合同法》第302条规定：“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”根据此条，可以认定我国《合同法》对承运人在运输过程中旅客的人身伤亡承担的是无过错责任，即承运人只要在从事运输的过程中导致了旅客的人身伤亡，就应当承担赔偿责任，不以其是否具有过错为考察要件。但对于旅客自身携带行李、物品的损毁灭失，《合同法》第303条规定：“在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任”。根据此条，承运人对旅客自带物品承担的是过错责任。下文就承运人的一般违约行为责任、对旅客人身伤亡的损害赔偿责任以及对旅客自身物品的损害赔偿责任分述之。
一、承运人的一般违约行为
承运人的一般违约行为，是指承运人对客运合同义务的违反，表现为不履行、不适当履行以及迟延履行约定的合同义务，侵犯的是旅客的合同债权。客运合同作为合同的一类，虽然对于合同双方的承运人和旅客的违约行为实行对等的严格责任，但对承运人的违约行为适用严格责任，对客运合同中处于弱势地位的旅客而言具有显而易见的优点：在严格责任原则之下，并不考虑承运人主观上是否存在“过错”，即过错并非承运人违约责任的构成要件，旅客只须证明承运人不履行或者不适当履行合同的事实，无须证明承运人主观上是否具有过错；承运人亦无须证明自己对于不履行或者不适当履行合同主观上无过错，只要有违约行为，就应当承担违约责任。承运人免责的可能性仅仅在于证明有法定的免责事由。因此实现严格责任原则可以方便裁判，有利于旅客诉讼经济。其次，在严格责任原则之下，承运人不履行或者不适当履行合同义务与违约责任直接联系，只要有不履行或者不适当履行合同的行为即有违约责任，两者互为因果关系，这样有利于增加承运人的责任心和法律意识，促使承运人认真对待合同义务，一定程度上有利于保护旅客的利益。
严格责任虽不以承运人的过错为承担责任的要件，但并非是一种绝对责任。在严格责任下，并非债务人就其债务不履行行为所导致的损害在任何情况下均应负责，债务人有权依法律规定提出特定之抗辩或免责事由。在承运人违约，表现为不履行、不适当履行以及迟延履行合同义务，侵犯了旅客的合同权利时，承运人享有其他合同当事人同样的抗辩事由，如不可抗力、旅客的过错等等，由此可以减轻或者免除责任。
二、对旅客人身损害赔偿责任
（一）对人身损害采用无过错责任的起因
对人身损害赔偿采用无过错责任原则，是伴随着社会化大生产的迅速发展，尤其是大型危险性工业的兴起、高度危险作业的产生而产生和发展起来的）19世纪以后，随着社会工业化程度的提高，因工业灾害、交通事故、环境污染、产品瑕疵造成的损害日益增加，采用过错责任的归责原则已无法判定加害人是否应该承担民事责任，因为很多损害的造成，加害人在主观上并无过错。在这种情形下，受害人的利益越来越无法通过法律得到保护。为了解决这一矛盾，无过错责任就被引人到了上述诸领域，目的在于保护具有高度危险性作业的工业、企业雇员和不特定人的人身安全。无过错责任原则，可以促使从事高度危险作业和危险行为的企业、产品生产者，对所从事的作业尽最大的注意义务，促使其通过技术改革和采取必要的安全措施，尽力保护周边人的人身安全，一旦发生人身损害，则负有赔偿责任，不论其主观r_有无过失。无过错责任主要用于产品质量不合格、高度危险作业以及环境污染侵害他人生命权、健康权的事件。客运合同中对承运人运输过程中出现的旅客人身损害，实行无过错责任，不仅是国际通例，我国国内法也作同样规定。
对承运人运输过程中出现的人身损害实行无过错责任，具有良好的理论基础和社会背景。首先，承运人所拥有的运输工具如汽车、电车、火车、飞机等为高速运输工具，其本身具有不可避免的高度危险性，运输船舶在江面、海面上航行，同样具有不可预测的倾覆风险，这些风险，承运人即使尽到了高度注意义务也不能防止发生，由此导致的损失，自然应当由通过经营活动赢利的承运人来负担，而不应由支付运费的旅客负担。保证人身安全在任何合同下都是合同相对人负有的一种默示的不证自明的担保义务。对于在整个运输过程中处于相对弱势地位的旅客来说，让他们自己承担承运人运输中产生的人身损失是不符合法律所追求的公平、正义的价值要求的。其次，运输工具完全处于承运人的控制之下，运输工具是否存在不安全因素，天气状况是否允许飞机飞行、轮船出航，驾驶员是否具备良好的驾驶技术和丰富的驾驶经验，这些都不是旅客所能决定，而是作为经营人的承运人的义务范畴，由此发生事故导致乘客人身伤亡，理应由承运人承担。
无过错责任归责原则以已经发生的损害结果为判断结果，不考虑行为人的过错，有损害结果就有赔偿责任，目的在于补偿受害人的损失。承运人民事责任制度的设立，根本的目的就在于维持运输合同主体间的利益关系的平衡，它通过赔偿损失这一财产责任形式，使被破坏了的承运人与旅客之间的利益关系得到恢复，使其重新回复到平衡的状态。而且现代保险制度的发展，为同样作为民事主体的承运人提供了分散和负担风险的良好方式。我国已经通过制定行政法规的形式强制规定承运人必须为旅客购买保险，这在很大程度上分散了承运人高度危险作业所带来的风险。
对承运人运输过程中导致旅客人身伤亡采用无过错责任，也是与我国《民法通则》关于无过错责任的规定相一致的。《民法通则》第123条规定：“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业造成他人损害的，应当承担民事责任；如果能够证明损害是由受害人故意造成的，不承担民事责任。”客运运输正是承运人利用“高速运输工具”从事营运业务，“对周围环境有高度危险”，是承担无过错责任的内在原因，“造成他人损害的”中的“他人”，联系上下文，对于高速运输工具而言一般指运输工具运行期间周围的不特定的人，但理解为承运人以外的其他人并无不当，联系《合同法》第302条的规定，完全可以理解为旅客是包含在该条的“他人”之内的，针对旅客的人身损害承运人应当承担无过错责任。
侵权法上，适用无过错责任要件有三：侵权行为是因从事高度危险作业而引起的；侵权行为是因从事高度危险作业致人损害的行为；侵权行为的责任主体是从事高度危险作业的作业人客运合同中，如果旅客的人身伤亡完全是由承运人以外的第三人的故意行为直接针对旅客导致的，且承运人对旅客的伤亡没有任何的过错，则承运人与旅客的人身伤亡的后果之间缺乏因果关系，故并不构成无过错责任，依据《合同法》第302条的规定让承运人承担赔偿责任是不合理的。但《合同法》第291条规定了承运人的安全运输义务：“承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。”本条是否为承运人设定了对旅客绝对的安全保护义务呢？我们知道，承运人仅仅是收取客票对价的运送人，而不是旅客的专职保镖。承运人对旅客的人身安全并不负有专门的保护义务，对于第二人直接侵害旅客人身财产导致的损失，承运人不应承担赔偿责任。但承运人并非不承担任何责任，在一定情形下，承运人承担基于其运输过程中的附随义务——安全保障义务——而产生的相关责任。
(3)承运人的安全保障义务。笔者认为，在第三人故意或过失侵害旅客人身和财产安全的情况下，承运人负有“合理限度范围内”的安全保障义务。即承运人作为经营人对旅客的人身财产安全负有必要的注意义务，如果第三人的违法犯罪行为侵害旅客的人身财产安全，承运人发现后即具有提醒、通知和合理限度内的制止、保护的义务，承运人违反此义务导致旅客人身财产损失的，构成防范制止侵权行为未尽安全保障义务的侵权行为，应负有赔偿责任。赋予承运人对旅客人身安全一定的保护义务，即安全保障义务，这正是《合同法》第291条的立法目的所在。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第6条规定：“从事住宿、餐饮、娱乐等经营活动或者其他社会活动的自然人、法人、其他组织，未尽合理限度范围内的安全保障义务致使他人遭受人身损害，赔偿权利人清求其承担相应赔偿责任的，人民法院应予支持。因第三人侵权导致损害结果发生的，由实施侵权行为的第三人承担赔偿责任。安全保障义务人有过错的，应当在其能够防止或者制止损害的范围内承担相应的补充赔偿责任。安全保障义务人承担责任后，可以向第三人追偿。”
对承运人是否适用安全保障义务，应解决的一个前提是：承运人是否是安全保障义务人。首先，负有安全保障义务的行为主体，是“从事住宿、餐饮、娱乐等经营活动或者其他社会活动的自然人、法人、其他组织”，是经营活动的所有人或者管理人，受保护人进人到行为人经营活动领域中，经营者即对该不特定的人产生安全保障义务。承运人从事运输旅客活动，不特定的人持票进人到其运输工具中（客车、火车、轮船、飞机等），取得旅客身份，承运人即对旅客负有安全保障义务。即承运人的经营活动符合以下安全保障义务的构成要件：（1）承运人的经营活动引起旅客正当信赖，例如信赖其运输设施的正常运行符合安全性要求。（2）损害发生于作为经营者的承运人的危险控制范围。（3）对发生损害的潜在危险承运人作为经营者能够合理子以控制。（4）损害结果的发生没有第三者责任的介人。这是承运人承担安全保障义务直接责任的条件。这一义务也是法定义务。《合同法》第301条规定：“承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客”。同样的规定也出现在正在制定审议的《民法典草案》中。基于以卜承运人的安全保障义务产生的直接赔偿责任，在存在第三人行为介入的情形下，承运人随之由于第三人的侵权行为而产生对旅客人身财产安全的安全保障义务，其责任表现为补充赔偿责任如第三人侵害旅客人身财产安全的情形，承运人负有安全保障义务——客车或者火车的内部区域是其经营场所，第三人在其中故意侵害旅客人身财产的，承运人在合理的限度内负有安全保障义务，未尽此义务的，承担相应的补充赔偿责任，已经尽到了合理义务的，不承担责任也就是说，一般情况下，承运人对第二人侵害旅客人身财产导致的损害不承担责任，应由侵权人承担责任；承运人对旅客的人身财产仅仅负有安全保障义务，末尽合理限度范围内的安全保障义务，才在其能够防止或者制止损害的范围内承担相应的补充赔偿责任。《合同法》第303条所称的“承运人有过错的”，违反安全保障义务应该是“过错”之一。
由上可以看出，承运人未尽安全保障义务导致的旅客人身损害，其承担的赔偿责任以承运人有过错为前提，但在举证L应适用过错推定原则，承运人应当证明其尽到了安全保障义务，对旅客的人身损害没有过错，不能证明其不存在过错，则推定为有过错。
三、对旅客自带物品和托运行李的损害赔偿责任
对旅客自带物品的损毁、灭失，依据《合同法》第303条：“在运输过程中旅客自带物品毁损、火失，承运人有过错的，应当承担损害赔偿责任”，据此可以认定，对此《合同法》采过错责任原则，对旅客自带物品损失，承运人在其有过错的前提下承担赔偿责任。《合同法》在坚持严格责任为一般归责原则的同时，规定了过错归责原则。
旅客自带物品处于旅客的控制之下，旅客本人对之负有关注和保护义务，并不处于承运人的义务范围之内，如旅客自己未尽到注意义务导致被盗或者有其他损失，承运人不承担责任。但承运人负有安全运送义务，由于承运人原因导致的旅客物品损失，如紧急刹车导致行李架上旅客行李跌落，应承担赔偿责任。基于承运人的安全保障义务，如果对旅客的自带物品的损失存在过错，如打开车门放犯罪嫌疑人下车而不是将车开到公安部门，则应在其能够防止或者制止损害的范围内承担相应补充赔偿责任。
对于旅客托运行李的损失，《合同法》第303条第2款规定：“旅客托运的行李损毁、灭失的，适用货物运输的有关规定。”依据《合同法》311条：“承运人对运输过程中货物的损毁、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的损毁、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”据此可以认定，承运人对旅客托运行李承担无过错责任。旅客行使请求权的根据在于基于托运合同所产生的承运人的安全运送义务。承运人的免责事由为不可抗力、行李本身的自然性质或者合理损耗导致的损失，以及托运人的收货人的过错导致的行李的损失。

『捌』 客运合同的法律规定有哪些

客运合同，又称为旅客运输合同，是指承运人与旅客约定，承运人将旅客及其行李按照约定的时间和路线安全运送到目的地，旅客为此向承运人支付票款的合同。旅客运输合同包括铁路、公路、水路和航空旅客运输合同。

(4)旅客运输合同常伴有附随性免费行李运送合同和免费儿童运送合同。按照我国现行各种客运合同的规定，旅客一般可以免费随身携带一定重量的行李和一名一定高度以下的儿童。儿童虽未买票，但仍属于旅客，可以享有持票旅客同等的权利。

合同都是收到法律保护的。

『玖』 合同法重要例

点评
本案主要的法律问题如下：
（1）陈某与朱的家人之间的运输合同是否成立？
首先，出租车打着空车灯的状态是要约还是要约邀请。要约是希望和他人订立合同的意思表示，《合同法》第14条把要约的构成要件归为两项：一是内容具体确定；二是表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束。从这两个要件来看，要达到要约“内容具体确定”，必须是其一经承诺即成立合同的程度。因此，要约的内容至少应包括合同成立的必要条款，如标的。要约邀请是希望他人向自己发出要约的意思表示。对于打着空车灯的出租车来说，由于出租车是有一个明确的价目表的，车费的计算是按照始发地点到目的地之间的距离及其他因素来计算的，而不是通过乘客和司机之间的协商来定价的。（特指上海等地）但是，对于合同的标的，即需将乘客从始发地送到目的地的服务，则并不确定，而是由乘客来提出的；而且，即使在乘客确认地点以后，由于司机和乘客都不认路等等非意志因素的影响，也会导致运输合同不能成立。对于开着空车灯的司机来说，最终需要履行的合同的标的是由乘客来确定的。因此，出租车打着空车灯的状态是要约邀请。
其次，乘客拦车并确定目的地的行为，是否构成要约。如前所述，乘客在拦车后并提出目的地的行为，即已经确定了合同的具体标的，一方面，乘客明确了目的地（本案中的医院），另一方面，合同金额也在乘客确定目的地之后被确认，即按表计价（并不是在乘客确认目的地时合同金额的具体数额被确定，但该数额按照计价表的计价，是确定的）。双方（乘客和司机）就这笔尚未有数额的款项的最终数额，是达成意思表示一致的。因此，乘客在拦车并确定目的地的行为，构成要约。
再次，司机有没有作出承诺行为。合同成立，以作出承诺为要件。本案的关键，就在于确定该运输合同是否成立，如果成立，则司机承担违约损害赔偿责任，如果不成立，则不能以合同违约为由使得司机承担相应的民事责任。而合同是否成立的关键，在于确认司机是否作出承诺。承诺必须是在承诺人获知要约内容以后作出的，因此，必须是司机在获知目的地之后作出的。司机针对目的地的熟悉情况会出现两种可能，一是知道路线，此时合同的履行就完全不存在障碍，司机可以作出承诺；二是不知道路线，则被要约人由于不能履行合同标的而不能进行承诺，合同不能成立。在此种情形之下，乘客可以再次发出要约，表明自己知道路线或者可以通过别的方式获知到达目的地的路线，计价方式依然是按照计价表的方式计算。此时，司机也接受了该要约，可以就此作出承诺。那么，司机到底有没有作出承诺？这里，我们还需要分析出租车运输合同的性质。《合同法》第289条规定：“从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求”，也就是说，承运人（司机）具有强制缔约义务，即对于旅客通常、合理的要约，承运人不得拒绝承诺。出租车是否属于公共运输？《关于加强城市公共交通工作的若干规定》中规定，城市公共交通企业包括公共汽车、电车、出租汽车、城市轮渡和地铁；《城市建设档案归属与流向暂行办法》第5条也规定，公共交通：汽车、电车、出租汽车场站；《关于出租汽车管理体制和职责问题的复函》中规定，从根本上说，出租汽车是公路运输方式的一部分，最终实现行业归口管理是改革的必然趋势。从以上规定来看，尽管出租车运输是由企业来经营的，但依然把它作为公共运输的一部分。另外，从出租车运输的行业规范来看，《出租汽车客运服务规范（试行）》规定，“出租车驾驶员在受理乘客租车业务时要做到招手即停、有客即载”，即不得拒载，这也从另一方面对承运人的强制缔约义务作出解释。因此，在本案中的司机，已经对乘客作出承诺。《合同法》对旅客运输合同的成立时间也作出规定，认为其是诺成合同。因此，承诺一旦作出，合同即告成立。
（2）陈某与朱的家人之间的运输合同是否可撤销？
《合同法》第54条规定合同可撤销或者变更的条件：一是因重大误解订立的；二是订立合同时显示公正。在本案中，司机拒载的理由是会弄脏车辆，即履行合同可能会对自己的财产造成损害，在被拦车告知目的地时，司机并不知道朱某的情况，因此就存在司机作出承诺时存在误解的情况。这一理由是否能够构成重大误解呢？出租车是为城市提构运输服务的，应该为公众提供运输服务，对于公众通常、合理的运输请求，应该给予承诺，特别是在救死扶伤的情况下，更应该主动提供服务，这也是出租车行业的一个基本的职业道德问题。在维持社会成员之间的相互救助、弘扬人道主义精神的公序良俗基本原则之下，以造成财产损害可能性为由来抗辩损害生命权的可能性，是违反民法基本精神的，这种抗辩理由是不合理的。因此，该运输合同在此种情况下不可撤销。
（3）陈某的违约责任该如何确定？
违约责任有三种基本形式，即继续履行、采取补救措施、赔偿损失。本案中由于朱某已经死亡，前两种违约责任已经不可能承担，因此朱某只承担赔偿损失的责任。这里存在确定赔偿金额的问题，其基本原则是赔偿实际损失，是一种恢复性的赔偿，而不是惩罚性的赔偿。《合同法》规定了三种确定方式，一是依照法律规定确定赔偿额；二是约定违约金；三是约定损失赔偿额的计算方法。根据本案的情况，适用第一种方式。其具体的确定标准，应该本着“违约损害赔偿的目的是在金钱能够补偿的限度内，使受害人置于合同正常履行所能达到的同样状态”。基于对朱某病危状态的考察，以及出租车司机未拒载而正常履行合同情况下朱某一家可能的支出，再加上对司机过错的认定，一审法院最后将赔偿额定为2万。（原告提出医疗费、死亡赔偿金、丧葬费和精神抚慰金共计人民币18万余元的赔偿额）

一个建议：
救助病残是每个社会公众的一个基本的社会公德的问题，并且在某些特殊的行业，需要在法律上作出强行性的规定。对于出租车行业，也应该具有救助病残的基本职业道德。从上述案件可以得出一个很简单的结论：当出租车司机遇到救助病危乘客的时候，不能拒载（除非由其他不可抗力的情况下），否则将为此承担相应的法律责任。

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