汽车站与客运公司法律关系

❶ 汽车运输公司与客运公司有什么区别

一、设置的地方不同

1、汽车运输公司：通常设在大中城市或货源集中的地区。

2、客运公司：通常在每个城市、县级都设有客运公司。

二、经营范围不同

1、汽车运输公司：专门从事汽车客货运输。

2、客运公司：经营县际、市际、省际班车客运；县际、市际、省际包车客运；旅游客运；道路旅客运输站。

三、管理部门不同

1、汽车运输公司：属于运管处管理。

2、客运公司：属于客运管理处管理。

❷ 客运汽车站归哪个部门管我想投诉他们

客运汽车站属于当地交通管理部门也就是交警和运管管理，两个部门都是可以投诉。
关于治理客车超载工作职责，根据相关规定，道路运输管理部门对班线客车的监管为源头监管，主要是禁止客车超员出站；对在道路行驶中的超速超员客运车辆的违法行为，则由公安交警部门监管和处罚。
长途客车超载现象，如果是在汽车站内超载，根据“三不进站六不出站”规定，应由交通运输部门监管处理，但如果该客车是驶出了汽车站后出现的违规超载行为，应由公安交警部门依照有关规定进行处罚。对交警部门通告的违章超载车辆信息，交通运输管理部门会责成运输企业进行整改。

❸ 长途汽车和汽车站之间的关系问题

长途汽车和汽车站不是雇主和雇员的关系，属于挂靠关系，车祸被害人向谁请求赔偿有两种情况：1、车辆行驶证车主一栏如果是个人，就应该向个人索赔；2、车辆行驶证车主一栏如果是汽车站（公司），就可以向汽车站索赔。

❹ 汽车旅客运输规则

法律分析：是为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动，维护道路旅客运输市场秩序，保障道路旅客运输安全，保护旅客和经营者的合法权益，依据有关法律、行政法规的规定，制定的规定。路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的美好出行需求。道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。鼓励道路客运和客运站相关行业协会加强行业自律。

法律依据：《道路旅客运输及客运站管理规定》

第三条 本规定所称道路客运经营，是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。（一）班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。加班车客运是班车客运的一种补充形式，是在客运班车不能满足需要或者无法正常运营时，临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。（二）包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。（三）旅游客运是指以运送旅游观光的旅客为目的，在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区（点）的一种客运方式。本规定所称客运站经营，是指以站场设施为依托，为道路客运经营者和旅客提供有关运输服务的经营活动。

第四条 道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨，遵循公平、公正、公开、便民的原则，打破地区封锁和垄断，促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序，满足广大人民群众的美好出行需求。道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。鼓励道路客运和客运站相关行业协会加强行业自律。

❺ 客运站的法律地位是什么

客运站没有单独的法人资格，铁路设分局，如上海局，成都局－－，每个局有许多站，如上海局有，上海站昆山站苏州站无锡站常州站镇江站－－，每个站的站长是法人代表，每个站又分客运站＼货运站

❻ 法律咨询

我觉得不行，你与汽车站之间是客运合同关系，不是货运合同关系，你的票钱只能让其保证你安全的到达你票上的目的地，对于你的财产安全，其注意义务要小的多了。就像我们乘长途车，很多旅客，还会交一笔钱让客运公司再把自己的贵重行李托运到目的地，这时被窃，客运公司就应当承担责任了，再举个很简单的例子，公交车上被扒了钱包的多吧，但是要起诉公交车公司就不行了，因为他们没有这项义务。
至于车站的检票员有没有履行凭票上车的职责，就要看这个职责是不是和你钱包丢失具有因果关系，我觉得这样理解也牵强了点，好比一个人在路上摔了跤，能不能怪人家修了这条路呢？再者，个人觉得小偷偷了东西的而要承担的责任显然要大于检票员的责任，所以我觉得不能起诉。但是如果你想起诉，也不是没有可能，找一个合适的诉讼理由，也许也能起诉，不过这我就想不到了。

❼ 客车站外上客，揽客违反了哪些法律法规

客车站外上客，揽客违反《道路旅客运输及客运站管理规定》。

根据《道路旅客运输及客运站管理规定》第三十六条客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的途经站点进站上下旅客，无正当理由不得改变行驶线路，不得站外上客或者沿途揽客。经许可机关同意，在农村客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。本规定所称农村客运班线，是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。

第三十七条省际、市际客运班线的经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站，应当实行客票实名售票和实名查验（以下统称实名制管理）。其他客运班线及客运站实行实名制管理的范围，由省级交通运输主管部门确定。

(7)汽车站与客运公司法律关系扩展阅读：

《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十条严禁客运车辆超载运行，在载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童。客运车辆不得违反规定载货。

第四十一条客运经营者应当遵守有关运价规定，使用规定的票证，不得乱涨价、恶意压价、乱收费。

第四十二条客运经营者应当在客运车辆外部的适当位置喷印企业名称或者标识，在车厢内显著位置公示道路运输管理机构监督电话、票价和里程表。

第四十三条客运经营者应当为旅客提供良好的乘车环境，确保车辆设备、设施齐全有效，保持车辆清洁、卫生，并采取必要的措施防止在运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的违法行为。当运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时，客运经营者在自身能力许可的情况下，应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。

❽ 汽车站和客运站有什么区别

1、意思不同

汽车站是指组织公路客、货运输业务的基层单位。有汽车运输企业组建和地方交通部门组建的两种。

客运站是指专门办理客运业务的车站。一般设在政治、经济，文化中心等有大量旅客到发的城市，其主要用途是组织旅客安全乘降和迅速集散。

2、作用不同

客运站主要有站房，站前广场和站场三部分组成，它们各有不同的作用，但在布局上是一个不可分割的整体就是某城市对周边城市的客车运输干线集中营。

汽车客运站是专门办理旅客运输业务的汽车站，一般设在公路旅客集散点，其规模大小视当地的客运量而定。中国把汽车客运站分为三等。省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。

(8)汽车站与客运公司法律关系扩展阅读

客运站是开放性营运的汇合点。随着改革开放政策的深入贯彻执行，客运市场的开放，国有、集体、社会和个体车辆在此汇合、运营。

客运站(含客货兼用站)应为各种客货运输工具的经营者、车主和货主提供必要的营运条件，尽力做到优质服务，创造平等的竞争环境，强化管理。对公路运输来讲，应认真做到“三定四统一”，即定线路、定班次、定站点，统一票据、统一售票、统一发车、统一结算。

❾ 长途汽车站和客运公司是什么关系

汽车站是投资方，只要符合规定的营运车辆经批准都可以进站配客，坐等收益。
客运公司是运营方，自购车辆或是挂靠车辆进站进行旅客运输，自负盈亏。
车站提供客运场地，客运公司需要配客场地，利益，一根绳上的蚂蚱，谁也离不开谁！

❿ 客运公司无过错是否要为乘客受伤应担责

【案情】2009年国庆节期间，程某乘坐某客运公司的长途汽车前往广东旅游，当客车行驶至广东省境内时，在高速道路上与苏某驾驶的货车相撞。程某受伤并被送往广东省人民医院治疗，被诊断为右髋臼骨折。住院治疗一段时间后，遵医嘱回当地医院进一步诊治。经鉴定，程某的伤残等级为九级。交警部门对本次交通事故做出认定：货车司机苏某负全责，程某和客车司机均无责任。事故发生后，债台高筑的货车司机苏某表示对程某的赔偿请求无能为力。因此，程某便将长途汽车所属的客运公司告上法庭，要求客运公司赔偿医药费、误工费、住院伙食补助费、残疾赔偿金等损失共计7.5万元。庭审过程中，客运公司辩称，交通事故责任认定客车司机无责任，因此客运公司不应承担赔偿责任。
第一种意见认为，原告程某对客运公司不享有诉权，因此客运公司也就不应承担程某的人身损害赔偿。其理由是，在本次事故中，交通事故责任认定客车司机无责任，运煤货车负全部责任。根据过错责任原则，原告程某应以运煤货车司机为被告起诉赔偿损失，客运公司在此次事故中作为无责方，不应赔偿程某的人身损害损失。
第二种意见认为，原告程某对客运公司享有诉权，客运公司在此次事故中作为无责方，也应赔偿程某的人身损害损失。其理由是，原告程某买票乘坐客运公司的客车，双方之间形成了合法有效的客运合同关系，应按照有关合同的法律法规进行审理。在此客运合同履行期间，程某在途中遭遇交通事故，客运公司构成违约，尽管其属于无过错方，但仍应根据法律规定赔偿程某因车祸造成的各项损失。
【评析】笔者同意第二种意见。理由如下：
一、原告程某对客运公司享有诉权
在处理道路交通事故损害赔偿案件的过程中，首先应搞清楚其中共涉及几种法律关系，哪种法律关系会影响赔偿权利人权益的维护。具体到本案而言，存在三种法律关系，程某与客运公司之间的客运法律关系；程某与货车司机苏某之间的人身损害赔偿关系；客运公司与货车司机苏某之间的侵权法律关系。
基于以上三种法律关系，道路交通事故损害赔偿请求权和合同违约损害赔偿请求权在本案中存在竞合。竞合是指某种法律事实的出现而导致两种或两种以上的权利产生，并使这些权利之间发生冲突的现象。违约责任与侵权责任，是两类基本的民事责任，但由于民事关系的复杂性，民事违法行为性质的多重性，两类责任常发生竞合。违约责任与侵权责任竞合是指不法行为人的同一行为既违反合同法的有关规定，符合违约责任的构成要件，又违反侵权行为法的有关规定，符合侵权责任的购成要件，因此而产生的违约的民事责任与侵权的民事责任相互冲突的现象。违约责任是合同当事人违反合同规定的义务所应承担的民事责任。侵权责任是不法加害人侵害他人法定民事权利而依法应承担的民事责任。两者在归责原则、举证责任、时效、责任构成要件及免责范围等等方面均有不同。
不告不理是民事诉讼中的一个基本原则。因此，权利人应当在起诉前恰当地做出选择，以期使合法权益得到最大程度的保护。合同法第一百二十二条规定：因一方当事人的违约行为侵害对方人身、财产权益的，受损害方有权选择依照本法要求其承担违约责任或者依照其他法律要求其承担侵权责任。在发生违约责任和侵权责任竞合情况下，权利人在实施权利救济时享有选择权，在违约责任和侵权责任间择其一而选。那么，究竟是提起违约之诉还是侵权之诉，权利人完全可以自主选择。他既可以选择其中任何一个义务人来承担赔偿责任，也可以要求全部义务人承担责任。
因此，原告程某作为交通事故的受害人，同时获得了两种请求权，即对于客运公司提起违约赔偿的诉权和对于货车司机提起侵权赔偿的诉权，他既可以运输合同纠纷起诉客运公司，也可以侵权纠纷起诉货车司机。
二、无过错的客运公司应承担损害赔偿责任
本案中，交通事故损害赔偿涉及侵权与违约竞合。对于受害人程某，就具有了双重身份，既是侵权行为的受害人，又是客运合同违约行为的受害人。在此情况下，选择何种法律关系进行诉讼就显得十分重要。在道路交通事故损害赔偿请求权和合同违约损害赔偿请求权竞合的情况下，交通事故受害人应从自身情况出发，具体问题具体分析，综合考虑举证责任的承担、被告方的赔偿能力、索赔是否包括精神损害赔偿等方面的问题，做出适合自己的选择，以使自己的合法权益得到最大程度的保护。因为不管怎样打官司，其最终目的是获得赔偿款。由于肇事司机苏某无赔偿能力，原告程某选择了违约之诉。程某搭乘客运公司的客车，双方客运合同已经成立，应按照有关合同的法律法规进行审理。
合同法第二百九十条规定：承运人应当在约定期间或者合理期间内将旅客、货物安全运输到约定地点。第三百零二条规定：承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。我国法律对客运合同违约责任实行严格责任，即无过错责任的归责原则。除非是旅客自身患有某种疾病，或者旅客故意自杀，承运人才免责，否则客运公司不能免责。因此，尽管本案道路交通事故责任认定书已确认客运公司对事故无责任，但只要客运公司未将乘客程某安全运送至约定地点，不管其有无过错，都不能因此免除其违约责任。在此客运合同履行期间，程某在途中遭遇交通事故，客运公司构成违约，尽管其属于无过错方，但仍应根据法律规定赔偿程某因车祸造成的各项损失。此外，被告客运公司向原告程某承担违约赔偿责任后，可根据交警部门认定的交通事故责任，向肇事司机追偿。
综上所述，笔者认为本案中作为无过错的客运公司应承担合同违约损害赔偿责任。作者：永丰县人民法院 孙清武