海事律师收入

Ⅰ 本人985大一非法文科生有意愿成为事涉外（金融or海事）律师

你不是法律本科，即使考过了司法考试，要让好的律所招你也不容易。对于第一个问题涉内外律师一般处理容涉外的各类诉讼和仲裁，需要熟练掌握国际、国内相关法律法规，并通晓金融、国际贸易等知识，同时又具有优秀的外语表达能力。你说的那几条都可以有涉外的方向的。对于第二个问题，收益如何总体上是好于一般律师的。但也要具体看个人，能力强的和弱的差别很大。人脉好的和坏的也有很大关系。这些都是不确定的。对于第三个问题，涉外英语当然要强，至于出不出国读博，很明确的说，非法本的不论大学成绩再好都是不能出国直接读研的，老外不会相信一个没有上过任何法律课只有一张中国司法证的人能直接攻读法硕或法博的。但是补救的措施也是有的：法律英语。toles、ilec、lec都是进入涉外律师领域的敲门砖。

Ⅱ 上海海事大学海商法专业就业前景一般担任什么职位

首先，现在航运市场不好，大环境如此，所以海商法就业不如以前，但是比起大法学，就业之路还是宽广很多。本科毕业可以去船公司做调度或者商务保赔、律所、经纪人、船代以及货代，也可以考海事局，有不少海事局招考的时候都是指明的海商法专业，这样专业就限制了一批人。
鉴于现在的市场环境，建议还是继续深造，读个研或者出国。这是不错的选择

Ⅲ 海商法专业怎样

海商法是小众群体，总的来说属于航运大圈子里的一员。从以下几个角度来为你解答海商法专业的收入、前景。1、人脉就法律专业而言，开设民法等普通法学专业的学校成百上千，但开设海商法本科的学校就只有三个：大连海事大学、上海海事大学、集美大学，其中前两个学校本科毕业生从事本专业的笔记比较高，也就是说你在行业内遇到的人几乎都是两个学校的毕业生，工作中随时随地都可见师哥师姐、师弟师妹。就航运行业来说，海商法接触的客户、人群主要有：船公司、船员、货代、外贸企业、海事局、海事法官等，这些人群里面，船员、船公司管理人员、船公司法务、货代/外贸企业员工、海事局/海事法院领导等大多数是来自于两所海事大学，就船公司、海事局、海事法院等单位而言，甚至很难碰到不是海事大学毕业的人，用业内的一句话来说，就是：圈子真的很小。
2、专业性上文提到海商法是小众群体，普通民商法律师提到海商法就头疼，因为海商法知识体系与我国普通民商法有较大差异，来源、沿袭于传统的国际海事实践，与英国法有较大关联，因此这个专业的毕业生一定是少数经营一类的。在航运行业整个生态圈内，法律专业术语中上层，相较货代、船员群体而言，如果你是船公司法务、海事律师、海事法官，那么在行业内也算是过得去了。但凡学习海商法都会接触英国法、劳氏法律报告、英国合同法保险法、涉外仲裁，接触的文书很多都是英文，不时需要检索英国案例、与国外律师沟通，沾了英伦气息，也算是高大上了。像上面的两个海事大学都有劳氏案例的分析课程，这在其他法学院是根本不可能开设这种的，包括多没接触过海商法的法学专业的人都连劳氏法律报告是啥都不知道。
3、收入少数人一定不会太差，一个船公司法务就那么一两个，全国海事法院也就十个，如果耐心统计，全国那些海事律师、海事法官、海商海事法务人员是数的过来的，但他们接触、处理的都是大案，随便一艘船的标的动则几千万上亿，货损也是几十万几百万计算，一条船一天的租金就是几千几万美金，你的工作可能会给公司挽回巨大的经济损失，所以工资也不会太低，相较公司其他普通岗位而言会略有优势。从海事律师的角度看，比一般民商律师的待遇要优厚得多。
4、前景海商法本科毕业出国留学的比较多，主要也是去英国——南安或西旺斯，国内海商法硕士上海海事大学每年招收一百人左右，大连海事每年招收五十人左右，而上海每年报名人数上千人，录取分数线也较高，因此考研难度也不小，至于读海商法博士的人就真的不多。但学历不是这个专业的关键，英语水平可能更关键。甚至前几年有人还说是否通过司法考试也不是关键，但这几年普遍认为海商法专业学生也最好是通过司考，毕竟要说的过去。海事法院就那么几个，做法官的难度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以这条路比较难走，就算进了法院也难得往上提升。也有大把放弃法律专业的，比如到船公司做操作，也有的进了银行，近几年进保险公司的人比较多，人保、平安、太保等等都有，待遇也还不奈，都是大国企啊！还有就是考海事局的公务员，里面不少有要求专业是学海商法的，总的来说，海商法和普通法就业相对容易，单位比较NICE，选择面也很广，可海可普。

Ⅳ 复旦法律硕士和上海海事海商法研究生对比

这么多分给你们真是浪费了， 所以我决定自己回收了。 希望给后面看到的人一些专启示。

现在来讲属下我收集到的资料和自己的想法：
1.海商海事律师的确很赚钱，但是标的动辄千万过亿的案子是不会给你一个小律师做的。 知名律师也不一定都是海商法出来的，我查到就要别的学校的法律硕士毕业的。 所以成为这方面律师还是得看个人努力吧。
2. 某个网友说的挺对，这个专业学了只是有了进入这个航运行业的入场券，不能有任何保障，也没用一劳永逸的事情。 大多数都是从事航运，而要成为海事律师还得通过司考，扎实的英语基础等刻苦努力。
3.上海每年输出大量的海商法专业学生，而航运圈子也就这个大。所以就业也不一定有多好，这也是为什么它相对比较好考的原因。 不要以为就你发现了而别人没发现。
4.海事的确几乎都是公费，学校不缺钱。而全国法硕几乎都是自费，贵，但奖学金基本可以补了。 当然海事的性价比还体现在两年，但名校出身三年又如何呢。

Ⅳ 海事法律师一年收入能过百万吗

随着社会经济的快速发展，现在对于不同的省份而言，他们的经济发展状况也都在发生着巨大的变化，尤其是大家。都非常喜欢的上海，我们都知道上海是位于我国的经济中心，而且是我国经济最发达的一个省份，在这个地方，对于那些律师而言，他们的工资收入也是非常高的，所以很多人就会产生这样的疑惑，就是对于海事法律师一年收入能过百万吗？对于这一问题的回答，在我个人看来，其实我觉得是很有可能的，而且也要根据自己的审理的案件来，下面我们具体来了解一下。

所以我们在平时的生活中，我们也应该要更多的去关注这方面的问题，对于每一个人而言，其实在我个人看来，我觉得律师也是非常辛苦的，他们每天也都是在为打官司而做相应的准备，而且这个过程也是非常的复杂，同时也要具备专业的素养和专业知识才能够完成这个任务的。

Ⅵ 远洋船长怎样才能成为一名优秀的海事律师

海事律师抄也是律师,首先就要通过司法考试,取得律师执业资格,之后就看你个人想要在哪个专业领域发挥了

优秀的海事律师当然要有多年参与海事法务的经验以及出众的能力.需要钻研国际法(公私经济),各种海事协定,单边多边条约..还有外语..等....

律师的前途是光明的,不过收入是因人而异的...想多赚钱就得多努力

参与跨国案件的审理,这个做到一定程度就有人找你了吧
国际法律法规的制定修改等..这个远了,是法学家干的事情

Ⅶ 女生做非诉讼律师有哪些优势和劣势，收入如何

非诉讼律师业务，主要是相对律师的诉讼业务来界定。非诉讼的律师业务范围之广，已经涵盖了社会生活的各个方面，简而言之，凡是涉及法律及经济生活的具体事务，都涉及到相关的律师非诉讼业务，主要可以分两大类：无争议的非诉讼律师业务和有争议的非诉讼律师业务。非诉讼的律师业务，由于法律上并没有明确的界定，根据法律实践一般包括以下内容：1、法律咨询；2、各种文书代书；3、企业、事业、国家机关、其他组织、家庭及私人法律顾问；4、商标权、著作权、专利权等知识产权的律师业务；5、房地产开发、建设、招投标、交易、租赁、抵押的律师业务；6、公司律师业务；7、票据、银行、保险等金融律师业务；8、证券律师业务；9、期货律师业务；10、海事海商律师业务；11、网络及电子商务律师业务；12、资信调查、律师见证、参加谈判、出具法律意见书、法律风险评估、授权发表声明、等等。以上所列，不一而足，容后增介！

Ⅷ 海事法律师一年收入能过百万吗

我只能说，律师这个行业收入差距很大，如果有案源的律师，那么他的个人收入就较高，无案源的律师数以万计吧，毋庸置疑，海运也是一样的道理。我个人认为，不管是什么行业，一个人的实力决定了他的收入，也决定了他未来的高度，当然了，收入是对律师能力、经验、办案水平的综合评价和反馈，如果发生交通事故或工伤，他们一年可以赚100万。

如果他们没有能力，即使了解到IPO，并购重组这样的高端业务，仍然没有多少收入，年轻的时候，考虑自己的方向和前景很重要，但最重要的是从基础做起，成功是正确方向，因为毅力和机会相结合的结果，另外，我个人认为，过程其实比结果更为重要，因为如果没有结果，那么会出现的过程呢，不谈过程只谈结果我个人认为就是在胡说八道。

Ⅸ 大连海事大学海商法专业

大连海事大学学海商法或国经法的毕业生有哪些工作种类可供选择？它们之间的比较及工作地点的比较？
从同学和上下届校友的情况来看，上述专业的毕业生会从事下列与所学专业相关的工作（与所学专业相差较大的当然也有，但因系个别情况，在此不提及）：
律师（海事律师及其它方向律师）；
公、检、法、海关、税务局、工商局、海事局、航道局等国家机关和事业单位；
海事仲裁委员会；
船东互保协会；
拥有或经营船舶的船东公司（国企、私企、外企）；
为船舶揽货及提供陆运通关提货服务等的货代公司；
为船舶进出港提供服务的船代公司；
散杂货的租船中介公司；
大的货主或贸易公司；
负责货运险或负责船舶险的保险公司；
留校。
律师是体会最多的一类，因为我从实习到毕业之后5年一直在从事着这项工作。对这一行目前的体会有：
海事律师在各种专业律师中收入并不是最高的，属于比上不足比下有余的。收入的发展是缓慢但持续的，只要坚持做下去，总会有一个好的结果；
职位方面谈不上太大的变化，一般就是先做助理，考下证的话开始实习，实习1年后可以执业，但此时能力不一定足，所以还要做一段时间的助理，再之后可以基本独立执业，但这时因案源并不一定很多而且案件层次不是很高，所以往往还是要受律师事务所的雇佣服务于合伙人，再之后到一定时间，如果合伙人会议认为你达到条件了，则有可能升为合伙人。当然你也可以有执业证后便自己揽案件自己做，可能要辛苦一些，效果好坏因人而异，无法定论；
学校的同学毕业后做海事业务的可能更适合一些，因为人脉关系很广，对于案件的来源以及问题的解决都有很大帮助。当然也有不利的方面，因为毕业之后到法院的少，在这方面获得的帮助小一些；
一定要多了解多打听，选择一个正规整体层次高老板为人好一些的所，这对于个人发展会有好处；
除了要继续学习，维持和提高专业能力以及英语能力以外，要与人多交往，这样可以提高自身的交往能力，而且可以获得更多的发展机会；
人品（坦诚，诚信，尽力，不小气不世俗等）一定要好，当然做任何行业都是这样要求的。但这一行尤其如此，人品不好，会逐步丧失人们的信任，之后便很难发展了。
其它几种工作我不是都有体会，只是和同学和朋友聊天获得的一些信息。有这样几点可供借鉴：
近年来，航运整体形势比较不错，因此从事航运业务的人们收入比较好，其中以从事散货的船公司和租船公司为甚。
带中字头的大国企一直是受欢迎的，这种企业可以提供给新人很好的锻炼机会，我想在短期内，大国企的这种优势会一直存在。
国家机关是比较稳定的，也比较舒服和省心。但对一般人而言收入方面和职位晋升方面不会有特别大的突破。因此希望在金钱方面需求高的，要少考虑一些，除非干一段时间后便辞职，而可以想象，这实际上很困难的，因为要克服已有的惰性是不容易的。
在仲裁委员会、互保协会、船公司的商务保赔部门以及保险公司里工作一段时间之后再出来做律师也是很可行的，很多做律师做的比较成功的都是这样一条路。
货代公司事务比较繁杂，知识含量要求不是很高。如果自己比较愿意在社会上打拼，而且善于人际交往的话，这一行也是赚钱较快的方向之一。据说，我上届已有一位师兄在青岛自己做了一个不小的货代企业。
船代不是一个很好的职业，因为也是事务繁杂，知识含量要求不是很高，而且比较难有所好的发展。不过做一段船代之后，再做别的也是挺好的。
在校期间应该注意哪些事情？
在校期间应该多学习一些与专业相关的宏观的框架性的东西，比如你应该学习到目前世界上整体的海运业务是一个什么样的状况，各国之间的比较，都有什么样的相关行业（除了我上面提到的，还有别的好多的），你学的海商法（包括其中的细分）在整个的航运行业之中是什么样的位置，是什么作用，你学的海商法在整个法律体系之中是什么样的一个位置。你对哪个行业方向哪个法律方向更为感兴趣，你更适合哪个方向。等等。
同时，应该在学校期间培养出良好的生活习惯、学习习惯和工作习惯，这是之后工作时一直适用和受益的。
虽然学校有不足之处，但客观的说，逐步认识到在学校中的所学对工作是绝对有用的。
找工作时应该注意哪些事情？
首先，要了解这个公司的企业性质、规模、所从事的行业分工、在同行业中的地位以及地点，如果这几项指标都还不错的话，那么这个企业一般来说都会不错的。
在面试时要思路敏捷，并很重要的是要给人以坦诚的感觉。
加入这个公司后，综合别人的评价以及自己的感受，如果认为并不好的话，要及时调整。