关于复工复产法律服务报告
⑴ 复工复产正当时 车企损失知多少
受疫情影响，全国、乃至全球的汽车产业都面临着“复工延迟”问题。复工复产的延迟，为汽车制造业带来的经济损失巨大。以北京奔驰为例，其日前在一则函上公开表示延迟复工一天日损4亿。
考虑到疫情对我国各地的影响程度不一，各汽车企业的营业收入体量也存在差异，“现在还不能预估出疫情为汽车行业所带来的经济损失到底有多大。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）人士日前表示。尽管如此，对遭遇“黑天鹅”事件的汽车制造业而言，预估出相关损失数字十分重要，而如何把损失降至最低，更为重要。
复工复产率不足一半
2020年的春节假期特别长，各企业的复工时间也是一再做延后调整。总体来看，可以把2月10日看作是车企复工复产的一个始点。而2月17日则是另一个复工节点，多数企业都从这天开始/部分开始复工。
根据中汽协2月13日公布的信息来看，2月10日前复工比例仅占4.4%；截至2月12日，该协会调研的183个整车生产基地中仅有59个基地开始复工复产，占比32.2%；而截至2月16日，尚有51.9%的整车企业生产基地仍不能复工。“即使已复工的厂家也不是全面复工，至于何时全面复工要到2月24日前后再看。”中汽协相关人士透露。
延伸阅读：跨国车企损失知多少
根据德国《汽车新闻》2月9日报道，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，短期内无法恢复生产。据相关统计显示，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额（合人民币11353.95亿元），平均每日营业额6亿欧（合人民币45.4亿元），每日盈利6000万欧。保守预计，因工厂停产每日亏损7200万欧元（合人民币5.4亿元）。德国车企2月份将损失25亿欧元（合人民币188.9亿元）。据悉，德系品牌汽车三分之一的销量来自中国。
2月4日，现代集团宣布，因来自中国的零部件短缺，现代集团韩国境内暂停汽车生产。现代汽车工会发言人2月10日表示，位于中国的供应商已于当日在中国恢复生产，现代在韩国的工厂也将于2月11日-17日逐步恢复生产。分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合35.2亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币。
据日本媒体《日经新闻》报道，因来自中国的零部件供应不足，日产位于九州的工厂面临停产。2月10日，日产汽车发言人表示，2月14日九州工厂的2条生产线将全部停产，2月17日，另一条主要生产出口车的生产线也将停产。此外，在其他非停工的工厂，上班时间也有所调整。此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。
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⑵ 国庆节后复工复产安全会议资料
企业安全会议内容分为：总结经验，指出问题，制定改进措施，确保安全。
具体如下：回1、 总结分析安全生产答形势，研究制定安全措施.2、 传达贯彻政府安全生产机构有关安全工作的文件.3、 研究制定本公司的各项安全工作标准、条例、规章制度.4、 研究、决定对各项安全责任事故的处理. 5、 研究、决定对各项安全活动及年度安全工作先进部门和先进个人的表彰。 6、 针对事故案例，找原因，查危害，定措施.
企业安全管理的定义： 安全管理是指为保证生产在良好的环境和工作秩序下进行，以杜绝人身；设备事故的发生，使劳动者的人身安全和生产过程中设备安全得到保障而进行的一系列管理工作。
原因： 1，实行安全管理制度，健全我国安全生产管理体制，切实保护从业人员和广大职工安全和健康的需要；
2，实行安全管理制度，在建设发展社会主义市场经济形势下，建立安全生产法制管理秩序的需要；
3，实行安全管理制度，促进生产经营单位和企业改善经营管理，推动科学技术进步的需要。
⑶ 巡视组检查,金融支持复工复产汇报怎么写
首先既然是复工复产工作。那么就是对复工的工作做好准备。意见要填写生产规划。以及具体实施方案等！
⑷ 主机厂与经销商门店复工率超9成 工信部再推新举措助力复工复产
由于新型肺炎疫情爆发，导致多数汽车主机厂上月的整车生产停滞。从2月销量来看，可以看到疫情对车企造成了严重影响。随着疫情逐步得到管控，各地复工情况逐渐明朗，各家车企也都有开始逐步恢复生产。
这就对主机厂还有经销商而言，全面复工复产仍需时日。汽车产业需要高密度的人员聚集和大规模的物资运输，复工复产要有长期而有效的防疫措施保证。目前不仅要在工作场所消毒，还要保障工作人员的个人防护。在生产和销售服务过程中，严格执行疫情防护的相关流程和规范，保障人身安全。同时，还要做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。
写在最后
虽然从数据上来看，不管是主机厂也好，经销商也罢，复工率均超九成。经过半个月全新生产和销售机制的试运作，已经逐渐适应了全新的变化。但如果要来应对后续爆发的”购车狂潮“，可能还是会显得有些心有余而力不足，还是要尽快的回到正常化的轨道上来。
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