滴滴公司和代驾的法律关系

① 我是滴滴代驾一员，开车出事故的谁来承担

1、有偿代驾中被代驾人的责任免除

关于机动车一方作为责任主体的认定标准问题，我国司法实务上通常采用运行支配和运行利益的二元标准。所谓运行支配，是指可以在事实上支配管理机动车的运营地位。所谓运行利益，一般认为是因机动车运行而产生的利益。在有偿代驾中，代驾人代替被代驾人行使车辆控制权，故其应具有运行支配。另外，代驾人通过代驾获取一定报酬，显然具有运行利益。而被代驾人虽然被安全快捷送回到指定目的地，看似具有一定的运行利益，但是该利益来源于被代驾人支付的对价，而非车辆运行，即被代驾人如不支付对价委托代驾人驾驶车辆则无法达成目标。故有偿代驾时，应适用侵权责任法第49条相关规定：因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。

2、代驾公司与代驾司机的法律关系与雇主责任

实践中代驾司机多为兼职，并不与代驾公司签署正式的劳动协议，也不向代驾公司领取固定工资，而通常约定以代驾次数换取报酬，如何界定两者的法律关系存在一定难度，尤其是在软件开发公司提供的代驾中尤为突出。依照劳社部发【2005】12号《关于确立劳动关系有关事项的通知》，用人单位招用劳动者未订立书面劳动合同，一般认为同时具备以下三种情形的，则劳动关系成立：（一）用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格；（二）用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动；（三）劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。仅从构成要件来看，雇佣关系与劳动关系存在相似之处，都以劳务获得劳动报酬，都接受用人方的管理，但劳动关系区别于雇佣关系之处在于，劳动关系中的劳动者表现出更强的人身依附性，劳动者隶属于用人单位，在用人单位的管理、监督之下从事劳动，而且在劳动关系中用人单位需要为劳动者办理和缴纳各种社会保险。相比之下，雇佣关系中雇员对雇主的人身依附性不强，管理也不如劳动关系严格，也无办理社会保险的义务。故上述案例中，从代驾公司对代驾司机进行选任、管理、较弱的人身依附性以及未办理社会保险等方面进行考量，代驾公司与代驾司机之间应成立雇佣关系。根据《人身损害赔偿司法解释》第9条规定：雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任；雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。

② 滴滴打车司机与公司之间是否属于劳动关系为什么呢

滴滴打车司机与公司之间并不一定属于劳动关系，双方有可能存在合作关系，也有可能属于居间合同关系，是否属于劳动关系要具体情形具体分析，不能一概而论。因为按照《劳动法》和《网约车暂行办法》等有关规定，滴滴打车司机与公司之间的关系非常复杂，若司机属于滴滴打车软件公司雇佣的，司机出力而滴滴打车软件公司受益，并由公司支付劳动报酬，双方就可以构成劳动关系。否则，像兼职司机仅仅是利用网约平台的便利，来和乘客达成运输目的，两者就不具有劳动合同关系，而更类似居间合同性质。

但是，网约车形式多样，也就增加了管理难度。毕竟网约车很大一部分并不属于平台，其是否遵守网约规则，是否受到乘客好评，对平台而言都有着非常重要的作用。基于此，出台了《网约车暂行办法》，旨在规范网约车、网约平台、乘客三者之间的权利与义务。